El tràgic destí del vaixell turboelèctric "Joseph Stalin" que va ser explotat i abandonat en un camp de mines es va mantenir en silenci durant quaranta-vuit anys. Les poques publicacions solien acabar amb el missatge: els vaixells de la flota bàltica de Red Banner surten del transatlàntic amb més de 2.500 persones. - defensors de Hanko
Històries dels participants
A finals de novembre de 1941, el vapor Vakhur va amarrar a la paret de ferro del port de Leningrad sota el comandament del capità Sergeev. La seva coberta i preses estaven plenes de soldats que havien arribat de la península de Hanko, on es trobava la nostra base militar. L’enemic es dirigia als nostres objectius en aquest tros de terra bàltica i el transport encobert de peces es feia cada vegada més difícil.
Tècnic militar de segon grau Mikhail Ivanovich Voitashevsky:
- Vaig arribar a Hanko amb els meus companys que s’havien graduat prèviament en instituts civils, antics cadets: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Vam construir un camp d’aviació, refugis subterranis per a persones i avions.
No sabien que havíem de deixar Hanko fins al dia de l'última evacuació. El nostre batalló, com a part del regiment consolidat, va sortir a la rereguarda. Sense soroll, tot l'equipament de la base va ser destruït o inutilitzat. Es llançaven locomotores i carruatges a l’aigua. Es van endur només armes, municions i menjar. L'1 de desembre de 1941, a la matinada, van començar a carregar-se al vaixell de passatgers turboelèctric I. Stalin, que estava parat a la paret. La resta de vaixells es trobaven a la rada. Aparentment, l’enemic va detectar l’aterratge i va començar a desgranar el port. Vam rebre una ordre d’amagar-nos a la costa. Ens van carregar l'endemà, quan "I. Stalin" tenia el nombre de transport militar "VT-501" a les carreteres. Als agents, se’ns va advertir: “En cas de bombardeig o explosions, mantingueu-vos posats. El vaixell està sobrecarregat i és perillós navegar”.
La caravana va partir la nit del 2 al 3 de desembre. Segons el comandant de la base de Khanko, S. I. Kabanov, hi havia 5589 Khankovites, sense comptar l'equip. El comandant del transatlàntic era el capità de primer rang Evdokimov, el comissari era el capità de segon rang Kaganovich, el capità era Nikolai Sergeevich Stepanov. El meu pelotó es va fer càrrec d’una cabina de tres homes.
A mitjan nit es va produir una violenta explosió. La llum elèctrica es va apagar. Els soldats van saltar i es van precipitar cap a la sortida, però jo ja havia tancat les portes i havia ordenat que tothom es quedés al seu lloc.
Al cap d’un temps, la llum es va encendre, però aviat es va produir una segona explosió més forta que la primera. La llum es va tornar a apagar. A les fosques, sota l’atac dels soldats, em vaig trobar a la coberta. Va ser un embolic complet aquí. La gent es va precipitar pel vaixell, sense entendre el que havia passat. El vaixell es va estremir de la tercera explosió. Els ferits van gemegar i van cridar. La gent desconcertada va omplir embarcacions de salvament i va saltar per la borda. Els polipastos d'un vaixell es van quedar atrapats. El vaixell es va mantenir dret i la gent va caure a l’aigua. Va començar un tiroteig. Alguns es van disparar. Era difícil entendre què passava i què calia fer. Un company amb una jaqueta de cuir tenia dues boies salvavides a les mans. Al mateix temps vaig agafar el cercle amb algú, però no el vaig poder dominar.
Els vaixells de guerra van començar a apropar-se a "I. Stalin", al qual van ser traslladats els ferits. El destructor "Slavny" es va acostar a la proa del vaixell, va intentar portar-nos al remolc, però el vaixell va tornar a ensopegar amb una mina. Una explosió de gran força va trencar la proa del vaixell i va començar a enfonsar-se més ràpidament. Vaig quedar impactat i vaig caure a la coberta.
El pinso es va arrencar abans. Només va sobreviure la meitat del vaixell, ple de morts, vius i ferits.1740 persones, la majoria ferides, van ser embarcades durant tres hores a bord de vaixells de guerra, en la foscor del fred tempestuós. Els escombradors, el destructor i els vaixells deixats amuntegats, la gent es posava a prop l'un de l'altre. Feia por mirar les bodegues del vaixell. Entre les caixes destrossades per petxines, intercalades amb sacs de farina, suraven els cadàvers mutilats de soldats i comandants.
La captura de militars soviètics que van sobreviure al desastre del transatlàntic "Joseph Stalin". La foto es va fer des d'un vaixell alemany.
Capità 1r Rang L. E. Rodichev:
- El cinquè destacament sota el comandament del vicealmirall V. P. Drozd va haver de completar l'evacuació de les nostres tropes de Hanko abans que el gel es convertís al golf.
… El 2 de desembre a les 21.25 pesem l’ancoratge. Tres escombretes van desfilar davant de la cornisa. Darrere d'ells, formant la segona fila, van seguir dos escombradores més, seguits del vaixell insígnia, el destructor Stoyky. A continuació, van aparèixer el vaixell turboelèctric I. Stalin, el destructor Slavny, el dragador sense arrossegament i el vaixell Yamb. El destacament anava acompanyat de set vaixells de caçadors de mar i quatre torpeders.
Jo estava al pont del destructor Slavny. Un vent gelat del nord-est li va cremar la cara. Emoció 5-6 punts. Darrere de la popa, a Hanko, la ciutat i el port estaven en flames.
El 3 de desembre a les 00.03, al senyal del vaixell insígnia "Stoyky", segons la ruta aprovada, es va canviar el rumb de 90 a 45 graus. Al cap de cinc minuts després de girar, tres escombretes van ser assassinades per explosions de mines. Va començar una substitució precipitada.
… A la 01.14, quan canviava de rumb, "I. Stalin" va deixar la banda escombrada, es va sentir una explosió de mina a prop del costat esquerre del vaixell turboelèctric. La primera explosió va desactivar els sistemes automàtics de control del timó. El vaixell va començar a moure’s al llarg d’una corba i, deixant una franja escombrada, va entrar al camp de mines per inèrcia. Dos minuts després, una segona mina va esclatar des de l’estribord del folre. Esquivant les mines flotants i allunyant-les amb pals, el destructor Slavny es va apropar a l’estribord de I. Stalin a una distància de 20-30 metres.
… 01.16. L'explosió d'una mina sota la popa d'un vaixell turboelèctric que deriva al vent. Des del destructor van cridar al transatlàntic: "Àncora!"
… 01.25. Es va rebre un radiograma del comandant del destacament del destructor Stoyky: "Al comandant del Gloriós, agafeu el vaixell turboelèctric".
… 01.26. La quarta explosió de mina al nas del folre. De "I. Stalin" deien: "El molinet i les àncores han estat arrencades, no podem ancorar!" El destructor "Gloriós", empenyent les mines flotants amb pals, ancorat. El vaixell turboelèctric va continuar derivant cap al sud-est pel camp minat.
… 01.48. El minador bàsic va arribar al rescat del destructor "Steadfast". Per l'explosió d'una mina, el seu paravan dret (Paravan és un vehicle submarí per protegir el vaixell de les mines de contacte d'ancoratge. D'ara endavant, la nota de l'autor) està desactivat.
… 02.44. El destructor "Glorious" va ancorar i al revés va començar a apropar-se al revestiment que havia derivat durant 1,5 quilòmetres per alimentar el cable de remolc. Trobant una mina flotant darrere de la popa, "Glorious" va avançar. La mina es va llançar pel moviment de l’aigua des de sota les hèlixs.
… 03.25. La bateria finlandesa Makiluoto va obrir foc d'artilleria als nostres vaixells. Es va començar a subministrar una corda de remolc al vaixell turboelèctric des de Slavny. En aquest moment, una de les petxines de l'enemic va colpejar la proa del forro. A la bodega hi havia petxines i sacs de farina, sobre els quals estaven asseguts els soldats. L'explosió d'un projectil pesat i municions detonants va ser terrible. Una columna de flama de la farina encesa es va aixecar sobre "I. Stalin". El nas del vaixell turboelèctric es va enfonsar encara més a l’aigua. Ja no era possible remolcar el folre.
Després d’haver conegut l’incident a la ràdio, el vicealmirall Drozd va ordenar que tots els vaixells i vaixells retiressin els combatents. Els dragons van començar a rebre gent d’Stalin. Es va interferir una forta excitació. Dos escombretes més van venir al rescat del destructor insígnia Stoyky.
Amb el començament del dia, es podia esperar un atac aeri enemic i el nostre destacament va rebre una ordre: seguir fins a Gogland! Darrere, en un camp de mines, hi havia un vaixell turboelèctric ferit.
Cap del batalló de la construcció Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Després de les explosions de mines i petxines detonades, aquells que podien avançar cap al costat van començar a saltar sobre els escombradors miners que s’hi acostaven. La gent es va estavellar, va caure entre els costats dels vaixells a l’aigua. Els alarmistes van rebre trets a distància i els escombretes es van veure obligats a retirar-se.
L'ordre al vaixell, en aquestes condicions desesperades, va ser difícilment establerta pel comandant del transport "I. Stalin", el tinent-comandant Galaktionov (Després de la captivitat, Galaktionov va desaparèixer, segons els rumors, va ser reprimit). Homes de la marina amb metralladores.
Com demostra A. S. Mikhailov i segons ha confirmat la seu del KBF, només 1.740 persones van poder retirar-se del folre. Però, al cap i a la fi, unes 6.000 persones van ser carregades al vaixell turboelèctric de Hanko, segons diverses fonts. A part dels morts, més de 2.500 defensors sans i ferits de Hanko van romandre a les bodegues. On van anar la resta?
Uns 50 mariners de la flota mercant, per ordre del capità de línia Stepanov i amb el permís del vicealmirall Drozd, van preparar un bot salvavides a les 05.00 del matí.
El capità Stepanov va donar el seu Browning al subdirector D. Esin.
- Digueu-ho a les autoritats. No puc deixar els combatents. Estaré amb ells fins al final. Nomeno el segon company de Primak com a sènior del vaixell. Li vaig lliurar tots els documents.
Pyotr Makarovich Beregovoy, operador de turbines de la màquina I. Stalin:
- Era impossible sortir del cotxe on estava a la coberta superior. Tots els passadissos estan plens de gent. Vaig sortir per l’escala bàsica col·locada dins de la xemeneia, vaig obrir la porta i vaig saltar a la sala de ràdio. Després d’haver-me estret al costat, vaig veure al comandant del vaixell Evdokimov i al capità Stepanov que eren a prop. El mateix capità Stepanov va caçar el polipast, va baixar el primer vaixell. En cas d'alerta d'emergència, em van assignar al primer vaixell i se li va informar al capità. Stepanov no va dir res. El vaixell, balancejant, ja penjava a sota i jo, sense dubtar-ho, hi vaig saltar. Crits i trets van sonar per darrere, algú va caure a l’aigua. La barca es va allunyar del costat.
Més tard, els vaixells de la Flota Bàltica Roja van ser recollits i traslladats a Kronstadt.
Els vaixells de guerra van partir de "I. Stalin". Al revestiment trencat, gràcies als esforços dels mecànics, les bombes van continuar treballant incansablement, bombant aigua dels compartiments trencats. A la matinada, l’enemic va disparar de nou contra el transatlàntic, però ràpidament va deixar el foc.
Durant el bombardeig, algú de la superestructura superior va llançar un llençol blanc, però immediatament va rebre un tret.
Sense esperar ajuda, el comandant de línia, el capità de primer rang Evdokimov i el capità Stepanov van reunir a la sala tots els comandants de les unitats del vaixell: una vintena de persones.
Comandant de la bateria d'artilleria Nikolai Prokofievich Titov:
- A la reunió, a més d'altres comandants, també hi era present el comandant del vaixell, el tinent-comandant Galaktionov.
Vam discutir dues preguntes:
1. Obriu els molls i aneu al fons junt amb 2.500 soldats supervivents.
2. Tothom surt del vaixell i neda fins a la costa, que és de 8-10 quilòmetres.
Tenint en compte que no només els ferits, sinó fins i tot els sans no podien suportar més de 15-20 minuts a l’aigua gelada, la segona opció es considerava equivalent a la primera.
Jo, com el més jove, inexpert en la vida, educat patriòticament a l'escola, vaig prendre la paraula:
"El poble bàltic no es rendeix", vaig dir.
- Més concretament, - va dir Evdokimov.
- Obriu els molls i aneu al fons per a tothom, - he especificat.
Va regnar el silenci, després del qual va prendre la paraula el comandant del vaixell Evdokimov.
- Ningú no té la culpa del que ens va passar. No estem sols, tenim gent al vaixell i no podeu decidir-vos per ells.
Vosaltres sou els passatgers i jo, com a comandant, sols seré responsable de la vostra vida sota les lleis del mar davant del govern. El que suggereix el camarada Titov no és la millor manera. Crec que hem de començar a treballar. Els morts a la coberta haurien de ser traïts per mar segons el costum del mar. Ajudeu els ferits, escalfeu-los i doneu-los aigua calenta. Lligueu tot el que sigui flotant a les basses. Potser algú arribarà als partidaris a la nit.
Stepanov va estar d'acord amb Evdokimov.
M. I. Voitashevsky:
- … Aviat, el vaixell a la deriva va conduir a un lloc poc profund. El vaixell va perdre encara més la seva estabilitat. Sota els cops de les onades, es va arrossegar per les superfícies baixes, caient d’un costat i després de l’altre costat. Per no tombar-nos, anàvem contínuament d’un costat a l’altre i arrossegàvem amb nosaltres caixes pesades amb petxines.
Al matí, tothom estava esgotat. Un vent gelat i espinós es va calar. La tempesta es va intensificar. De sobte, el folre que relliscava de la riba poc profunda es va inclinar perillosament. La resta de caixes va sobrevolar la borda. Anivellant la tirada, tothom que es pogués moure es va moure cap al costat oposat, però la tirada no va disminuir. Llavors van decidir llançar una àncora de reserva pesada per la borda. Van agafar l'àncora i van arrossegar el millor que van poder. Només a l'alba van aconseguir empènyer-lo a l'aigua. O bé el vaixell va encallar o l’ancoratge va ajudar, la llista va disminuir.
Els ferits encara gemegaven. La majoria d'ells esperaven, creien, esperaven: "els germans no marxaran, ajudaran".
De fet, a Gogland no es van oblidar ni del transatlàntic ni dels seus passatgers, però molt probablement per la raó indicada a l'article de VN Smirnov "Torpedo per" I. Stalin ". Al cap i a la fi, el folre portava el nom del gran líder. Si el vaixell amb gent mor, ningú del nivell més alt de poder reprovarà els mariners, però si els alemanys agafen el transatlàntic i fan presoners 2.500 soldats, els problemes són inevitables. La por al càstig va ser probablement l’àrbitre principal. La pregunta es va resoldre simplement: què és més important: la inscripció del nom del líder al vaixell o la vida de 2.500 dels seus soldats i oficials? Superat: la inscripció.
Capità de primer rang retirat, heroi de la Unió Soviètica Abram Grigorievich Sverdlov:
- El 1941, amb el rang de tinent sènior, era el comandant de vol dels torpeders de fusta grans D-3 amb número 12 i 22. Després de l’acceptació de dos vaixells més de la fàbrica, el 32 i el 42, em van nomenar comandant del 1r destacament 2- 1a divisió de la brigada de torpeders.
L'evacuació de la base de Hanko va acabar el 2 de desembre de 1941. El comandant de la base, el major general S. I. Kabanov i el seu quarter general dels vaixells 12, 22 i 42, van ser els últims a marxar.
Els vents de tempesta de 7 punts i les càrregues de neu van impedir el desplaçament de les embarcacions cap a Gogland. En passar la zona de Porkkala-Uud, es van observar mines a la ubicació del comboi.
A la matinada del 5 de desembre, el comandant de la seguretat de la zona d’aigua de Gogland (OVR), el capità de primer rang Ivan Svyatov, ens va ordenar atacar i ofegar el vaixell turboelèctric I. Stalin que anava a la deriva a la zona de Tallinn, prop de l’illa d’Ae-gno, amb dos grans vaixells D-3. Es va assignar un avió I-16 per a escorta. Els vaixells 12 i 22 van rebre l'ordre de dur a terme l'ordre. El 22è vaixell estava comandat pel tinent major Yakov Belyaev.
L’operació va ser extremadament perillosa. El vaixell turboelèctric es va desplaçar a prop de les bateries d'artilleria de l'enemic. Durant el dia, els alemanys no permetien que els torpeders soviètics funcionessin sota el nas. Però una comanda és una comanda que s’ha de dur a terme. Va ser tempestuós, les barques es van inundar amb onades i la neu va encegar. Vaig haver de frenar la velocitat. El far Abeam Roadsher va rebre un radiograma: "Torna!" No va explicar els motius pels quals Svyatov va donar l'ordre i després la va cancel·lar.
Així doncs, quatre torpedes, encara en vaixells, es dirigien cap a l'objectiu: el vaixell turboelèctric I. Stalin, ple de soldats, homes de la Marina Roja i oficials que esperaven ajuda.
Recordem els quatre torpedes dirigits pel comandant del submarí soviètic, Alexander Marinesko, contra el gegant transatlàntic enemic "Wilhelm Gustlov". Tres d'ells van assolir l'objectiu i van ofegar més de 7 mil persones junt amb el vaixell. Aquest era l’enemic, i ara, els nostres, els russos, amb problemes, els herois de Hanko.
Privat, metrallador Anatoly Chipkus:
- Després del retorn de les tripulacions de vaixells a Gogland, es va escampar ràpidament a la guarnició de l'illa un ordre perquè els nostres torpedejadors ataquessin i enfonsessin el transatlàntic I. Stalin. Els motius d’aquest ordre s’explicaven de maneres diferents. Alguns van dir: pel nom del vaixell. Altres van argumentar que els alemanys no obtenien closques ni farina. Alguns s’indignaven, però també n’hi havia que van declarar: això no ens preocupa. Ningú no ho sabia quanta gent quedava al transatlàntic. La majoria va explicar el motiu del fracàs en completar la tasca mitjançant una avaria del motor en un dels vaixells, per una tempesta i la proximitat del vaixell turboelèctric a la deriva a les bateries d'artilleria dels alemanys. Alguns van dir que els barquers no van torpedinar el vaixell perquè no volien enfonsar els seus.
M. I. Voitashevsky:
- Després de la reunió de comandants a "I. Stalin", la gent va intentar abandonar el vaixell per qualsevol mitjà. Els soldats van fer una bassa dels troncs estirats a la coberta. "La bassa és necessària per creuar els vaixells que vindran per nosaltres", van explicar els soldats. Van llançar la bassa acabada i, després d’haver deixat les cordes, van deixar el vaixell. Es desconeixia el destí d’aquesta bassa i de la gent que hi havia. El segon grup va picar junts amb baionetes i va lligar una petita bassa amb el cinturó. Sobre ell, juntament amb el meu amic A. S. Mikhailov, els combatents van començar a saltar.
A. S. Mikhailov:
- Baixem fàcilment la bassa: l’aigua estava gairebé al nivell de la coberta superior. Desenes de persones van saltar a la bassa. L’estructura inestable va tremolar i molts van caure a l’aigua. Quan vam deixar el vaixell, 11 persones es van quedar a la bassa. Durant la deriva de vuit hores cap a la costa estoniana, la bassa es va capgirar diverses vegades. Els que tenien la força, amb l’ajut dels companys, van sortir de l’aigua gelada. Sis persones, entumides, amb roba mullada, van arribar a la costa, amuntegades en un dens conjunt de gent. Persones desconegudes armades amb metralladores ens van recollir, ens van portar a una habitació càlida, ens van escalfar amb aigua bullint i ens van lliurar als alemanys.
M. I. Voitashevsky:
- El 5 de desembre, cap a les 10 del matí, es van notar els vaixells de "I. Stalin". De qui ?! Va resultar ser escombreres alemanyes i dues goletes. Molts van trencar documents i fins i tot diners. L’aigua al voltant del vaixell era blanca amb papers.
El minador alemany més proper va preguntar: es pot moure el vaixell de forma independent? Ningú no va respondre. No ens podíem moure. Els alemanys van començar a amarrar al "I. Stalin". Amb les metralladores a punt, van pujar al folre. L'ordre es va donar a través de l'intèrpret: lliurar la vostra arma personal. Qui no es rendeixi serà afusellat. El primer dragamines va ocupar el capità Evdokimov de primer rang, el capità Stepanov, els comandants i treballadors polítics, l'electricista Onuchin i la seva dona, la servidora de bar Anna Kalvan.
Jo i els meus amics, els tècnics militars Martiyan i Molchanov, estàvem vestits amb l'uniforme dels homes de la Marina Roja i vam pujar al segon minador com a soldats. Ens van portar a Tallinn, ens van emportar ganivets, navalles, cinturons i ens van conduir al soterrani d'un edifici del port, on van resultar ser els meus altres companys i l'instructor polític junior Oniskevich. Al final del mateix dia, el nostre grup (unes 300 persones) va ser enviat sota forta guàrdia per ferrocarril a la ciutat estoniana de Viljandi.
Encara era fosc a Viljandi quan ens van conduir al camp de presoners de guerra situat al centre de la ciutat. La primera porta de filferro de pues es va obrir i, deixant-nos entrar i els guardes, es va tancar. Hi havia una altra porta tancada al davant i vam entrar al campament. Les ombres incomprensibles es van moure ràpidament en cercle, van caure a la neu i es van aixecar de nou. Les ombres eren esgotats presoners de guerra.
A partir d’aquest dia va començar l’horror continu i molts anys de patiment inhumà a les masmorres feixistes …
Al campament va començar una epidèmia de tifus. Els pacients amb febre alta van ser "tractats amb sanejament". Els van conduir sota una dutxa de gel, després dels quals rars "afortunats" van sobreviure de centenars. El meu amic Martyan va morir immediatament després de dutxar-se, recolzant el cap sobre les meves mans debilitades.
El següent campament on ens van traslladar va ser un veritable infern. La vida ha perdut tot el seu valor. El cap de la policia, Chaly i el seu ajudant Zaitsev, per qualsevol motiu i sense motius, juntament amb el seu equip, van colpejar la gent esgotada i van posar els gossos pastors. Els presoners vivien en caves que van construir ells mateixos. S’alimentaven amb gruel fet amb patates podrides sense rentar sense sal.
Centenars de presoners morien cada dia. El meu amic Sergei Molchanov també va morir. Durant l'any, de 12.000 presoners de guerra, en van quedar menys de 2.000 (els alemanys van motivar el tractament inhumà dels presoners de guerra soviètics en comparació amb els presoners d'altres països pel fet que l'URSS no es va unir a la Convenció de Ginebra de 1929 sobre Tractament dels presoners de guerra (Alemanya va signar la convenció el 1934). L’URSS no la va signar, per l’actitud negativa del govern soviètic (Stalin, Molotov, Kalinin) fins a la possibilitat mateixa de capturar soldats i oficials soviètics. A més, el govern creia que si esclatava una guerra, es combatria en territori enemic i no hi hauria condicions per capturar soldats soviètics. Tanmateix, només a finals de 1941, els alemanys van capturar 3,8 milions dels nostres soldats i oficials.)
L’abril de 1944, les tropes nord-americanes es van apropar al nostre darrer campament a l’oest d’Alemanya. Un grup de 13 presoners va decidir fugir. Ens vam arrossegar fins a la tanca del campament, vam tallar un forat al filferro de pues amb unes alicates i ens vam dirigir cap a la caserna militar més propera que els alemanys en retirada havien deixat enrere. S'hi va trobar un rebost d'aliments i es va celebrar una festa. Amb prou feines vam sortir de la caserna, carregats de galetes i melmelada, quan les bales van xiular. Ens vam amagar als matolls. Vaig sentir un cop i un dolor al braç esquerre. Al cap d’un temps, va perdre la consciència per la pèrdua de sang. Com va resultar més tard, ens van disparar homes SS que tornaven de la ciutat. L’agent va ordenar que tots els fugitius fossin afusellats.
El nostre metge, que parlava alemany, va començar a demostrar a l'agent que no hi havia cap llei sobre l'execució dels ferits a Alemanya. Un soldat alemany, estudiant de medicina a la Universitat de Berlín, es va unir als seus arguments. L'agent va acceptar i va ordenar el trasllat de dos ferits a la caserna i el tretze d'onze fugitius …
El 25 d'agost de 1945, em van donar l'alta a un campament de presoners de guerra repatriats, on em van declarar no apte per al servei militar, el meu braç havia crescut junt de manera incorrecta i penjat com un fuet.
El següent control el vaig fer a la regió de Pskov, a l’estació Opukhliki. En aquest camp, els antics presoners de guerra van ser sotmesos a proves més severes.
L’octubre de 1945, com a discapacitat, em van enviar a Kíev, des d’on em van incorporar a la Marina. L’oficina de registre i allotjament militar no em va registrar, ja que no treballava enlloc i no em van contractar per la marca: "Estava en captivitat" …
Dels companys vius que coneixia per "I. Stalin", Mikhailov era l'únic que quedava. Va morir el 1989.
Sergent major del primer article del servei de vigilància i comunicació (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- En aquell moment jo era un ordre del comandant de les forces de defensa de Hanko, el major general S. I. Kabanov. El general va haver d’anar al vaixell turboelèctric I. Stalin. Se li va preparar una cabina, però va anar amb la seu a torpeders. Jo i l’últim minut abans de marxar amb la maleta del general, que contenia els documents i els segells de la seu, vam ser traslladats al transatlàntic per un torpedero. Recordo que durant la segona explosió l’àncora va esclatar. Les cadenes i els cables, que es torçaven, s’enganxaven i llançaven la gent a l’aigua, es trencaven els braços i les cames. Les explosions van trencar la caixa forta ignífuga i, on estava, hi havia diners que van cobrir la coberta. Tempestuós. Era fosc i ennuvolat. Ningú no sabia on ens portava. Després de matar l'operador de ràdio que transmetia senyals de socors, per ordre de Stepanov, vam destruir tot l'equip de la sala de ràdio.
A la matinada del tercer dia de la deriva, el far de Paldiski va aparèixer a la llunyania. Als gemecs dels ferits, van començar a preparar metralladores per a la darrera batalla. Una bateria d'artilleria enemiga va disparar contra el vaixell, però aviat va callar. El capità Stepanov va manar el vaixell fins a l'últim moment. Quan van aparèixer els vaixells alemanys, em va ordenar que enfonsés la maleta amb els documents de la seu. Vaig trencar la tapa de la maleta amb el revòlver del general i la vaig llançar, juntament amb documents, precintes i un revòlver, a l’aigua.
Després que els alemanys van emportar-se els comandants, van enviar els capataces i soldats al port mercant de Tallinn. Cinquanta mariners, inclòs jo, van ser transportats per separat.
Al matí, tothom que es podia moure es posava en fila per ser enviat a l’estació. Ens envoltava una multitud, un noi ros, que es donava la volta, amb força va llançar una pedra a la línia dels russos. La pedra va colpejar el cap del jove soldat de l'Exèrcit Roig Sergei Surikov de la primera companyia del segon batalló, embenat amb embenats. Surikov era creient i resava secretament a la nit. Es van riure del soldat tranquil, increïblement amable, sota l’ànim tàcit dels seus superiors. Només el soldat Stepan Izyumov, que donava suport a l’ara afeblit Surikov, sabia que el seu pare i el seu germà gran, “creients i elements alienígenes”, havien estat afusellats als camps de Stalin … en falset, amb una veu que cantava inesperadament un vers d’oració. de les Sagrades Escriptures. La multitud es va callar. I en la línia de presos que coneixien el patiment i la humiliació, ningú no reia.
El destí amb Surikov va decretar a la seva manera. Va sobreviure a la captivitat nazi i va acabar als camps de Stalin.
Vaig passar per camps d'extermini feixistes a Estònia, Polònia i Prússia. Mentre descarregava carbó en un dels vapors, un dels presoners de guerra afamats va robar menjar a la tripulació del vaixell. Els homes de les SS van alinear a tots aquells que treballaven i disparaven cada dècima. Jo era el novè i vaig sobreviure.
Vaig intentar escapar d’un campament a Polònia. Em van atrapar i em van colpejar fins a la meitat amb varetes. Quan recordo el passat, no només em tremolen les mans, sinó tot el cos …
L'operador de torpedes de la primera brigada de torpeders Vladimir Fedorovich Ivanov:
- El vaixell conduïa molt a prop de la costa d’Estònia. Només després de la guerra, durant una reunió amb els Khankovites, vaig saber que aquesta deriva va salvar el nostre transatlàntic del torpedisme. El vaixell turboelèctric estava a la costa a punta de pistola de bateries enemigues.
Des d’Estònia els alemanys ens van portar a Finlàndia. Els finlandesos separaven els comandants dels privats. Enviat per restaurar el treball sobre el destruït Hanko. Vam intentar traslladar-nos al poble cap als camperols, d’on era més fàcil escapar. Juntament amb Viktor Arkhipov es van dirigir als camperols. Al poble, els finlandesos volien colpejar-me per la meva actitud negligent davant la feina i l’agitació. Víctor va agafar una forquilla i va expulsar els camperols. Després de l'escaramuza, un oficial finlandès va arribar al poble i va amenaçar amb ser afusellat.
Filippova, Maslova, Makarova i jo ens vam separar d'altres presoners en un camp penal, on vam romandre fins a la conclusió de la pau amb Finlàndia.
Vaig passar el control polític estatal al camp de la NKVD de l'URSS núm. 283, a la ciutat de Bobrin, regió de Moscou. Després d’això, com a artista aficionat, vaig intentar entrar a una escola d’art, però a causa de la captivitat no em van acceptar.
Després de la guerra, es va saber que els alemanys de "I. Stalin" van lliurar als finlandesos uns 400 presoners de guerra soviètics per la restauració de Hanko. Els finlandesos es van adherir a les lleis internacionals sobre el tracte humà als presoners de guerra i els van alimentar tolerablement. Després que Finlàndia abandonés la guerra, tots els presoners de guerra van tornar a la seva terra natal.
Els finlandesos també van salvar la vida de l'heroi de la Unió Soviètica, el comandant del submarí Lisin. Quan el vaixell va explotar, va ser llançat per la borda. Els alemanys van exigir lliurar Lisin a la Gestapo, però els finlandesos no van obeir.
I què va passar amb el capità del vaixell, Nikolai Sergeevich Stepanov?
President del Consell de Veterans de la companyia naviliera bàltica Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Valent, llest, gaudint de gran prestigi a la Baltic Shipping Company, no era militar. El mecànic elèctric Aleksey Onuchin i la seva dona Anna Kalvan van dir que Stepanov serrava llenya al port des de desembre de 1941 i era pilot. Ell, a través d'Onuchin i Kalvan, va transmetre dades sobre el transport de tropes i càrrega dels alemanys. Sentint cap culpa en si mateix, va esperar l'arribada de les unitats soviètiques.
Amb l’entrada de les nostres tropes a Tallinn, el capità Nikolai Sergeevich Stepanov va desaparèixer.
Segons NP Titov, va ser afusellat immediatament pels "fidels servidors" del poble.
Hi va haver molts rumors sobre el destí del comandant del cap de línia, el capità de primer rang Evdokimov, però no es va poder trobar res definitiu. Segons Voytashevsky i altres presoners de guerra, ell es trobava en un camp de concentració nazi i després també va desaparèixer.
Onuchin i la seva dona Anna Kalvan van sobreviure i van treballar a Tallinn durant molt de temps. Segons les dades del 1990, Anna Kalvan va morir i Onuchin estava greument malalt i va perdre la memòria.
El fill del capità Stepanov, Oleg Nikolaevich Stepanov:
- L’última vegada que vaig veure el meu pare va ser el 16 de novembre de 1941. El meu pare s’estava preparant per al viatge i aquell dia vaig defensar el meu diploma en enginyeria mecànica a l’Institut d’Enginyers de Transport d’Aigua. Poc abans, el pare es va fer una foto, a la foto té 53 anys. El novembre de 1941 va ser tràgic. Leningrad està assetjat, el golf de Finlàndia està ple de mines. El meu pare i jo teníem una premonició: ens veurem per última vegada.
Què va passar amb el mateix transatlàntic I. Stalin, que durant molts anys, trencat, mig inundat, va estar assegut sobre les pedres prop del port de Paldiski?
Capità de primer rang (retirat) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- La darrera vegada que vaig veure un vaixell turboelèctric, o millor dit les seves restes, va ser el 1953. En aquell moment estava al comandament dels vaixells de la flota auxiliar del port de Tallinn. Van intentar tallar el cos corroït en metall, però van trobar petxines apilades en capes amb sacs de farina. A dalt es trobaven els cossos decadents dels defensors de Hanko. Els soldats van retirar els morts, van netejar la closca del vaixell i van tallar el casc en metall. No sé on van ser enterrats els difunts.
En l’intent de torpedinar el transatlàntic "I. Stalin" amb soldats, homes i oficials de la Marina Roja, encara hi ha un munt de coses poc clares …
