El dia del 85è aniversari de les Forces Aerotransportades, recordem els herois de les Forces Aerotransportades
"El blau va esquitxar, va esquitxar, es va vessar sobre les armilles, sobre les boines". Boines blaves, armilles, paracaigudes i cel blau: són atributs indispensables dels soldats de les tropes aerotransportades que ja s’han convertit en tropes d’elit.
El 2 d’agost se celebra el dia de les Forces Aerotransportades a tota Rússia. Les Forces Aerotransportades celebren aquest any el seu 85è aniversari. El dia de les Forces Aerotransportades se celebraran esdeveniments festius a totes les ciutats de Rússia.
A Moscou, l’acció principal es desenvoluparà a Gorky Park: concerts, exposicions, cuina de camp, reunions d’ex-col·legues i, per descomptat, l’equip militar del desembarcament. Els actes festius començaran amb una litúrgia divina al temple del profeta Elies a la seu de les Forces Aerotransportades i posant una flor als memorials.
Aquest dia, milers d’homes de diferents edats amb boines blaves, armilles i amb banderes turqueses es banyaran a les fonts i recordaran els anys de l’exèrcit amb els seus col·legues i recordarem les gestes immortals dels paracaigudistes russos.
Lluita de paracaigudistes de Pskov al congost d’Argun
Parlant de les gestes del desembarcament rus, és impossible no recordar la increïblement tràgica i igualment heroica batalla dels paracaigudistes de Pskov al congost d’Argun, a Txetxènia, del 29 de febrer a l’1 de març del 2000, soldats de la 6a companyia del 2n batalló. del 104è regiment de paracaigudistes de la divisió Pskov de Guàrdies va lliurar una dura batalla amb militants sota el comandament de Khattab al turó 776 a les rodalies de la ciutat d'Argun, a la part central de Txetxènia. Dos milers i mig de militants es van oposar a 90 paracaigudistes, 84 dels quals van morir heroicament a la batalla i van sobreviure sis soldats. La companyia va bloquejar el pas als combatents txetxens que intentaven obrir-se pas des del Congost d'Argun fins al Daguestan, mentre que la informació sobre la mort de tota una companyia es va mantenir en secret durant molt de temps.
Només es pot endevinar què van haver de suportar els militars en aquesta terrible batalla. Els combatents es van minar, ja ferits, es van precipitar als militants, sense voler rendir-se. "És millor morir que rendir-se", van dir els soldats de la companyia.
Això es desprèn dels registres del protocol: "Quan es van esgotar les municions, els paracaigudistes van entrar en combat cos a cos i es van explotar amb granades entre la multitud de militants".
Un d'aquests exemples és el tinent sènior Alexei Vorobyov, que va matar al comandant de camp Idris. Les cames de Vorobyov es van trencar amb fragments de mines, una bala va colpejar l'estómac i l'altra al pit, però va lluitar fins a l'últim. Se sap que quan la primera companyia va irrompre el matí del 2 de març, el cos del tinent encara estava calent.
Els nostres nois van pagar un gran preu per la victòria, però van aconseguir aturar l’enemic, que no podia escapar del congost. De 2.500 militants, només 500 van sobreviure
22 soldats de la companyia van rebre el títol d’Heroi de Rússia, 21 d’ells; a títol pòstum, la resta es va convertir en titulars de l’Orde del Coratge.
Desembarcament de Mozhaisk
Un exemple del màxim valor i valor del desembarcament rus és la gesta dels soldats siberians que van morir el 1941 a prop de Mozhaisk en una batalla desigual amb les tropes nazis.
Va ser un fred hivern de 1941. En un vol de reconeixement, el pilot soviètic va veure que una columna de vehicles blindats enemics es movia cap a Moscou i que no hi havia destacaments d'obstacles ni armes antitanques en el seu camí. El comandament soviètic va decidir enviar tropes davant dels tancs.
Quan el comandant va arribar a la companyia de desembarcament de siberians, que van ser portats al camp d’aviació més proper, se’ls va demanar que saltessin dels avions directament a la neu. A més, era necessari saltar sense paracaigudes en vol de baix nivell. Cal destacar que no es tractava d’una ordre, sinó d’una sol·licitud, però tots els militars van fer un pas endavant.
Els soldats alemanys van quedar desagradablement sorpresos en veure avions de baix vol, i després van sucumbir completament al pànic quan la gent amb bata blanca de pell d’ovella els va ploure un darrere l’altre. I aquest corrent no tenia fi. Quan semblava que els alemanys ja havien destruït tothom, van aparèixer nous avions amb nous combatents.
L'autor de la novel·la "L'illa del príncep" Iuri Sergeev descriu aquests fets d'aquesta manera. "Els russos no eren visibles a la neu, semblaven créixer fora de la terra: sense por, furiosos i sants en la seva retribució, imparables per qualsevol arma. La batalla bullia i bullia a la carretera. Els alemanys van matar gairebé tothom i ja s’alegraven de la victòria quan van veure una nova columna de tancs que els va avançar. i la infanteria motoritzada, quan de nou una onada d’avions va sortir del bosc i una cascada blanca de lluitadors frescos va brollar d’ells, colpejant l’enemic mentre encara caient …
Les columnes alemanyes van ser destruïdes, només uns quants vehicles blindats i vehicles van escapar d’aquest infern i van córrer cap enrere, portant horror mortal i por mística a la por, la voluntat i l’esperit del soldat rus. Després va resultar que en caure a la neu, només el dotze per cent de la persona que va aterrar va morir.
La resta va prendre una batalla desigual.
No hi ha proves documentals d'aquesta història. Molts creuen que, per alguna raó, encara està classificada, mentre que altres la consideren una bella llegenda sobre la gesta dels paracaigudistes. No obstant això, quan els escèptics van preguntar sobre aquesta història, el famós oficial d'intel·ligència soviètic i paracaigudista, el rècord del nombre de salts en paracaigudes Ivan Starchak, no va qüestionar la realitat d'aquesta història. El fet és que ell mateix i els seus combatents també van aterrar a prop de Moscou per aturar una columna motoritzada d’oponents.
El 5 d’octubre de 1941, la nostra intel·ligència soviètica va descobrir un comboi motoritzat alemany de 25 quilòmetres, que es movia a tota velocitat per la carretera de Varsòvia en direcció a Iukhnov. 200 tancs, 20 mil d'infanteria en vehicles, acompanyats d'aviació i artilleria, representaven una amenaça mortal per a Moscou, que es trobava a 198 quilòmetres de distància. No hi havia tropes soviètiques en aquest camí. Només a Podolsk hi havia dues escoles militars: infanteria i artilleria.
Per tal de donar-los temps de prendre posicions defensives, es va deixar caure una petita força d’atac aeri sota el comandament del capità Starchak. De les 430 persones, només 80 eren paracaigudistes experimentats, altres 200 eren de les unitats aèries de primera línia i 150 eren la reposició recentment arribada del Komsomol, i totes sense armes, metralladores i tancs.
Els paracaigudistes van adoptar defenses al riu Ugra, van explotar i van explotar el llit de la carretera i els ponts al llarg de la ruta dels alemanys, establint emboscades. Es coneix un cas quan un dels grups va atacar un camp d’aviació capturat pels alemanys, va cremar dos avions TB-3 i el va portar al tercer a Moscou. Estava dirigida pel paracaigudista Pyotr Balashov, que no havia volat mai amb aquest tipus d’avions. Va aterrar amb seguretat a Moscou en el cinquè intent.
Però les forces no eren iguals, van arribar reforços als alemanys. Tres dies després, de les 430 persones, només 29 van sobreviure, inclòs Ivan Starchak. Més tard, va arribar ajuda als militars soviètics. Gairebé tothom va morir, però no es va permetre als nazis obrir pas cap a Moscou. Tots van ser presentats a l’Orde de la Bandera Roja i Starchak a l’Orde de Lenin. Budyonny, el comandant del front, va anomenar Starchak "un comandant desesperat".
Aleshores Starchak va entrar repetidament a la batalla durant la Gran Guerra Patriòtica, va ser ferit diverses vegades, però va sobreviure.
Quan un dels seus col·legues britànics li va preguntar per què els russos no es rendeixen ni tan sols davant la mort, tot i que de vegades és més fàcil, va respondre:
"Al vostre parer, això és fanatisme, però al nostre parer, l'amor per la terra on va créixer i que va magnificar mitjançant el treball. Amor per un país on sou un mestre complet. I el fet que els soldats soviètics lluitin per la pàtria fins a l’últim patró, fins a l’última gota de sang, considerem el màxim valor militar i civil ".
Més tard Starchak va escriure una història autobiogràfica "From Heaven - Into Battle", en què parlava d'aquests esdeveniments. Starchak va morir el 1981 a l'edat de 76 anys, deixant enrere una gesta immortal digna de llegendes.
Millor mort que captivitat
Un altre episodi famós de la història del desembarcament soviètic i rus és la batalla a la Ciutat Vella d'Herat durant la guerra a l'Afganistan. Quan l'11 de juliol de 1985, un transportista blindat soviètic va ser explotat per una mina, només van sobreviure quatre persones, dirigides pel sergent menor V. Shimansky. Van prendre una defensa perimetral i van decidir no rendir-se en cap cas, mentre l'enemic volia capturar soldats soviètics.
Els soldats envoltats van emprendre una batalla desigual. Ja s’havien quedat sense cartutxos, l’enemic s’estrenyia en un anell estret, però encara no hi havia reforços. Llavors, per no caure en mans dels enemics, el comandant va ordenar als soldats que es disparessin.
Es van reunir sota un transport de blindats enceses, es van abraçar, es van acomiadar i després van disparar cadascun d'ells amb una metralladora. El comandant va disparar darrerament. Quan van arribar els reforços soviètics, quatre soldats morts estaven estirats al costat del transport de blindats, on van ser arrossegats pels enemics. La sorpresa dels soldats soviètics va ser gran quan van veure que un d’ells estava viu. Les quatre bales del metrallador Teplyuk van passar diversos centímetres per sobre del seu cor. Va ser ell qui més tard va explicar els darrers minuts de la vida de la heroica tripulació.
La mort de la companyia Maravari
La mort de l’anomenada companyia Maravara durant la guerra a l’Afganistan el 21 d’abril de 1985 és un altre episodi tràgic i heroic de la història del partit de desembarcament rus.
La primera companyia de les forces especials soviètiques sota el comandament del capità Cebruk va ser envoltada al Congost de Maravara a la província de Kunar i va ser destruïda per l'enemic.
Se sap que la companyia va realitzar un viatge de formació al poble de Sangam, situat al començament del congost de Maravarsky. No hi havia cap enemic al poble, però es veien mujahidins a les profunditats del congost. Quan els soldats de la companyia van començar a perseguir l'enemic, van ser emboscats. L’empresa es va dividir en quatre grups i va començar a aprofundir en el congost.
Els fantasmes que van veure l’enemic entrar a la rereguarda de la primera companyia i van bloquejar el camí als combatents cap a Daridam, on es trobaven la 2a i 3a companyies, van instal·lar llocs armats amb metralladores pesades DShK. Les forces no eren iguals, i la munició, que els comandos es van endur amb ells a la sortida d'entrenament, només va ser suficient durant uns minuts de la batalla.
Al mateix temps, es va formar precipitadament un destacament a Asadabad, que va anar a ajudar la companyia emboscada. Reforçat amb vehicles blindats, el destacament no va poder travessar ràpidament el riu i va haver de fer una volta, cosa que va trigar més temps. Tres quilòmetres al mapa es van convertir en 23 a la terra afganesa farcida de mines. De tot el grup blindat, només un cotxe va irrompre en direcció a Maravar. Això no va ajudar la primera empresa, sinó que va salvar la segona i la tercera companyia, que rebutjaven els atacs dels mujahidins.
La tarda del 21 d’abril, quan la companyia combinada i el grup blindat van entrar al Congost de Maravara, els soldats supervivents van marxar cap a ells, traient i portant a terme els seus companys ferits. Van parlar de la terrible massacre d'enemics enfurismats per una rebel·lia furiosa contra els que quedaven al camp de batalla: es van arrencar el ventre, van treure els ulls, els van cremar vius.
Els cossos dels soldats morts van ser recollits durant dos dies. Molts havien de ser identificats per tatuatges i detalls de roba. Alguns dels cossos van haver de ser transportats juntament amb sofàs de vímet on els combatents van ser torturats. En la batalla al congost de Maravarsky, 31 soldats soviètics van morir.
Batalla de 12 hores de la 9a companyia
La gesta dels paracaigudistes domèstics, immortalitzada no només per la història, sinó també pel cinema, va ser la batalla de la 9a companyia del 345è Regiment de paracaigudistes de la Guàrdia per l'altura dominant de 3234 a la ciutat de Khost durant la guerra a l'Afganistan.
Una companyia de paracaigudistes de 39 persones van entrar a la batalla, intentant mantenir els mujahidins fora de les seves posicions el 7 de gener de 1988. L'enemic (segons diverses fonts, entre 200 i 400 persones) tenia intenció de fer caure l'avançada des de l'altura dominant i obrir l'accés a la carretera Gardez-Khost.
Els adversaris van obrir foc contra les posicions de les tropes soviètiques a partir d'armes de foc, morters, armes petites i llançadors de granades. Just el dia abans de les tres de la matinada, els mujahidins van llançar 12 atacs, l'últim dels quals va ser crític. L’enemic va aconseguir apropar-se el més a prop possible, però en aquell moment un pelotó de reconeixement del tercer batalló de paracaigudistes es va dirigir a l’ajut de la 9a companyia, que va lliurar municions. Això va decidir el resultat de la batalla, els mujahidins, que van patir greus pèrdues, van començar a retirar-se. Com a resultat de la batalla de dotze hores, no va ser possible capturar l'alçada.
A la 9a companyia, 6 militars van morir i 28 van resultar ferits.
Aquesta història va constituir la base de la famosa pel·lícula de Fyodor Bondarchuk "9th Company", que explica el valor dels soldats soviètics.
Operació Vyazemskaya del desembarcament soviètic
Cada any a Rússia recorden la gesta dels paracaigudistes soviètics de primera línia. Entre elles hi ha l’anomenada operació aèria Vyazemskaya. Es tracta d’una operació de l’exèrcit vermell per desembarcar tropes a la rereguarda de les tropes alemanyes durant l’operació ofensiva Rzhev-Vyazemsk, que es va dur a terme del 18 de gener al 28 de febrer de 1942 amb l’objectiu d’assistir a les tropes dels fronts de Kalinin i occidental. envoltat per part de les forces del Centre de Grups de l'Exèrcit alemany.
Ningú va realitzar operacions aèries d'aquesta escala durant la Gran Guerra Patriòtica. Per a això, el quart cos aerotransportat, amb més de 10 mil persones, va ser llançat amb paracaigudes a prop de Vyazma. El cos estava comandat pel major general A. F. Levashov.
El 27 de gener, el destacament d’aterratge cap endavant sota el comandament del capità M. Ya. Karnaukhova va ser llançada darrere de la primera línia en desenes d'avions. Després, durant els propers sis dies, la vuitena brigada aerotransportada amb un nombre total d’unes 2.100 persones va ser paracaigudista a la rereguarda de l’enemic.
No obstant això, la situació general del front per a les tropes soviètiques era difícil. Alguns paracaigudistes desembarcats es van fusionar amb les unitats actives i es va ajornar el desembarcament dels soldats restants.
Unes setmanes més tard, el 4t batalló de la 8a brigada aerotransportada, així com parts de la 9a i la 214a brigada, van aterrar darrere de les línies enemigues. En total, el gener-febrer de 1942, més de 10 mil persones, 320 morters, 541 metralladores i 300 rifles antitanques van ser aterrats a la terra de Smolensk. Tot això va succeir amb una escassetat aguda d’avions de transport, en condicions climàtiques i meteorològiques difícils, amb una forta oposició enemiga.
Malauradament, no va ser possible resoldre les tasques assignades als paracaigudistes, ja que l'enemic era molt fort.
Els combatents del 4t Cos Aerotransportat, que només tenien armes lleugeres i un mínim de menjar, municions, van haver de lluitar darrere de les línies enemigues durant cinc llargs mesos.
Després de la guerra, l'exoficial hitlerià A. Gove al llibre "Atenció, paracaigudistes!" es va veure obligat a admetre: "Els paracaigudistes russos desembarcats van mantenir el bosc a les mans durant molts dies i, estirats en una gelada de 38 graus sobre branques de pi posades directament sobre la neu, van rebutjar tots els atacs alemanys, que al principi eren de caràcter improvisat Només amb el suport dels que van arribar de Vyazma, les armes autopropulsades alemanyes i els bombarders de busseig van aconseguir netejar la carretera dels russos ".
Aquests són només alguns exemples de les gestes de paracaigudistes russos i soviètics, que no només desperten orgull entre els seus compatriotes, sinó que també respecten els enemics que s’inclinen davant el coratge d’aquests "russos amb armilla".
