A les primeres dècades de la Guerra Freda, quan es va fer evident que l’URSS, tot i que totalment inferior en aquells anys en nombre i taxa de creixement del seu arsenal nuclear, tenia, no obstant això, un greu potencial de vaga de represàlia i aquest potencial a causa d’un creixement qualitatiu (èmfasi en els míssils balístics) creix ràpidament, els països occidentals s’han ocupat de com minimitzar les conseqüències de les vagues, almenys per al lideratge dels països. Al cap i a la fi, van planejar començar primer, tot i que no és cert que si passés alguna cosa, serien els primers a començar: el concepte d’una vaga preventiva per part de la direcció militar soviètica no va ser mai rebutjat. I el rus, com sabem, també.
Als mars, a les ones, ara aquí i demà allà …
El sistema del PCUS - llocs de comandament aeri no existia en aquells anys, apareixerà més endavant, a la segona meitat dels anys 60 i posteriors. No hi havia cap equipament que pogués encabir els avions d’aquella època i proporcionar comunicacions estables i control de combat. Encara no hi havia cap avió adequat i, el més important, no hi havia cap necessitat particular. La precisió extremadament baixa dels vehicles de lliurament de llavors, tot i que compensada per l’excés de potència en colpejar objectius d’àrea, en colpejar objectius protegits enterrats, va ser el factor determinant per què els ICBM, SLBM o IRBM llavors eren ineficaços contra aquests objectius. El problema amb els llocs d’ordres mòbils es va resoldre d’una altra manera.
Els nord-americans, com a part del programa NECPA (National Emergency Command Post Afloat), van construir dos llocs de comandament d'emergència flotants per al lideratge. Un era el Northampton CC-1 ("Northampton"), és a dir, el "vaixell de comandament". Va ser originalment un creuer lleuger de la Oregon City de la postguerra, completat com a creuer lleuger de comandament, i després reconstruït com a lloc de comandament per al lideratge militar i polític. El segon vaixell va ser el SS-2 Wright, originalment un portaavions lleugers de classe Saipan. El segon vaixell estava equipat especialment a gran escala: la mida del portaavions feia possible allotjar-hi molts equips potents i voluminosos, equipar un munt de locals per a la seu i la direcció i es podia agafar personal de manteniment. bastant. Només hi havia uns 200 especialistes en comunicacions. Es va utilitzar com a base per a helicòpters i fins i tot un helicòpter no tripulat, únic a principis dels anys 60, amb una antena estesa per a la comunicació per ràdio d’ona ultra llarga. Hi havia plans per convertir un dels primers submarins nuclears nord-americans en un tercer "vaixell de comandament", però no van créixer junts. L'escenari del seu ús va suposar l'evacuació del lideratge sobre ells durant el període de crisi, abans de l'inici d'una possible guerra, i no al principi. Però fins i tot a la "Crisi del Carib" no hi havia cap lideratge sobre ells, tot i que el "Northampton" estava disposat a acceptar-la.
Aquests vaixells poques vegades s’utilitzaven per al propòsit previst, tot i que els presidents Kennedy i Johnson els van visitar en exercicis i fins i tot ocasionalment passaven la nit. Després del 1970, van ser portats a la reserva i el 1977-1980. - disposats de. Ha arribat l’època del PCUS. Per cert, el primer VKP als Estats Units, EC-135J Night Watch, tot i que va entrar al servei el 1962, no va tenir èxit i va poder estar al cel durant un temps bastant limitat.
I què passa amb Londres?
I com pensaven els líders del Regne Unit sobreviure a la guerra nuclear d’aquells anys, que en aquell moment encara era un estat molt poderós? A la Guerra Freda, els plans de supervivència del govern britànic es divideixen en tres fases principals. La primera, que va durar fins a principis dels anys cinquanta, va implicar l’ús generalitzat d’antics amagatalls de la Segona Guerra Mundial a Londres, com la Ciutadella de l’Admiralty, Cabinet War Rooms i altres amagatalls similars.
Aleshores es va suposar que es llançarien una quantitat relativament petita d'armes atòmiques, munició única (l'URSS tenia llavors menys bombes del que Occident pensava, i la Gran Bretanya simplement no en podria tenir prou) amb una precisió limitada i un potencial destructiu, i que això no era la suposició no fonamentada que la major part de la Gran Bretanya sobreviuria. Amb aquest objectiu, Londres continuarà funcionant d'una forma o altra com a capital i la major part del govern romandrà, tot i que s'amaga als refugis i altres zones de la ciutat no afectades.
Des de mitjans de la dècada de 1950, amb la introducció de bombes d’hidrogen i míssils balístics, les municions s’han fet molt més grans i la precisió del lliurament ha millorat; ha quedat clar que pràcticament no hi ha cap possibilitat que Londres sobrevisqui a un atac nuclear i que el govern serà destruït en aquestes antigues voltes … La planificació britànica es va centrar llavors en un sistema dispers de seus governamentals, que utilitzava molts búnquers obsolets i diverses altres instal·lacions, incloses fàbriques subterrànies de la Segona Guerra Mundial, i cada seu hauria de governar la seva pròpia regió. Més exactament, amb el que en quedava. Cada regió tindria un poder (generalment un alt ministre) i el suport de diverses branques del govern per supervisar la supervivència i la recuperació (hi havia aquestes esperances).
Aquesta forma de governança regionalitzada va durar fins al final de la Guerra Freda i, per molt antiquada que sembli, el Regne Unit estava realment força ben organitzat (els britànics ho pensen, els russos tenien una opinió diferent) a l’hora de planificar el treball. governs regionals i centrals a la III Guerra Mundial. Amb el pas del temps, va quedar clar que es van fer grans esforços a tot el país per construir tot tipus d’instal·lacions protegides disperses de diversos nivells. És poc probable que això hagués salvat els britànics de la derrota, però els seus plans eren més elaborats que els dels mateixos Estats Units dels mateixos anys, tot i que no eren adequats per a la planificació de la URSS en aquesta matèria i els seus aliats.
Korsham: com fer quelcom útil amb una antiga fàbrica d'avions
I què passa amb l’autoritat central del Regne? Des de mitjans de la dècada de 1950 fins al 1968, el pla era senzill: el govern havia d’aterrar massivament a la instal·lació de Corsham, coneguda amb diversos noms, inclosos STOCKWELL, TURNSTILE, BURLINGTON, EYEGLASS.
En temps de pau, aquest lloc no estava "habitat", es classificava la seva ubicació i només un petit grapat de persones coneixien la veritable naturalesa del que hi passava. Bé, és clar, ho van pensar a Londres, però a Moscou sabien que el "Cambridge Five" i els nostres altres oficials d'intel·ligència treballaven molt eficaçment. S'han elaborat amplis plans que, si augmenten l'activitat, es mobilitzaran departaments governamentals per viatjar al lloc de Korsham segons plans acuradament elaborats. A l'arribada, es van concertar blocs d'oficines i números de telèfon amb antelació; ara podeu buscar a l'antiga guia telefònica d'alt secret i esbrinar el número exacte de l'habitació i el número d'extensió necessaris per contactar amb el First Sea Lord o el primer ministre. El lloc, antigament una fàbrica d’avions subterranis durant la Segona Guerra Mundial, estava situat a antigues pedreres i era enorme. Almenys ho va ser durant aquells anys. Tenia prou espai per a unes 4.000 persones a viure amb relativa comoditat, tenia molts menjadors (inclòs un per a funcionaris superiors i una cafeteria per a dones), un hospital amb quiròfan, diversos blocs d’oficines i una àmplia gamma de comunicacions que permetien el govern britànic per dur a terme la guerra.
Korsham era una excel·lent seu central per al govern en termes de comoditat, però també era un objectiu molt vulnerable. En cas de guerra general, en el moment en què sortia a l’aire, transmetia senyals i es detectaria fàcilment (si oblidem que Moscou ja en sabia). Probablement s’hauria destruït just al començament de la guerra, perquè no estava tan profundament enterrat. Sí, i no és necessari destruir completament aquest objecte: les tàctiques posteriors de fer front a grans búnquers superprotegits consisteixen a fer fora de l’objecte totes les possibles sortides reconegudes, que conduirien, si no a la destrucció, a la immolació d’aquests. que hi eren per sempre i sense comunicació, ja després d’uns cops, difícilment hauria sobreviscut. És cert que en el moment en què aquest Korsham era l'objecte principal, les ogives encara no proporcionaven la precisió requerida.
Però va ser molt més fàcil destruir Korsham i, a la segona meitat dels anys seixanta, es van adonar d'això a Londres. Calia una solució diferent i els britànics pensaven que l’havien trobat. Però més sobre això a la segona part.
