Fa uns anys va aparèixer als prestatges un conjunt amb un nom fort amb models prefabricats d’equipament militar. Les caixes amb la inscripció "Ka-58" Black Ghost "" es van subministrar amb parts d'un determinat helicòpter amb un aspecte fantàstic i característiques misterioses. Poc després del llançament d’aquests models, es van començar a dispersar rumors sobre els detalls del misteriós projecte Ka-58. Es van fer diversos supòsits sobre dades tècniques i de vol, la composició d'equips i armes, etc. Però fins i tot uns anys després de l’inici de les vendes, no va aparèixer ni un sol missatge oficial sobre l’existència del “fantasma negre”, però es va saber que l’helicòpter Ka-58 va ser inventat pels dissenyadors d’una empresa que fabrica models prefabricats. Com a resultat, el misteriós projecte ha passat finalment a la categoria de curiositats.
No obstant això, després de la història amb l'hipotètic Ka-58, un regust desagradable va quedar en forma de preguntes sobre prometedors helicòpters de combat. És ben obvi que haurien d’aparèixer nous tipus d’helicòpters d’atac en els propers anys, i que el Ka-58 –si existís– podria reivindicar aquest “títol”. Però per raons òbvies, màquines completament diferents substituiran l'actual Mi-28N i Ka-52 en el futur. A mitjans dels anys 2000, la premsa va començar a debatre sobre el tema d’un helicòpter de cinquena generació, dissenyat per substituir la tecnologia actual en el futur. Cal assenyalar que el terme "cinquena generació" en relació amb els helicòpters és una mica dubtós. A diferència dels avions de combat, que des de fa temps es divideixen en generacions, aquesta classificació no s'aplica als helicòpters. Al mateix temps, si ho desitgeu, podeu trobar determinats patrons i dividir el motor giratori en generacions, però aquesta classificació seria estranya i no del tot justa.
Els primers rumors sobre el treball en un helicòpter d’atac prometedor es remunten a mitjans dels anys 2000, però, òbviament, la qüestió no va anar més enllà de parlar. Una mica més detallada va aparèixer el 2008, quan el comandant en cap de la força aèria russa A. Zelin va parlar sobre el començament del desenvolupament d’un nou helicòpter, que tindrà millors característiques en comparació amb els existents. Cal destacar que el 2008 els funcionaris es van limitar a les frases i formulacions més generals. Les noves dades sobre l’avanç del projecte van arribar més d’un any i mig després de les declaracions del comandant de l’aviació militar. A mitjan 2010, el dissenyador general de la companyia Mil va dir que els treballs de recerca i desenvolupament del nou projecte començarien en aproximadament un any.
A més, el 2010 es va conèixer la participació al programa de les dues principals empreses russes d’helicòpters: les oficines de disseny Kamov i Mil. Segons els informes, durant la primera meitat d'aquest any es van purgar diversos models d'helicòpters a l'Institut Central Aerohidrodinàmic, que es diferencien entre ells pel que fa al contorn del fuselatge, la configuració de les ales i el disseny del rotor principal. Es van avaluar les perspectives i les capacitats de l'hèlix clàssica i coaxial. Els resultats d’aquests estudis no es van esmentar a les fonts obertes, però es va anunciar que l’elecció final del disseny i l’aspecte general es farà a principis del 2011 i, fins aquell moment, ambdues organitzacions de disseny treballaran juntes.
Els informes més recents d’un helicòpter d’atac prometedor es remunten a la tardor del 2011. A continuació, el director general d'Helicopters Russos, A. Shibitov, va parlar del treball en curs del programa i de l'existència de dos projectes alhora de les dues empreses que hi participaven. Al mateix temps, a la tardor del 2011, els treballs van continuar configurant l’aspecte d’una prometedora rotorcraft. Aquests retards semblen estranys, però s’expliquen per la dificultat de prioritzar i definir les característiques necessàries de l’aparició. No obstant això, a finals de 2011, la situació amb el nou helicòpter d'atac semblava ambigua i hi havia totes les raons per suposar que, en el millor dels casos, el nou helicòpter s'enlairaria només a la segona meitat d'aquesta dècada.
Durant la cobertura i discussió de declaracions oficials i el transcurs del projecte, de tant en tant, apareixia informació i rumors diversos sobre les característiques i capacitats del nou helicòpter. Tot i això, només alguns d’ells van ser confirmats per fonts oficials. Per exemple, segons els representants oficials de Russian Helicopters i de la companyia Mil, se sap que el nou helicòpter hauria de rebre l’avionica més recent amb millors característiques que les existents, inclosa la possibilitat de tornar automàticament al seu camp d’aviació en cas de ferides. o la mort del pilot. A més, el nou helicòpter hauria de ser capaç d’atacar objectius des de la coberta, disposar de dades de vol elevades, la signatura mínima assolible al radar i a l’infraroig, etc. A més, es va declarar la capacitat de l'helicòpter per combatre els avions enemics.
Basant-nos en les dades disponibles, és difícil parlar del moment de la realització del projecte o de les característiques exactes del nou helicòpter. Probablement, el nou rotorcraft serà una tecnologia ja bastant reelaborada. Hi ha raons objectives per això. Per exemple, la impossibilitat de crear un helicòpter poc visible per a les estacions de radar es deu a la seva característica principal: el rotor principal. Les fulles en rotació constant, que, a més, en principi no es poden excloure del disseny, fan malbé tots els esforços per reduir la visibilitat. Per aquest motiu, només es pot aconseguir una disminució de la probabilitat de detecció en el rang d’infrarojos, mitjançant dispositius especials que refredin l’escapament dels motors de turboconnexió.
Pel que fa a l’armament d’un prometedor helicòpter d’atac, és poc probable que experimenti canvis importants. Com els vehicles anteriors, el nou haurà de portar una instal·lació mòbil amb un canó automàtic i una certa gamma d’armes guiades i no guiades. Potser l'armament del prometedor helicòpter inclourà un nou sistema de míssils antitanc "Hermes-A" o sistemes existents amb un propòsit similar. Per descomptat, es mantindrà la possibilitat d’utilitzar municions sense guia. Per garantir el funcionament complet del complex d’observació i navegació, un helicòpter prometedor hauria d’estar equipat amb les seves pròpies estacions de radar i de localització òptica. Per descomptat, actualment no hi ha informació sobre la composició exacta de l'equipament del nou helicòpter.
En general, el programa de desenvolupament d'helicòpters de "cinquena generació" és actualment un dels majors misteris actuals. La informació oficial es limita a unes poques declaracions de representants d’organitzacions de defensa i, a més, la informació més recent sobre el projecte va aparèixer fa més d’un any. Potser, en un futur proper, la indústria de defensa i el departament militar obriran lleugerament el vel del secret sobre el nou helicòpter d’atac i delectaran el públic amb els primers detalls tècnics. A menys que, per descomptat, el projecte estigui tancat per algun motiu seriós, com ha passat sovint en les darreres dècades.
