El març de 1962, l'exèrcit soviètic va adoptar el sistema de míssils operatius-tàctics 9K72 Elbrus. Durant el darrer mig segle, el complex, que va rebre la designació de l'OTAN SS-1C Scud-B (Scud - "Rafada de vent", "Flurry"), va aconseguir participar en diversos conflictes militars, procedents del Yom Kippur Guerra (1973) a la segona campanya txetxena el 1999 -2000 anys. A més, el míssil R-17, que és la base del complex Elbrus, durant diverses dècades a l’estranger ha estat una mena d’objectiu balístic estàndard per als sistemes de defensa antimíssils tàctics; gairebé sempre les capacitats ABM s’avaluen precisament per la capacitat d’interceptar Míssils Scud-B.
La història del complex d'Elbrus va començar el 1957, quan els militars nacionals van desitjar rebre una versió millorada del míssil balístic R-11. Basant-se en els resultats de treballar les perspectives de millora, es va decidir que seria més intel·ligent utilitzar els desenvolupaments existents i crear un disseny completament nou basat en ells. Aquest enfocament prometia un doble augment de la distància de vol del míssil. A finals del 58 de febrer, la Comissió Militar-Industrial sota el Consell de Ministres i el Consell de Ministres van dictar les resolucions necessàries per començar a treballar en aquesta direcció. La creació d’un nou coet es va confiar a SKB-385 (actualment State Missile Center, Miass) i V. P. Makeeva. Al setembre del mateix any, es va preparar un avantprojecte i, a finals de novembre, es va recollir tota la documentació del disseny. A finals de 1958, es van iniciar els preparatius per a la producció dels primers prototips de míssils a la planta de construcció de màquines de Zlatoust. El maig de 1959, la GAU del Ministeri de Defensa va aprovar els requisits per al nou coet i li va assignar l’índex 8K14 i tot el complex: 9K72.
El muntatge dels primers míssils va començar a mitjan 1959 i les proves de vol van començar al lloc de proves de Kapustin Yar al desembre. La primera etapa de proves va finalitzar el 25 d’agost de 1960. Els set llançaments van tenir èxit. Poc després va començar la segona fase de proves, durant la qual es van realitzar 25 llançaments. Dos d’ells van acabar en un accident: durant el primer vol, el coet R-17 amb el motor C5.2 va volar en direcció contrària a l’objectiu, i el tercer va acabar amb l’autodestrucció del coet a causa d’un curtcircuit a la fase activa del vol. Les proves es van reconèixer com a reeixides i es va recomanar l'adopció del sistema de míssils operatius-tàctics 9K72 "Elbrus" amb el míssil 8K14 (R-17). El 24 de març de 1962, la recomanació es va aplicar mitjançant la corresponent resolució del Consell de Ministres.
Composició complexa
El complex 9K72 es basa en el míssil balístic d’una sola etapa 8K14 (R-17) amb una ogiva integral i un motor líquid. Una de les mesures per augmentar l'abast del coet va ser la introducció d'una bomba al sistema de combustible del coet per subministrar combustible i un oxidant. Gràcies a això, la pressió a l'interior dels tancs, necessària per a un funcionament òptim del motor, ha disminuït més de sis vegades, cosa que, al seu torn, va permetre alleugerir el disseny a causa de les parets més primes de les unitats del sistema de combustible. Amb l'ajut de bombes separades, s'introdueix el combustible (arrencant TG-02 "Samin" i el principal TM-185), així com l'oxidant AK-27I "Melange" al motor coet S3.42T d'una sola cambra. Per simplificar el disseny del motor, s’inicia amb combustible d’arrencada, que s’encén per si sol en contacte amb un oxidant. L’embranzida aproximada del motor C3.42T és de 13 tones. La primera sèrie de míssils R-17 estaven equipats amb S3.42T LPRE, però a partir del 1962 van començar a rebre una nova central elèctrica. El motor d'una sola càmera C5.2 va rebre un disseny diferent de la càmera de combustió i del broquet, així com d'altres sistemes. L’actualització del motor va comportar un lleuger augment (d’uns 300-400 kgf) de l’empenta i un augment de pes d’uns 40 kg. El motor coet C5.2 funcionava amb el mateix combustible i oxidant que el C3.42T.
El sistema de control és el responsable de la trajectòria del vol del coet R-17. L’automatització inercial estabilitza la posició del coet i també fa correccions en la direcció del vol. El sistema de control de míssils es divideix convencionalment en quatre subsistemes: estabilització del moviment, control de distància, commutació i equipament addicional. El sistema d’estabilització del moviment s’encarrega de mantenir el rumb programat; per a això, el girhoritzó 1SB9 i el giroscopi 1SB10 recullen informació sobre l’acceleració del coet al llarg de tres eixos i la transmeten al dispositiu de càlcul 1SB13. Aquest últim emet ordres als cotxes de direcció. A més, el sistema de control automàtic pot emetre una ordre al sistema de detonació automàtica de míssils si els paràmetres de vol difereixen significativament dels especificats, per exemple, la desviació de la trajectòria requerida supera els 10 °. Per contrarestar les derives que sorgeixen, el coet es va equipar amb quatre timons dinàmics de gas instal·lats a les immediacions properes al broquet del motor. El sistema de control d’abast es basa en la calculadora 1SB12. Entre les seves tasques s’inclou el seguiment de la velocitat del coet i donar l’ordre d’apagar el motor quan s’assoleix el desitjat. Aquesta ordre finalitza el mode de vol actiu, després del qual el míssil arriba a l'objectiu al llarg d'una trajectòria balística. L’abast màxim del coet és de 300 quilòmetres, la velocitat màxima en la trajectòria és d’uns 1500 metres per segon.
Es va muntar una ogiva a la proa del coet. Depenent de la necessitat tàctica, es podria aplicar una de les diverses opcions. La llista dels principals ogives del R-17 té aquest aspecte:
- 8F44. ogiva explosiva que pesava 987 kg, aproximadament 700 dels quals eren explosius TGAG-5. La ogiva explosiva per al R-17 està equipada amb tres fusibles alhora: un fusible de contacte de proa, un fusible baromètric inferior per detonar a una altura determinada, així com un fusible d’autodestrucció;
- 8F14. Cap nuclear amb una càrrega RDS-4 amb una capacitat de deu quilotons. Es va produir una versió d'entrenament de 8F14UT sense cap ogiva nuclear;
- ogives químiques. Es diferencien entre ells per la quantitat i el tipus de substància verinosa. Així doncs, el 3H8 transportava uns 750-800 kg de mescla mostassa-lewisite i 8F44G i 8F44G1 portaven cadascun 555 kg de gas V i VX, respectivament. A més, es preveia la creació de municions amb un viscós home, però la manca d’instal·lacions de producció no va permetre finalitzar el desenvolupament;
- 9N33-1. Una ogiva termonuclear amb una càrrega de RA104-02 amb una capacitat de 500 quilotons.
L'element principal de l'equipament terrestre del complex "Elbrus" és la unitat de llançament (llançador) 9P117, desenvolupada a l'Oficina Central de Disseny d'Enginyeria del Transport (TsKB TM). El vehicle amb rodes està dissenyat per al transport, comprovació prèvia al llançament, repostatge amb combustible inicial i llançament directe del coet R-17. Totes les unitats del llançador estan muntades al xassís de quatre eixos MAZ-543. L’equip de llançament de la màquina 9P117 consistia en una plataforma de llançament i una ploma elevadora. Aquestes unitats estan fixades a l'eix i es poden girar 90 °, transferint el coet des del transport horitzontal a la posició de llançament vertical. El coet s'eleva mitjançant un cilindre hidràulic, altres mecànics de ploma i taula són accionats per accionaments electromecànics. Després d’aixecar-se en posició vertical, el coet R-17 descansa a la part posterior de la plataforma de llançament, després de la qual es baixa l’aixeta cap enrere. La plataforma de llançament té una estructura de bastidor i està equipada amb un blindatge de gas, que evita danys a l'estructura del tren d'aterratge de la màquina 9P117 pels gasos calents del motor coet. A més, la taula pot girar horitzontalment. A la part mitjana de la unitat de llançament 9P117, s’instal·la una caseta de timoneria amb equipament i llocs de treball addicionals per a tres persones al ritme del complex. Els equips de la timoneria estan destinats principalment a garantir l’arrencada i el control sobre el funcionament de diversos sistemes.
1 equilibrador; 2 empunyadures; 3 dipòsit hidràulic; 4 fletxa; 5 DK-4; 6 dos tancs de mesura amb combustible inicial; 7 plataforma de llançament; Tauler de control de 8 per a ploma, preses i parades; 9 parades; 10 suports; 11 panells SPO 9V46M; 12 4 cilindres d’aire d’alta pressió; 13 cabina de l'operador amb equips de consola RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 bateries; 15 caixa del comandament a distància 9V344; 16 a la cabina 2 cilindres d'aire engegant el motor principal; 17 sota la cabina GDL-10; 18 a la cabina APD-8-P / 28-2 i dispositius del conjunt 8Sh18; 19 equivalents al SU 2V34; 20 CAD equivalents 2В27; 21 dispositius del conjunt 8Sh18
A més del coet i el llançador, el complex Elbrus incloïa diversos vehicles per a diversos usos. Per això, la composició de la divisió de míssils era així:
- 2 llançadors 9P117;
- 5 vehicles de comandament i personal basats en GAZ-66;
- 2 topògrafs topogràfics 1T12-2M al xassís GAZ-66;
- 3 màquines de rentat i neutralització 8Т311 basades en camions ZIL;
- 2 camions cisterna 9G29 (basats en ZIL-157) amb dos emplenaments principals de combustible i quatre d'arrencada a cadascun;
- 4 camions cisterna per a l'oxidant AKTs-4-255B basat en el camió KrAZ-255, cadascun amb dues estacions de combustible Melange;
- 2 grues de camions 9Т31М1 amb un equipament adequat;
- 4 carros de terra 2T3 per transportar un estoc de míssils i 2 contenidors 2Sh3 per a ogives;
- 2 vehicles especials basats en "Ural-4320" per al transport de ogives;
- 2 vehicles de manteniment MTO-V o MTO-AT;
- 2 centres mòbils de control 9С436-1;
- Esquadró logístic: camions cisterna per a automòbils, cuines de camp, camions utilitaris, etc.
Modificacions
Sense esperar l'adopció del complex per al servei, el Central Design Bureau TM va començar a desenvolupar un llançador alternatiu 2P20 basat en el xassís MAZ-535. A causa de la manca de resistència estructural, aquest projecte es va tancar: ningú no veia el sentit de reforçar un xassís per substituir-ne un altre que tingués prou resistència i rigidesa. Una mica més reeixit va ser l '"Object 816" del xassís rastrejat de l'oficina de disseny de la planta de Leningrad Kirov. No obstant això, la producció d'aquest llançador autopropulsat es va limitar a només un lot experimental de diverses unitats. Un altre disseny original d'un llançador alternatiu va arribar a l'etapa de l'operació de prova, però mai va ser acceptat en servei. La unitat 9K73 era una plataforma lleugera de quatre rodes amb un aixecador i una taula de llançament. Es va entendre que aquest llançador es podia lliurar en avió o helicòpter amb la capacitat de càrrega adequada a la zona desitjada i des d'allà llançar el coet. Durant les proves, la plataforma experimental va mostrar la possibilitat fonamental d'un desembarcament ràpid i de disparament de míssils balístics. No obstant això, en el cas de l'R-17, no va ser possible aprofitar tot el potencial de la plataforma. El fet és que per llançar i guiar el coet, el càlcul necessita conèixer diversos paràmetres, com ara les coordenades del llançador i de l’objectiu, la situació meteorològica, etc. A mitjan anys seixanta, la determinació d'aquests paràmetres requeria la participació de complexos especialitzats en un xassís d'automòbils. A més, aquesta preparació va augmentar significativament el temps necessari per al llançament. Com a resultat, el 9K73 no es va posar en servei i la idea d'un llançador lleuger "reduït" no es va tornar.
Rocket 8K14 complex 9K72 amb SPU 9P117 (foto KBM que porta el nom de V. P. Makeev)
La situació va ser similar amb les noves modificacions del coet R-17. La seva primera versió modernitzada se suposava que era el R-17M (9M77) amb tancs de més capacitat i, com a resultat, de més abast. Segons els primers càlculs, aquest darrer suposaria arribar als 500 quilòmetres. El 1963, a l’Oficina de Disseny de la planta de construcció de màquines de Votkinsk sota el lideratge d’E. D. Rakov va començar a dissenyar aquest coet. L’R-17 original es va prendre com a base. Per augmentar l'abast, es va proposar substituir el motor i el tipus de combustible, així com realitzar diverses modificacions en el disseny del coet mateix. Els càlculs han demostrat que, tot mantenint el principi existent de vol fins a l'objectiu i augmentant encara més l'abast, l'angle entre la trajectòria vertical i la míssil en aproximar-se a l'objectiu disminueix. Al mateix temps, el con nas nasal cònic del coet va crear un moment tangible d’acceleració, a causa del qual el coet podria desviar-se significativament de l’objectiu. Per evitar aquest fenomen, es va dissenyar una nova ogiva amb un carenat perforat i una carcassa cilíndrica d'equips i una ogiva a l'interior. Aquest sistema va permetre combinar una bona aerodinàmica en vol i eliminar gairebé completament la tendència del coet a saltar. Al mateix temps, vaig haver de jugar molt amb la selecció del tipus de metall per als carenats: els usats anteriorment no podien suportar les càrregues de temperatura en el segment de vol final i la perforació del carenat no donava cap capa protectora. Sota el nom de 9K77 "Record", el sistema de míssils operatius-tàctics actualitzat el 1964 es va enviar al camp d'entrenament de Kapustin Yar. Els llançaments de proves generalment van tenir èxit, però encara hi va haver prou problemes. Les proves es van completar només el 1967, quan es va tancar el projecte R-17M. El motiu d'això va ser l'aparició del sistema de míssils Temp-S, capaç de colpejar objectius a una distància de fins a 900 quilòmetres.
El 1972, l’oficina de disseny de la planta de fabricació de màquines de Votkinsk es va encarregar de fer un objectiu sobre la base del míssil R-17 per provar nous sistemes de míssils antiaeris amb capacitats de defensa antimíssils limitades. La principal diferència entre l'objectiu i el míssil original era l'absència d'una ogiva i la presència d'un nombre de sistemes especialitzats per recollir i transmetre informació sobre els paràmetres de vol i el curs d'intercepció a terra. Cal destacar que, per evitar la destrucció prematura, l’equip principal del míssil objectiu es va col·locar en una caixa blindada. Així, l'objectiu, fins i tot durant un temps després de la derrota, podria mantenir la comunicació amb equips terrestres. Fins al 1977, els míssils objectiu R-17 eren produïts en massa; més tard, probablement, es van començar a convertir a partir de míssils de sèrie amb un període de garantia que caducava.
Complexos 9K72 amb SPU 9P117M a la marxa (foto del Design Bureau que porta el nom de V. P., Makeev)
Des de 1967, especialistes de l’Institut Central de Recerca d’Automatització i Hidràulica (TsNIIAG) i NPO Gidravlika treballen en la creació de sistemes de guia de referència fotogràfica. L’essència d’aquesta idea rau en el fet que es carrega una fotografia aèria del blanc al capçal d’inici i que, després d’haver entrat en una àrea determinada, es guia mitjançant un ordinador adequat i un sistema de vídeo incorporat. Basant-se en els resultats de la investigació, es va crear l'Aerophone GOS. A causa de la complexitat del projecte, el primer llançament de proves del coet R-17 amb aquest sistema només va tenir lloc el 1977. Els tres primers llançaments de proves a una distància de 300 quilòmetres es van completar amb èxit, els objectius condicionals van ser colpejats amb una desviació de diversos metres. Del 1983 al 1986, va tenir lloc la segona etapa de proves: vuit llançaments més. Al final de la segona etapa, van començar les proves estatals. 22 llançaments, la majoria dels quals van acabar amb la derrota de l'objectiu condicional, es van convertir en el motiu de la recomanació d'acceptar el complex Aerofon per a l'operació de prova. El 1990, els militars de la 22a brigada de míssils del districte militar bielorús van anar a Kapustin Yar per familiaritzar-se amb el nou complex, anomenat 9K72O. Una mica més tard, es van enviar diverses còpies a les unitats de la brigada. No hi ha informació sobre l'operació del judici, a més, segons diverses fonts, la 22a brigada va ser dissolta abans de la data prevista per a la transferència de sistemes de míssils. Segons els informes, tots els míssils i equips no utilitzats dels complexos estan emmagatzemats.
Servei
Els primers lots de complexos d'Elbrus 9K72 van entrar en servei amb l'exèrcit soviètic. Després de completar les forces armades nacionals, "Elbrus" va ser modificat per subministrar-se a l'estranger. El coet R-17 va sortir a l'estranger amb la designació R-300. Tot i la gran quantitat de 9K72 als països del Pacte de Varsòvia, Egipte va ser el primer a utilitzar-lo a la pràctica. El 1973, durant els anomenats. Durant la guerra de Yom Kippur, les forces armades egípcies van disparar diversos míssils R-300 contra objectius israelians a la península del Sinaí. La majoria dels míssils disparats van assolir l'objectiu sense superar la desviació calculada. No obstant això, la guerra va acabar amb la victòria d'Israel.
SPU 9P117 de la 112a brigada de míssils GSVG (Gentsrode, anys 1970-1980, foto
Els següents fets sobre l'ús de míssils R-17 durant el combat es van produir durant la guerra a l'Afganistan. Els míssils operatius-tàctics van demostrar ser útils per atacar fortificacions o camps de dushman. Segons diverses fonts, els míssils soviètics van fer d'un a dos mil llançaments, mentre es van revelar diversos trets característics de l'operació. Per tant, la desviació de l'objectiu, que arribava fins als cent metres del coet 8K14, de vegades no permetia colpejar objectius de manera fiable amb una ona explosiva i fragments. Per aquest motiu, ja en unitats de combat, es va inventar un nou mètode d'ús de míssils balístics. La seva essència era llançar un coet a una distància relativament curta. El motor es va apagar relativament aviat i va restar una mica de combustible als tancs. Com a resultat, en colpejar l'objectiu, el coet va ruixar al seu voltant una barreja de combustible TM-185 i oxidant AI-27K. La dispersió de líquids amb la ignició posterior va augmentar significativament la zona de danys. Al mateix temps, en una sèrie de casos, els residus de combustible i oxidant van provocar un incendi prolongat a la zona sota incendi. Aquest mètode original d'utilitzar un coet amb una ogiva estàndard d'alta explosió ha provocat rumors sobre l'existència d'una certa ogiva explosiva volumètrica. No obstant això, l'existència d'aquest càrrec per al complex d'Elbrus no té proves documentals.
Poc després del primer ús d '"Elbrus" a l'Afganistan, va participar en la guerra Iran-Iraq. Val a dir que els míssils R-300 van ser llançats per les dues parts del conflicte, tot i que en nombre diferent. El fet és que l'Iraq va comprar versions d'exportació del complex 9K72 directament de l'URSS, i l'Iran les va adquirir a través de Líbia. Segons diverses fonts, l'Iraq va llançar de 300 a 500 llançaments de míssils R-300 a objectius a l'Iran. El 1987 es van iniciar les proves del míssil Al Hussein, que és una actualització iraquiana del R-300. El desenvolupament iraquià tenia una ogiva lleugera que pesava 250 kg i un abast de llançament augmentat, fins a 500 quilòmetres. El nombre total de míssils d'Al-Hussein llançats s'estima en 150-200. La resposta al bombardeig iraquià va ser la compra per part de l'Iran de Líbia de diversos complexos similars d'Elbrus, però el seu ús va ser a una escala molt menor. En total, es van disparar uns 30-40 míssils. Pocs anys després del final de la guerra Iran-Iraq, els míssils R-300 d’exportació van tornar a participar en hostilitats. Durant l’Operació Desert Storm, els militars iraquians van llançar atacs contra objectius a Israel i l’Aràbia Saudita, i també van disparar contra l’avanç de les forces nord-americanes. Durant aquest conflicte, les forces armades nord-americanes van poder provar a la pràctica els nous sistemes de míssils antiaeris Patriot, que tenen capacitats de defensa antimíssils limitades. El resultat dels intents d’intercepció encara és qüestió de controvèrsia. Diverses fonts proporcionen xifres del 20% al 100% dels míssils destruïts. Al mateix temps, només dos o tres míssils van causar danys importants a l'enemic.
Recàrrega d'un coet 8K14 d'un vehicle de transport 2T3M1 a un SPU 9P117M mitjançant una grua de camió KS2573, 22è RBR de l'exèrcit bielorús, assentament de Tsel, 1994-1996 (foto de l'arxiu de Dmitry Shipuli, Als anys noranta del segle passat, els complexos "Elbrus" del 9K72 gairebé mai es van utilitzar en la batalla. No es van disparar més de dues dotzenes de míssils durant diversos conflictes locals. Un dels usos més recents dels míssils R-17 es remunta a la segona campanya txetxena. Hi ha informació sobre la formació el 1999 d'una unitat especial armada amb "Elbrus". Durant el següent any i mig, els enginyers russos de míssils van fer dos llançaments i mig, inclosos els míssils amb un període de garantia caducat. No es van informar de problemes importants. Segons els informes, la primavera del 2001 es van transferir els complexos 9K72 per emmagatzemar-los.
Excepte les antigues repúbliques soviètiques, que van obtenir els complexos d'Elbrus després del col·lapse de l'URSS, els míssils operatius-tàctics R-17 i R-300 estaven en servei amb 16 països, inclosos l'Afganistan, Bulgària, Vietnam, Alemanya de l'Est, Corea del Nord, Líbia, etc..d. Després de la finalització de l’existència de la Unió Soviètica i l’Organització del Tractat de Varsòvia, alguns dels míssils produïts van acabar als nous països independents. A més, la pèrdua per part de Rússia de les seves antigues posicions en l’àmbit internacional va portar al fet que, amb l’assistència directa dels països de l’OTAN, alguns operadors del complex d’Elbrus els retiressin del servei i els eliminessin. Els motius d’això van ser que la vida útil dels míssils s’acabava, així com la pressió dels estats occidentals, que encara consideren el 9K72 un objecte de major amenaça: afecta la possibilitat d’instal·lar fins i tot ogives nuclears obsoletes al míssil. No obstant això, en alguns països els complexos d'Elbrus encara estan en servei i estan en funcionament. El seu nombre és petit i disminueix constantment. Sembla que en els propers anys un dels sistemes de míssils tàctics operatius més antics quedarà completament desmantellat a tot el món.
