El 17 de desembre de 2019, el segon portaavions anomenat Shandong es va afegir a la flota de la RPC. El nou vaixell es va convertir en el segon per a la Xina. Segons aquest indicador, les forces navals de la RPC ja han passat per alt la flota russa. Al mateix temps, tant el primer com el segon portaavions xinès segueixen sent el desenvolupament de projectes soviètics. En particular, el projecte 1143,6 portaavions pesats Varyag, el parent més proper de l'únic portaavions rus l'almirall Kuznetsov del projecte 1143,5. Aquest últim, per desgràcia, és el més famós per les seves victòries sobre la infraestructura naval i el pressupost rus.
Cap als primers portaavions
El primer portaavions xinès es va anomenar Liaoning i va entrar a la Marina PLA el setembre de 2012. El vaixell era un portaavions completat Varyag, que la Xina va comprar a Ucraïna per 25 milions de dòlars, i Pequín va gastar uns 5 milions de dòlars en remolcar el vaixell de Nikolaev a Dalyan. Estructuralment, el primer portaavions xinès és el més proper possible al mateix tipus "Almirall Kuznetsov", les principals diferències només s'associen a l'ús d'armes electròniques i sistemes de combat fabricats a la Xina.
El segon portaavions xinès, que va entrar en servei amb el nom de "Shandong", encara té un disseny proper als creuers soviètics que transporten avions del Projecte 1143 "Krechet". Externament, els vaixells són molt similars, mentre que la versió xinesa és una mica més llarga, i el seu desplaçament total és superior al de l '"Almirall Kuznetsov". El nou portaavions "Shandong" va rebre una composició actualitzada d'armes electròniques, incloent un radar amb AFAR, una nova forma de superestructura i un augment del grup aeri. Es creu que la Xina va ser ajudada a construir els dos vaixells mitjançant un conjunt de documentació de disseny per al portaavions 1143.6, que Pequín va adquirir de JSC Nevskoye PKB als anys noranta. Segons el bloc bmpd, el cost d'aquesta transacció per a la compra de documentació tècnica per al projecte 1143.6 va ser de només 840 mil dòlars.
El primer portaavions xinès "Liaoning" és un creuer portador d'avions "Varyag" completat a la Xina. La Xina va comprar el vaixell a Ucraïna en una fase de preparació tècnica del 70%. La compra es va fer el 1998, però el vaixell va arribar a la drassana Dalian només el 3 de març del 2002 i el procés de finalització i proves va trigar deu anys. El vaixell finalment va ser acceptat a la flota només el setembre de 2012. El segon portaavions xinès, Shandong, es va construir més ràpidament. Els primers treballs en la construcció del vaixell es van iniciar el novembre de 2013, la construcció del casc al dic sec - març de 2015, llançament - 25 d'abril de 2017, entrada a la flota - 17 de desembre de 2019. El proper portaavions xinès, conegut fins ara com a Projecte Tipus 003, es convertirà en un vaixell de nova generació. S'informa que els vaixells d'aquest tipus s'eliminaran del trampolí a la coberta d'enlairament, rebran una catapulta electromagnètica i la capacitat de llançar avions més pesats i avançats, inclosos els caces multirols Chengdu J-20 de cinquena generació.
Gràcies a l'adquisició d'un portaavions inacabat a Ucraïna per un cèntim i a la documentació tècnica a Rússia, la Xina s'ha convertit en poc temps en un país capaç de construir grans portaavions i caces basats en transportistes. En el menor temps possible, la RPC es va convertir en el cinquè país del món que és capaç de construir independentment un portaavions dissenyat per acomodar avions no verticals, sinó enlairament i aterratge convencionals. Gràcies a l’accés a tecnologies encara soviètiques, Pequín ja ha rebut dos portaavions preparats per al combat i, a mitjans de la dècada del 2020, la flota del PLA s’hauria de reposar amb un portaavions amb una catapulta electromagnètica i un desplaçament d’unes 80 mil tones. Al mateix temps, és possible que sense recórrer a les tecnologies soviètiques, que Pequín aconseguí pràcticament per a res després del col·lapse de la URSS, la Xina encara no pogués ni acostar-se als vaixells del nivell de "l'almirall Kuznetsov".
Capacitats de combat del portaavions "Shandong"
Malgrat el replantejament de l'evolució soviètica, el Shandong xinès encara no pot amagar el seu parentiu amb l'almirall Kuznetsov i altres vaixells d'un projecte similar. Aquesta similitud externa no es pot amagar enlloc, amb els principals canvis que afecten l'estructura interna i l'equipament instal·lat al vaixell. A diferència de Liaoning i Kuznetsov, el nou portaavions xinès ha crescut lleugerament de mida. La longitud màxima del vaixell va arribar als 315 metres, l'amplada - 75 metres, i el desplaçament total va augmentar a 70 mil tones. En comparació, el desplaçament total de "l'almirall Kuznetsov" és d'aproximadament 60 mil tones. Al mateix temps, va aparèixer una "illa" més compacta al "Shandong", que va permetre augmentar la superfície útil de la coberta del vaixell. La velocitat màxima del nou portaavions xinès és de 31 nusos (uns 57 km / h).
Una característica comuna per a Liaoning, Shandong i l'almirall Kuznetsov és encara una gran rampa de proa. Aquest disseny a bord del portaavions té avantatges i desavantatges força evidents. Els avantatges d’aquest disseny inclouen la seva simplicitat i baix cost, els desavantatges són la impossibilitat d’utilitzar avions pesats a bord del vaixell, el trampolí imposa restriccions a la càrrega de vehicles voladors. El futur portaavions xinès del projecte "Type 003", que passarà a formar part de la Marina PLA fins al 2025, rebrà una catapulta electromagnètica, igual que en els portaavions de fabricació americana. Al mateix temps, alguns experts occidentals dubten que els dissenyadors xinesos tinguin competències en aquesta tecnologia. Si això és cert o no, ho podrem esbrinar en un futur proper.
Fins i tot en la fase de completar el portaavions "Liaoning", els xinesos van abandonar el concepte soviètic, que implicava el desplegament de poderoses armes ofensives a bord dels creuers que transportaven avions. Els dos vaixells xinesos són portaavions de ple dret, que només porten armes defensives per repel·lir els atacs aeris. Tots dos vaixells estan destinats a operar com a part dels grups de vaga de portaavions, on els vaixells d’escorta són responsables de la seva defensa antisubmarina i antiaèria fiable. Afortunadament, la indústria xinesa permet construir fragates i corbetes modernes en quantitats comercials, llançant dotzenes de vaixells de guerra a l'any. Al mateix temps, l’abandonament d’armes míssils ofensives va permetre als dissenyadors xinesos ampliar les capacitats del portaavions, concentrant més combustible, municions per a l’aviació i els propis avions, que són la principal força d’atac del vaixell, a bord.
Mentre que el primer portaavions xinès Liaoning podia allotjar fins a 24 avions Shenyang J-15, el segon portaavions Shandong va augmentar el seu nombre a 36. A més dels caces basats en transportistes polivalents, diversos helicòpters, inclosos els projectes Z-9 i Z-18, es poden basar a bord del portaavions. Val a dir que el propi combatent basat en transportista J-15 és una còpia sense llicència del Su-33 nacional. Els avions tenen un planador gairebé completament idèntic. El 2001, la Xina va adquirir un dels prototips del caza basat en transportistes Su-33 també d’Ucraïna, acabant de treballar amb el seu propi prototip només el 2010. L’avió té una velocitat màxima de fins a 2500 km / h i està equipat amb 12 punts de suspensió d’armes. La càrrega màxima de combat s'estima en 6 tones, mentre que els experts occidentals creuen que, quan es reparteix completament combustible mitjançant un trampolí, l'avió no pot transportar més de dues tones de munició. Al seu torn, segons les declaracions del bàndol xinès, la càrrega de combat de l'avió és comparable a la del combat americà F / A-18. Les principals armes anti-vaixell dels caces J-15 són els míssils anti-vaixell YJ-91 amb un abast de 50-120 km (pes d’explotació - 165 kg) i YJ-62 amb un abast de vol de fins a 400 km (ogiva) pes: 300 kg).
L’armament defensiu del portaavions Shandong està representat per tres sistemes d’artilleria antiaèria tipus 1130. Cada complex és un muntatge d’artilleria automàtic de 30 mm amb 11 barrils, cosa que el converteix en un dels més mortals i de tir més ràpid de la seva classe. La velocitat de foc d’una instal·lació d’aquest tipus arriba a 10 mil voltes per minut. Segons les garanties del costat xinès, la instal·lació us permetrà llançar míssils anti-vaixells que volen a velocitats de fins a Mach 4 amb una probabilitat del 96 per cent. L'altura de la destrucció dels objectius és de fins a 2,5 quilòmetres, i el rang d'intercepció és de fins a 3,5 quilòmetres. A més, la composició de l'armament a bord del portaavions està representada per tres sistemes de míssils antiaeris de curt abast HQ-10. Cada instal·lació està dissenyada per allotjar 18 míssils de curt abast amb un abast de destrucció d'objectius a una distància de fins a 9 km.
La posada en servei del segon portaavions va ampliar les capacitats de combat de la Marina PLA
La posada en servei del segon portaavions, Shandong, va ampliar les capacitats de combat de la Marina PLA. Val a dir que el desembre del 2019 la Xina es va convertir en el tercer país del món, després dels Estats Units i Gran Bretanya, que és capaç d’exposar dos grups de portaavions als oceans. La presència de dos portaavions, el primer dels quals es va situar inicialment com a experimental i d’entrenament, però en pocs anys després de la posada en funcionament es va convertir en un vaixell de combat de ple dret, amplia les capacitats de la flota xinesa, convertint l’estratègia del seu utilitzar més flexible.
A més del fet que la Xina és un dels tres països que poden operar simultàniament dos grups d’atacs de portaavions, els almiralls xinesos sempre poden enviar un dels vaixells a reparació o modernització. Mentre un vaixell està en reparació, l’altre continuarà servint. Actualment, la flota russa està privada d'aquesta oportunitat. És probable que l’únic portaavions rus, l’almirall Kuznetsov, torni al servei abans del 2022, i això té les opcions més favorables. En el pitjor dels casos, les tasques de reparació després d’un incendi important ocorregut a bord de Kuznetsov el 12 de desembre de 2019 s’ajornaran indefinidament.
La presència de dos vaixells que transporten avions alleuja la flota xinesa dels problemes que viu actualment la flota russa. Els almiralls russos no poden abandonar l'únic portaavions, ja que la col·locació d'un nou portaavions està prevista abans del 2030. Durant tot aquest temps, els pilots militars russos de regiments d’aviació naval han d’entrenar-se en algun lloc, només treballar amb el simulador d’entrenament terrestre NITKA no és suficient. Per a la Xina, la presència de dos portaavions disposats a marxar és molt important precisament en l’aspecte de la formació contínua de pilots d’aviació basats en transportistes. La indústria i els enginyers xinesos van adquirir experiència en el disseny i la construcció de grans vaixells que transportaven avions i la Marina va obtenir l’oportunitat de formar pilots d’avions basats en coberta i d’esbrinar els mètodes d’ús de grups de portaavions. Aquests són, potser, els principals dividends que la Marina PLA està traient avui de l’explotació i el replantejament del llegat del disseny soviètic.
