La tasca de combatre vaixells de guerra i desembarcaments estrangers a les aigües costaneres de la República Popular de la Xina i a les illes és confiada a les Forces de Defensa Costaneres de la Marina PLA i a nombrosos vaixells de míssils. Cada comandament de la flota (nord, est i sud) està subordinat operativament a les àrees de defensa costaneres corresponents. Les Forces de Defensa Costaneres de la Marina de la República Popular de la Xina tenen 35 regiments d'artilleria i míssils, 20 divisions de míssils separades armades amb sistemes de míssils anti-vaixells i canons costaners de 100 a 130 mm.
Sistemes de míssils costaners anti-vaixells
Fa deu anys, les unitats de míssils de defensa costanera estaven principalment armades amb el sistema de míssils anti-vaixell HY-2, que es va desenvolupar a la Xina sobre la base del P-15 soviètic. Actualment, aquest míssil anti-vaixell es considera obsolet. El funcionament del sistema de míssils anti-vaixell HY-2 està associat a grans dificultats, ja que per repostar el coet amb combustible i un oxidant es requereix l’ús d’equips de protecció especial per part del personal.
Preparació del RCC HY-2
Malgrat les deficiències, el seu disseny era bastant senzill, avançat tecnològicament i comprensible per als especialistes xinesos. Però a mitjan anys vuitanta, la immunitat contra el soroll, l’abast i la velocitat de vol del coet ja no complien els requisits moderns.
L’ús de motors coets de combustible líquid al míssil anti-vaixell HY-2 va ser una decisió forçada, ja que als anys 60 i 70 a la República Popular de la Xina no hi havia cap altre tipus de motors capaços de proporcionar les dades necessàries sobre l’abast i la velocitat de vol. Es van fer més esforços per millorar el HY-2. Després de l’aparició de formulacions de combustible sòlid i la creació de motors turborreactors compactes amb característiques satisfactòries, es va abandonar a la Xina la producció de coets amb motors coets de propulsió líquida, que requereixen un manteniment força laboriós i un llarg temps de preparació per al llançament. A la segona meitat dels anys 80, es van adoptar modificacions profundament modernitzades dels míssils anti-vaixells amb un propulsor sòlid - SY-2 i un motor de turborreactor - SY-4 amb diverses versions d'un cercador de radar actiu.
En els darrers anys, les unitats de míssils de les forces de defensa costanera de la República Popular de la Xina han rebut complexos anti-vaixells cada vegada més moderns. Això s'aplica principalment als míssils anti-vaixell YJ-8. Els primers míssils d'aquest tipus van entrar en servei amb la Marina PLA a finals dels anys 80, mentre que el seu abast de llançament no superava els 65 km.
Sistemes de míssils anti-vaixells costaners YJ-8 a la desfilada a la Xina
Durant els darrers 25 anys, s’han creat diverses versions de la família de míssils anti-vaixell YJ-8, en què s’han millorat constantment les principals característiques de combat: abast de llançament, immunitat contra el soroll i la probabilitat de colpejar un objectiu.
Llançament de míssils anti-vaixell YJ-82
Els vaixells de superfície, submarins i sistemes de míssils costaners estan armats amb diverses modificacions d’aquest míssil. Les últimes opcions de míssils són similars en les seves característiques a les primeres modificacions del míssil antimaterial UGM-84 Harpoon americà.
El 2004, el míssil anti-vaixell YJ-62 va entrar en servei amb la flota xinesa. La seva modificació per als sistemes de míssils costaners - YJ-62C, s’instal·la en llançadors triples, en un xassís de camp a través.
Llançament de míssils anti-vaixells YJ-62C
El míssil anti-vaixell YJ-62C es va crear utilitzant elements del X-55 soviètic, rebut d'Ucraïna i dels llançadors de míssils Tomahawk sense explotar, que van ser obtinguts per la intel·ligència xinesa a l'Iraq.
El rang de llançament del YJ-62 arriba als 400 km amb un pes d’exemplars de 300 kg. Però el seu inconvenient significatiu és la velocitat de vol relativament baixa: 0,9 M. No fa molt de temps, els mitjans de comunicació van filtrar informació sobre el desenvolupament a la República Popular de la Xina sobre la base del YJ-62 d’un nou sistema de míssils costaners YJ-65. El nou sistema de míssils anti-vaixells amb un abast més llarg tindrà velocitat supersònica a la fase final del vol.
"Flota de mosquits
La Marina PLA té més de 100 vaixells de míssils de diversos tipus i transporten al voltant del 20% dels míssils anti-vaixell de la flota xinesa. Es consideren els vaixells més moderns del projecte 022 (del tipus "Hubei") amb llançadors 2x4 de míssils anti-vaixells YJ-83. Estan substituint els vaixells obsolets del projecte 021 (del tipus Huangfeng) a la RPC.
Vaixells míssils pr.022
Els vaixells míssils Project 022 es construeixen segons l’esquema de trimarans original. L’arquitectura del casc dels vaixells compleix els requisits moderns per a una visibilitat baixa. Els vaixells d’aquest tipus es troben entre els millors de la seva categoria pel que fa a les seves qualitats de combat.
Llançament de míssils anti-vaixell des d'un vaixell de míssils pr. 022
El circuit de trimarà proporciona una bona navegabilitat i fluïdesa d’entrada a l’ona, permet desenvolupar una velocitat màxima elevada. En l'actualitat, més de vuitanta projectes RC 022 s'han construït a la RPC.
Del 1991 al 1999, la construcció d'embarcacions míssils del projecte 037 / 037G1 / 037G2 es va dur a terme sobre la base d'un vaixell antisubmarí del tipus PR 037 ("Hainan"). Els vaixells estaven equipats amb quatre míssils anti-vaixell YJ-82. A partir de 2014, la Marina PLA tenia 29 vaixells míssils d’aquest tipus.
Avions de vaga naval
A finals de 2014, l’aviació naval de la RPC incloïa 55 bombarders, 132 caces i avions d’atac, 15 avions de reconeixement i 3 avions de repostatge. La proporció de transportistes d’aviació naval representa aproximadament el 30% dels míssils anti-vaixells disponibles a la flota. Més de la meitat dels aeròdroms de superfície dura de la Xina es troben al llarg de la costa a una profunditat de fins a 700 km de la costa.
Disposició d’aeròdroms al territori de la RPC
És difícil jutjar la fiabilitat de la informació sobre la composició quantitativa i qualitativa de l'avió de la flota xinesa, ja que moltes fonts indiquen que els bombarders N-5 (la versió xinesa de l'Il-28) encara s'utilitzen com a planificadors de mines i torpeders. Per tant, aquesta secció se centrarà en els avions de combat, la presència dels quals en l'aviació naval és indubtable.
Dels avions en servei amb l'aviació naval PLA, els més perillosos per a la flota americana de superfície són el Su-30MK2 rus i els seus "clons" xinesos - J-16. L’armament Su-30MK2 inclou els míssils anti-radars supersònics russos Kh-31P amb un cercador passiu, que es poden utilitzar contra el radar dels vaixells de guerra, així com l’anti-vaixell Kh-31A amb un cercador de radar actiu. Els caces pesats polivalents J-16 estan adaptats per a l'ús de versions d'avions de la família de míssils YJ-8.
Fighter J-16
El 2012, la flota xinesa va rebre el portaavions Liaoning. El seu grup d'aviació inclou fins a 24 caces basats en transportistes J-15. Inicialment, el propòsit de completar el portaavions rebut d’Ucraïna era el desig d’augmentar l’estabilitat de combat de la flota xinesa quan operava a una distància considerable de les seves costes. En contrast amb el projecte inicial, segons el qual es va dur a terme la construcció del creuer portador d'avions Varyag, la versió revisada xinesa és més adequada per a la creació d'un "paraigua" de caça d'avions d'una formació de vaixells que operi de forma autònoma a la zona oceànica.. Durant la construcció, els llançadors per a míssils anti-vaixells, RBU i llançadors SAM van ser desmantellats del portaavions xinès. La resta de sistemes d'armes estan dissenyats per proporcionar defensa aèria del portaavions a la zona propera. L'espai lliure de sistemes d'armes desmantellats poc característics per a un portaavions es va utilitzar per augmentar el nombre d'avions en funció del vaixell. En la seva forma actual, "Liaoning" és un vaixell més equilibrat que el seu "parent": el creuer portador d'avions "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov". Les tasques de defensa antisubmarina i antiaèria s’assignen als vaixells d’escorta.
El lluitador xinès basat en transportistes J-15 es va crear piratalment sobre la base del Su-33 (T-10K), una còpia de la qual es va rebre d'Ucraïna sense estat de vol.
Combat de coberta J-15 amb míssils anti-vaixells penjats YJ-83
A diferència de l’avió rus Su-33, que no pot utilitzar armes anti-vaixells guiades, les cobertes xineses J-15 preveuen l’ús del míssil anti-vaixell YJ-83, que augmenta significativament les capacitats d’atac del portaavions xinès grup.
RCC YJ-83
A mitjan anys 90, el bombarder JH-7 va entrar en servei. Aquest avió d'atac va ser creat per ordre del comandament de la Marina PLA. En un moment donat, els almiralls xinesos van quedar molt impressionats pel combat americà F-4 Phantom II, amb el qual van tenir l'oportunitat de familiaritzar-se durant la guerra del Vietnam. El JH-7 no només s’assembla conceptualment al Phantom, sinó que també utilitza parcialment alguns components, conjunts i aviónica manllevats del combat americà.
Així doncs, el radar xinès Tipus 232H es va crear sobre la base de l’estació nord-americana AN / APQ 120, diverses còpies de les quals van ser retirades del F-4 enderrocat a Vietnam. Sovint, els fantasmes abatuts caien a la franja costanera o a les capçades dels arbres, i la seva aviónica no va rebre danys mortals. El xinès JH-7 també feia servir motors Rolls-Royce Spey Mk.202, motors d’aquest tipus prèviament instal·lats a la modificació de coberta del britànic F-4K.
Bombarder JH-7
A l'avió naval JH-7, és possible suspendre els míssils anti-vaixell de combustible sòlid YJ-81 amb un abast de llançament d'uns 60 km. Aquest míssil és proper a l’exocet francès pel que fa a les seves capacitats.
Els míssils anti-vaixells de la modificació YJ-83 estan armats amb bombarders moderns JH-7A. Després del llançament, el míssil anti-vaixell s’accelera mitjançant un impulsor de combustible sòlid, després del qual s’engega el motor principal. A la secció mitjana del vol, el control es realitza mitjançant un sistema inercial, amb radiocorrecció del portaavions. A la secció final, s’encén un cercador de radar actiu. El rang de llançament de la versió d'aviació YJ-83 és de 250 km i la velocitat de creuer del míssil és de 0,9 M. A la zona objectiu, el míssil accelera a una velocitat d’uns 2M.
Suspensió de míssils anti-vaixell al caça-bombarder JH-7
Com a part de l'aviació naval, també hi ha caces monomotors lleugers J-10A, que també es poden utilitzar per a atacs contra objectius navals que utilitzen el sistema de míssils anti-vaixell YJ-81. Però a causa del rang d’acció relativament petit, els J-10A són capaços d’operar només a les zones costaneres.
Fighter J-10
Des de principis dels anys 60, el bombarder de llarg abast H-6 (una còpia del Tu-16) està en funcionament a la Xina. A més de realitzar les tasques de dissuasió nuclear, a mitjans dels anys 80 es va construir una modificació anti-vaixell H-6D sobre la base d’aquest avió, capaç de llançar amb míssils anti-vaixell YJ-61 (S-601). Aquest míssil era una versió d'aviació del míssil líquid anti-vaixell HY-2.
RCC YJ-61 sota l’ala de l’H-6D
Després de la creació i adopció dels míssils anti-vaixell YJ-82 i YJ-62, van substituir els complexos míssils YJ-61 dels bombarders xinesos de llarg abast.
Bombers H-6 amb míssils anti-vaixell YJ-62
La modificació més moderna de l’H-6K amb motors turboventiladors D-30KP2, que es va posar en servei el 2011, té un radi de combat d’uns 3000 km. Per als avions de modificacions anteriors que funcionaven en la versió anti-vaixell, aquesta xifra era de 1600 km. Els bombarders N-6 de llarg abast són teòricament capaços de llançar amb míssils anti-vaixells a la zona oceànica a una distància considerable de la costa, a una distància que excedeix la gamma d’avions nord-americans i míssils de creuer Tomahawk. Però, al mateix temps, els propis bombarders són molt vulnerables a causa de la seva velocitat de vol subsònica i l’alta RCS. I en una situació de combat real, quan lluiten contra l'AUG, amb un alt grau de probabilitat, seran interceptats en els enfocaments distants de la línia de llançament dels seus míssils anti-vaixell.
Pel que fa al nombre d’avions d’atac de l’aviació basada en transportistes, la Marina dels Estats Units supera significativament el nombre total d’avions de l’aviació naval de la RPC. Tot i això, s’ha d’entendre que en cas de conflicte contra l’AUG nord-americana, els avions xinesos de primera línia i de llarg abast operaran des d’aeròdroms costaners.
Nombrosos sistemes de defensa antiaèria de producció xinesa i russa desplegats al llarg de la costa i interceptors de caces durant la invasió de l’espai aeri dels avions nord-americans basats en transportistes d’atacs de la RPC són capaços de causar-li greus pèrdues.
En aquestes condicions, sense que l’aviació nord-americana guanyi superioritat aèria, només podem parlar d’atacs contra objectius costaners xinesos amb míssils de creuer de llarg abast, que per descomptat no conduiran a la destrucció de tot el potencial militar i industrial de la RPC i provocar dures mesures de represàlia, amb les quals és improbable que els nord-americans estiguin d'acord.
Reconeixement, mitjans de control i designació d'objectius
Un nombre important d’estacions de radar de llarg abast es desplegen al llarg de la costa de la República Popular de la Xina i a les illes, que juntament amb els vaixells de guàrdia costanera controlen de manera fiable les aigües costaneres. Però el punt feble de la Marina PLA continua sent el mitjà de control a la zona oceànica.
La flota xinesa compta amb uns 20 grans vaixells de reconeixement capaços d’operar a una distància considerable de les seves costes. Tanmateix, aquest nombre és clarament insuficient per controlar completament la situació a l'Oceà Pacífic.
Els exploradors xinesos més moderns de la zona oceànica són els vaixells del projecte 815G. Els vaixells del projecte 815 estan en construcció des de mitjans dels anys 90. Actualment, la marina xinesa compta amb tres vaixells, 815 i 815G.
Vaixell de reconeixement pr.815G
L’objectiu dels vaixells dels projectes 815 i 815G és controlar les accions dels vaixells d’estats estrangers i dur a terme reconeixements electrònics. Se sap que en un futur proper la flota xinesa es reposarà amb diversos vaixells de reconeixement d’aquest tipus. Però els vaixells poc armats i de moviment relativament lent són un dispositiu d’observació en temps de pau. En cas d’amenaça real per a l’AUG nord-americana, es neutralitzaran instantàniament.
En interès de la intel·ligència naval, hi ha dos centres xinesos d’intercepció de ràdio a Cuba. A les Illes Cocos, que pertany a Myanmar, hi ha diverses estacions de ràdio intel·ligència que recopilen informació sobre la situació a l’oceà Índic. Recentment s’han restaurat centres d’intercepció de ràdio a l’illa de Hainan, al mar de la Xina Meridional i a Sop Hau, prop de Laos.
S'han desenvolupat i posat en funcionament els sistemes de reconeixement de globus costaners Sea Dragon capaços de detectar i emetre designacions d'objectius en objectius marítims i aeris a una distància de més de 200 milles nàutiques.
Un avió patrulla xinès Y-8J sobrevola el mariscal Shaposhnikov i el destructor xinès Guangzhou durant un exercici conjunt rus-xinès
Els avions Y-8J realitzen el reconeixement aeri mitjançant un radar de detecció d'objectius superficials de llarg abast. La base del Y-8J és el transport Y-8, que al seu torn és una versió xinesa de l'An-12 soviètic.
Avió patrulla Y-8J
El radar de l'avió de patrulla Y-8J pot rastrejar simultàniament 32 objectius superficials del mar a una distància de fins a 250 km, inclosos fins i tot com el periscopi del submarí.
Avió AWACS Y-8W
Per a aquests propòsits, l'avió AWACS Y-8W (KJ-200) es pot utilitzar amb un abast de detecció de grans objectius superficials de fins a 400 km.
El reconeixement Tu-154MD (Tu-154R), construït sobre la base d’un avió de passatgers de gamma mitjana de fabricació soviètica, que sobrevola regularment sobre el mar, mereix una menció a part. Pel que fa a les seves capacitats, el Tu-154MD és comparable a l'avió americà E-8 JSTARS.
Tu-154MD
El primer avió es va reformar el 1996. Conserva les marques civils i les pintures de la companyia aèria xinesa "China United Airlines". El reconeixement Tu-154MD sota el fuselatge d'un contenidor aerodinàmic porta un radar de cerca d'obertura sintètica i l'avió també disposa de potents càmeres de televisió i infrarojos per al reconeixement visual.
Actualment, la RPC ha llançat un programa a gran escala per a la construcció de diversos tipus d’avions DROLO. Com ara: JZY-01, KJ-500, KJ-2000. No obstant això, aquests avions, que encara no són nombrosos a la RPC, són massa cars i valuosos per arriscar-los en vols marítims de llarga distància. La tasca prioritària de l'avió de patrulla de radar xinès és controlar la situació aèria, guiar i controlar els combatents.
En aquesta situació, cal esperar l'aparició a la RPC d'un avió especialitzat similar a l'americà P-8A Poseidon, capaç de controlar la superfície del mar a l'oceà. Mentrestant, a aquests efectes, hi intervenen periòdicament bombarders H-6 de llarg abast i hidroavions SH-5.
El satèl·lit artificial xinès HY-1, llançat el 2002, està dissenyat per rastrejar les extensions de l’oceà des de l’espai. A bord hi ha càmeres i equips optoelectrònics que transmeten la imatge resultant en forma digital. La següent nau espacial amb un propòsit similar va ser la ZY-2. La resolució de l’equip fotogràfic de bord ZY-2 és de 50 m amb un camp de visió prou ampli. Els satèl·lits de la sèrie ZY-2 tenen la capacitat de realitzar maniobres orbitals. Tot això els permet controlar l'AUG. No obstant això, els representants xinesos refuten tots els supòsits sobre l'objectiu militar d'aquesta nau espacial, afirmant que serveixen exclusivament als propòsits pacífics de l'exploració dels oceans del món.
Oportunitats i perspectives modernes
Ja els avions de combat basats en camps d’aviació costaners, fragates URO, vaixells míssils i sistemes antimàssics de míssils de forces de defensa costanera fan impossible la trobada d’una flota estrangera hostil a les aigües costaneres de la República Popular de la Xina.
Actualment, la Xina construeix activament vaixells de classe oceànica. A més de les tres flotes existents a la República Popular de la Xina, en un futur proper es preveu crear una quarta, capaç d’operar i realitzar operacions a gran escala a la zona oceànica, fora de les aigües costaneres.
Segons analistes navals nord-americans, en un futur proper, la Xina tindrà l'oportunitat de formar el seu propi grup de vaga d'aviació. A més del portaavions de Liaoning, aquest AUG xinès pot incloure un esquadró de 6-8 fragates i destructors. Els següents vaixells de guerra poden acompanyar un portaavions xinès en un llarg viatge: FR URO pr 053, EM URO pr 051S, pr 052S, pr 052V, pr 956E i 956EM), pr 052, pr 051V i 2-3 submarins polivalents, etc. 091 i etc. 093, així com cisternes i vaixells de subministrament.
En aquesta composició, l'AUG xinesa pot jugar en igualtat de condicions amb les forces de servei de la 7a flota nord-americana, que es troben permanentment en aquesta regió. Però en cas d’augment de la tensió i l’atracció d’altres grups de portaavions nord-americans a la zona, la superioritat de la Marina dels Estats Units serà aclaparadora i els mariners xinesos no podran resistir els nord-americans. A més, els AUGs nord-americans que operen als oceans del món a causa de la presència d’avions als portaavions, AWACS tenen un avantatge significatiu en la detecció oportuna d’objectius aeri i superficials. Això devalua enormement els nombrosos míssils anti-vaixells que poden transportar avions i vaixells de guerra xinesos. A més, els míssils anti-vaixells de la Marina de la RPC amb un abast de tir d’uns 300 km, en la seva major part, tenen una velocitat subsònica en el tram final de la trajectòria.
Característiques de rendiment d'alguns míssils xinesos antinàutics
En aquestes condicions, juntament amb l'augment de la força numèrica de la seva flota i la millora de les seves armes antinàutiques, el lideratge de la RPC va fer diversos passos "asimètrics". En primer lloc, es tracta del complex costaner d’un míssil balístic antinaer, que es crea a partir del mòbil MRBM DF-21.
IRBM DF-21С
Se suposa que els DF-21D anti-vaixells amb un abast de llançament superior a 1.500 km estaran equipats amb una ogiva que maniobrarà a la secció final amb un cercador de radar actiu. Tenint en compte el fet que la ogiva del míssil balístic DF-21 es mou a la fase final a velocitat hipersònica, en el cas de l’ús de salva, la lluita contra ells serà una tasca molt difícil per als sistemes de defensa aèria de l’esquadra nord-americana..
Així és com un artista xinès imagina un atac amb el DF-21D d’un AUG nord-americà
Segons les dades publicades pels serveis d’intel·ligència nord-americans, els míssils balístics antibarcs DF-21D ja s’estan operant a la RPC en mode de prova. Fins ara, estan limitats per les capacitats insuficients dels sistemes de reconeixement i designació d’objectius. Per corregir la situació de la Xina a la costa, s'està construint un radar sobre l'horitzó amb un abast de detecció d'objectius marins de fins a 3000 km, i també està prevista una nova generació de satèl·lits de reconeixement i designació d'objectius.
Com han assenyalat molts observadors, l’avió xinès de 5a generació J-20 amb velocitat de vol de creuer supersònica i signatura de radar baixa, per al qual s’està desenvolupant un míssil anti-vaixell de llarg abast amb un motor ramjet, també està dirigit a resoldre tasques de vaixell.
Si s’implementen aquests plans, les capacitats d’atac dels sistemes xinesos d’aviació, flota i míssils costaners seran suficients per mantenir l’AUG nord-americà fora del rang de combat dels míssils creuers i avions de transportistes existents en una configuració d’atac. Això deslligarà les mans de la RPC i proporcionarà l'oportunitat de resoldre amb contundència les disputes territorials amb el Japó i la "qüestió de Taiwan".
Publicació d'aquesta sèrie:
Les capacitats de la Marina PLA per combatre grups d'atacs aeris. Part 1
