El 20 de desembre, "VO" va publicar un article de Dmitry Yurov "L'amarga veritat sobre el" impacte instantani "dels portaavions dels Estats Units". A la publicació, l'autor, amb la seva característica manera de menyspreu de l'equipament militar nord-americà, intenta demostrar que els portaavions nord-americans no representen una amenaça particular i, diuen, generalment estan obsolets i poden ser neutralitzats fàcilment per les forces russes. flota. Per exemple, Dmitry Yurov escriu: "AUG no és més que una demostració de força, que, en general, no existeix".
Però, aparentment, a la Unió Soviètica pensaven diferent. Es van gastar fons i recursos considerables per combatre els "aeròdroms flotants". Incapaç de construir i mantenir portaavions comparables als americans, l'URSS va crear una "resposta asimètrica". Els comandants navals soviètics van confiar en submarins amb míssils anti-vaixells i míssils de llarg abast en la lluita contra els grups d’atacs de portaavions nord-americans (AUG).
L’aparició de míssils de creuers antimoniótics basats en el mar (ASM) va dificultar la implementació dels plans d’utilitzar portaavions nord-americans contra territori soviètic.
A finals dels anys vuitanta, la Marina soviètica tenia 79 submarins amb míssils de creuer (inclosos 63 nuclears) i 80 submarins torpils nuclears polivalents.
Els primers míssils anti-vaixell P-6 llançats des de submarins van entrar en servei a principis dels anys 60. Els grans submarins dièsel del Projecte 651 i els projectes nuclears del Projecte 675 estaven armats amb coets d’aquest tipus, però el principal inconvenient del complex P-6 i els vehicles de llançament de míssils de primera generació anti-vaixell era que els míssils només es podien utilitzar des de la posició superficial.
SSGN pr.675 amb contenidors elevats de míssils de creuer
Aquest inconvenient es va eliminar en el míssil anti-vaixell "Amatista" P-70, es va convertir en el primer míssil creuer del món amb un llançament submarí "humit". El complex "Ametista", que es va posar en servei el 1968, es va utilitzar per armar els submarins del Projecte 661 i el Projecte 670.
El següent pas qualitatiu va ser el desenvolupament i l'adopció del sistema de míssils anti-vaixell P-700 Granit el 1983. Aquest míssil, en primer lloc, estava destinat a submarins nuclears dels projectes 949 i 949A. Quan es va crear el complex, es va utilitzar per primera vegada un enfocament, la base del qual és la coordinació mútua de 3 elements: mitjans de designació d’objectius (en forma de nau espacial), vehicle de llançament i míssils anti-vaixell.
SSGN pr. 949A "Antey"
A més dels submarins amb míssils anti-vaixells, nombrosos bombarders navals Tu-16K amb míssils K-10S, KSR-2 i KSR-5 i Tu-22M armats amb míssils anti-vaixell Kh-22 representaven una greu amenaça per als portaavions. Les seves accions havien de donar suport a diversos regiments d'aviació de reconeixement del Tu-16R i el Tu-22R. I també els avions electrònics de reconeixement i supressió Tu-16P i Tu-22P / PD. A principis dels anys 90, només hi havia 145 unitats del Tu-22M2 i M3 a l'aviació naval de la flota russa.
Creuer de míssils "Almirall Golovko"
Es va crear una flota de superfície oceànica de ple dret a l’URSS. Incloïa: creuers de míssils dels projectes 58 i 1134 amb míssils anti-vaixell - P-35, projecte 1144 amb míssils anti-vaixell - P-700, projecte 1164 amb míssils anti-vaixell - P-1000, així com destructors de míssils de els projectes 56-M i 57 amb míssils anti-vaixells - KSShch i el projecte 956 amb míssils anti-vaixell - P-270. Fins i tot els creuers soviètics que transportaven avions estaven equipats amb míssils anti-vaixells, els vaixells del Projecte 1143 estaven armats amb míssils anti-vaixells: el P-500.
Creuer de míssils "Varyag" (foto de l'autor)
Durant la Guerra Freda, els vaixells de guerra soviètics de superfície de manera permanent van realitzar serveis de combat a diverses regions dels oceans del món, rastrejant i escortant l'AUG nord-americà.
Per garantir la reparació, subministrament i descans de les tripulacions, la Marina soviètica tenia bases i punts de manteniment a l'estranger a Síria, Etiòpia, Iemen, Angola, Guinea, Líbia, Tunísia, Iugoslàvia i Vietnam.
La Marina soviètica tenia un gran nombre de vaixells de reconeixement de diversos tipus. A la postguerra, els primers vaixells de reconeixement eren vaixells petits convertits de pesqueres convencionals i vaixells hidrogràfics.
Vaixell de reconeixement mitjà "Júpiter" del projecte 861
Posteriorment, d'acord amb projectes especialment desenvolupats, es van construir vaixells de reconeixement mitjans i grans amb una autonomia augmentada i una composició ampliada d'equips especials. Una de les tasques principals per a ells era el seguiment de portaavions nord-americans. Cada dia, almenys dues dotzenes de "barques de reconeixement" recopilaven informació i controlaven les flotes de possibles adversaris. En el moment del col·lapse de l'URSS, hi havia més d'un centenar de vaixells de reconeixement de diverses classes.
No obstant això, la detecció i el seguiment de l'AUG van continuar sent extremadament difícils. Els portaavions nord-americans i els vaixells d’escorta són capaços de moure’s a l’oceà a una velocitat de 700 milles al dia.
La principal preocupació era la detecció i vigilància oportuna dels portaavions. Els equips de reconeixement i vigilància disponibles a principis dels anys 60 no van resoldre aquest problema de manera fiable. El problema consistia en la detecció fiable d'objectius a l'horitzó, la seva selecció i la garantia d'una designació precisa dels objectius per als míssils de creuer entrants. La situació ha millorat significativament des de l’entrada en servei dels Tu-95RT (sistema “Success-U”). Aquests avions van ser dissenyats per al reconeixement i la recerca als oceans del món d'AUG nord-americans, així com per a la transmissió de dades i la designació d'objectius per guiar-hi míssils anti-vaixells. Es van construir un total de 53 vehicles.
Els combatents nord-americans F-15 del 57è Esquadró de Caça de Defensa Aèria, estacionats a Islàndia, acompanyen els Tu-95RT
Els motors turbohèlics econòmics, els amplis dipòsits de combustible i un sistema de repostatge d’aire proporcionaven als Tu-95RT un abast de vol extremadament llarg. Un radar de cerca es va localitzar sota el fuselatge en un carenat radiotransparent, amb un abast de detecció d'objectius superficials de més de 300 km. Es va utilitzar per detectar vaixells enemics, la informació sobre els quals es transmet per canals tancats als transportistes de míssils i submarins. Un altre radar es va instal·lar sota la proa i es va utilitzar per guiar míssils.
Les capacitats de reconeixement que fan servir els camps d’aviació de països amics han augmentat significativament. Gràcies a la base dels avions Tu-95RT a Cuba, es va fer possible la detecció de grups d’atacs de portaavions a l’Atlàntic occidental, fent la transició de la costa d’Amèrica a la costa atlàntica d’Europa. Des del 1979, d'acord amb un acord amb el govern de la República Socialista de Vietnam, s'han utilitzat els aeròdroms Danang i Cam Ranh. A causa de la presència d’aeròdroms intermedis, els Tu-95RT podrien controlar qualsevol part de l’oceà mundial. En aquell moment, això va inspirar la confiança que, en cas d’emergència, l’avanç dels portaavions a les nostres fronteres no passaria desapercebut.
No obstant això, en temps de guerra, qualsevol avió de reconeixement soviètic que s'aventurés a apropar-se a l'AUG seria inevitablement abatut per interceptors basats en transportistes a molts centenars de quilòmetres de l'ordre del grup de portaavions. A més, l’avió va necessitar moltes hores per arribar a una zona determinada de l’oceà Mundial. Els helicòpters Ka-25RT, que també s’utilitzaven per designar objectius, tenien un abast curt i eren fins i tot més vulnerables que els avions de reconeixement.
A més del Tu-16R i el Tu-95RT, es necessitaven mitjans fiables per rastrejar l'AUG, invulnerables als sistemes de defensa aèria i als interceptors, capaços de veure àmplies zones dels oceans.
Aquest mitjà podria ser un sistema de reconeixement espacial capaç de reconeixement en temps real i designació de destinació. El 1978 es va posar en servei el Sistema de Reconeixement i Orientació de l'Espai Marítim (MKRT) - "Legend" com a part de la constel·lació de satèl·lits de reconeixement de ràdio i radar i un complex d'equips terrestres. El 1983 es va adoptar l’últim component del sistema: el míssil supersònic anti-vaixell P-700 Granit.
El component espacial del sistema Legend consistia en dos tipus de satèl·lits: US-P (satèl·lit controlat - passiu, índex GRAU 17F17) i US-A (satèl·lit controlat - actiu, índex GRAU 17F16).
El primer va ser un complex de reconeixement electrònic dissenyat per detectar i trobar objectes amb radiació electromagnètica; va registrar el funcionament dels equips de ràdio AUG.
US-A (satèl·lit gestionat - actiu)
El segon estava equipat amb un radar bidireccional amb aspecte lateral, que permetia detectar tot el temps i tot el dia dels objectius superficials. El radar requeria el més a prop possible dels objectes observats i, per tant, una òrbita baixa (270 km) per al satèl·lit. La manca d’energia generada no permetia l’ús de bateries solars com a font d’energia per alimentar el radar. A més, els panells solars no funcionen a l’ombra de la Terra. Per tant, als satèl·lits d’aquesta sèrie es va decidir instal·lar una central nuclear a bord.
RI de la situació superficial a l’estret de Gibraltar amb observació de senders de vigília
Després del final del període de funcionament, es suposava que una etapa superior especial posaria el reactor en una "òrbita funerària" a una altitud de 750 … 1000 km de la superfície de la Terra, segons els càlculs, el temps que passen els objectes en tals òrbites és com a mínim de 250 anys. La resta del satèl·lit es va cremar quan va caure a l'atmosfera.
No obstant això, el sistema no sempre funcionava de manera fiable, després que es produïssin diversos incidents associats a la caiguda del bloc del reactor a la superfície terrestre i a la contaminació radioactiva de la zona, es van acabar els llançaments de satèl·lits US-A.
El sistema "Legend" del CICR va funcionar fins a mitjan anys 90. Entre el 1970 i el 1988, l’URSS va llançar a l’espai més de 30 satèl·lits de reconeixement amb energia nuclear. Durant més de deu anys, la sonda espacial EUA-A ha supervisat de forma fiable la situació superficial de l’oceà mundial.
Molt ha canviat des del col·lapse de l'URSS, durant els "anys de les reformes" la mida de la marina russa ha disminuït significativament. A causa del manteniment inadequat i del subfinançament de les reparacions, es van perdre molts vaixells de guerra, que no van complir ni la meitat de la data de venciment. A més, una part significativa d'ells es va cancel·lar no "en els anys 90", sinó en els anys "ben alimentats" de "renaixement i estabilitat".
A principis de la dècada de 2000, es van liquidar les bases militars russes a Cuba i Vietnam. Molts estan ara obertament perplexos: com va ser possible trencar les relacions amb amics tan sincers i lleials. Les nostres unitats d’aviació no haurien d’haver estat retirades de Cuba i Vietnam sota cap pretext i, a més, l’avió més modern hauria d’haver estat allà. Malauradament, els darrers esdeveniments que es produeixen al món confirmen l'error de les decisions del nostre lideratge sobre la liquidació de bases russes estrangeres.
Creuer de míssils nuclears pesats "Pere el Gran"
A partir de 2014, en la composició de combat de la flota de vaixells capaços de lluitar realment contra l'AUG amb l'ajut de míssils anti-vaixell de llarg abast, hi havia dos creuers del projecte 1164 "Moscou" (Flota del Mar Negre) i "Varyag" (Pacific Fleet), un creuer de míssils nuclears pesats del projecte 1144 "Pere el Gran", tres destructors del Projecte 956, tres submarins de míssils del Projecte 949A. El juny de 2014, el submarí principal del Projecte 885 - K-560 Severodvinsk va ser acceptat a la Marina russa. L'arma principal del vaixell són els sistemes de míssils P-800 Onyx i 3M-54 Calibre.
Llançament del coet P-700 "Granit" del creuer de míssils "Pere el Gran" pr.1144.2
La flota també inclou uns 25 vaixells torpeders dièsel i nuclears útils. Hi ha plans per reequipar tots els submarins dièsel i torpeders nuclears, que estan sent reparats o planificats pel sistema de míssils Calibre 3M-54. Sens dubte, això augmentarà la capacitat de combatre l'AUG en el futur.
La llista de mitjans per combatre els portaavions no menciona deliberadament els complexos costaners i la "flota de mosquits": vaixells míssils i vaixells míssils petits. Atès que el seu propòsit principal és protegir la seva pròpia costa de les forces d’atac amfibies enemigues. A més, la resistència de la "flota de mosquits" a les accions de l'aviació no és molt gran.
L’aviació naval russa moderna es troba actualment en un estat lamentable. Les seves capacitats per a la detecció oportuna i l'atac de l'AUG són mínimes. A mitjan anys 90, tots els avions de reconeixement de llarg abast Tu-95RT van ser desactivats.
Els avions Tu-22M3 estaven "emmagatzemats", camp d'aviació de Vozdvizhenka
L'aviació naval amb míssils ja s'ha eliminat sota l'actual direcció del país. Tots els avions de la Marina de guerra "preparats per a un transbordament únic" el 2011 es van transferir a l'aviació de llarg abast. La resta del Tu-22M, fins i tot amb petites fallades, però adequades per a la restauració, es van tallar en metall.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: el Tu-22M està tallat en metall
Dels avions navals capaços de realitzar vols de reconeixement de llarg abast, uns 20 Tu-142 i Il-38 van romandre en estat de vol.
El 279è regiment d'aviació naval separat, assignat al Kuznetsov, compta amb uns 20 caces basats en transportistes Su-33, dels quals la meitat són capaços de realitzar una missió de combat. La resta necessita reformes.
El Su-33 és l'avió principal de la Marina Russa amb base aèria i està destinat principalment a cobrir la seva pròpia flota d'armes d'atac aeri. L’aviónica de l’avió no permet l’ús de míssils anti-vaixells i és almenys ingenu esperar que l’enemic els permeti atacar els seus vaixells NAR i bombes de caiguda lliure.
Coberta MiG-29K
La situació pot canviar després de tornar a equipar l'ala aèria del nostre únic portaavions "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov" amb caces MiG-29K modernitzats, el contracte de compra del qual ja s'ha signat. A més dels míssils de combat aeri, el MiG-29K actualitzat, després de posar-lo en servei, podrà transportar i utilitzar els míssils anti-vaixell Kh-31A i Kh-35, cosa que millorarà significativament les capacitats contra el vaixell del transportista -avions amb base.
Les possibilitats de detecció precoç i seguiment d’AUG segueixen sent molt dèbils. Aquesta situació pot canviar en els propers anys. El 2013 es va informar que el Ministeri de Defensa i Roskosmos van iniciar un desenvolupament conjunt sense precedents d’un sistema de reconeixement per satèl·lit multiposició. El projecte anomenat "Aquarelle" està dissenyat per a un període d'almenys cinc anys. "Aquarelle" es convertirà en el sistema d'intel·ligència més ambiciós de Rússia de tota la història. Està previst que el complex d’estacions de recepció i transmissió estigui repartit per tot el país. Les coordenades dels objectius s'han de transmetre al lloc de comandament, on es formarà un mapa virtual en temps real.
En la primera etapa, el sistema d'intel·ligència funcionarà principalment en interès de la Marina russa. El complex "Liana", que s'està creant en paral·lel, està destinat principalment a la detecció de vaixells. La constel·lació orbital d’aquest projecte estarà formada per quatre satèl·lits radar Pion-NKS i satèl·lits electrònics de reconeixement Lotos-S.
Satèl·lit "Lotos-S"
El primer satèl·lit del tipus "Lotos-S" es va llançar el 20 de novembre de 2009, tenia una configuració simplificada i va ser designat com a 14F138. Després de posar la sonda en òrbita, va resultar que aproximadament la meitat dels sistemes a bord no funcionaven, cosa que va requerir l’ajornament del llançament de nous satèl·lits per refinar l’equip.
El 2014 es va llançar amb èxit el satèl·lit de reconeixement de radar Pion-NKS 14F139. En total, per mantenir el funcionament complet del sistema Liana, es necessiten quatre satèl·lits de reconeixement radar, que es basaran a una altitud d’uns 1.000 km sobre la superfície del planeta i analitzaran constantment la superfície terrestre i marítima.
Imatge per satèl·lit de Google Earth: el portaavions de la Marina dels EUA George Washington aparcat a Singapur
Però, fins i tot després de la posada en marxa d’aquest sistema de vigilància i reconeixement tan necessari, la nostra capacitat per contrarestar la flota nord-americana seguirà sent molt modesta. En aquest sentit, són interessants els avenços en el camp dels míssils balístics antimarques basats en la costa.
El treball sobre aquest tema el va realitzar el dissenyador V. P. Makeev als anys 60-70 a la URSS sobre la base del R-27 SLBM. La designació de destinació va ser proporcionada per dos sistemes tècnics de ràdio: el sistema de satèl·lit Legend de reconeixement i designació de destinació espacial marítima (MKRTs) i el sistema d’aviació Uspekh-U.
En les proves acabades el 1975, de 31 míssils R-27K (4K18) llançats, 26 míssils van assolir l'objectiu condicional. Un submarí dièsel amb aquests míssils estava en operació de prova, però per diverses raons no es va acceptar el servei del complex anti-vaixell amb míssils R-27K.
Les característiques dels míssils balístics mòbils russos moderns permeten, en un temps bastant curt, crear míssils anti-vaixells sobre la seva base, situats a una distància considerable de la costa, fora de la gamma d’avions de coberta d’atac. Les tecnologies modernes permeten equipar una ogiva de míssils balístics amb un sistema de guia òptica o radar, que garanteix la derrota confiada de grans objectius en moviment amb una ogiva convencional. La detecció d'AUG i la designació d'objectius per a ogives s'hauran de dur a terme des dels sistemes de satèl·lit de reconeixement Aquarelle i Liana. L'ús d'aquests míssils permetrà destruir els portaavions, malgrat la poderosa defensa aèria de les formacions de vaixells.
El treball en aquesta direcció s'està duent a terme activament a la RPC. Segons representants del Departament de Defensa dels Estats Units, la Xina ha desenvolupat i ha arribat a l'etapa de preparació operativa inicial d'un sistema de míssils terrestres amb míssils balístics anti-vaixell basat en un complex mòbil de míssils de gamma mitjana DF-21 en equips convencionals.
Les ogives de maniobra DF-21D es poden equipar amb diversos tipus de sistemes de guiatge. Aquests míssils es van provar el 2005-2006. Segons analistes nord-americans, el DF-21D és capaç de penetrar en les defenses dels portaavions i que s'ha convertit en la primera amenaça per al domini mundial de la Marina dels Estats Units des de la Guerra Freda.
Les ogives d’aquests míssils tenen característiques sigils i es col·loquen en llançadors molt mòbils, tenen un abast de foc de fins a 1800 km. El temps de vol no serà superior a 12 minuts, la immersió a l'objectiu es realitza a una velocitat molt alta.
Fins ara, el principal obstacle que limita l’ús de míssils balístics antinaerals és el grup subdesenvolupat de satèl·lits de reconeixement de la RPC. Avui hi ha un satèl·lit optoelectrònic - Yaogan-7, un satèl·lit de radar d'obertura sintètica - Yaogan-8 i tres satèl·lits electrònics de reconeixement - Yaogan-9.
Actualment, Rússia es queda enrere de la Xina en el desenvolupament i desplegament d’aquest tipus d’armes. I els nostres "míssils anti-vaixell" més eficaços que impedeixen a l'AUG nord-americana una "vaga instantània" a Rússia són els ICBM de Topol i Yars.
