El 21 d'agost, l'agència de notícies Reuters va informar que va tenir lloc a Teheran una demostració oficial d'un nou lluitador iraní Kowsar de producció pròpia. A la cerimònia oficial va assistir el president del país, Hassan Rouhani, que es va asseure a la cabina del nou avió de combat i va assenyalar que el país necessita noves armes per defensar-se dels Estats Units i dels oponents regionals.
Actualment, la força aèria iraniana no es troba en les millors condicions, la força aèria de la república islàmica no ha estat actualitzada amb la tecnologia moderna de l’aviació i l’helicòpter durant molt de temps. La Força Aèria està armada amb equips principalment de producció nord-americana i soviètica / xinesa. A més, els combatents nord-americans van ser comprats fins i tot abans de l'inici de la revolució islàmica del 1979. Després d'això, mantenir-los en preparació per al combat es va fer molt més difícil a causa de les dificultats de manteniment i d'adquisició de les peces de recanvi i les armes necessàries. Avui l’Iran s’esforça per crear el seu propi avió de combat. La Força Aèria ja està en servei amb els caces HESA Azarakhsh i HESA Saeqeh. Tot i això, ambdues màquines es van crear sobre la base dels caces multirols lleugers nord-americans Northrop F-5 mitjançant enginyeria inversa (enginyeria inversa). Cal recordar que el desenvolupament del caça Northrop F-5 original als Estats Units va començar a finals dels anys cinquanta. Per tant, els experts avaluen les capacitats de combat dels "nous" combatents iranians Azarakhsh i Saeqeh com a baixos.
La moderna Força Aèria Iraniana es va crear el 1979 després de la Revolució Islàmica sobre la base de la Força Aèria Imperial preexistent. Però el desenvolupament de la força aèria es va complicar greument amb les sancions que Washington va imposar contra Teheran. Per a la Força Aèria iraniana, aquest va ser un cop greu, ja que estaven gairebé totalment equipats amb avions i helicòpters fabricats als Estats Units, la majoria d’aquestes màquines encara s’utilitzen avui en dia, mentre que els experts creuen que només queda aproximadament el 60 per cent de la resta d’equips americans. preparat per al combat. Cal assenyalar que la flota d’avions iranians va patir greus pèrdues durant la guerra iraniana-iraquiana del 1980-1988. Després del final de la guerra, l'Iran va comprar avions de combat de l'URSS i de la Xina, i també va utilitzar equips de fabricació soviètica que van ser transferits d'Iraq a l'Iran durant la Guerra del Golf de 1991.
Presentació de lluitador Kowsar
En aquest context, sembla interessant la presentació del nou lluitador Kowsar, al qual l’agència iraniana Tasnim es refereix com a avió de combat de reacció de quarta generació, afirmant que aquest avió es va desenvolupar completament a l’Iran. Segons el bàndol iranià, el nou lluitador es produirà a la República Islàmica en versions individuals i dobles. El lluitador Kowsar podrà portar diverses armes. Equipat amb un sistema de radar polivalent i un sistema de càlcul balístic informatitzat, el nou avió de combat va rebre el nom del paradís del riu Kausar esmentat a l'Alcorà.
Fins i tot abans de la presentació del nou avió, el ministre de Defensa del país, Amir Khatami, va destacar que el combat va ser creat com a part d’una “estratègia de contenció activa”, recordant que l’Iran mai no havia atacat altres estats. El ministre va assenyalar que en els darrers anys, els especialistes tècnics i militars iranians han assolit un èxit significatiu en la producció d'una àmplia gamma d'equips militars de disseny propi. El líder militar va assenyalar que el programa de defensa de l'Iran està motivat pels records d'atacs amb míssils durant la guerra Iran-Iraq del 1980-1988 i les reiterades amenaces a Teheran dels Estats Units i Israel. L'Iran destaca que el Kowsar va ser el primer combatent que es va desenvolupar i produir completament a l'Iran. No obstant això, els experts tracten aquestes afirmacions amb una bona quantitat d’escepticisme. A part, cal assenyalar que l'agència iraniana Tasnim no va proporcionar cap detallada característica del nou avió de combat.
Fins ara, els experts només poden constatar els èxits de l’Iran amb la modernització de les màquines antigues existents. Per exemple, el juliol del 2018, Teheran va aconseguir encarregar 10 bombarders moderns Su-22, que havien estat emmagatzemats durant molt de temps. El complex militar-industrial iranià també va llançar el míssil aire-aire de gamma mitjana Fakour-90 dissenyat per al caça F-14 Tomcat fabricat als Estats Units. Anteriorment, la indústria de defensa iraniana també va presentar versions millorades del caça F-7 (còpia xinesa del MiG-21 soviètic) i dels caces nord-americans F-5 i F-14.
Presentació de lluitador Kowsar
Els experts militars russos creuen que el caça iraní Kowsar és una profunda modernització del caça F-5 o una còpia actualitzada del mateix. En una entrevista amb News.ru, l'expert militar rus Yuri Lyamin va assenyalar que el nou avió iranià sembla gairebé individualitzat com una versió d'entrenament de combat de dos seients del caça polivalent lleuger Northrop F-5. Segons ell, el més probable és que s’instal·lessin noves avioneses a l’avió i la cabina també es millorés, però aquest vehicle de combat no es pot comparar amb els caces moderns. Lyamin va assenyalar que, organitzant presentacions d'armes i equipament militar, però de fet inútils, Rouhani treballa per a un públic intern iranià. L’expert creu que és important que el president de l’Iran demostri a la població del país que el complex militar-industrial pot desenvolupar-se sota el seu lideratge independent, així com “notar” personalment en projectes de defensa que no estiguin relacionats amb el comandament del Cos de Guàrdia Revolucionària Islàmica.
Després de la conclusió d’un acord polític entre Teheran i un grup de països coneguts com a 5 + 1 (Rússia, EUA, Xina, Gran Bretanya, França, membres permanents del Consell de Seguretat de les Nacions Unides i Alemanya) sobre el programa nuclear de l’Iran, un Consell de Seguretat de l’ONU es va adoptar una resolució per estendre l'embargament d'armes a l'Iran per un termini de cinc anys. Segons aquesta resolució, fins a la tardor del 2020, Teheran no pot comprar motors i peces d'avions moderns per a ells. “I fins i tot l’Índia, que té recursos científics, tècnics i financers molt més grans, encara no és capaç de dominar la seva pròpia producció en sèrie de motors d'avions moderns per als caces. Això requereix un llarg període de treball i inversions multimilionàries”, assenyala Yuri Lyamin. Al mateix temps, l’expert no exclou que a partir del 2020 l’Iran pugui comprar motors d’avions de Rússia i, després d’haver proporcionat importants inversions en la seva pròpia indústria aeronàutica, intentarà crear un avió de combat lleuger en tota regla de producció pròpia.
Presentació de lluitador Kowsar
Mikhail Barabanov, expert militar del Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies, té una opinió similar amb Lyamin, que va assenyalar que l'anomenada "indústria de l'aviació" iraniana fa 25 anys que gira al voltant de diverses alteracions dels vells combatents de fabricació nord-americana. i no pot donar a llum res més. "Els dissenyadors d'avions iranians presenten un projecte similar al combatent Kowsar presentat només per informar sobre les seves pròpies activitats i pressionar per a l'assignació de fons", va dir Mikhail Barabanov.- En el cas que no s’ampliïn les restriccions de l’ONU a l’Iran, la millor sortida per a la república islàmica seria organitzar la producció d’avions moderns russos o xinesos al seu territori. Si aquests plans no poden ser obstaculitzats per les ambicions inflades de l’Iran ".
Els experts militars israelians també analitzen la novetat iraniana amb un bon escepticisme, i assenyalen que el lluitador Kowsar no pot presumir de cap solució innovadora o innovadora. "De seguida vaig veure un lluitador americà molt vell en la novetat", va dir Ophir Gendelman, el representant oficial de l'oficina del primer ministre israelià, comentant la presentació de la novetat.
L’expert militar Joseph Dempsey, que representa l’Institut Internacional d’Estudis Estratègics (IISS), amb seu a Londres, comparteix una opinió similar amb els israelians. Va comparar la novetat iraniana amb el combat de dos seients americà F-5F Tiger II. Al mateix temps, Joseph Dempsey va assenyalar que el nou avió iranià no és una còpia cega de l'avió de combat nord-americà. Tot i que el Kowsar té un aspecte molt similar al F-5F, no és idèntic als vehicles que l'Iran va rebre dels Estats Units. A jutjar pels materials de vídeo i foto presentats, l'avió iranià va rebre una moderna cabina digital amb pantalles LCD, així com nous seients d'expulsió, que, molt probablement, es van crear sobre la base dels seients d'expulsió russos K-36, va assenyalar l'expert..
Combatent Northrop F-5 Força Aèria Iraniana
Malgrat les crítiques i els dubtes dels experts, val a dir que fins i tot aquestes capacitats del complex militar-industrial iranià es poden considerar significatives, ateses les condicions en què ha existit durant les darreres dècades. Dels veïns de la república islàmica, només dos països, Pakistan i Turquia, poden permetre’s els avions militars de disseny propi. Al mateix temps, l'avió de combat pakistanès PAC JF-17 Thunder es va crear en estreta cooperació amb la corporació d'aviació xinesa Chengdu Aircraft Industry Group. I l'avió lleuger d'entrenament turbohélice per a la formació avançada de pilots TAI Hurkus ni tan sols ha entrat en servei amb la Força Aèria Turca.
