Les proves reeixides del 6 d'octubre del nou sistema de míssils anti-vaixell hipersonic "Zircon" es van convertir, de fet, en el primer llançament públic d'un nou model d'armes domèstiques fonamentalment nou.
Malgrat que abans no es va amagar la creació de "Zircon", sinó que també es va declarar oficialment (inclosa la primera persona de l'estat), molts a la Federació de Rússia i a l'estranger van considerar aquestes afirmacions "publicitàries" i tècnicament poc realistes.
En l'informe del cap de l'estat major, general de l'exèrcit Gerasimov, al president del país (el seu aniversari), per primera vegada es van sonar números reals i paràmetres de prova. Tot i que el rodatge es va dur a terme lluny del màxim abast, aquestes xifres ja han sacsejat les bases de la tàctica naval, l'art operatiu i l'estratègia de guerra al teatre d'operacions a la platja.
Al mateix temps, cal entendre objectivament (l’experiència de desenvolupar míssils antimarques anteriors, especialment Granit, Vulcan i Meteorite, en parla clarament) que encara hi ha feina i feina fins a l’acabament victoriós, i és extremadament és improbable que això s’adapti a deu proves declarades i acceptació en servei el 2022.
Malgrat l’èxit molt gran, la victòria dels desenvolupadors a les proves del 6 d’octubre, el desenvolupament d’un sistema tècnic supercompleix com un sistema de míssils anti-vaixell hipersònic requerirà molt de temps, recursos, nervis (el fet que no tot s’obtindrà alhora és inevitable i normal en aquest cas).
Al mateix temps, es poden extreure certes conclusions avui en dia.
La declaració del cap de defensa aèria de les forces terrestres sobre la destrucció del sistema de míssils de defensa antiaèria Antey d'un "objectiu hipersònic" va passar pràcticament desapercebuda durant el fòrum de l'Exèrcit-2020. Tot i que el tipus de destinació no es va anomenar, com es diu, les seves opcions són molt poques. I això, per descomptat, no és menys èxit que les proves d'ahir de "Zircon".
El fet que els objectius hipersònics (míssils) puguin ser abatuts per sistemes tàctics de defensa antiaèria s’ha confirmat de manera convincent a la pràctica. Amb una aclariment significatiu: el sistema de defensa antiaèria domèstic, en el qual es va establir originalment el gran potencial del sistema de defensa antimíssils, i el sistema antimíssil desenvolupat per l’oficina de disseny Novator.
Per als anomenats socis, les coses són molt pitjors. I el problema clau aquí és la petita mida de la cèl·lula de les unitats de llançament vertical (VLT), que no preveuen la col·locació d’interceptors de míssils amb els paràmetres necessaris per a la destrucció fiable d’objectius hipersònics.
És possible derrotar els vaixells de la Marina dels EUA "Zircon" SAM SM-6 "estàndard" SAM "Aegis"? Sí, és possible, però amb una probabilitat molt baixa i grans restriccions al paràmetre (i, en conseqüència, la capacitat de cobrir altres vaixells de l’ordre, principalment els portaavions). Això és per a un sol míssil anti-vaixell, però ja és obvi que la salva Zircon pot trencar amb seguretat qualsevol sistema de defensa aèria del grup de portaavions de la Marina dels Estats Units. A curt i mitjà termini, Zircon simplement no tindrà cap oponent que pugui interceptar-lo de manera fiable.
Tot i això, tot és molt més complicat.
Primer. El factor de la guerra electrònica (EW) continua sent extremadament agut, sobretot tenint en compte l’àmplia distribució de trampes disparades (estacions EW actives) a l’estranger. És pertinent assenyalar que aquests fons, tot i l'extrema necessitat que tenen, no estan disponibles a la Marina russa. Les indústries d'iniciativa no van despertar l'interès de les estructures rellevants de la Marina.
Segon … La velocitat molt alta del Zircon imposa limitacions físiques objectives a les capacitats del seu cap de referència (GOS).
La complexitat del problema s’evidencia amb l’exemple del míssil anti-vaixell soviètic Kh-22, que tenia una velocitat molt elevada en altitud ("esglaó"), però quan es capbussava cap a l'objectiu va baixar la velocitat per tal de preservar el possibilitat del cercador en capes denses de l’atmosfera a través d’un carenat escalfat. En aquesta àrea, podria quedar meravellada no només pel sistema de defensa antiaèria Aegis, sinó també pels tàrtars més antics.
Tenint en compte la velocitat i l’energia cinètica molt elevades del Zircon, sembla poc probable que la seva velocitat disminueixi fins a baixos M a la zona objectiu; per tant, el funcionament del cercador en condicions de formació de plasma és inevitable, cosa que imposa severes restriccions a les seves característiques (principalment el rang de captura i la franja) …
Tercer. Tot plegat estableix requisits molt elevats per a la precisió de la designació dels objectius, molt més estrictes que per als anteriors míssils anti-vaixell de la Marina. Al mateix temps, cal entendre objectivament que els problemes de designació d'objectius sempre han estat un problema per a la Marina russa (i l'URSS) i no sempre s'han resolt amb èxit.
Això és a nivell tàctic.
Tot i això, també n’hi ha un de operatiu.
La reacció òbvia de l'enemic al "Zircon" és excloure l'acostament dels seus valuosos objectius amb els seus transportistes a la gamma de míssils anti-vaixells. I aquí té moltes oportunitats. El factor clau és un potent component aeronàutic, incl. aviació basada en transportistes. Aquells. "Zircon" no "enterra el portaavions" (ja que alguns dels nostres mitjans de comunicació van començar a escriure alegrement), augmenta dràsticament el seu valor i la seva importància per als nostres oponents, com a mitjà per mantenir la distància i controlar la situació per destruir la portadors de "Zircon" (tant superficials com submarins) a una distància segura per a vosaltres mateixos.
I aquí sorgeix la pregunta: i la nostra aviació naval? I en realitat està aixafat.
El transportista de míssils navals (MRA) ha estat completament destruït, els seus darrers vestigis com a part de l'aviació de llarg abast (DA) pràcticament no es dediquen a problemes de treball com a part de les agrupacions interespecífiques amb la Marina contra les formacions de vaixells enemics.
Queden diverses dotzenes de Tu-22M3, no formen part de l'aviació naval, les seves tripulacions no realitzen missions navals, no disposen d'armes míssils modernes per atacar objectius superficials (Onyx). Per a tasques navals, aquestes màquines de facto no existeixen.
El Kh-32 anunciat no es fabrica en massa, té molts defectes mortals i, en presència dels míssils Onyx i Zircon, la seva existència no té cap sentit.
Aquí només hi ha "Onyx" en aviació.
Malgrat la presència d'aquest míssil excepcional i la seva versió d'aviació a la Marina de l'Índia ("Brahmos"), l'aviació naval "va registrar" només míssils lleugers anti-vaixells amb un abast curt i un ogiva com el Kh-35 i el Kh-31.
L’experiència soviètica s’ha oblidat completament: tot i el gran nombre de personal de la marina de l’URSS, la salva total de MRA i DA va ser aproximadament 2 vegades superior a la salva total del personal del vaixell en els míssils operatius anti-vaixell (ASM ON). A finals dels anys 80 del segle passat (el màxim poder de la Marina), aquestes xifres eren aproximadament 1.300 míssils anti-vaixells ON de portaavions i 600 míssils anti-vaixells ON de portaavions (vaixells de superfície i submarins). Col·locar 2/3 del potencial de vaga de la Marina a les companyies de transport amb una excel·lent maniobrabilitat operativa va permetre fer massatges a la potència de vaga en la direcció principal. De la "Col·lecció Sea": "Mentre proporcionava avituallament aeri, la transferència del nord a la flota del Pacífic de la divisió MRA (40-60 Tu-22M) al llarg de la ruta nord va trigar 42-45 hores".
Es ve involuntàriament a la ment una comparació amb la transició a Tsushima de l’esquadró de Rozhdestvensky.
La fragata del projecte 22350 i l’APCR del projecte 885M poden ser teòricament tan bons com vulgueu, però no poden volar a través de l’aire i, per als avions enemics, són objectius només a l’ordre de forces necessari per derrotar-los.
Sí, podeu carregar 32 Onyx o Zircon al projecte 885. Però un regiment (24 avions) del mateix Su-34 pot aixecar 48 ònixs / zircons (i 72 en la versió de xoc de recàrrega per a un abast més curt). Aquesta suposició de l'autor va ser confirmada pel dissenyador en cap del Su-34 Martirosov R. G. L'elevada maniobrabilitat operativa i el llarg abast del Su-34 fa que sigui extremadament difícil organitzar la defensa aèria de les formacions navals (especialment si el Su-34 interactua amb el furtiu Su-57).
És el desconeixement del factor aviació en el desenvolupament del Zircon el que provoca una sensació d’amargor i gran por per l’efectivitat real del combat d’aquest sistema de míssils anti-vaixells. El grup d'aviació, que és essencialment un complex de reconeixement i atac, permet tant el reconeixement com la designació d'objectius d'alta precisió per a l'ús més eficaç del Zircon. I són els avions els que haurien de ser els seus principals transportistes, la principal força d’atac de la Marina.
Els vaixells necessiten zircons? Sí, seran molt útils. Fins i tot un nombre limitat de míssils anti-vaixells, distribuïts aleatòriament en els transportistes amb el Regne Unit, es converteix en un problema molt greu per a l'enemic. Un problema que no pot ignorar tant en temps de pau com en situació de crisi (sobretot tenint en compte la recepció tàctica molt eficaç dels vaixells "rastrejant amb armes"), i més encara en una guerra.
Però la prioritat en termes d’eficiència continua sent l’avió.
Tot i el gran èxit (de proves), el desenvolupament del Zircon no es completarà objectivament dins del termini especificat (2022) i, en aquesta situació, sembla molt aconsellable complementar el TTZ i el contracte estatal per al desenvolupament accelerat de l'opció d'aviació.
No s’ha de repetir l’error de no rebre el sistema de míssils anti-vaixells Onyx per aviació, el Zircon també s’hauria de convertir en una arma d’avions.
