Els vaixells japonesos es poden distingir pel perfecte estat de les seves cobertes i laterals. La bellesa s’aconsegueix de dues maneres: 1) la pulcritud tradicional japonesa i l’atenció als detalls; 2) edat extremadament jove, que per a molts vaixells no supera els 10 anys.
En només una dècada, la Marina japonesa per a l'autodefensa (JMSDF) s'ha reposat amb 10 nous destructors.
L’actualització té lloc imperceptiblement, sense sorolls innecessaris i promet construir N vaixells el … onzè any.
Quatre es classifiquen com a destructors d’helicòpters. Amb una coberta de vol sòlida i unes dimensions clarament més grans que les dels destructors convencionals. Però aquest tampoc no és el Mistral. Els transportistes japonesos d’helicòpters estan destinats a operacions en alta mar, com a part d’esquadres d’alta velocitat de vaixells de guerra. En el seu concepte, són propers als creuers soviètics que transporten avions (TAVKr pr. 1143), ajustats per la seva mida més reduïda i característiques més equilibrades per resoldre missions clarament definides (OLP).
Dels destructors van obtenir un impressionant conjunt d'equips de detecció (radars amb AFAR, sonars). I els helicòpters antisubmarins del tipus "Hyuga" també tenen un complex defensiu no feble, 60 míssils antiaeris de gamma mitjana.
Dos destructors (tipus "Atago"): còpies ampliades dels "Berks" americans, equipats amb el sistema "Aegis" i 90 llançadors per a míssils i interceptors espacials SM-3.
Els darrers quatre són destructors de míssils de la classe Akizuki (encarregats el 2012-2014). Petit per a la seva classe (7.000 tones), però equipat amb l'electrònica més moderna. Esmolat per a la detecció d'objectius de baix vol.
L’aparició d’aquests vaixells va completar la formació del contorn de defensa aèria de les formacions japoneses. En aquest esquema, els "destructors cos a cos" cobreixen els "majors de rang": vaixells equipats amb el sistema "Aegis", que s'encarreguen d'interceptar objectius a gran altitud.
Ningú més té un sistema tan competent, ni tan sols la Marina dels Estats Units.
Però en menys d'un parell d'anys, els japonesos van llançar un altre destructor d'un nou tipus (disseny DD25), anomenat "Asahi". En honor al cuirassat durant la guerra russo-japonesa.
Qui no diu, qui diu que no
L'aparició d '"Asahi" va ser una sorpresa fins i tot per a aquells que segueixen de prop la construcció de vaixells de guerra a tot el món. Sí, es tractava només de vagos rumors sobre el desenvolupament de dues sèries dels últims destructors: el pressupost DD25 i el prometedor DD27, que combinava armes convencionals amb armes amb un nou material físic. principis. Sense especificar característiques específiques i el nombre de vaixells en construcció.
Tot i això, avui la quantitat d'informació no ha augmentat gaire.
JS Asahi, número de cua "119". La longitud del casc és de 151 m, l'amplada de 18,3 m. El desplaçament estàndard és de 5100 tones. El desplaçament total es troba dins de les 7.000 tones. La característica principal és un nou tipus de sonar, el nom i les característiques del qual no es van divulgar.
Tota la resta són les conclusions extretes de les fotografies presentades.
En primer lloc, cal assenyalar que els japonesos encara van aconseguir construir un destructor que no sembli un portaavions.
Segons les declaracions, el principal propòsit d’Asahi serà la defensa antisubmarina. El disseny del destructor no conté un gran nombre de solucions innovadores. DD25 és el següent pas en el desenvolupament de destructors japonesos a la dècada de 2010. ("Hyuga", "Izumo", "Akizuki"), amb sistemes de combat i equips de detecció similars.
Els elements d'una forma característica són visibles a les superfícies exteriors de la superestructura: llocs per a la instal·lació d'antenes per a un radar multifuncional, similar al FCS-3A. Complex radar, format per vuit matrius escalonats actius. Quatre realitzen funcions de detecció, quatre guies de míssils. El sistema està dissenyat per repel·lir atacs a la zona propera mitjançant míssils anti-vaixell de baix vol.
El sistema d'informació de combat (BIUS) probablement estarà representat pel sistema ATECS.
El sistema de comandament de tecnologia avançada (ATECS) és un desenvolupament japonès independent que té en compte tots els matisos tècnics i tàctiques de l’ús de vaixells, també conegut com el “japonès Egis”.
Les capacitats del nou Asahi coincideixen amb l’anterior projecte Akizuki. La principal diferència radica en la instal·lació d’un nou sonar, les característiques de les quals, com s’ha assenyalat anteriorment, es classifiquen. No hi ha imatges GAS a les imatges presentades. Potser estem parlant d’una antena remolcada de baixa freqüència i / o una antena amb una profunditat d’immersió variable. Amb els canvis corresponents realitzats al destructor BIUS.
A la part de popa de la superestructura hi ha un hangar d’helicòpter i una plataforma d’aterratge.
Armament: segons la tradició establerta, 32 o 16 llançadors sota coberta. No cal centrar-se en la quantitat. Com tots els vaixells moderns, "Asahi" serà infrautilitzat estructuralment per estalviar diners en temps de pau. Si cal, el nombre d’armes aerotransportades i altres armes a bord pot augmentar de forma imprevisible.
Tot i la manca d'informació sobre la composició exacta de les armes, el significat de l'aparició d'aquests vaixells està fora de dubte. El concepte japonès preveu la creació d’una defensa esglaonada (defensa antiaèria / antiaèria) per a zones de maniobra de combat de vaixells que realitzen missions de defensa antimíssils.
Els japonesos són igualment conscients de l'amenaça que representen els míssils i submarins moderns de baix vol. Per tant, hi ha una sèrie de destructors multifuncionals amb capacitats defensives avançades, en paral·lel amb els quals està en marxa la construcció de transportistes d’helicòpters d’alta velocitat amb esquadrons d’helicòpters antisubmarins.
De fet, poca gent s’adona que, en el camp de la defensa antisubmarina, la flota japonesa ha estat durant molt de temps al primer lloc del món.
I en altres aspectes, ja està recuperant la flota nord-americana. Fins ara, la marina d’autodefensa japonesa inclou 30 vaixells de guerra oceànics amb armes de míssils.
Tot i l'aparent varietat de tipus de destructors, tots els complexos, sistemes i mecanismes de combat estan estrictament unificats. Per tant, totes les naus de les últimes sèries ("Hyuga", "Izumo", "Akizuki", "Asahi") porten el mateix conjunt de sensors i CIUS. Les centrals elèctriques de turbines de gas només estan representades per dos tipus de turbines: fabricades amb llicència LM2500 i Rolls-Royce Sprey. Els llançadors MK.41 estàndard s’utilitzen per emmagatzemar i llançar míssils de tot tipus.
El component superficial de la Marina japonesa té un propòsit estrictament defensiu. Malgrat la presència d'un cert nombre de míssils anti-vaixells ("Tipus 90" del seu propi disseny), els destructors japonesos no porten armes d'atac en forma de míssils de llarg abast. Oficialment, això es deu a un article de la constitució japonesa que prohibeix la creació d’aquests sistemes. També hi ha un principi modern en què les missions de vaga es consideren la prerrogativa dels submarins i els avions.
Sempre que el tema toca la flota japonesa, el públic té associacions amb la guerra russo-japonesa i Tsushima. La ferida causada en aquesta batalla no pot curar-se durant més de 100 anys. El motiu va ser una eixordadora derrota dels qui eren considerats "macacs divertits" i vassalls desemparats de Gran Bretanya.
Senyors, la repetició de Tsushima no és possible actualment. Això requereix que les dues parts tinguin vaixells, no només un.
A la batalla de Tsushima, així com durant la batalla al mar Groc, van lluitar esquadrons russos i japonesos. Consistent en vaixells d’igual resistència, construïts al mateix temps, al mateix nivell tècnic. Al mateix temps, a principis del segle passat, els japonesos encara no havien observat una superioritat numèrica tan clara sobre la flota russa.
