Un altre objectiu per als "Daggers". Però no us afanyeu a arribar a conclusions.
L’estiu passat es va llançar a la drassana de Yokohama el Maya, el vaixell principal d’una sèrie de dos destructors de míssils Project 27DD. El llançament del segon casc, encara sense nom, s’espera aquest any. Es preveu que tots dos destructors entrin en servei el 2020-21.
Durant molt de temps, el projecte japonès 27DD va estar envoltat d’un vel d’especulacions i conjectures. Les fonts oficials van romandre en silenci, fins a l'últim moment, sense revelar l'aparença i el propòsit del vaixell. Tot el que se sabia amb certesa: es planifica que el destructor sigui gran i relativament car. Els experts van forçar suposicions sobre la instal·lació de canons i sistemes ferroviaris, que se solen anomenar "armes del futur" prometedores. Però tot va resultar ser més senzill. Camió de 10.000 tones amb Aegis d’última generació i diverses característiques nacionals. Els japonesos treballen per enfortir el "nucli de combat" de les seves ja poderoses forces navals (es pot ometre la postdata oficial de les "forces d'autodefensa" com a relíquia de l'època).
Basant-nos en les realitats observades, podem suposar que els nostres veïns estan implementant simultàniament dos programes paral·lels per a la construcció de destructors, que es poden dividir condicionalment en "lleugers" i "pesats". En fonts estrangeres, aquests últims es designen destructors BMD (Ballistic Missile Defense), destructors de defensa antimíssils.
Pel que sembla, els japonesos confien les seves esperances en grups de batalla de clons d’Arleigh Burks amb el sistema de defensa antiaèria / antimíssils de llarg abast Aegis, envoltats de destructors més petits amb defenses de curt abast.
Una construcció molt raonable de la comanda, que permet destacar els avantatges i anivellar els desavantatges de cada vaixell.
L'últim dels representants dels projectes "pesats" ("Ashigara") va entrar en servei el passat 2008, i en total hi ha sis destructors a la flota. En els anys següents, es va donar prioritat als destructors de "guardaespatlles" de dos projectes unificats, "Akizuki" i "Asahi", també sis unitats, una després de l'altra. L’últim de la sèrie, el Shiranui, va entrar en servei des de temps immemorials, el 27 de febrer de 2019.
En comparació amb els destructors "pesats", comporten una triple reducció de municions míssils amb un desplaçament mig doble. Es diferencien per solucions tècniques més modernes, incl. complex de radar de doble banda amb AFAR. Els rangs de radar seleccionats estan "vinculats" a les característiques dels míssils i al propòsit dels destructors: mantenir la defensa a la zona propera. Aegis de llarg abast tractarà amb transportistes i objectius en l’espai proper.
De fet, els japonesos tenen una mica més de 6 destructors "lleugers"; hi ha un total de 20 naus d’aquest tipus. A més de les sèries "solar" i "lunar" (el tema es reprodueix amb els noms "Akizuki" i "Asahi"), hi ha dos projectes més obsolets de "pluges" i " ones "(" Murasame "i" Takanami "), construïdes a principis de segle. No obstant això, unitats significativament més febles i primitives encara conserven el valor de combat en el nostre temps.
Els projectes de destructors-helicòpters (2 + 2) fan referència als "destructors" purament formalment. S'inclouen en les formacions de destructors de míssils "pesats" i "lleugers", on compleixen el seu paper específic com a vaixells que transporten avions. En l'actualitat, abans de l'aparició dels caces F-35B a les cobertes de l'Hyuga i l'Izumo, les tasques dels transportistes d'helicòpters d'alta velocitat es redueixen a reforçar la defensa antisubmarina de les formacions de vaixells.
Probablement sentíeu el sarcasme de l’autor en descriure vaixells “obsolets”.
La flota del Land of the Rising Sun evoluciona a una velocitat increïble, actualitzant anualment els resultats assolits. Ja amb 30 moderns vaixells de guerra de la zona oceànica, garanteix Tsushima 2.0 a qualsevol dels seus rivals de la regió Àsia-Pacífic.
Però els japonesos no s’aturen aquí.
Ha arribat el moment del proper reforç de la flota de destructors "pesats". Les sis unitats disponibles són insuficients per a la rotació en el marc dels serveis de combat, entrenament i reparacions programades. A més, el més gran dels "grans" ja ha celebrat el seu 25è aniversari.
L’ajuda va arribar a temps.
La descripció de "Maya" no necessita parlar de "dissenys modulars", "enfocament integrat" i altres funcions oficials per tal de passar per alt el desagradable desgast. En la cerimònia de llançament, l'almirall Takihiro va dir que el destructor es convertiria en "un símbol del Japó com a superpotència militar".
Tècnicament, aquest és un altre clon de Burke. No obstant això, "Maya" és 15 metres més llarg que el seu progenitor, 2 metres més ample i més gran de desplaçament en unes 1000 tones.
Exteriorment, semblen bessons. Els especialistes només poden reconèixer els maies per l’altura de la superestructura. Els destructors japonesos "pesats" tradicionalment fan el paper de vaixells insígnia de grups de batalla, per tant tenen un parell de nivells addicionals a la superestructura per acollir el FKP, les cabines de l'almirall i els locals per a la "suite" del quarter general.
A causa de l'augment de la superestructura, les antenes de radar s'instal·len a una alçada superior, cosa que contribueix a un augment del rang de detecció d'objectius de baix vol en comparació amb el "original" americà.
El casc "en forma de roca" ha sofert una reordenació menor (en la seva escala): la major part de la munició del coet (64 cèl·lules) es concentra a la proa, davant de la superestructura. Els destructors americans tenen exactament el contrari (32 a proa, 64 a popa).
La segona diferència notable en el disseny tècnic és la introducció d’una transmissió elèctrica. A diferència de Burke, que té quatre motors de turbina de gas connectats mecànicament als eixos de l'hèlix, en el projecte Maya, els eixos de l'hèlix fan girar els motors elèctrics mentre creuen. S'utilitzen dues turbines de gas com a turbogeneradors, les altres dues (turbines de velocitat completa) es poden connectar directament (mitjançant una caixa de canvis) a les línies de l'eix de l'hèlix.
El principal avantatge rau en augmentar les capacitats energètiques amb l’expectativa d’instal·lar consumidors prometedors i més exigents: radars i armes.
En el cas de Maya, parlem de desenes de megawatts. A tall de comparació: la central elèctrica dels destructors nord-americans està formada per tres generadors de turbines de potència relativament baixa (3x2, 5 MW). Les turbines de gas de propulsió LM2500 no generen ni una gota d’electricitat per a la xarxa del vaixell. Com a resultat, hi ha una manca d’energia als vaixells. Quan va sorgir la pregunta sobre l'aparició d'un nou radar als destructors de la "tercera sub-sèrie", es va plantejar la proposta d'instal·lar un generador addicional al hangar de l'helicòpter.
D’invisibles a simple vista, però diferències significatives de "Maya", val la pena ressaltar el BIUS actualitzat "Aegis". El vaixell va ser capaç d’utilitzar la designació d’objectiu de transportistes externs en repel·lir un atac aeri. A la versió original, porta la designació CEC (Cooperative Engagement Capability).
En rebre un avís sobre un míssil antivarco volador, que encara és invisible pels seus propis mitjans de detecció a causa de la seva baixa altitud de vol, el destructor pot llançar una salva de míssils antiaeris amb guia activa, en la direcció de l’aproximació. amenaça. Sense esperar l’aparició de míssils anti-vaixell a causa de l’horitzó radiofònic.
La capacitat de compromís cooperatiu es pot utilitzar quan fallen les instal·lacions pròpies de radar. De sobte, el destructor cec guanya la capacitat de veure l’enemic amb els ulls d’una altra persona.
Fins ara, l’únic mitjà de designació d’objectius externs, adaptat per a l’intercanvi de dades amb el navili Aegis, continua sent l’AWACS E-2 Hawkeye de les darreres modificacions C Group-2 + i D. Només hi ha 13 avions d’aquest tipus a la força aèria japonesa, de manera que la implementació de la capacitat de compromís cooperatiu serà totalment possible només amb accions conjuntes amb l’aliat principal.
Com el context suggereix, la munició Maya inclourà míssils antiaeris estàndard-6 amb un cap de direcció actiu. El seu ús elimina les restriccions sobre el nombre de canals d’il·luminació objectiu. En segon lloc, l’SM-6 va demostrar la capacitat d’atacar contra objectius superficials (guiats als vaixells, com un míssil anti-vaixell convencional), sense necessitat d’il·luminació des del radar del destructor. Per descomptat, aquesta no és l’àrea d’aplicació més eficaç del “estàndard”: la trajectòria quasi balística a gran altitud desemmasca el míssil aviat i augmenta dràsticament les possibilitats d’intercepció. No obstant això, l'anti-vaixell "Standard-6" s'està convertint en una de les possibles amenaces.
A més de les municions de míssils principals, ubicades a la UVP, a la coberta del "Maya", hi haurà llançadors inclinats per a míssils anti-vaixell de petites dimensions (com els "Harpoons" americans). En fonts estrangeres, escrites en un llenguatge més o menys comprensible, hi ha informació extremadament escassa sobre aquests míssils, denominats "Tipus 17". Sembla un desenvolupament posterior de míssils antisons subsònics de baix vol amb un pes de llançament de 600-700 kg. Des d’innovacions: un cap de guiatge de radar amb AFAR. I es tracta d’una munició d’un sol ús, en realitat un consumible! Pel que sembla, el Japó desenvolupat es pot permetre fins i tot aquests excessos.
Una pregunta interessant està relacionada amb les mides estàndard de la UVP utilitzada als vaixells japonesos. Formalment, aquesta hauria de ser una modificació "exportada" escurçada de la instal·lació Mk.41 per acomodar un TPK amb míssils no superiors a 6, 8 m. A diferència de la flota nord-americana, que utilitza la modificació "vaga" MK.41, adequada per col·locar-la Míssils de creuer Tomahawk (longitud de l'eix - 7, 7 metres).
Donada l’especial relació entre els Estats Units i el Japó, la flota de la qual és l’aliat més desenvolupat i més adequat en les operacions navals, es pot plantejar l’assumpció d’una cooperació tècnica i militar més estreta. La hipòtesi es recolza en precedents en què Japó va ser el primer a accedir a les darreres armes. Per exemple, la transferència de tecnologia i documentació Aegis per a un nou tipus de destructor (l’aleshores desconegut Arleigh Burke) es va aprovar el 1988. Fins i tot abans de la col·locació del destructor principal als EUA!
Probablement us preguntareu per què les forces de defensa naval japonesa podrien necessitar llargues sitges de míssils?
“Les autoritats japoneses estan estudiant la possibilitat de crear una producció de míssils de creuer de llarg abast per atacar objectius terrestres. Aquesta publicació va ser explicada per una font del gabinet de ministres del país. Aquests plans van sorgir en relació amb la situació inestable de la península de Corea.
(Diari Sankei, desembre de 2017)
Cal afegir que hi ha 96 llançadors a bord del Maya.
* * *
Els japonesos, amb la seva atenció al detall habitual, desenvolupen les idees dels dissenyadors nord-americans. Això també es deu en gran mesura al potencial del projecte Burke.
A diferència de la Marina dels Estats Units, on aquests destructors es consideren una unitat estàndard, un producte de producció massiva, els japonesos, amb un nombre menor de vaixells (6 + 2 en construcció), tracten amb especial atenció els seus destructors de defensa antimíssils "insígnia". Com a resultat, el projecte 27DD va superar l'original en termes de capacitats.
A més de millorar les seves qualitats de combat a causa de la seva gran mida i la introducció de noves solucions, aquests destructors entren en servei completament equipats, amb tots els sistemes i armes instal·lats segons el projecte. Els japonesos no escatimen en armes anti-vaixell i línies de defensa (2 "Falanges" obligatòries). No es descuiden cap mitjà per enfortir el vaixell.
Pel que fa als míssils de creuer de llarg abast, sempre hi ha més que suficient gent disposada a llançar míssils de creuer. En contrast amb els que estan preparats per lluitar amb els moderns mitjans d'atac aeri. Cobreixi regions completes del país des de míssils balístics i mantingueu la defensa de les formacions de vaixells en alta mar.
El nom del destructor "Maya" va ser triat en honor de la muntanya del mateix nom a la prefectura de Hyogo. Aquest és un mal nom, malvat. Abans pertanyia a un creuer pesat.
Referència històrica
Els prismàtics van arrencar els contorns del vaixell de la foscor dels segles. L’arc estava tallat per una tija corba. Darrere d’una enorme superestructura. I entre ells el camí cap al món següent: el grup d’arc de la principal artilleria de calibre, la mortal "piràmide".
"Maya" i els seus tres germans van passar a la història com a creuers pesats de la classe "Takao". Són coneguts per ser els MCT més forts des que van entrar en servei (1932) fins a l’aparició dels MCT de tipus Baltimore el 1943. Entre tots els vaixells construïts amb un desplaçament estàndard de 10-11 mil tones des de totes les combinacions possibles de qualitats de velocitat, armes i protecció des del nord-americà "Northampton" i el britànic "Dorsetshire" fins als italians "Zara" i "cuirassats de butxaca" alemanys de la classe "Deutschland".
El projecte que va tenir el major valor de combat en qualsevol situació. Des del "compromís general" fins a avenços i recessos ràpids en cas de canvi sobtat de la situació.
Potència ofensiva: 10 canons en cinc torretes principals amb armes torpedes úniques a bord. Controls en batalla: amb l'atenció que els japonesos van prestar a aquest problema. La velocitat és de 35 nusos amb una potència de la màquina de 130.000 CV. Protecció d'armadura vertical (cinturó) de 120 m, amb la seva amplada a la zona de les sales de màquines de 3, 5 metres i un gruix de 102 mm, un nivell de protecció inassolible per als companys.
Els creuers d’aquest tipus no tenien cap deficiència que pogués ser reconeguda com a important en les condicions d’aquella època i convertir-se en un greu obstacle en la batalla.
"Takao" i "Atago" es van construir a l'arsenal estatal de Kure. Maya es va construir a la drassana privada Kawasaki i es va construir 18 mesos més ràpidament. El mateix destí va patir el mateix tipus de "Chokai", construït per les forces de "Mitsubishi". O la construcció estatal va anar acompanyada d’un gran embolic, o bé es va debilitar el control sobre els fons assignats a l’estructura de la "corporació estatal". Això ha estat un misteri de la història.
Però se sap amb precisió: el vicealmirall Yuzuru Hiraga i el seu equip, que va crear el projecte Takao, tenien talent.
* * *
Els combats fa temps que es van acabar, els antics maies descansaven a la part inferior, en el punt amb les coordenades 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
Entre el creuer pesat i el destructor modern hi ha una bretxa temporal de 90 anys d'amplada. L’únic que tenen en comú aquests vaixells, a més del nom, és una silueta amb una superestructura colossal de 10 nivells.
No obstant això, el que hi ha dins de les superestructures dels vaixells és el tema d’una història completament diferent.
