Amenaça vermella
Tot i les disputes territorials amb Rússia per les Illes Kurils, el principal adversari regional del Japó és ben conegut. Es tracta de l’Imperi Celestial. Aquí tot es barreja en un sol munt: greuges històriques, l'objectiu de la Xina de lideratge absolut a Àsia, els interessos dels Estats Units. I, per descomptat, hi ha el populisme polític habitual, que és típic en general per a tots els països del món, inclosos els països altament desenvolupats. El Japó està acostumat a defensar molt activament els seus interessos en l’àmbit diplomàtic. No obstant això, si les passions es descontrolen, la participació es posarà a la força aèria i, per descomptat, a la marina, sense la qual és impossible l'existència del Japó com a poder real a la regió.
La força d’autodefensa aèria japonesa, malgrat el seu nom “modest”, és molt nombrosa i representa una força real. Per fonts obertes es pot veure que la Força Aèria compta amb uns 200 caces F-15J i F-15DJ construïts sota llicència. Els japonesos van començar a retirar diverses modificacions del F-4 Phantom II de la flota aèria fa molt de temps, i els nous caces F-35 de cinquena generació nord-americans tot just havien començat a rebre. La base de l'aviació de combat del país del sol naixent són els caces Mitsubishi F-2.
Molts es confonen per la seva semblança visual amb el F-16. Per descomptat, el "japonès" es va construir a la seva base, però de fet tenim un avió completament nou al davant. N’hi ha prou amb dir que el F-2 és considerat el primer combat de sèrie del món equipat amb un radar de fases actives (AFAR), el J / APG-1 de disseny japonès. El lluitador relativament petit té fins a tretze punts de fixació d’armes i és capaç de portar armes de més de vuit tones. És difícil trobar una altra versió del F-16 amb les mateixes capacitats. Tot i això, totes les coses bones tenen un preu. Segons els informes, el preu d’un Mitsubishi F-2 és de 110 milions de dòlars. Aquest és el cost dels millors combatents de la generació 4 ++ (als quals, amb algunes reserves, es pot atribuir el propi F-2), així com el preu mitjà del F-35, tot i que ara el cost del una versió particular del F-35A ha caigut fins al nivell "indecent" de 90 milions de dòlars … El que amenaça les posicions dels "quatre" al mercat mundial, però no es tracta d'això.
Destinació: incertesa
Per tots els seus mèrits, el F-2 també està envellint. Tard o d’hora s’haurà de canviar. Els japonesos haurien de rebre 42 nous F-35A americans, però clarament no és suficient per mantenir la capacitat de combat en el futur. El 2004, per mostrar les possibilitats de crear avançats desenvolupaments militars, van decidir crear el seu propi combatent de cinquena generació. És a dir, un avió de combat construït amb tecnologia furtiva. El programa es va anomenar ATD-X, i el dispositiu en si es coneix amb la designació X-2 "Shinshin" ("ànima" en japonès). La còpia de vol a mida completa va començar a la vida després de la notòria negativa dels nord-americans a vendre el F-22 al Japó. És un tresor nacional secret dels Estats Units. L’X-2 va sortir al cel per primera vegada el 22 d’abril de 2016. Els mitjans de comunicació van informar que el pes de l'enlairament de l'X-2 és de tretze tones, la qual cosa és força. En comparació, la mida comparable de Saab JAS 39 Gripen té un pes normal a l'enlairament de 8,5 tones. No obstant això, els combatents de cinquena generació mai no han estat gens lleugers. El pes buit del F-35C, per exemple, és de 14,5 tones immodestes.
Però el més important en aquest cas no són les característiques previstes: poden variar molt a mesura que es desenvolupa la màquina. En primer lloc, l’enfocament és important. Després del primer vol del X-2, molts mitjans de comunicació van afanyar-se a anomenar l'avió "el prototip del caça de cinquena generació". Però això no és cert. Davant nostre hi ha un demostrador de tecnologia. Pel seu propòsit, es pot comparar amb un Su-47 experimental força inusual, tot i que aquesta analogia no serà molt correcta.
El programa ATD-X va procedir molt lentament: no és estrany que alguns experts comencessin a percebre el X-2 ni tan sols com un mitjà per elaborar solucions tècniques prometedores, sinó com una palanca política de pressió sobre els Estats Units per vendre els cobejats Raptors. Els plans de Lockheed Martin de crear un híbrid del F-22 i el F-35 especialment per als japonesos podrien finalment "enterrar" el programa X-2. I no us oblideu que Northrop Grumman Corporation es va proposar ressuscitar el YF-23: ara en una versió per a les forces d’autodefensa.
Punyalada oriental a la part posterior
Més sorprenent va ser la notícia reportada pel diari japonès "The Mainichi" del bloc bmpd, publicada sota els auspicis del Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies. La publicació deia que el Ministeri de Defensa japonès va decidir, no obstant això, desenvolupar un nou combat per substituir el combat Mitshubishi F-2 a les Forces de Defensa Aèria. Està previst que el projecte de creació d’un nou avió s’inclogui al proper programa de defensa a mig termini a cinc anys, que s’adoptarà a finals d’any. Les empreses estrangeres podran participar activament en el desenvolupament d’un nou avió, però és important tenir en compte el fet que, pel que sembla, hauria de ser un combat japonès. El ministeri espera utilitzar els components principals del disseny japonès, per exemple, el motor, en el nou avió. Per tant, el nou avió hauria de ser molt més nacional que el F-2.
Una altra cosa és encara més interessant. Com a motiu pel qual Japó ha assumit el desenvolupament actiu del seu propi combatent de nova generació, es va anomenar el fet que "les propostes presentades anteriorment de tres empreses nord-americanes i britàniques no complien els requisits del ministeri i els costos previstos". Per descomptat, si els programes per crear un futur lluitador nacional van a la perfecció (cosa que és gairebé impossible d’imaginar, ja que els riscos tècnics són increïblement alts), aleshores el lluitador “natiu” pot ser més barat per al Japó que algun híbrid de Lockheed Martin.
Però, en realitat, desenvolupar un avió pot costar desenes de milions de dòlars. No oblidem que el cost del programa de desenvolupament F-35 va ser de la friolera de 55.000 milions de dòlars. Però els ianquis tenien més experiència que la Terra del Sol Naixent. Francament parlant, el prometedor lluitador de cinquena generació s’hauria de convertir en el primer avió de combat japonès de ple dret des de la Segona Guerra Mundial. Al seu dia, el Japó tenia un Mitsubishi F-1 condicionalment nacional, però aquest bombarder va ser construït sobre la base de l’entrenament T-2. I no es pot dir que el F-1 fos un cotxe popular.
La raó per la qual Japó va decidir crear el seu propi combat no rau en absolut en les mancances dels avions estrangers existents (o prometedors). La futura màquina està dissenyada per donar suport a la indústria aeronàutica nacional i fer que el Japó sigui el més independent possible de la política nord-americana. És a dir, el país va començar a "anar-se" pauladament als Estats Units i, cal suposar-ho, es deu, sobretot, a la retòrica proteccionista de Donald Trump.
Què passarà quan canviï el poder als Estats Units? Tot depèn de fins on arribi l'hereu de "Xingxing". Segons els informes, el Departament de Defensa va invertir aproximadament 2.000 milions de dòlars en R + D en motors i electrònica per a combatents de nova generació entre 2009 i 2018. Actualment, un nou motor IHI XF9-1 està sotmès a proves de banc, el disseny del qual pot servir de base per al motor del nou avió. En general, el prometedor lluitador japonès sembla més realista que el Tempest presentat anteriorment, creat pels esforços conjunts d’especialistes britànics i italians. Pel que sembla, el Japó està decidit a aconseguir un combat aeri sense concessions a més del F-35, que molts veuen principalment com un bombarder.
