"Hauríem d'ajudar l'Argentina a recuperar les Malvines".
- A partir de comentaris a Internet.
Allunyar les illes en disputa de Gran Bretanya no serà fàcil. Per fer-ho, primer heu de tractar amb la flota britànica, que en aspectes quantitatius (i, més perillosos, qualitatius) supera les marines de la majoria de països del món.
Què és la Royal Navy (RN) moderna?
Glòria esvaïda. Retalls d’un gran passat estirat a la tomba d’un gran imperi.
La resposta és incorrecta.
Els britànics saben molt sobre els afers marítims. Són els únics que han lluitat al mar en els darrers 70 anys. Van aconseguir la seva victòria a l'oceà obert, a una distància de 12.000 quilòmetres de les seves costes natives.
Els únics que van utilitzar un submarí atòmic a la batalla (enfonsament del creuer general Belgrano pel submarí Conquerror). A part dels atacs de míssils al territori de Iugoslàvia i l'Iraq amb l'ús del SLCM "Tomahawk". Val a dir que RN és l’únic aliat nord-americà que rep aquesta poderosa arma tàctica de llarg abast, 30 anys abans que el seu temps.
Van tallar i emportar-se l’antena del sonar. Tan tranquil que al principi el vaixell antisubmarí no va entendre per què el GAS va quedar fora de funcionament (Operació Cambrera al mar de Barents, 1982; amb la participació de l'esmentat submarí nuclear Conquerror).
Són els líders de la intercepció amb èxit de míssils anti-vaixell en condicions de combat (la guerra del Golf, 1991, es va distingir el destructor Gloucester).
L’armada britànica està armada amb l’helicòpter més ràpid (Westland Lynx, rècord immillorable: 400 km / h). El primer complex antiaeri naval (fins al 2015, l’únic al món) amb míssils amb un cercador actiu (PAAMS). Els seus vaixells funcionen amb les turbines de gas més potents disponibles avui en dia (Rolls-Royce MT30, 50.000 CV). I els submarins estan equipats amb hidroacústica, capaç de distingir els objectius de l'altre extrem de l'oceà (segons els desenvolupadors, "Sonar 2076" és capaç d'escoltar el soroll de les hèlixs del transatlàntic "Queen Mary 2" a una distància de 3000 milles).
USS Queen Elizabeth
Juntament amb el nord-americà "Ford" britànic "Queen" és el projecte més "avançat" de la seva categoria. Cedint a la mida nord-americana (65 contra 100 mil tones), el portaavions britànic és gairebé superior al seu aliat pel que fa al nombre de tecnologies prometedores incorporades al seu disseny.
Dues super turbines Rolls-Royce MT30.
Disseny original amb superestructura frontal i posterior.
Dos radars amb matriu per fases activa. Radar de vigilància S1850M, capaç de distingir els objectius en òrbita baixa terrestre i el radar de seguiment de l’horitzó Artisan tipus 997, que opera al rang dels centímetres.
Sistemes de cerca i observació Optronic.
Moviment elèctric complet.
Sistema totalment automatitzat per carregar, emmagatzemar i subministrar municions.
En relació amb el rebuig de la catapulta electromagnètica, "Queen" està pensat per basar avions amb un curt enlairament. Elecció britànica: bombarder F-35B. Segons els càlculs dels militars, se suposa que només té 12 caces a bord (fins a 24 en temps de guerra) i un esquadró mixt d'helicòpters.
En adonar-se que el F-35 arribarà tard quan el vaixell entri en servei, els britànics es plantegen utilitzar la reina com a gegant transportista d'helicòpters. Amb helicòpters d'atac "Apache", tiltrotor V-22 "Osprey", transport militar "Merlin" i "Chinook".
A més, es reserva espai per a 250 marines a bord de la reina Isabel.
Què és aquest ridícul vaixell: un portaavions, un helicòpter, un vaixell d’aterratge o una base de radars navals que no siguin aeronàutics? El disseny de la reina Isabel està ple de decisions controvertides. Però és important entendre que des del punt de vista de la flota nacional, la pregunta és simple: un portaavions al moll o un moll buit. Per tant, val la pena posposar les crítiques.
Els britànics ja han construït un portaavions. Com i on aplicar "Queen": la resposta no us farà esperar molt.
Destructors de defensa aèria del tipus "Daring" (a les files - 6 unitats)
RN bàsic de combat. Els vaixells més avançats de la seva classe al món, que s'han convertit en una alternativa real a l'Egida americana.
La defensa aèria d’esquadres és l’única tasca prioritària dels creuers i destructors moderns. Els Daring britànics tenen el disseny perfecte per a aquesta tasca descoratjadora. Les millors eines de detecció disponibles i armes úniques. Dos radars amb AFAR, un dels quals es troba a la part superior d’un pal previ de 30 metres. Complex de defensa aèria PAAMS-S amb míssils Aster, que estan equipats amb caps de guia actius.
Tot i la seva especialització, "Daring" continua sent un vaixell versàtil, amb artilleria, sonar i helicòpter. Segons les normes en temps de pau, el destructor té una sobrecàrrega estructural: es reserva espai a bord per a la instal·lació de 12 cel·les de llançament més per al llançador de míssils Tomahawk, a més d’espai per a “Harpons” anti-vaixells i equips actius de defensa personal.
Fragates "Tipus 23" (en servei - 13 unitats)
Vaixells forts de 5.000 tones per mantenir la patrulla als oceans del món. "Cavalls de treball" de la flota. Amb un llarg abast de creuer i "mitjans de resposta ràpida" per contrarestar possibles amenaces: míssils antiaeris de curt abast, míssils anti-vaixells, artilleria, helicòpters.
Vaixells d’aquest tipus es van construir als anys 90. Ara estan sent substituïts pel tipus 26 (Global Warship, GCS). Una gran fragata equipada amb un sistema de defensa aèria multicanal SeaCaptor, llançadors per al sistema de míssils Tomahawk i altres dispositius d’alta tecnologia, inclosos drons, làsers, turbines de gas R&R MT-30 i elements de tecnologia invisible. Està previst que la construcció del GCS comenci el 2016.
Submarins del tipus "Astyut"
En servei - 2. En proves marítimes - 1. En construcció - 3. L'últim i setè vaixell d'aquest tipus ("Ajax") hauria d'entrar en servei el 2024, en el moment en què s'està executant el tall d'acer per al seu casc.
"Artful" en proves marítimes, agost de 2015
Terminador de submarins britànics, que afirma ser el submarí més avançat que existeix. Hi ha molts secrets amagats darrere de l’aspecte angular elegant. Es va informar que es tracta dels vaixells amb més energia del món amb energia nuclear, el complex sonar del qual (Sonar 2076, format per 13.000 hidròfons) és capaç de rastrejar el transatlàntic Queen Mary 2 al llarg de tota la ruta de Londres a Nova York, mentre que el el vaixell es troba a la costa de Foggy Albion). 39 mil tires de polímer especial, enganxades a la superfície exterior de la caixa, absorbeixen completament la radiació dels sonars enemics, creant la il·lusió "com si no es tractés d'un Astyut de 97 metres, sinó d'un dofí nadó".
Com a resultat d’exercicis conjunts, fins i tot els ianquis es van desgastar. La seva "Virgínia" no va poder trobar "Astyut" i va ser "condicionalment destruïda" en una batalla amb aquest submarí. L’alt secret i la hidroacústica d’alta qualitat són una tradició dels submarinistes britànics (un exemple viu és “The Waitress”, amb el robatori d’un GAS secret just darrere de la popa del vaixell).
"Astute" és potent i divertit. Així com la seva arma: torpedes de llarga distància "Spurfish" (velocitat - fins a 80 nusos), equipats amb un sonar incorporat. O els SLCM de Tomahawk, provats en batalla, capaços de colpejar objectius a una distància de 1600 km.
Astyutes substitueix els ancians Trafalgars (quatre submarins nuclears polivalents construïts a finals dels anys vuitanta, que estan programats per ser desmantellats fins al 2022).
Forces Nuclears Estratègiques Navals
Quatre transportistes de míssils submarins de la classe Vanguard armats amb el fiable Trident-2. L’única diferència respecte als SLBM nord-americans són els blocs termonuclears propis de disseny britànic.
A la riba d'Albion hi ha molts partidaris de l'abandonament de les forces nuclears navals (i de les forces nuclears en general, ja que totes les armes nuclears britàniques es troben en submarins). El principal argument és el que signifiquen quatre SSBN i 64 míssils en el context dels arsenals nuclears de Rússia i els Estats Units.
D’altra banda, la presència del NSNF dóna pes a l’àmbit geopolític i serveix de garant de la sobirania del país.
Desembarcament de vaixells
A les files: 3 unitats. El transportista d’helicòpters Ocean i un parell de molls de transport per al lliurament de material pesat (de la classe Albion). Pel que fa a la seva mida i propòsit, són barcasses típiques de “mistral” amb els seus propis avantatges i desavantatges.
Aquests són els números oficials. Les xifres no oficials són diferents. La majoria dels vaixells de la flota britànica són operats per RFA (Royal Fleet Auxiliary).
La Flota Reial Auxiliar és una organització militar amb vaixells de doble ús operats per tripulacions civils (per estalviar salaris, sous i assegurances).
Malgrat la seva "cara civil", la tecnologia de RFA és clar que no és una broma.
Per exemple: RFA "Argus". Transportista d’helicòpters de 28 mil tones, també capaç de realitzar les funcions d’atac amfibi i vaixell hospital.
A més de l’Argus, convertit d’un vaixell portacontenidors holandès, la RFA compta amb tres vaixells d’aterratge especialment construïts (de fet, Mistrals). Amb una coberta de vol, dues naus d’aterratge i una coberta de càrrega per a 24 tancs Challenger 2. Per garantir la seva seguretat, els "transports pacífics" estan armats amb "Falanges" de sis canons i canons automàtics de 30 mm.
Un d’ells és RFA Lime Bay
La RFA també inclou vuit vaixells de subministrament integrats (KSS), quatre vaixells portacontenidors d’alta velocitat i el taller flotant Diligens.
Equipament militar a bord de la RFA "Heartland Point"
Amb una flota ben desenvolupada de vaixells de desembarcament i transport, Gran Bretanya és capaç de desplegar el seu exèrcit expedicionari i la seva marina a qualsevol teatre d’operacions en el menor temps possible. Igual que va passar el 1982.
Els murs inexpugnables de Gran Bretanya: els laterals d’acer dels seus vaixells
Malgrat la colorida descripció de les gestes de la Royal Navy, l'autor de l'opus no és ni molt menys anglòfil. Com a molts de vosaltres, li encantaria veure la "raça superior" al fons del mar. Però, per a això, primer cal preparar-se. I no promet superar tot "amb una sola esquerra", amagant-se darrere de fortes consignes.
Amb aquesta colossal diferència en la quantitat i la qualitat de l'equipament militar, no seria raonable somiar amb un "retorn de les Malvines". I a l’infern amb aquestes illes de la fi del món!
Cal aprendre d’aquests nois i no burlar-se de la “decrèpita mestressa dels mars”. A més, no es va notar cap "decrepitud" allà. La flota de Sa Majestat està en millor forma que en els darrers 50 anys.
És compacte, alhora, suficient per resoldre qualsevol tasca urgent. Ben equilibrat i ple d’última tecnologia. Amb un clar concepte d’ús i una sòlida experiència de combat, que confirma el dret de Gran Bretanya a l’estatus de gran potència marítima.
Portaavions "Almirall Kuznetsov" acompanyat del destructor "Dragon"
Quant a la pregunta del títol de l'article, les Malvines ja s'han convertit en una fortalesa inexpugnable. "Portaavions insumergible" al bell mig de l'oceà sense fi. A l’illa s’ha construït una gran base aèria amb una pista de tres quilòmetres. Els tifons de la RAF allotjats allà enfonsaran qualsevol vaixell molt abans que s’acosti als “territoris en disputa”.
Tot i que les forces armades de l'Argentina, l'únic i principal candidat a les Malvines, s'han degradat per ara. Però aquesta és una història completament diferent …
Destroyer Daring passa Suez
Regla d'ona RFA. Cisterna ràpida de 31.000 tones, un dels dos nous tipus KSS construïts per a la Marina britànica el 2003
Els bombarders "Tornado" sobre les Illes Malvines
