A més dels coneguts canons antiaeris de 88 mm, les unitats de defensa antiaèria de l’Alemanya nazi tenien canons antiaeris de 105 i 128 mm. La creació d’aquests sistemes d’artilleria de gran abast i altitud es va associar amb un augment de la velocitat i l’altitud dels bombarders, així com amb el desig d’incrementar la zona de destrucció de projectils antiaeris de fragmentació.
Durant la Segona Guerra Mundial, la majoria dels canons antiaeris pesats alemanys eren canons de 88 mm, l’eficàcia dels quals ja no es corresponia completament amb els requisits moderns. A principis de 1944, el comandament de la 1a divisió de defensa aèria de Berlín va informar a la direcció:
"Amb una alçada de més de vuit mil metres, els canons antiaeris Flak 36/37 de 8,8 cm han esgotat el seu abast".
En aquestes condicions, els canons antiaeris de 105-128 mm, juntament amb els radars, van jugar un paper molt important en el sistema de defensa aèria del Tercer Reich. Aquests canons antiaeris de llarg abast, fins i tot a la nit, podien dur a terme focs molt precisos, obrint-los abans que els bombarders enemics estiguessin a la zona de destrucció d’armes de 88 mm més massives.
El valor dels canons antiaeris de 105-128 mm va augmentar dràsticament a la segona meitat de la guerra, quan els britànics i els nord-americans van llançar una "ofensiva aèria" sobre ciutats alemanyes, instal·lacions industrials i centres de transport estratègicament importants. Sovint els bombarders pesats britànics i nord-americans feien bombardeigs a una altitud de 7-9 km. En aquest sentit, els més efectius en la lluita contra ells van ser els canons antiaeris de gran calibre amb característiques balístiques elevades.
Tot i que els sistemes de defensa antiaèria alemanys no van ser capaços de protegir completament els objectes coberts dels atacs aeris, cal reconèixer que els canons antiaeris alemanys van actuar amb força eficàcia. I els aliats van assolir els seus objectius només a causa de la superioritat numèrica múltiple i sovint a costa d’elevades pèrdues.
Per exemple, durant 16 atacs massius a Berlín, els britànics van perdre 492 bombarders, que representaven el 5,5% de tots els avions que participaven en els raids. Segons les estadístiques, per a un bombarder abatut hi va haver dos o tres danyats, molts dels quals van ser amortitzats posteriorment per la impossibilitat de recuperació.
Els bombarders pesats nord-americans van dur a terme incursions durant el dia i, en conseqüència, van patir pèrdues més importants que els britànics. Va ser particularment indicativa la incursió de les "fortaleses voladores" B-17 el 1943 a la planta de rodaments de boles, quan les forces de defensa aèria alemanyes van destruir aproximadament la meitat dels bombarders que participaven en la incursió.
El paper de l’artilleria antiaèria també és gran en el fet que un percentatge molt gran (més del que admeten els aliats) de bombarders va llançar bombes a qualsevol lloc, només per sortir del bombardeig o no entrar a la zona de foc antiaeri..
Canons antiaeris de 105 mm Flak 38 de 10,5 cm i Flak 39 de 10,5 cm
El 1933, el comandament del Reichswehr va anunciar una competició per a la creació d'un canó antiaeri universal de 105 mm, que també se suposava que s'utilitzaria a la marina. El 1935, Friedrich Krupp AG i Rheinmetall-Borsig AG van presentar dos prototips dels seus canons antiaeris de 105 mm, que van passar proves comparatives el mateix any. Segons els resultats de les proves, l'arma de 105 mm de Rheinmetall va ser reconeguda com la millor. A la segona meitat de 1937, es va posar en servei una versió modificada d'aquesta pistola sota la designació Flak 38 de 10,5 cm (alemanya 10, 5 Flugabwehrkanone 38). L’1 de setembre de 1939 ja s’havien produït 64 canons.
Externament, el Flak 38 s'assemblava al Flak 36 ampliat. Però hi havia moltes diferències de disseny entre els dos. Els canons antiaeris de 105 mm estaven guiats per accionaments electrohidràulics. La bateria Flak 38 de quatre canons estava equipada amb un generador de 24 kW de CC, que feia girar un motor de gasolina. El generador subministrava energia als motors elèctrics muntats als canons. Cada pistola tenia quatre motors elèctrics: guiatge vertical, guiatge horitzontal, apisonador i instal·lador automàtic de fusibles.
En posició de combat, l’arma pesava 10 240 kg, en posició guardada - 14 600 kg. Per al transport, com el Flak 18/36/37 de 88 mm, es va utilitzar un transportador Sonderanhanger 201 amb dos bogies rodants d’un eix.
Des del terra, l’arma va disparar des d’un carro d’armes cruciformes, cosa que va permetre realitzar un foc circular amb angles d’elevació de -3 ° a + 85 °. Una tripulació d'11 persones va traslladar l'arma de la posició guardada a la posició de tret en 15 minuts.
A més de la versió remolcada, es van instal·lar canons antiaeris de 105 mm a les andanes ferroviàries i en posicions estacionàries. Diverses dotzenes de canons antiaeris de 105 mm es van desplegar a les fortificacions del mur de l'Atlàntic. On, a més de combatre els avions enemics, se suposava que havien de disparar contra vaixells i dur a terme una defensa antiamfibia.
El canó Flak 38 de 10,5 cm tenia bones característiques balístiques. Un projectil de fragmentació que pesava 15, 1 kg deixava un barril amb una longitud de 6.648 mm (63 clb) a una velocitat de 880 m / s. Al mateix temps, l'abast d'alçada era de 12.800 m. Quan va esclatar un projectil que contenia 1,53 kg de TNT, es van formar uns 700 fragments letals, la zona segura de destrucció dels objectius aeris va arribar als 15 m. tenia una velocitat inicial de 860 m / s i a una distància de 1500 m, penetrava en blindatge de 135 mm al llarg de la normal. Taxa de foc: 12-15 voltes / min.
El 1940, les tropes van començar a rebre canons antiaeris Flak de 105 mm.
Aquesta pistola es diferenciava del Flak 38 pel disseny del canó, el carro i el tipus de motors elèctrics del sistema de guiatge. El canó Flak 39 es va fer integral, cosa que va permetre canviar no tot el canó, sinó només les seves parts més gastades. El canó Flak 39 tenia un tub lliure, que constava de tres parts: una cambra, una mitja i un morrió. La cambra i les parts mitjanes estaven connectades a l'extrem frontal de la cambra, i la junta entre elles estava superposada per una màniga. Les parts mitjanes i de la boca del tub estaven connectades a la part roscada del canal i la unió entre elles no es superposava. Les parts de la canonada lliure es reunien en una closca o canonada col·lectora i s’estrenyen amb femelles. L'avantatge del canó compost era la possibilitat de substituir només la part central, que és més susceptible a "swing".
El canó antiaeri Flak 39 de 10,5 cm estava equipat amb una transmissió elèctrica amb motors de CA de freqüència industrial, que permetia prescindir d’un generador elèctric especial i connectar-se a les xarxes elèctriques de la ciutat.
Per guiar el disparament de la bateria antiaèria Flak 39, es va utilitzar el sistema de guiatge, elaborat a Flak 37 de 8, 8 cm. La seva essència era que, en lloc de l’escala d’objectiu, apareguessin dos dials dobles amb fletxes multicolors a la pistola. Després que l’objectiu s’acompanyés del radar antiaeri de control de foc de Würzburg o del càlcul del telèmetre òptic Kommandogerät 40 amb un ordinador mecànic analògic, mitjançant dispositius de control de foc antiaeri o de radar, es van determinar: l'objectiu, l'altitud del vol i les coordenades angulars: azimut i elevació. Sobre la seva base, es van generar dades per disparar, que es transmetien per cable a les armes.
Al mateix temps, una de les fletxes de colors dels dials indicava un cert angle d'elevació i direcció cap a l'objectiu. La tripulació de l’armeria va combinar les segones fletxes amb els valors indicats, mitjançant un dispositiu mecànic automatitzat especial que va introduir dades al fusible remot del projectil antiaeri i les va enviar al parabolt. La pistola va ser guiada automàticament fins a un punt determinat per una accionament elèctric. I hi va haver un tret.
En total, al febrer de 1945 es van produir unes 4.200 armes antiaèries FlaK 38/39. A causa de la significativa estructura massiva i complexa, els canons antiaeris de 105 mm no van rebre un ús generalitzat en batallons antiaeris de les divisions de tancs i infanteria. I es van utilitzar principalment a les unitats antiaèries de la Luftwaffe.
A l'agost de 1944, les unitats antiaèries de la Luftwaffe estaven armades amb 2.018 canons antiaeris FlaK 38/39. D’aquest nombre, 1.025 estan en versió remolcada, 116 estan muntades en andanes de ferrocarril i 877 en posicions estacionàries.
Tenint en compte el fet que un projectil de 105 mm, en esclatar, formava un camp de fragmentació d’una àrea més gran que la que es desprenia d’un FlaK 41 de 88 mm, el consum mitjà de projectils per avió abatut per al FlaK 39 era de 6.000 unitats, i per al FlaK 41 - 8.500 unitats. Al mateix temps, el camp de tir i l'abast d'aquestes armes eren molt properes.
La unitat d’artilleria FlaK 38/39 es va utilitzar com a part d’una instal·lació doble marina de 105 mm marina de 10, 5 cm SK C / 33. A més, a les instal·lacions del llançament anticipat es van utilitzar barrils similars al FlaK 38 i, a les posteriors, el FlaK 39.
La instal·lació pesava unes 27 tones i podia fer de 15 a 18 voltes / min. Per compensar el llançament del vaixell, hi havia un estabilitzador electromecànic.
El bessó de 105 mm SK C / 33 es va instal·lar en creuers pesats com Deutschland i Admiral Hipper, creuers de batalla de la classe Scharnhorst i cuirassats de la classe Bismarck. També se suposava que s'havien instal·lat a l'únic portaavions alemany "Graf Zeppelin". Es van desplegar diversos canons bessons de 105 mm a les rodalies de bases navals i també van participar en la repel·lència de les incursions enemigues.
Canons antiaeris de 128 mm 12, 8 cm Flak 40 i 12, 8 cm Flakzwilling 42
El Flak 40 de 12,8 cm va ser el canó antiaeri més pesat utilitzat pels alemanys a la Segona Guerra Mundial. Rheinmetall-Borsig AG va rebre els termes de referència per al desenvolupament d’aquest sistema el 1936. Però a la primera etapa, aquest tema no es trobava entre les prioritats i la intensitat del treball en la creació d'un canó antiaeri de 128 mm es va accelerar bruscament després de les primeres incursions de bombarders britànics.
Inicialment, es va suposar que els canons de 128 mm (per analogia amb els canons antiaeris de 88 i 105 mm), a més de les unitats antiaèries de la Luftwaffe, serien utilitzats a les unitats antiaèries de la Wehrmacht, i el canó antiaeri de 128 mm es va dissenyar en una versió mòbil. Per transportar l’arma, van intentar utilitzar dos carros d’un sol eix.
No obstant això, amb el pes de la instal·lació en posició de combat de més de 12 tones, el seu transport només era possible a distàncies molt curtes. La càrrega dels bogies era excessiva i l’arma només es podia remolcar per carreteres asfaltades. En aquest sentit, els enginyers van suggerir treure el canó i transportar-lo en un remolc independent. Però durant les proves del prototip, va resultar que aquest desmuntatge va resultar ser inadequat: la instal·lació encara va ser massa pesada. Com a resultat, es va desenvolupar un transportador especial de quatre eixos per transportar l'arma no muntada.
A finals de 1941, durant l'operació de prova del primer lot de sis canons antiaeris de 128 mm, va resultar que amb una massa en posició de transport superior a 17 tones, aquesta arma era completament inadequada per al seu ús camp. Com a resultat, es va cancel·lar la comanda de canons antiaeris remolcats i es va donar prioritat als canons estacionaris.
Es van instal·lar canons antiaeris de 128 mm a les plataformes de formigó de les torres de defensa antiaèria i plataformes metàl·liques especials. Per augmentar la mobilitat de les bateries antiaèries, es van muntar canons Flak 40 a les andanes ferroviàries.
El canó antiaeri Flak 40 de 128 mm tenia unes capacitats impressionants. Amb una longitud de barril de 7.835 mm, un projectil de fragmentació que pesava 26 kg es va accelerar fins a 880 m / s i podria arribar a una altitud de més de 14.000 m. fins a + 87 °. Taxa de foc: fins a 12 voltes / min.
Els mecanismes per apuntar, alimentar i enviar municions, a més d’instal·lar el fusible, eren accionats per motors elèctrics de 115 V. CA. Cada bateria antiaèria, formada per quatre canons, estava connectada a un generador de potència de gasolina de 60 kW.
El projectil de fragmentació contenia 3,3 kg de TNT, quan va ser detonat es va formar un camp de fragmentació amb un radi de destrucció d’uns 20 m. A més dels obusos de fragmentació habituals per als canons antiaeris de 128 mm, es va disparar un petit lot de coets de coets actius amb un major abast de tir. També es va intentar crear fusibles de ràdio, que asseguraven una detonació sense contacte d’un projectil quan la distància entre aquest i l’objectiu era mínima, de manera que la probabilitat de danys augmentava bruscament.
No obstant això, fins i tot amb obusos de fragmentació convencionals, l'eficàcia dels canons antiaeris Flak 40 era superior a la d'altres canons antiaeris alemanys. Així, per a un bombarder enemic abatut, es van gastar una mitjana de 3.000 obus de 128 mm. Els canons antiaeris Flak 36 de 88 mm van utilitzar una mitjana de 16.000 tirades per obtenir el mateix resultat.
El rendiment bastant alt dels canons antiaeris de 128 mm es va deure en gran mesura al fet que els sistemes òptics i de radar alemanys més avançats es van utilitzar per controlar-los.
La detecció preliminar d'objectius aeris es va assignar a la família de radars Freya. Sovint es tractava d’estacions del tipus FuMG 450 que funcionaven a una freqüència de 125 MHz. Normalment, aquests radars amb un abast de més de 100 km es trobaven a una distància de 40-50 km de les bateries antiaèries.
Les dades emeses pel radar sobre l’azimut fins a l’objectiu i l’angle d’elevació de la diana van ser processades pel centre de càlcul. Després d'això, es va determinar el rumb i la velocitat de vol dels bombarders enemics. El PUAZO estàndard de la bateria Flak 40 durant el dia era el dispositiu de càlcul òptic Kommandogerät 40.
A la nit, els focs dirigits eren dirigits pels radars de la família Würzburg. Aquests radars amb antena parabòlica, després d'adquirir un objectiu per al seguiment, proporcionaven una mesura bastant precisa de l'abast, l'altitud i la velocitat de l'objectiu.
El radar més avançat de sèrie va ser el FuMG 65E Würzburg-Riese. Tenia una antena amb un diàmetre de 7,4 mi un transmissor amb una potència de pols de 160 kW, proporcionant un abast de més de 60 km.
La producció en sèrie de canons antiaeris de 128 mm va començar el 1942. Tenint en compte el fet que el Flak 40 era bastant complex i costós de fabricar, aquestes armes es van produir menys que el Flak 38/39 de 105 mm.
Es van utilitzar canons antiaeris de 128 mm per protegir els centres administratius i industrials més importants. A l'agost de 1944, les unitats d'artilleria antiaèria de la Luftwaffe només comptaven amb 449 Flak 40, de les quals 242 eren instal·lacions estacionàries, 201 formaven part de bateries de ferrocarril i 6 eren pistoles remolcades. El nombre màxim de canons antiaeris de 128 mm es va assolir el gener de 1945, quan hi havia 570 unitats en servei.
L'adopció de potents canons antiaeris de 128 mm va augmentar significativament el potencial del sistema de defensa antiaèria alemany. Al mateix temps, el comandament alemany, que esperava un augment de la intensitat de les incursions de l'aviació aliada, va exigir la creació de canons antiaeris encara més llargs i potents.
A partir de la segona meitat de 1942, es va dur a terme el desenvolupament d'una pistola antiaèria de 128 mm amb un volum augmentat de la cambra de càrrega i un canó allargat. Aquesta pistola, coneguda com el Gerat 45, suposadament proporcionaria un augment d’un 15-20% d’abast i sostre en comparació amb el Flak 40. No obstant això, un fort augment de la velocitat del botó va provocar un desgast accelerat del canó i un augment del retrocés requeria un reforç del disseny de l’arma. L’acabament del Gerat 45 es va endarrerir i fins al final de les hostilitats no va ser possible llançar el nou canó antiaeri de 128 mm a la producció en massa. El mateix destí va patir els canons antiaeris de 150 mm (Gerat 50) i 240 mm (Gerat 80/85), desenvolupats per Friedrich Krupp AG i Rheinmetall-Borsig AG.
La idea de crear un canó antiaeri coaxial de 128 mm basat en el Flak 40 va resultar ser més viable. Un canó antiaeri de doble canó amb el mateix abast i abast d’alçada va permetre augmentar la densitat de foc.
A mitjan 1942, a les instal·lacions de producció de Hannoversche Maschinenbau AG a Hannover, es va iniciar el muntatge de muntures bessones d'artilleria antiaèria Gerat 44 de 128 mm, que van rebre la designació de 12, 8 cm Flakzwilling 40 després de ser adoptades.
Dos barrils de 128 mm estaven situats en un pla horitzontal i tenien mecanismes de càrrega desplegats en direccions oposades. La massa de la instal·lació en posició de cocció va superar les 27 tones. Per a això, es va utilitzar un carruatge provinent d'una experimentada pistola antiaèria de 150 mm Gerat 50. La instal·lació es va transportar parcialment desmuntada (amb els barrils retirats) en dos bogies biaxials. Gràcies a l’ús d’un carregador automatitzat, la velocitat total de foc va arribar als 28 rds / min. L'armament antiaeri va ser servit per una tripulació de 22 persones.
Es proporciona només per a la instal·lació estacionària d'aquestes armes en un plat giratori, proporcionant un foc circular. Per protegir les ciutats més importants d'Alemanya, la majoria de Flakzwilling 40 de 12, 8 cm es van col·locar a les plataformes superiors de les torres antiaèries. La bateria antiaèria constava de quatre instal·lacions aparellades, que van permetre crear una impressionant barrera contra incendis en el camí dels avions enemics.
Les taxes de producció del Flakzwilling 40 de 12 i 8 cm van ser lentes. L’1 de gener de 1943 es van produir 10 unitats. Durant tot el 1943 es van construir 8 unitats. En total, el febrer de 1945 es van lliurar 34 canons antiaeris bessons.
Per a l'armament de grans vaixells de guerra sobre la base de 12, 8 cm Flakzwilling 40, es va crear una instal·lació de torreta KM40. Tot i que no van aconseguir instal·lar sistemes de 128 mm en cap vaixell alemany abans de la rendició d'Alemanya, diverses torres KM40 van defensar els grans ports d'Alemanya.
L’ús de canons antiaeris alemanys de 105 i 128 mm a l’URSS
Els especialistes soviètics es van conèixer per primera vegada amb els canons Flak 38 de 105 mm el 1940. Quatre canons comprats a Alemanya van ser lliurats a una zona d’artilleria antiaèria a prop d’Evpatoria i van ser sotmesos a proves exhaustives.
Els Flak 38 alemanys es van provar conjuntament amb els canons antiaeris soviètics de 100 mm L-6 i 73-K. Les dades balístiques dels canons alemanys i soviètics no difereixen molt, però la precisió del "alemany" era significativament superior. A més, quan va esclatar un projectil alemany de 105 mm, es van formar més del doble de fragments letals. En termes de supervivència i fiabilitat del canó, el Flak 38 va superar els nostres canons antiaeris de 100 mm. Malgrat el millor rendiment de l’arma alemanya, l’antiaèria de 100 mm 73-K es va recomanar per a la producció en massa. Que, però, abans del començament de la Gran Guerra Patriòtica, no van aconseguir portar-la a un estat acceptable.
Després que l'Exèrcit Roig entrés al territori d'Alemanya, l'enemic va intentar utilitzar diversos canons antiaeris de 105 mm per disparar contra objectius terrestres. L'abast dels canons Flak 38/39 va permetre utilitzar-los per disparar contra objectius situats a les profunditats de les defenses soviètiques, i els obus de 105 mm perforants de l'armadura eren capaços de destruir qualsevol tanc soviètic. No obstant això, a causa de l’elevat cost i la mobilitat molt baixa d’un canó de camp, els alemanys van disparar des de canons antiaeris de 105 mm contra objectius terrestres només com a últim recurs.
Pel que fa al Flak 40 de 12, 8 cm i 12, 8 cm Flakzwilling 40, a causa de la col·locació estacionària, només es van registrar de manera fiable alguns casos quan van disparar contra les tropes soviètiques que avançaven.
A causa del fet que la majoria dels canons antiaeris de 105 i 128 mm estaven en les seves posicions fins a l'últim moment, les nostres tropes van capturar diversos centenars de flak 38/39 i Flak 40 útils, així com una gran quantitat de municions per a ells..
A la primera dècada de la postguerra, els canons antiaeris de 105 i 128 mm de producció alemanya, que van ser reformats, estaven en servei amb les Forces de Defensa Aèria de l'URSS. En lloc de dispositius antiaeris de control de foc alemanys, el PUAZO-4 soviètic es va utilitzar juntament amb canons antiaeris pesats capturats.
Segons dades nord-americanes, els canons antiaeris de 105 mm, servits per tripulacions soviètiques, es van utilitzar contra els avions nord-americans a Corea. A mitjans de la dècada de 1950, els canons antiaeris capturats de 105 i 128 mm van ser suplantats a l'exèrcit soviètic pel KS-19 de 100 mm i el KS-30 de 130 mm.
Ús de canons antiaeris alemanys de 105 i 128 mm en altres països
L'únic estat on es van operar canons antiaeris Flak 39 de 105 mm alemanys fins a principis dels anys seixanta va ser Txecoslovàquia.
Durant la guerra, les empreses del protectorat de Bohèmia i Moravia treballaven activament en interès de les forces armades de l'Alemanya nazi. Les mans dels txecs van recollir el 25% de tots els tancs i canons autopropulsats alemanys, el 20% dels camions i el 40% de les armes petites de l’exèrcit alemany. Segons dades d’arxiu, a principis de 1944, la indústria txeca, de mitjana, va subministrar mensualment al Tercer Reich unes 100 peces d’artilleria autopropulsades, 140 canons d’infanteria i 180 canons antiaeris. És natural que el comandament alemany tractés de protegir les fàbriques txeques dels atacs aeris i desplegés al seu voltant grans forces de defensa aèria. Inclou les bateries antiaèries de 88 i els canons antiaeris de 105 mm, juntament amb els radars FuMG-65 Würzburg D, que van rebre la informació principal dels radars de vigilància de la família Freya: FuMG-44 i FuMG-480.
Al maig de 1945, al territori de Txecoslovàquia hi havia fins a un centenar i mig de canons antiaeris pesats: Flak 36/37 i Flak 41 de 88 i Flak 39 de 105 mm. Posteriorment, la major part d’aquest alemany l'herència s'utilitzava per al propòsit previst o es venia a l'estranger. Els txecs també van obtenir 10 radars Würzburg i Freya, que van funcionar fins al 1955. Després de la instauració del règim comunista al país i l’inici de lliuraments a gran escala d’equips de radar soviètics, es van cancel·lar les estacions de radar alemanyes.
No obstant això, després de la desactivació dels radars alemanys, el servei del Flak 41 de 88 mm i del Flak 39 de 105 mm va continuar fins al 1963. Va ser en aquest any quan la 185a brigada antiaèria de míssils "Prykarpattya", equipada amb el sistema de defensa antiaèria SA-75M "Dvina", va començar el servei de combat.
Durant la preparació d'aquesta publicació, no va ser possible trobar informació sobre el subministrament de les bateries antiaèries Flak 38/39 i Flak 40 per part dels nazis a altres països. No obstant això, una sèrie de canons antiaeris de 105 mm desplegats al llarg de la costa atlàntica van ser capturats pels aliats a França, Noruega i els Països Baixos.
A la postguerra, els canons antiaeris alemanys de 105 mm estaven en servei amb les unitats de defensa costanera francesa, noruega i iugoslava. Tot i que aquestes armes teòricament tenien la capacitat de disparar contra avions, la manca de dispositius antiaeris de control de foc va devaluar el seu potencial antiaeri.
Els canons navals SK C / 33 de 10,5 cm van ser utilitzats per la Marina francesa per reequipar dos creuers lleugers de la classe Capitani Romani italians, que van ser transferits com a reparació.
Durant la modernització d’antics creuers lleugers italians, l’artilleria de torretes de 135 mm munta 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. El 1938 es va substituir per canons alemanys de 105 mm capturats. Es van instal·lar tres unitats bessones de 105 mm en lloc de les torres 1, 3 i 4. En lloc de la torre 2, va aparèixer una unitat bessona amb canons antiaeris de 57 mm. Els francesos van classificar els creuers italians com a destructors. El servei actiu dels destructors Chatoreno i Guichen va continuar fins a principis dels anys seixanta.
