El 2020 dóna dues raons per recordar aquest vaixell, que abans era el més gran de la flota de la RFA. Fa 60 anys (5 de novembre de 1960), va deixar les accions. I 30 anys després (28 de juliol de 1990) va ser expulsat del Bundesmarine.
Els primers anys d’existència de la Bundesmarine es van caracteritzar per un ràpid creixement del nombre de vaixells. Al principi, es tractava de vaixells i vaixells heretats de la guàrdia fronterera marítima, i després van rebre ajudes importants dels nous socis de l’OTAN. Paral·lelament, es va posar en marxa un programa de construcció naval a gran escala. Es van construir un gran nombre de vaixells i vaixells de diverses classes, entrant en servei un darrere l’altre. Tots havien de ser tripulats per tripulacions ben entrenades. Per a això, la flota necessitava un modern vaixell d'entrenament. El seu disseny i construcció es van incloure en el programa de construcció naval.
Desenvolupament de
Els militars van presentar dos requisits principals als constructors navals:
- allotjament per a 250 cadets;
- dotar el vaixell del màxim nombre possible de sistemes d’armes, equips electrònics i electromecànics, similars als disponibles als vaixells de guerra de la flota.
Aquesta no va ser una tasca fàcil per als dissenyadors. A més, això va comportar, naturalment, un augment de la mida del vaixell, que, al seu torn, requeria un permís especial de la Unió Europea Occidental (UEO). De fet, en aquell moment la RFA tenia el dret de construir vaixells de guerra amb un desplaçament de fins a 3.000 tones.
Després d'una sol·licitud oficial, la tardor del 1958 la UEO va emetre un permís per a la construcció d'un vaixell amb un desplaçament de 6.000 tones, el document també estipulava els paràmetres de la velocitat màxima i l'armament.
Per a un vaixell d’aquestes dimensions, semblava possible, almenys en cas de guerra, realitzar altres tasques. Per tant, el desenvolupament va tenir en compte la possibilitat d'una conversió ràpida i econòmica en minicapa, transport militar o vaixell hospital.
Construcció
El 17 de setembre de 1959, el vaixell es va deixar a la drassana Nobiskrug de Rendsburg. Un any després (5 de novembre de 1960) va ser llançat. Inicialment, s’anomenaria "Berlín", però per raons polítiques fou abandonat. I en la cerimònia de llançament, l'esposa de l'aleshores president de la República Federal d'Alemanya, Wilhelmina Lubke, el va anomenar "Deutschland" (Deutschland).
“No es tracta d’un cuirassat de classe 1. Està dissenyat per complir la important tasca de formació de gent de mar. Per tant, l’armament i l’alta velocitat no són tan importants com les condicions que asseguren el procés educatiu , - Així ho va dir en la cerimònia de llançament l'inspector de la Marina, el vicealmirall Friedrich Ruge.
Van passar altres dos anys i mig abans que la bandera s’aixequés sobre el Deutschland.
El cost del projecte va ser de 95 milions de marcs.
Inicialment, el Deutschland va passar a formar part del Comandament de Vaixells d'Entrenament i, des de l'1 d'octubre de 1966 fins al final del seu servei, va ser traslladada a la disposició de l'Acadèmia Naval de Mürvik.
Equipament i armes
El sistema de propulsió del vaixell és mixt i inclou motors dièsel i una turbina de vapor. Les hèlixs són tres hèlixs de pas variable de quatre pales. Cadascun dels eixos exteriors és impulsat per dos motors dièsel i el central és impulsat per una turbina.
Quan dissenyaven armes, eren guiats per vaixells de guerra en construcció.
L'artilleria constava de quatre canons de 100 mm en torres d'un sol canó, situades en una posició linealment elevada, dues a proa i a la popa del vaixell.
Es van complementar amb dos suports Bofors de 40 mm d'una sola pistola i dos bessons, així com amb suports Breda de 40 mm.
Per combatre els submarins, hi havia dos llançadors de coets Bofors de quatre tubs.
També hi havia dispositius per deixar caure càrregues de profunditat.
Fins a mitjans dels anys 70, hi havia dos tubs de torpedes fixos de 533 mm a la popa.
Si calia, era possible instal·lar guies de mines de 75 metres.
L’equip electrònic també es corresponia amb l’utilitzat en vaixells de guerra en construcció.
Servei
Durant 27 anys de servei, el vaixell de formació amb el número de cua "A59" va fer 42 viatges estrangers, durant els quals va visitar 75 països i 230 ports.
Astern, va deixar 725.000 milles nàutiques, la qual cosa fa aproximadament 33 de la longitud de l'equador.
A tot el món, oficials, mariners i cadets de Deutschland (enviats en blau) representaven el seu país. També hi van fer visites estrangeres cancellers i presidents de la RFA.
El final
Però a mesura que passava el temps, el vaixell no anava fent-se més jove, el cost del seu manteniment creixia. Es van requerir reparacions i modernitzacions importants, el cost dels quals es va estimar en 40 milions de marcs. Tot plegat va provocar que el juny del 1989 es decidís excloure'l de la flota. El març de 1990, Deutschland va fer el seu darrer viatge marítim cap a l'arsenal naval de Wilhelmshaven.
Va començar una lluita per preservar el merescut vaixell. Hi va haver projectes per convertir-lo en un museu o un hotel flotant, però no es van implementar. Això requeria uns costos molt elevats de desarmament i alinear-lo amb els estàndards civils. A més, s’esperaven uns costos operatius elevats.
Com a resultat, el 1993 el vaixell es va vendre per a ferralla i va ser remolcat a l’Indian Alang, on va acabar els seus dies. Des de llavors, l'entrenament de cadets s'ha dut a terme en vaixells ordinaris de la Bundesmarine.
Especificacions
Classe i tipus: tipus 440
Desplaçament:
- estàndard de 4.880 tones
- 5 684 tones completes
Eslora: 130 m
Amplada: 16,1 m
Calat: 5,1 m
Power point:
- 2 motors dièsel Mercedes-Benz i 2 motors dièsel Maybach, tots de 16 cilindres i 4 temps (els motors Maybach substituïts el 1981 per motors Mercedes-Benz) condueixen dos eixos externs
- 2 calderes Wahodag que alimenten 1 joc de turbines de vapor engranades Wahodag, que condueixen l’eix central, 16.000 litres. amb. (12.000 kW)
Hèlix: hèlixs de pas variable 3 × 4 fulles Escher-Wyss
- 2 volants
Existències de combustible: 643 tones de fuel-oil i dièsel
Velocitat:
22 nusos
Camp de vela:
3.800 milles a 12 nusos
Vaixells i embarcacions d'aterratge:
- 3 embarcacions a motor
- 3 embarcacions a motor
- 30 basses salvavides
Tripulació:
172 oficials i regatistes i fins a 250 cadets
Armes electròniques:
- radar: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Sonar ELAC 1BV
Armament:
- 4 canons de calibre Creusot-Loire de 100 mm / canó de 55 calibres en instal·lacions individuals
- Canons antiaeris 2 × 40 mm Bofors en muntures simples
- 2 canons antiaeris bessons de 40 mm Breda
- 2 tubs de torpedes fixos de 533 mm a la popa (retirats a mitjans dels anys setanta)
- 2 bombarders antisubmarins de 375 mm de quatre tubs Bofors;
Possibilitat d’instal·lar mín.
Altres equips:
- 2 aixetes
- 3 ancoratges (un a popa, dos a proa).
