Piràmide flotant de Keops, com si arribés d’una altra dimensió. A quina època pertany aquest vaixell? Qui i per què va crear aquest disseny extravagant?
Pot ser molt més senzill. L’aparició reflecteix l’essència: una grandiós piràmide financera, que absorbia més de 7.000 milions de dòlars alhora. Certament, "Zamvolt" té una cosa d'estar orgullós: el destructor més gran i car de tota la història de l'existència d'aquesta classe de vaixells. I aquest registre es mantindrà almenys fins a principis dels anys 2030.
La seva sinistra silueta no deixa ningú indiferent. Però, quins secrets s’amaguen dins d’aquesta "nau estel·lar"?
Sigil? Railgun? Linux?
El vaixell d’artilleria i míssils sigilats es construeix amb les últimes tecnologies, moltes de les quals es van introduir per primera vegada a la marina.
La direcció clau es va escollir per reduir la visibilitat a la gamma d’ones de ràdio de l’espectre EM, en què operen la majoria dels detectors. A l'arquitectura i l'aparença de "Zamvolt", les característiques de la tecnologia "furtiva" apareixen de manera agressiva.
Superestructura piramidal. Un poderós bloqueig dels costats, a causa del qual les ones de ràdio es reflecteixen cap al cel, cosa que exclou la seva reiterada reflexió de la superfície de l’aigua. Morts furtives per a peces d’artilleria. Absència total de pals, mecanismes de contrast de ràdio i equips a la coberta superior. Un nas d’escullera que permet no “muntar l’ona”, com fan els vaixells normals, sinó, al contrari, amagar-se dels radars enemics entre les crestes de les ones. Finalment, tot el cos de "Zamvolt" s'acaba amb pintures ferromagnètiques i recobriments radioabsorbents.
Aquestes tècniques són molt conegudes entre els constructors de vaixells de tot el món. Corbetes i fragates russes d'una nova generació (per exemple, "Guarding"), vaixells francesos "Lafayette", corbetes sigil·les del tipus "Visby" … "Es van implementar en un volum tan grandiós i global vaixell gran.
14,5 mil tones: un altre creuer envejarà la mida del destructor Zamvolt (en comparació: el desplaçament total del vaixell insígnia de la Flota del Mar Negre, el creuer de míssils Moskva és "només" d'11 mil tones)
No hi ha dubte sobre l’eficàcia de les tècniques per reduir la visibilitat dels radars enemics: la tecnologia invisible s’utilitza àmpliament en la creació d’equips navals i d’aviació a tot el món.
El concepte de Zamvolt té un interès molt més gran. El destructor de míssils i artilleria amb les dimensions d’un creuer no és una corbeta sueca de 600 tones. Com amagar aquest "elefant" enmig d'una zona oberta?
Els creadors de "Zamvolt" expliquen que no es tracta d'una invisibilitat completa, sinó només d'una disminució de la visibilitat; com a resultat, "Zamvolt" podrà detectar l'enemic abans de veure el destructor furtiu. Els comunicats de premsa oficials indiquen que l’àrea de dispersió efectiva (RCA) d’un destructor de 180 metres és la mateixa que la RCS d’un petit feluc de pesca.
Artilleria
Per primera vegada en 50 anys, es va construir un canó d'artilleria. Zamvolt és el primer i fins ara l'únic creuer i destructor modern que està armat amb canons de més de 5 polzades. A la proa del destructor, s’instal·len un parell d’instal·lacions automatitzades de Advanced Gun System (AGS) de 155 mm (6, 1”) que disparen municions d’alta precisió a una distància de 160 km. La càrrega total de municions de les instal·lacions és de 920 petxines.
La reactivació de l’artilleria naval és una conseqüència directa de la discussió sobre el suport de foc a les forces d’atac amfíbies i el lliurament d’atacs al llarg de la costa enemiga (més rellevant que mai en l’era de les operacions antiterroristes i les guerres locals).
Un obús d’artilleria té una sèrie d’avantatges importants sobre una bomba d’aire o un míssil de creuer:
- aplicació per a tots els temps;
- resposta ràpida a les trucades: en un parell de minuts, el lloc especificat serà arrasat al terra;
- invulnerabilitat als sistemes de defensa antiaèria enemics;
- no cal un transportista súper car (lluitador polivalent de 4/5 generacions i un pilot entrenat), així com cap risc de perdre el transportista de camí a l'objectiu;
- cost molt més baix de les petxines en comparació amb el míssil de creuer Tomahawk - amb les mateixes oportunitats de proporcionar suport als focs als infants de marina.
Tot i que la precisió de les obuses modernes d’artilleria amb un sistema de guiatge de feixos làser o GPS no és en cap cas inferior a municions similars per a aviació i coets.
Cal destacar que, com a sistema d’artilleria auxiliar per a la defensa pròpia del destructor, es va tornar a escollir un sistema amb un calibre inusualment gran: la instal·lació automàtica Bofors SAK-57 Mk.3 de 57 mm (un parell d’aquestes armes s’instal·len a la part posterior de la superestructura de Zamvolta). A diferència de les falanges tradicionals de foc ràpid, el SAK-57 dispara només 3-4 tirs per segon, però al mateix temps dispara municions "intel·ligents" especials, els fusibles dels quals es desencadenen quan volen prop de l'objectiu. I la potència de les seves petxines és suficient no només per a la defensa personal a la zona propera, sinó també per al seu ús en el combat naval contra vaixells i altres armes enemigues a una distància de fins a 18 km.
Radars
Inicialment, es va crear per a Zamvolt un complex sofisticat de radar DBR amb sis AFAR que funcionaven en rangs de centímetres i decímetres. Això va proporcionar un abast i una precisió sense precedents a l'hora de detectar qualsevol tipus d'aire, mar o objectius transatmosfèrics en l'òrbita terrestre, dins de l'àrea de cobertura del radar DBR.
El 2010, quan es va fer evident que els Zamwolts eren massa cars i no podien substituir els destructors existents, el concepte de radar DBR va patir una reducció dràstica. Com a part de l’equip de detecció de Zamvolt, només quedava el radar multifuncional de rang centimètric AN / SPY-3 amb tres PARs actius plans, situats a les parets de la superestructura del destructor.
A diferència dels destructors Aegis existents, Zamvolt va perdre completament el seu sistema de defensa antiaèria / antimíssils, però va adquirir excel·lents capacitats per controlar la superfície de l'aigua (dins de l'horitzó de ràdio) i l'espai aeri a distàncies mitjanes i curtes (menys de 100 km).
El radar centimètric SPY-3 té una "vigilància" única en rastrejar l'horitzó (des d'on pot aparèixer un míssil anti-vaixell de baix vol en qualsevol segon). Altres possibilitats inclouen:
- control de foc antiaeri (programació de pilots automàtics de míssils, il·luminació simultània de desenes d'objectius aeris);
- detecció automàtica de mines flotants i periscopis submarins;
- guerra de contraban i FCS amb trets d'artilleria als destructors (seguiment de les trajectòries de les petxines disparades);
- funcions de radar de navegació;
- la capacitat de treballar en el mode d’estació de guerra electrònica.
Prototip AN / SPY-3 que s'està provant a bord del vell destructor Paul F. Foster
No obstant això, hi ha un problema: aquests sistemes (radars multifuncionals amb AFAR) han estat en servei amb gairebé totes les marines dels països de l'OTAN durant deu anys. Llevat de la Marina dels EUA! L'únic que esperen els "endarrerits" ianquis és que el seu SPY-3 sigui el més potent i perfecte entre tots els homòlegs europeus i japonesos existents.
Innovacions
S'argumenta que el "Zamvolt" serà el més tranquil entre tots els vaixells de combat. El sistema per subministrar bombolles d’aire a la part submarina del casc, cargols en broquets anells-fenestrons i moviment elèctric complet. El soroll de fons del Zamvolta correspondrà a un submarí nuclear de classe Los Angeles.
Ha arribat el moment de dir algunes paraules sobre la central elèctrica del súper destructor. Aquí s’implementa un esquema en què les turbines de gas britàniques Rolls-Royce Marine Trent-30 (una de les més potents de la seva classe) condueixen generadors elèctrics; després, l’energia elèctrica es converteix de nou en energia mecànica mitjançant propulsió elèctrica. motors.
Els vaixells elèctrics són àmpliament coneguts en la construcció naval civil (el primer vaixell dièsel-elèctric "Vandal" es va construir a Rússia el 1903), però no va rebre gaire desenvolupament a la marina (on la potència de les centrals elèctriques dels vaixells sovint supera els 100 mil CV). El Zamwalt és el segon després del britànic Daring que utilitza l'esquema de propulsió totalment elèctrica (FEP).
L'eliminació de la connexió mecànica directa entre el GTE i les hèlixs va permetre reduir la vibració del casc, que al seu torn va tenir un efecte positiu en la reducció del soroll del destructor. A més, va simplificar el subministrament d'energia dels equips que consumeixen energia i "va alliberar les mans" dels dissenyadors, Una altra innovació són els llançadors de míssils perifèrics PVLS Mk.57. Vint mòduls de 4 càrregues per llançar míssils de creuer antiaeris, antisubmarins i tàctics, col·locats al llarg dels costats del destructor i separats de la resta de compartiments per una partició d’acer de 12 mm. La idea principal és localitzar els danys d’un destructor en cas d’explosió accidental d’un coet en una cel·la.
No està clar: pot un full de 12 mm resistir l'explosió d'una ogiva "Tomahawk" de 340 kg? I la col·locació de la UVP al costat, al contrari, els exposa al foc enemic. Una decisió extremadament estranya.
Altres innovacions útils inclouen una enorme plataforma d'aterratge a la popa del destructor, que permet les operacions d'enlairament i aterratge de dos helicòpters alhora.
La idea amb una reducció radical de la tripulació del vaixell sembla fantàstica. La tripulació habitual de "Zamvolt" està formada per menys de 150 mariners. - en lloc de 300-400 per a altres creuers i destructors. El resultat no es va aconseguir tant amb l’automatització global del destructor com amb un augment significatiu de la vida útil de totes les unitats i sistemes. Ara tot el manteniment es durà a terme només a la base, al final de la campanya.
Per primera vegada en la història de la flota, es va prestar una considerable atenció a l'automatització dels processos de càrrega de municions, aliments i consumibles a la base.
Epíleg
Un vaixell potent i modern, que en el moment de la seva entrada en servei serà, sens dubte, el millor destructor del món. Construir un vaixell d’aquest nivell és un símbol d’excel·lència científica i tecnològica. Una gesta conjunta de constructors navals, enginyers electrònics, especialistes en tecnologia de coets i armes d’artilleria: nombrosos equips científics de tot el país, que declaren obertament la seva condició de superpotència.
Si Zamvolt es construís a Rússia … Oh! Jo represento! L’espai d’informació simplement es trencaria amb les mencions d’un “vaixell sense igual”. Aquí hi ha alguna cosa de què parlar i d’on estar orgullós.
Sembla que els nord-americans, amb la seva colossal experiència en la construcció de vaixells, un pressupost militar gairebé il·limitat i amb els millors cervells i desenvolupaments de tot el món, era gairebé impossible cometre un error i construir un bell, però des d’un absurd punt militar. de vista, i vaixell completament ineficaç.
Tanmateix, en el cas de Zamvolt, hi ha motius per afirmar que es va intentar. El Pentàgon no va poder formular clarament els requisits per a un prometedor destructor del segle XXI (projecte DD-21). La principal tendència en la creació de Zamvolt va ser la recerca de l’ideal absolut. El destructor més fresc del món, la resta no és important. Com a resultat, la complexitat i el cost del projecte van superar tots els límits raonables. El programa de construcció d'una sèrie de 32 destructors multifuncionals va fracassar completament.
En total, es va decidir construir no més de tres "Zamvolts" en la versió antiterrorista / de vaga (sense un radar DBR i un sistema de defensa aèria de llarg abast). El destructor principal USS Zumwalt (DDG-1000) entrarà en servei el 2015.
