… un panorama impressionant es desenvolupava davant dels pilots: noranta vaixells de guerra nord-americans, que brillaven als raigs del sol hawaià al matí. A partir d’aquí, a 10.000 peus, Pearl Harbor s’assemblava menys a una formidable base naval; més aviat un luxós club nàutic amb fins i tot files d’ancoratges. Els nord-americans semblaven estar preparant-se especialment per a la "visita" dels japonesos: van col·locar els vaixells en un ordre geomètric correcte, van obrir totes les portes i portelles, van abandonar les xarxes antiterroristes; Pearl Harbor, perdut a l'oceà, va ser considerat absolutament invulnerable per a qualsevol enemic.
… L’almirall Kimmel es va estirar dolçament i es va bolcar per l’altre costat. Va caminar per la carretera mullada abraçant una bellesa hawaiana i pels voltants - Bam! Bam! - Les gotes elàstiques d’una dutxa tropical van colpejar alegrement. Bam! Bam! - El soroll es tornava cada vegada més inquietant i persistent. La bellesa hawaiana va sortir de l’abraçada de l’almirall i es va fondre sense deixar rastre a la pluja. Bam! Bam! BAM!
Kimmel va obrir els ulls i es va adonar, sorprès, que el molest soroll provenia no dels seus somnis, sinó de la finestra mig oberta de la mansió. De seguida va reconèixer aquest so: els canons antiaeris de cinc polzades de 5 / 25 estan disparant. “Quins són els ensenyaments del diumenge? Jo no vaig donar ordres … Alguna cosa va bramar fora de la finestra, expulsant les restes del son del cap de l’almirall. L’almirall Kimmel va saltar a la galeria com una fletxa i es va quedar adormit en veure la imatge surrealista. Per sobre dels vaixells en flames, avions amb insígnies japoneses es precipitaven a través de fum de fum negre. I enmig de tota aquesta desgràcia es trobava el somnolent comandant de la base naval de Pearl Harbor amb una bata de nit.
El 7 de desembre de 1941, aeronaus japoneses amb base de transportistes van destruir la flota del Pacífic nord-americana; una frase canònica dels llibres de text de l’escola, recolzada per una sòlida superproducció de Hollywood, va penetrar profundament en la ment dels ciutadans. D’alguna manera, ningú no pensa en el fet que la “flota del Pacífic” nord-americana només es pugui destruir juntament amb l’oceà Pacífic. Com qualsevol "flota" de la Marina dels Estats Units, és només una àrea de responsabilitat amb una composició de vaixells no permanent formada per rotació.
Tanmateix, aquest no és ni el punt. Un coneixement més detallat de la història de l'atac a Pearl Harbor dóna una imatge completament oposada. De fet, la gran operació de la història de l’aviació japonesa basada en transportistes sembla ser un atac mediocre planificat i igualment mediocre. Només la negligència criminal del comandament nord-americà, agreujada per una formació inadequada de les tripulacions dels vaixells de la Marina dels Estats Units, va permetre als japonesos evitar una catàstrofe i aplicar almenys una part dels seus plans.
Els portaavions japonesos van fracassar la missió. Fins i tot sense tenir en compte el potencial industrial d'Amèrica, que és capaç de lliurar un nou destructor a la flota cada dia, els resultats de la incursió japonesa semblen més que controvertits.
Tothom sap que el cuirassat "Arizona" es va perdre a Pearl Harbor, però poca gent va pensar en quin tipus de vaixell es tractava. De fet, els japonesos van enfonsar una galleda rovellada de la Primera Guerra Mundial que es va llançar el 1915. Aquell dia no hi havia nous cuirassats a Pearl Harbor. El "més jove" dels cuirassats es va llançar el 1921 i el dreadnought més antic "Utah" - el 1909 (en aquella època ja era utilitzat pels nord-americans com a vaixell objectiu radiocontrolat).
Però tot això és una tonteria en comparació amb el fet que Pearl Harbor acollís la major estació de servei de la Marina dels Estats Units a l'Oceà Pacífic: un magatzem de petroli amb una capacitat de 4.500.000 barrils de petroli. La destrucció d'una instal·lació estratègica podria paralitzar completament la flota americana a la regió del Pacífic. En comparació, les reserves de petroli de Hawaii eren iguals a totes les reserves de petroli japoneses. Els fets posteriors van mostrar clarament: era necessari destruir la benzinera a qualsevol preu. Els danys haurien estat majors que l’enfonsament de tots els vaixells a Pearl Harbor.
Per desgràcia, els pilots japonesos van dirigir tota la seva fúria contra la "fila de cuirassats": set decrèpit pelvis americana amarrada al llarg de l'illa Ford. Com els nens, sincerament.
A més de la instal·lació d’emmagatzematge de petroli, la base naval nord-americana contenia una sèrie d’objectius temptadors que van romandre intactes, per exemple, el dic sec gegant 10/10 i tallers mecànics propers. Els japonesos van presentar tot això a la Marina dels Estats Units; com a resultat, quan els avions de la segona onada encara rondaven pel port, els nord-americans ja havien començat les tasques de reparació i restauració. Hospitals, molls, instal·lacions d’emmagatzematge de municions: tota la infraestructura de la base va romandre intacta.
Sis mesos després, això es convertirà en una circumstància fatal: amb l'ajut dels molls, grues i tallers mecànics conservats de Pearl Harbor, els nord-americans tindran temps de restaurar el portaavions Yorktown, danyat al mar del Coral, i donar un cop decisiu prop de Midway.
Sort disfressada de tragèdia
En total, dels prop de 90 vaixells de guerra de la Marina dels Estats Units ancorats, els japonesos van aconseguir enfonsar-se o danyar greument 10, inclosos:
cinc cuirassats (entre parèntesis - any del llançament):
- "Arizona" (1915) - explosió d'un polvorí, el vaixell va ser completament destruït. Va matar 1.177 persones, el desastre més gran de la història de la flota nord-americana.
- "Oklahoma" (1914): va ser tombat després de ser atropellat per nou torpedes, aixecat el novembre de 1943, a causa de la gravetat dels danys que no va ser restaurat. Es va enfonsar a l'oceà a 500 milles de Hawaii mentre es remolcava per despullar-lo el 1947.
- "Nevada" (1914): múltiples danys provocats per bombes, un torpede impactat. Per evitar l’enfonsament, el vaixell va encallar. En general, em vaig baixar econòmicament. Dos mesos més tard, es va retirar dels pocs fons i es va tornar al servei després de les reparacions a l'octubre de 1942. Va donar suport a la força d'aterratge amb foc durant l'aterratge a Normandia. Va sobreviure dues explosions atòmiques a l’atol de Bikini.
- "Califòrnia" (1919): colpejat per una bomba aèria i dos torpedes. Tres dies després de l'atac, les inundacions es van tornar irreversibles i "Califòrnia" va quedar al fons de la badia. Es va aixecar quatre mesos més tard i es va tornar al servei després de reparacions el gener de 1944. El cuirassat va sobreviure a la guerra amb seguretat i va ser desballestat el 1960.
- "West Virginia" (1921): nou torpedes i dues bombes van fer la seva feina, el cuirassat en flames es va enfonsar al seu aparcament. Es va aixecar el maig de l'any següent, restaurat el juliol de 1944.
A més, els japonesos van aconseguir danyar tres destructors, una capa de mina i un vaixell objectiu:
- "Cassin" i "Downs": completament destruïts en un incendi al moll. Purament per principi, van ser restaurats el 1944. Els mecanismes supervivents van ser retirats de les víctimes del foc i instal·lats en un edifici nou.
- "Espectacle": explosió de cellers d'artilleria a la proa del casc. Tot i la caiguda de proa, es va arrossegar sota el seu propi poder fins a San Francisco. Ja a l'agost de 1942 va tornar a Pearl Harbor després de reparacions.
- minicapa "Oglala" (1907) - en el moment de l'atac japonès estava amarrat al costat esquerre del creuer "Helena". Un dels torpedes disparats va passar per sota del fons de l'Oglala i va colpejar Helena, danyant els dos vaixells per l'explosió. "Helena" va romandre a flotació, i "Oglala" va beure aigua i es va quedar a la part inferior dreta del moll, aixecat el 1942, restaurat i tornat al servei.
- El vaixell objectiu radiocontrolat "Utah", un antic dreadnought (1909) - encara es troba al fons del Pearl Harbor.
Els lectors atents probablement ja han assenyalat que la llista de pèrdues irrecuperables es pot limitar a "Arizona" i "Oklahoma". La resta de vaixells, a excepció de "Utah", van tornar al servei. La disputa sobre els destructors cremats i el vaixell objectiu enfonsat no té sentit a causa de la discrepància entre l'objecte de la disputa i l'escala de l'atac a Pearl Harbor. Les baixes nord-americanes semblen una burla als plans de l’almirall Yamamoto.
Vuit vaixells de guerra més van rebre danys moderats, entre ells:
- cuirassats "Tennessee" (1919), "Maryland" (1920), "Pennsylvania" (1915)
Tennessee va ser atropellada per dues bombes i el petroli en flames vessat des del cuirassat Arizona va carbonitzar la pintura a la popa del cuirassat. Els danys es van reparar completament el març de 1942.
Maryland també va rebre dos cops de bomba, però va baixar amb relativa facilitat. De tota la tripulació, només van morir 4 mariners, la reparació es va acabar el febrer de 1942.
El cuirassat "Pennsylvania" es va amagar dels torpedes japonesos en dic sec i, en general, també va sobreviure a la incursió amb seguretat. L'explosió de la munició dels destructors Cassin i Downs, que es trobaven a prop, només va causar danys cosmètics al cuirassat (no obstant això, 29 persones de la tripulació de Pennsilvània van morir). Els danys es van reparar completament a l'abril de 1942.
Tres creuers van resultar danyats:
- la ja esmentada "Helena" (1939); el vaixell va ser colpejat per un torpede; les reparacions es van acabar a les drassanes de Califòrnia a principis de 1942.
- l'antic creuer "Reilly" (1922) - va rebre un torpede a bord, però va romandre a flotació i va disparar cinc bombarders japonesos. Els danys es van reparar el 22 de desembre de 1941.
- creuer "Honolulu" (1937) - a partir d'una estreta explosió d'una bomba, es va obrir una fuita a la part submarina del casc. La tripulació no va tenir pèrdues. La renovació es va acabar el mateix dia.
A més, es van danyar els següents:
- la nova base d’hidroavions "Curtiss" (1940), sobre la qual va caure l'avió japonès abatut. Pocs minuts després, va ser atacat de nou per un bombarder. Com a resultat, una grua va ser arrencada, 19 morts. La renovació es va acabar el 13 de febrer de 1942.
- el taller flotant "Vestal" (1908), amb l'inici de la incursió, es va afanyar a ser llançat a terra. Va ser danyada per l'explosió del cuirassat "Arizona", reparada l'agost de 1942. Es va utilitzar activament a l'Oceà Pacífic: durant els anys de guerra va proporcionar ajuda d'emergència a 58 vaixells danyats.
Un resultat tan sorprenent: només 18 vaixells danyats dels 90 que hi havia en aquell moment a Pearl Harbor s’explica per la desagradable coordinació de l’atac japonès, multiplicada per la furia cega dels pilots japonesos, que van triar només grans contrastos i, com els semblaven objectius importants. Com a resultat, alguns dels cuirassats van rebre 9 torpedes cadascun, mentre que la resta de vaixells i la infraestructura de la base van romandre intactes. Per exemple, no va caure ni una sola bomba sobre la base del submarí, però els pilots van triar un altre objectiu "important": el vell dreadnought (vaixell objectiu) "Utah" amb les torretes de bateria principals retirades. Als japonesos els va semblar que era … un portaavions.
La profunditat de la badia a la zona de la "fila de cuirassats" amb prou feines arribava als 10 metres, les torres i les superestructures dels cuirassats enfonsats s'aixecaven lliurement per sobre de la superfície de l'aigua. Tot plegat va fer possible en poc temps aixecar gairebé tots els vaixells "enfonsats" i tornar-los al servei fins i tot abans del final de la guerra.
A més, els japonesos, en cert sentit, van "jugar a les mans" dels nord-americans: durant la reparació, tots els vaixells danyats van sofrir una extensa modernització, que va incloure la substitució de tota l'artilleria antiaèria i la modernització del sistema de control de foc. "West Virginia" va perdre el pal principal de gelosia, el "Nevada" va reconstruir completament la superestructura de proa i l'antiga "Califòrnia" ha canviat tant externament com internament que la seva silueta es va fer semblant a la silueta dels més nous cuirassats de la classe de Dakota del Sud.
Per cert, els contemporanis d'aquests cuirassats, que no van ser atacats per l'aviació japonesa, no van sofrir una modernització tan profunda i al final de la guerra eren inferiors en termes de característiques agregades de combat a les seves "enfonsades". germans.
Finalment, des d’un punt de vista purament militar, la pèrdua irrecuperable de dos i la pèrdua temporal de sis cuirassats no van afectar en gran mesura les capacitats de combat de la Marina dels Estats Units. En el moment de l'atac a Pearl Harbor, la flota nord-americana tenia 17 vaixells de línia! I durant l'absència forçada dels "cuirassats enfonsats", els nord-americans van construir vuit "Iowa" i "Dakot del Sud" molt més formidables.
I el més interessant és que, fins i tot sense la intervenció dels japonesos, encara no hi havia manera d’utilitzar els antics cuirassats abans del 1943. Tots els cuirassats construïts segons els projectes de la Primera Guerra Mundial tenien un inconvenient important: eren de moviment lent. El difunt "Arizona" amb prou feines va desenvolupar 21 nodes, massa pocs per acompanyar els portaavions moderns. I alliberar un cuirassat obsolet a l'oceà sense cobertura de combat equivalia a suïcidar-se.
Irònicament, quan es van acabar les reparacions dels cuirassats danyats, els va aparèixer una tasca adequada: la destrucció del perímetre defensiu japonès a les Illes del Pacífic. La majoria de les batalles navals van morir, els ianquis van prendre la supremacia completa al mar ia l'aire. Ara només calia desgranar els trossos de terra ocupats pels japonesos, movent-se lentament d’atol en atol. Aquí van ser útils Califòrnia, Tennessee, Virgínia Occidental i Maryland.
Tanmateix, aquests antics vaixells van tenir una excel·lent oportunitat de posar-se a l’altura amb els japonesos a Pearl Harbor; la nit del 25 d’octubre de 1944 els "veterans" van disparar al cuirassat japonès Yamashiro a l'estret de Sugario.
Raons subtils del fracàs japonès
L'almirall Isoroku Yamamoto, després d'haver rebut els primers informes dels resultats de la incursió a Pearl Harbor, estava furiós. Tot i la jubilació general, recolzada per la propaganda japonesa, va entendre que el "cop impressionant" no funcionava. Es van enfonsar diversos cuirassats antics, la resta de vaixells i la base van sobreviure.
L’almirall Yamamoto planejava perdre fins a la meitat dels seus pilots, però destruir tot a l’illa. L'últim avió japonès de la "segona onada" va aterrar al portaavions a la una del migdia; en aquest moment l'avió de la "primera onada" ja havia estat repostat, armat i a punt per tornar a sortir. Els joves pilots calents tenien moltes ganes de lluitar. Molts objectius importants van romandre a Pearl Harbor. Per què no es va donar un altre cop?
Per desgràcia, el comandant directe de l'operació, el contraalmirall Tuichi Nagumo, es va negar a repetir la vaga. I, com va resultar, tenia força bones raons per a això.
En els primers minuts de l'atac, els artillers antiaeris nord-americans van mostrar la seva completa incompetència: de les 32 bateries antiaèries costaneres, només vuit van poder obrir foc. En disparar a l’atzar contra avions de baix vol, van causar més danys a la seva pròpia base que els japonesos. En un dels carrers de Pearl Harbor, un nen va morir amb un obús antiaeri.
Els vaixells que es trobaven al port també van obrir focs antiaeris poc freqüents, però la seva posició es va complicar amb la manca de municions antiaèries: per tal d’evitar sabotatges i accidents, els cellers estaven ben tancats. I les claus, com sempre, van resultar difícils de trobar.
Com a resultat, la "primera onada" d'avions basats en transportistes només va perdre nou avions.
Quan va aparèixer la "segona onada", les claus dels cellers d'artilleria ja havien estat trobades, l'almirall Kimmel es va despertar i el personal de la base va arribar als seus llocs de combat segons el calendari de combat. Com a resultat, els japonesos van perdre el doble d’avions: 20 avions.
Les pèrdues totals van ascendir a 29 avions i 56 pilots, i altres 74 dels avions retornats van resultar danyats i no van poder enlairar-se en un futur pròxim; un terç de tots els avions que participaven en l'operació estaven fora de servei.
Es produiria un nou cop amb un foc antiaeri encara més concentrat i un nombre encara més gran de caces (durant la primera incursió, diversos avions nord-americans van aconseguir pujar a l'aire, abatent 7 avions japonesos), cosa que comportaria nous, fins i tot pèrdues més grans. Malgrat els ferotges atacs als aeròdroms, els ianquis probablement van mantenir bombarders a terra i torpeders. I en algun lloc proper hi havia dos portaavions nord-americans: si es trobava una esquadra japonesa, els japonesos es trobarien en una posició bastant perillosa.
Per tant, Tuichi Nagumo va actuar amb prudència: va desplegar els portaavions i va deixar la zona de perill a tota velocitat.
Xifres d’estadístiques seques testimonien inexorablement: durant l’atac a Pearl Harbor, es van matar 2.400 militars i civils, només el 0,5% de totes les baixes dels Estats Units a la Segona Guerra Mundial. Això és molt i, al mateix temps, no és suficient. Això és molt inferior al nombre de víctimes dels atacs de l’Onze de Setembre. Els danys materials de l'atac japonès també van ser petits.
Però, per què els nord-americans repliquen tossudament la història de la seva "gran tragèdia nacional"?
La resposta em sembla òbvia: per als Estats Units, aquest cop va ser com un regal del destí. Estats Units esperava una guerra amb el Japó i l'atac de Pearl Harbor va ser el millor motiu. Tot va passar fins i tot millor del que esperaven els nord-americans: els almiralls i pilots navals japonesos van resultar ser extremadament ingenus i d’alguna manera completament poc professionals. Amb dificultats per amagar un somriure, els nord-americans van acceptar el repte i van començar a aixafar despietadament l'exèrcit i la marina japonesa. La victòria era només qüestió de temps.
Ara no hi ha res millor que explicar una bella llegenda sobre la seva "primera derrota en una batalla deshonesta" i la seva "justa venjança" posterior. I de quina altra manera, sense "derrota en una batalla deshonesta", la llegenda perdrà el seu encant. Només queda la dura veritat de la vida: els nord-americans "van portar" els japonesos a lluitar i, com a resultat, es van convertir en hegemons a la regió del Pacífic.
