A principis de març de 2017, els propers llançaments de míssils tàctics polivalents de curt abast AGM-114L-8A Hellfire es van fabricar des del cuirassat litoral nord-americà LCS-7 USS "Detroit" (classe "Freedom"). Es va provar la possibilitat d'un inici vertical "calent" de la versió "radar" del "Hellfire", i després la seva declinació i vol cap a l'objectiu seleccionat pel complex de control d'armes. Com a llançadors, es van utilitzar prometedors mòduls de llançament vertical SSMM ("Surface-to-Surface Missile Module"), que tenen la màxima lleugeresa i compacitat, cosa que permet col·locar aquest complex d'armes en gairebé tots els tipus de vaixells míssils, fragates i altres superfícies vaixells. M’agradaria assenyalar el fet d’enviar informació distorsionada sobre la data del primer llançament amb èxit de l’AGM-114L-8 de la revista "Janes Missiles & Rocket", els redactors de la qual l’han atribuït al març del 2017, ja que, en realitat, les proves de camp de la versió anterior de "Hellfire" encara eren a l'estiu del 2015 i van acabar amb una destrucció bastant reeixida d'objectius superficials d'alta velocitat del tipus "vaixell" amb maniquís a bord. Complex tàctic polivalent Increment SSMM 1 pertany a la tercera generació d'armes modulars "Surface Wafare" (SUW) Missió Paquet per a vaixells de combat costaners del tipus LCS.
Durant el desenvolupament i la posada a punt del llançador vertical SSMM, l'atenció especial dels especialistes de General Dynamics i Lockheed Martin es va centrar en el disseny i l'estabilitat de les càmeres per als corrents de sortida sortint, així com en les obertures de gas situades a prop. a les guies de coets. Hi havia una probabilitat que els canals d’esgotament causessin danys importants a la veïna AGM-114 a les guies i inhabilitessin encara més tota la càrrega de munició, però els problemes passats i el "Hellfire-Longbow" a bord es van apropar un pas més per aconseguir la preparació inicial per al combat, previst per a finals de 2017 - principis de 2018. Val a dir que els llançadors modulars SSMM 1x12 amb AGM-114 es convertiran en una excel·lent arma d’autodefensa polivalent per als cuirassats litorals nord-americans del tipus LCS; a més, cap destructor o creuer operatiu de la Marina dels Estats Units posseeix aquestes armes.
Tenint en compte que les principals zones marítimes / oceàniques de les operacions "costaneres" americanes es troben a la zona propera al mar, on les tripulacions de la LCS han d’evitar el llançament de vaixells d’atac i sabotatge enemic i altres dispositius de flotació de les "flotes de mosquits" amenaça per a les ordres dels amics AUG / KUG), els complexos SSMM es poden utilitzar tant per repel·lir atacs massius des dels actius superficials esmentats com per suprimir les activitats de fortificació de l’enemic a la secció de la costa on estan previstes les unitats de la USMC. terra. Per garantir el complex meteorològic, es va desenvolupar una versió millorada del míssil Hellfire amb l’índex AGM-114L-8A, equipat amb un cercador de radar actiu estàndard que opera a una freqüència de 94 GHz desenvolupat per l’empresa britànica Marconi Electronic Systems. La variant del vaixell "8A" es diferencia del míssil basat en helicòpter en la base actualitzada de maquinari i programari per a la unificació amb el bus de dades del sistema de control de foc del vaixell.
Mentrestant, per molt que lluitessin els especialistes del "matalàs" per la perfecció tècnica del prometedor llançador SSMM a bord del vaixell, portant la taxa de foc a 3 o menys segons, el complex no permetrà operar amb seguretat a una distància de més de 9 10 km, cosa que es deu a les limitacions d'abast del míssil Longbow-Hellfire ". Per aquest motiu, LCS no serà capaç de suportar independentment les unitats d’artilleria costanera enemigues equipades amb muntatges d’artilleria de gran calibre de gran abast del tipus “Coast”, etc. Aquí és poc probable que els paràmetres de velocitat dels vaixells de guerra litorals ajudin. A més, la velocitat d'aproximació de l'AGM-114L-8A és d'aproximadament 1150-1250 km / h, a causa de la seva interceptació per part dels moderns sistemes de defensa antiaèria terrestre com el sistema de míssils de defensa aèria Tor-M1 / 2 o el Pantsir-S1 el sistema de míssils de defensa aèria no és un procediment complicat. No es pot considerar una panacea "Helfire" en termes de defensa contra alguns vehicles enemics especialitzats d'alta velocitat, per exemple, des de reconeixement semi-submergit / busseig i torpeders dels "Taedong-B" ("Kajami") i " Tipus de tipus D ", que estan en servei la marina iraniana i nord-coreana. Quan bussegen a una profunditat de 3-20 m, aquestes embarcacions es converteixen en invulnerables a l’AGM-114L-8 i poden arribar al rang d’atac LCS amb dos torpedes lleugers de 324 mm disponibles. En aquest cas, els torpedes Mk-50/54 amb un abast de 2,4 a 15 km són l’únic mitjà de defensa de la Llibertat i la Independència.
A diferència dels destructors / creuers Aegis equipats amb els avançats sistemes de sonar AN / SQQ-89 i els míssils guiats antisubmarins RUM-139 VL-Asroc, les classes de combat litorals Independència i Llibertat existents són pràcticament indefenses davant d’un torpede massiu sobtat. o una vaga contra vaixells de submarins dièsel-elèctrics / submarins dièsel-elèctrics de soroll ultra baix. El paraigua antimíssil dels vaixells de guerra nord-americans de la zona costanera dels tipus LCS-1/2 està representat per l’únic mòdul de combat 1x21 Mk 49 mod 3 del sistema de míssils antiaeris de curta distància del tipus ASMD amb el Sistema de defensa antimíssils RIM-116A / B. La velocitat màxima de l'objectiu objectiu per a aquest complex és de només 2550 km / h, mentre que la versió anti-vaixell del Calibre - 3M54E1 s'accelera a 3100 km / h quan s'aproxima a l'objectiu i, per tant, ASMD té possibilitats molt petites de confrontar-se amb aquest últim, sobretot tenint en compte la maniobrabilitat de la seva etapa de combat supersònic.
Amb l'arquitectura existent d'armes instal·lades, els vaixells del tipus LCS-1/2 ("Vaixell de combat litoral") no estan absolutament preparats per realitzar de forma independent les seves principals missions de combat a la zona propera al mar en condicions de saturació del teatre d'operacions amb míssils anti-vaixells moderns, un component submarí enemic, així com instal·lacions d’artilleria enemiga costanera de llarg abast.
Els sistemes de míssils tàctils polivalents auxiliars XM-501 NLOS-LS (també a l’arsenal LCS), presentats per llançadors verticals de tipus CLU amb dimensions de 114x114x175 cm, fins i tot més compactes que SSMM, corregiran lleugerament la situació. Només un d’aquests modulars El llançador conté 15 contenidors de transport i llançament de míssils tàctics del tipus PAM i LAM, a la 16a cel·la hi ha l’equip de control radioelectrònic CLU, inclòs un bus de dades per a la comunicació amb el punt de control de combat.
El míssil PAM (munició puntada) té una ala plegable recta en forma de X desenvolupada i una velocitat de vol subsònica, que el fa estructuralment similar al míssil antitanc MGM-157 del complex tàctic FOGM. Mentrestant, el rang de vol de 40 quilòmetres permet atacar els objectius marítims i costaners de l’horitzó de l’enemic, tot mantenint-se fora del radi de detecció del seu equip de radar. Aquesta habilitat només s’aconsegueix si l’enemic no disposa de sistemes de reconeixement i designació d’objectius d’avions tripulats i / o no tripulats. A la fase de creuer del vol, el PAM de 53 quilograms es controla segons les dades del mòdul GPS i del sistema de navegació inercial i, a l’aproximació, s’activa un capçal d’infraroig o semi-actiu per a la realització d’un làser. Això augmenta la immunitat contra el soroll en cas que l’enemic utilitzi contramesures òptic-electròniques. Mentrestant, a causa de l’absència d’un canal de guia de radar actiu, no s’aconsegueix el míssil per a tots els temps.
El míssil LAM (munició de fletxa) té un disseny similar al PAM, però en lloc d’un motor de coet de combustible sòlid, s’instal·la un motor turborreactor compacte sense postcombustió i un gran dipòsit de combustible. El míssil està equipat amb dues ales grans, a causa de les quals el disseny aerodinàmic coincideix amb els míssils de creuer tàctics i estratègics més grans. L’abast del LAM arriba als 200 km amb una trajectòria directa cap a l’objecte seleccionat. Al mateix temps, disposa de nombrosos modes de vol amb fletxa a la zona d’acumulació d’equips o zones fortificades de l’enemic.
El míssil pot circular durant més de mitja hora a la zona del camp de batalla a una distància de 60 km de la ubicació de la bateria NLOS-LS. El coet LAM té un capçal especialitzat de televisió basat en una matriu CCD o CMOS d'alta resolució. El canal de TV permet el reconeixement visual amb un canal de ràdio telemètric per transmetre dades al punt de control de combat de míssils LAM. A més, el seu cercador compta amb un canal integrador làser-designador integrat, gràcies al qual un míssil flotant pot il·luminar un objectiu per a un sensor de reconeixement de punts làser semiactiu d’un míssil PAM d’alta precisió. Aquesta qualitat garanteix l’autosuficiència completa del complex XM-501 NLOS-LS a partir d’avions addicionals de reconeixement i designació de blancs no tripulats o tripulats (les seves tasques les realitza completament el míssil LAM). La fletxa a llarg termini d'aquest últim permet proporcionar una designació alternativa de l'objectiu a diversos míssils PAM alhora, així com a diversos míssils aire-terra com AGM-65E / E2, AGM-114K / P o bombes amb semi -Cap de làser actiu. Després d’haver transferit la informació tàctica necessària al lloc de comandament i haver publicat la designació d’objectiu per a elements amistosos de defensa antiaèria, el LAM, igual que la seva versió de curt abast del PAM, colpeja el blanc seleccionat per l’operador.
Malgrat tots els avantatges del complex XM-501 NLOS-LS, inclosa la versatilitat dels míssils PAM i LAM, la seva gran autonomia de vol sobre l’horitzó i la seva compacitat, permetent a un petit vaixell allotjar fins a 15 llançadors CLU amb 150 míssils, les seves capacitats de xoc són extremadament limitades per la velocitat de vol subsònica i el pes reduït dels "equips" de combat modulars, representats per ogives de perforació de formigó, acumulatives i de gran explosió que pesen fins a 5 kg per a la modificació PAM i 3, 63 kg per la modificació LAM. I això els fa vulnerables als moderns sistemes de míssils antiaeris i són ineficaços contra les gruixudes fortificacions de formigó armat de l’enemic. La destrucció de búnquers i llocs de comandament ben protegits pel complex NLOS-LS està fora de qüestió (fins i tot durant un ús massiu).
En vista d’aquestes deficiències tàctiques i tècniques dels cuirassats litorals de la classe LCS, el comandament de les Forces Navals dels Estats Units va formar un grup de treball per considerar mètodes per augmentar les capacitats antiaèries i antimíssils dels següents vaixells en sèrie de la LCS: Classes 1 i LCS-2. Una de les tècniques és la instal·lació d'un llançador vertical 1x16 Mk 48 VLS complex ESSM ("Missile Sparrow Sea Evolved"). Els detalls d’aquesta modernització encara no s’han informat, però és obvi que estem parlant d’una versió sota coberta del llançador Mk 48 mod 2, que reduirà significativament el nombre d’elements de contrast de ràdio a la coberta LCS, reduint el seu total de RCS. Llançadors verticals incorporats similars s’instal·len als destructors sud-coreans de la classe Kwangetho Taewan (projecte KDX-I). Però els míssils guiats antiaeris de la versió RIM-162C ESSM són capaços de proporcionar només defensa antiaèria i antimíssica de gamma mitjana (de 30 a 50 km) a partir d’armes d’atac aeri de mitjana i alta altitud. Al mateix temps, fora de l’horitzó radiofònic, el RIM-162C serà inútil contra els míssils anti-vaixell de baixa altitud, ja que està equipat amb un cercador de radars semiactiu, que no requereix una simple designació d’objectiu, sinó la il·luminació de radars multifuncionals.
Per aquest motiu, la principal opció per millorar les capacitats de combat del personal costaner americà és la modernització amb l'ajut de llançadors verticals universals estàndard de la família Mk 41 VLS. Fonts nord-americanes informen que els vaixells només poden rebre 1 mòdul Mk 41, que inclou 8 contenidors de transport i llançament Mk 13/14/15/21 6700 de llarg i 635 mm d’amplada, però en realitat, la proa de la coberta és capaç d’acollir molt més mòduls. Per tant, LCS-1 (amplada del cos 17, 5 m) té volums per acomodar un UVPU Mk 41 de 8x8 estàndard per a 61 cèl·lules operatives (TPK) de tres modificacions. Pel que fa al trimarà de tres casc de la classe "Independence" de la LCS-2, la proa de la seva coberta frontal fa uns 7-10 m d'amplada, cosa que permetrà col·locar només 4 mòduls en 1 fila (29 TPK operatius). Val a dir que s’observa 3 unitats menys de contenidors de transport i llançament operatius al llançador Mk 41 a causa de la presència d’un dispositiu de càrrega en aquests contenidors en lloc d’equips de coets.
Els representants de la Marina dels Estats Units se centren en l'ús de míssils guiats antiaeris "Standard Missile-2" pels millorats cuirassats litorals LCS. La versió més avançada del sistema de defensa antimíssils de la rica gamma SM-2 és l’interceptor de llarg abast RIM-156B (SM-2ER Block IV A). Portarà les capacitats ara insignificants (en termes de defensa antiaèria) dels vaixells de guerra nord-americans de la zona costanera a un nou nivell, cosa que permetrà operar eficaçment en el sistema de defensa aèria naval i defensa antimíssils de la flota americana, que correspon a el concepte centrat en xarxa de "NIFC-CA". L’abast del RIM-156B és de 240 km i l’alçada de l’objectiu objectiu és d’uns 32 km. A més, s'ha millorat significativament la immunitat contra el soroll d'un cercador de radar semiactiu en condicions de contramesures actives de ràdio i la maniobrabilitat dels míssils. Però l’SM-2 és només la punta de l’iceberg; Al cap i a la fi, els nord-americans, com és habitual, no estan inclinats a cridar l'atenció per endavant sobre els seus programes de modernització vitals per a la Marina i la Força Aèria.
Els contenidors de transport i llançament del tipus Mk 21 (aquest índex TPK està pensat per a versions extenses de "llarg termini" de "Normes") també estan adaptats per a l'ús de míssils interceptors exostratosfèrics de la família SM-3 (RIM-161A / B) i míssils antiaeris de llarg abast RIM-174 ERAM … Aquests interceptors introduiran vaixells de guerra LCS litorals en un enllaç antimíssils de ple dret a la Marina dels Estats Units en teatres d’operacions navals o oceànics. A més de tot, els vaixells de guerra del litoral podran arribar a les línies de les missions antimíssils 1,5 vegades més ràpid que els creuers de míssils de la classe Ticonderoga i els destructors Arley Burke. Un molt bon començament per construir les capacitats de combat d’un vaixell litoral ordinari. Tot i això, per a l’autosuficiència de l’LCS en les tasques de detecció, seguiment i derrota d’objectius aerodinàmics i balístics, pot ser necessari instal·lar una versió “lleugera” del sistema d’informació i control de combat “Aegis”, així com una modificació especialitzada simplificada del radar AN / SPY-1F multifuncional de 4 cares (V). Aquesta estació és un analògic de la versió AN / SPY-1D (V), però té un nombre de 2,37 vegades menor d’elements PPM en comparació amb la versió principal (1836 versus 4352). En conseqüència, les capacitats energètiques permeten detectar objectius típics a una distància de només 175 km.
Mentrestant, el SPY-1F (V) conserva totes les millors qualitats de les modificacions "B" i "D (V)" quant a la detecció i el seguiment de míssils anti-vaixell de baix vol amb un RCS baix en condicions de l'EW de l'enemic, així com pel que fa al treball en avions de busseig d'alta velocitat del tipus míssil antiradar. L'estació utilitza algoritmes adaptatius addicionals per formar feixos per a objectes de mida petita d'alta velocitat que s'aproximen a la coberta d'un bloqueig radioelectrònic enemic. Les matrius d'antenes AN / SPY-1F (V) es poden col·locar a les vores d'una superestructura piramidal addicional a una altitud d'uns 25 - 27 m sobre el nivell del mar, cosa que augmentarà l'horitzó de ràdio per al "SM-2/3/6 "complex. El llançador TPK Mk 13/21 Mk 4, en presència d’un gran nombre d’armes subsoniques i supersòniques modernes d’alta precisió al teatre d’operacions, es pot convertir ràpidament per utilitzar el sistema de defensa antimíssils RIM-162 ESSM i en el futur, el RIM-116 Block II. En el cas del pardal marí, la càrrega de munició de cada TPK i, per tant, de tot el Mk 41 es pot augmentar 4 vegades. En el cas de RIM-116 - 9 vegades. Si Aegis i AN / SPY-1F (V) no s’instal·len a l’LCS, es llançaran míssils de Mk 41 amb designació objectiu des d’Arley Burkes, Ticonderoog i radar aerotransportat, i l’operador costaner només s’utilitzarà portaviades (el radar de vigilància TRS-3D operatiu instal·lat en vaixells de la classe LCS té capacitats extremadament limitades).
Equipar els vaixells costaners LCS amb el radar esmentat i Aegis BIUS, a més del Mk 41, millorarà significativament les capacitats del sistema de defensa antimíssils dels Estats Units per interceptar míssils balístics de mig abast i ICBM en la fase inicial del vol, ja que poden operar en aigües poc profundes i acostar-se a posicions terrestres, el llançament de míssils enemics està molt més a prop que Ticonderogi o Arley Burke, les funcions d'alta velocitat us permetran fer-ho una vegada i mitja més ràpidament. Però aquest avantatge pot convertir-se en una amenaça només per als estats petits, on no hi ha la possibilitat de situar les posicions de llançament dels míssils balístics a una distància de mil quilòmetres o més de la costa.
Mentrestant, els LCS actualitzats es poden utilitzar no només en el sistema de defensa antimíssils naval, sinó també en la "columna vertebral" de la vaga estratègica de la flota nord-americana. Els llançadors Mk 41 instal·lats als vaixells es poden modificar parcialment o completament per a la versió de vaga. La base per a això és l’equipament de contenidors de transport i llançament Mk 14 mod 0/1. Aquestes cèl·lules estan dissenyades per llançar míssils creuer estratègics basats en superfície RGM-109E Block IV (abast de 2000 a 2400 km) i míssils anti-vaixell ultra llarg abast AGM-158C (800 km). Així, una sèrie de vaixells litorals podran realitzar funcions de vaga inherents als creuers i destructors de control de míssils, que és una altra etapa significativa en l’acumulació de les capacitats ofensives de la Marina dels Estats Units. Per a nosaltres, aquesta és una amenaça molt tangible i un altre "objectiu" contra una flota més petita; més encara que la nostra Armada no disposa ni s’espera que tingui una plataforma superficial única capaç de subministrar elements estratègics de defensa antiaèria i antimíssils a la zona requerida del teatre d’operacions a una velocitat de 40-45 nusos.
Les capacitats antisubmarines dels vaixells de guerra litorals també augmentaran. Per a això, es poden instal·lar contenidors de transport i llançament amb l’índex Mk 15 a les cel·les Mk 41. Estan dissenyats per allotjar míssils guiats antisubmarins RUM-139 "VL-Asroc" amb un abast de tret de més de 40 km, que permetrà atacar submarins enemics a la primera zona llunyana de la il·luminació acústica (com ja sabeu, els torpedes Mark 50/54, presents avui a la munició LCS, us permeten operar només a la zona propera d’il·luminació acústica).
Mentrestant, les capacitats sonars dels vaixells de guerra de classe LCS deixen molt a desitjar. Considerarem aquesta posició amb detall. De moment, el dron submarí submarí AN / VLD-1 (V) 1 de defensa contra la mina continua sent l'únic dispositiu hidroacústic dels vaixells de guerra litorals. Aquest dron sonar submarí no tripulat està representat per un vehicle semi-submergit de 7, 3 tones RMV (Remote Minehunting Vehicle), que també és el portador del mòdul VDS (sensor de profunditat variable) AN / AQS-20A més compacte. RMV és una unitat bastant gran amb una longitud de 7 mi un diàmetre d’1,2 m, que es mou a una profunditat molt baixa, permetent que el snorkel i un pal especial amb antenes transmetin informació acústica a la PBU del cuirassat litoral LCS. la posició superficial. El RMV està equipat amb un poderós SAC direccional actiu-passiu per a la detecció de mines, així com una càmera de televisió per a la identificació visual d’objectes detectats. Aquesta unitat funciona amb un motor dièsel de 370 cavalls de potència, que proporciona una velocitat màxima de 16 nusos i una velocitat de funcionament de 10-12 nusos; la capacitat del sistema de combustible permet escanejar la zona subaquàtica assignada durant 40 hores a una velocitat econòmica.
L’aparell de reconeixement sonar més petit, d’orientació submarina i de consciència de la situació AN / AQS-20A VDS en mode guardat es fixa en un punt de suspensió especial sota el casc RMV. Al començament de la missió, el VDS és desmuntat i remolcat pel "caçador de mines" RMV mitjançant un cable llarg. A més del SACS de previsió, l’AQS-20A també compta amb estacions de visió addicionals per als hemisferis laterals i els hemisferis inferiors, cosa que permet determinar amb precisió la profunditat en aigües poc profundes, així com identificar objectes al fons i a l’aigua. columna. El mòdul VDS és un company inestimable per al "caçador de mines", que li permet navegar millor en condicions hidrològiques difícils, així com en condicions de relleu inferior difícil. La potència de les estacions hidroacústiques del mòdul VDS remolcat és molt inferior a la d’una única estació de proa del RMV líder, tot i que són més versàtils i us permeten “mirar” en direccions que no siguin tècnicament factibles per als RMV. Però, com ja heu entès, el complex AN / VLD-1 (V) 1 és una eina altament especialitzada, "esmolada" per a la implementació de tasques d'acció contra les mines. No està pensat per a la recerca de direccions, el seguiment i la designació d'objectius de submarins enemics que operen a una distància d'atac de torpedes i, per tant, els laboratoris d'investigació de la Marina dels Estats Units estan treballant en equipar l'LCS amb mitjans hidroacústics addicionals, que en el futur poden ser útils per a suport d'informació del RUM-139 Asroc PLUR desplegat en vaixells actualitzats.
Com es va conèixer a finals del 2016 pel cap del programa “LCS Mission Module”, el capità Casey Moton, l’aspecte hidroacústic estàndard dels vaixells de guerra del litoral de la Marina dels Estats Units pot sofrir una modernització en els propers anys. Estem parlant d’equipar aquesta classe de vaixells amb SAC de baixa freqüència amb una antena remolcada estesa flexible (GPBA) del tipus AN / SQR-20 MFTA (Multi-Function Towed Array). La "màniga" de la matriu acústica remolcada equidistant AN / SQR-20 té un diàmetre de 3 polzades i inclou un gran nombre de transductors de pressió piezoelèctrics que reben tant els sons generats per objectes submarins com el so que es reflecteix generat pel seu propi baix. radiador de freqüència. Aquests complexos hidroacústics funcionen en el rang de freqüències de 0,05 a 0,5 kHz i es poden integrar a l'estat GAS AN / SQQ-89 (V) 15 més avançat de l'estat.
Un complex domèstic similar és "Vignette-EM", és capaç de detectar submarins a la primera i segona zones llunyanes d'il·luminació acústica i emetre la designació d'objectius per a torpedes amb marcatge hidroacústic actiu-passiu. En conseqüència, capacitats similars es poden obtenir per la classe LCS "costanera" nord-americana després d'haver-se equipat amb sonars MFTA AN / SQR-20. A més, GPBA pot detectar torpedes enemics i emetre la designació d'objectius per a sistemes antiterroristes amb una precisió d'1º. Però la realització de les maniobres intenses que són força habituals a la classe LCS dificultarà molt l’ús d’una antena estesa (sobretot en aigües poc profundes); També es necessita un temps decent per desplegar el GPBA i, per tant, no hi ha res millor que l’última versió de l’estació de sonar del casc AN / SQS-53D, situada al carenat de la bombeta del nas del vaixell LCS (com es va fer a la Ticonderogs i Arley Burkes). Aquest GAS funciona a freqüències de 3 a 192 kHz i és capaç de detectar mines a la segona zona propera d’il·luminació acústica (uns 20 km), cosa que pot eliminar la necessitat d’utilitzar el SAC no tripulat AN / WLD-1 (V) 1. El conjunt d'antenes acústiques de l'estació AN / SQS-53D està representat per 576 mòduls de transmissió-recepció que escanegen l'espai en un sector de 120 graus. La potència màxima d’aquest sonar és de 190 kW.
Al mateix temps, els bucs dels vaixells de la classe LCS no estan estructuralment adaptats per a la instal·lació de potents HAC bulbo i, per tant, no s’hauria d’esperar res, excepte el MFTA GAS AN / SQR-20 remolcat, en la versió existent de el projecte. Segons el capità Casey Moton, aquest complex pot començar a provar-se al sistema d’armes LCS ja el 2017. Però, tenint en compte la incompatibilitat tècnica i tècnica anterior entre les zones d’ús del LCS i aquest GAS, fins i tot els vaixells litorals modernitzats poden requerir la designació d’objectius de tercers de creuers remots, destructors URO i avions antisubmarins, sense els quals hi haurà poc sentit d’Asroca.
Després de la col·locació del llançador Mk 41, amb la possibilitat d'utilitzar tot tipus de contenidors de transport i llançament per proporcionar als vaixells LCS millorats una multitasca adequada, els treballadors costaners requeriran una actualització radical de l'avióica. Aquest programa requerirà 200-300 milions de dòlars addicionals (per a cada vaixell nou) del pressupost de defensa dels EUA, després dels quals cada unitat costarà aproximadament 750-800 milions de dòlars. Encara no està clar quant es pagarà un programa d’aquest tipus, però, a jutjar per l’aparent acumulació de modernitzacions de LCS, donarà un gran salt cap a la versatilitat de les darreres versions dels destructors Arleigh Burke, estimades entre 1.5 i 1.700 milions dòlars. Fins i tot si només s’utilitzarà el Mk 41 UVPU com a millora per a vaixells de guerra litorals, podran disparar contra nombrosos tipus d’objectius mitjançant la designació d’objectius d’altres classes de vaixells de guerra i complexos d’avions de reconeixement aeri a través de la xarxa tàctica Link-16 o la seva implementació "aclaparada" "JTIDS". L’aparició d’un sistema de distribució de superfícies un 50% més ràpid i flexible Tomahawks i interceptors SM-3/6 crearà una altra amenaça d’importància estratègica per a les nostres instal·lacions de la Marina, les Forces Aeroespacials i les Forces Estratègiques de Míssils, que hauran de contrarestar-se amb les existents. i nous mitjans d'atac aeri.
