La construcció d’una poderosa agrupació militar en direcció nord requereix no només el desplegament de noves bases, sinó també la construcció de vaixells adequats. En un futur previsible, el grup de vaixells encarregat de protegir les fronteres nord del país haurà de reposar-se amb dos vaixells de patrulla universals de la zona àrtica de la classe de gel del projecte 23550. Recentment, es va signar un contracte per a la construcció d’aquests vaixells.
El 4 de maig, el Ministeri de Defensa rus i el Drassana Almirallat (Sant Petersburg) van signar un acord en virtut del qual es construiran dos nous vaixells patrulla. El contracte de construcció implica la finalització de l’obra i el lliurament dels vaixells a finals del 2020. Així, a principis de la propera dècada, la marina rebrà vaixells especials dissenyats per operar als mars del nord.
Fa aproximadament un any, el comandant en cap de la Marina russa, l'almirall Viktor Chirkov, va parlar dels plans per al desenvolupament del grup de vaixells àrtics, que s'estan implementant actualment. A la primavera del 2015 es va decidir construir un vaixell polivalent capaç de resoldre una àmplia gamma de tasques. Es va planejar desenvolupar i construir un vaixell capaç de realitzar les funcions d'un trencaglaç i un remolcador, així com capaç de patrullar i destruir diversos objectius. En un futur pròxim, es va planejar determinar l'aparença d'aquest vaixell i, a continuació, desenvolupar un nou projecte, d'acord amb el que s'hauria de dur a terme la construcció.
L’aparició del nou vaixell universal. Figura Rg.ru
Ja a finals de maig, representants de la flota van parlar de la imminent finalització dels treballs de disseny i els plans per construir nous vaixells. En aquell moment, estava previst construir dos vaixells universals de classe gel. En un futur pròxim, estava previst començar a construir vaixells prometedors, però el moment del seu llançament no es va especificar fins a un temps determinat. A més, no es van divulgar els detalls tècnics del nou projecte.
Al Saló Internacional de la Defensa Marítima IMDS-2015, es va mostrar per primera vegada una maqueta d’un vaixell universal prometedor per a l’Àrtic, desenvolupada pel Centre Científic Estatal de Krylov. La construcció d'aquests vaixells estava prevista per llançar-se a la planta de Pella a Sant Petersburg. Al mateix temps, es van conèixer alguns detalls del nou projecte, en particular, es va publicar informació sobre l'equipament i l'armament del vaixell universal.
Fa uns dies es va signar un contracte per a la construcció de dos nous vaixells de patrulla universals en el marc del projecte 23550. El Ministeri de Defensa informa que es tractarà de vaixells fonamentalment nous que combinen diverses funcions. Es declara la possibilitat de complir les tasques assignades a diferents regions, des dels tròpics fins a l’Àrtic. En aquest darrer cas, els vaixells seran capaços de superar gel de fins a 1,5 m de gruix. Segons la totalitat de característiques i capacitats, es diu, els vaixells prometedors no tenen anàlegs estrangers.
De la informació publicada sobre el contracte i el projecte 23550, es desprèn que els militars van ordenar la construcció de vaixells anunciats prèviament a les exposicions de l'any passat. Al mateix temps, però, el contracte de construcció no es va adjudicar a la planta de Pella, que es va esmentar com a possible contractista, sinó a les drassanes de l’Admiralty. La informació publicada prèviament, així com les imatges d’un vaixell prometedor, ens permeten determinar les seves principals característiques, així com treure algunes conclusions.
Els vaixells del projecte 23550 estan dissenyats per realitzar diverses tasques a latituds del nord, incloses les aigües cobertes de gel. Aquesta característica de l'aplicació va tenir un impacte significatiu en les característiques i l'aspecte dels vaixells. Per tant, la característica més notable del disseny és la forma característica del casc, que és necessària per superar els camps de gel. Al mateix temps, en el disseny del casc i la superestructura, es van aplicar algunes pràctiques per a la sigil·laritat: el costat del casc hauria de transitar sense problemes cap al costat de la superestructura i, a més, es preveu reduir el nombre de components i conjunts que sobresurten per sobre de superfícies planes.
Fora del casc, es proposa muntar una superestructura relativament gran, així com una part de les armes. El tanc preveu la instal·lació d’un sistema d’artilleria de gran calibre, darrere del qual hi ha la superestructura principal amb un pont i un pal per a equips electrònics. A la part de popa de la superestructura hi ha un hangar per a helicòpters, per al qual hi ha una zona d'enlairament relativament gran. En una de les variants del projecte, presentada a l'exposició de l'any passat, es preveia una petita zona amb llançadors de míssils a la popa del vaixell.
Se sap que els vaixells patrulla universals del Projecte 23550 tindran un desplaçament total de 6.800 tones. La longitud es determina a 114 m, l’amplada de 18 m i el calat de 6 m. Es preveu que la tripulació inclogui 49 persones. A més, és possible agafar 47 persones més.
La central elèctrica principal amb una capacitat total de fins a 15.000 kW s’hauria de situar a la part central de l’edifici. Els vaixells rebran dues hèlixs de timó giratòries completes amb una capacitat de 6.000 kW cadascuna com a principal mitjà de propulsió. Per tal d’augmentar la maniobrabilitat, les columnes s’han de complementar amb un doble propulsor tipus túnel situat a la proa del casc. La potència d’aquest sistema hauria de ser de fins a 500 kW. Malauradament, els tipus exactes dels elements principals de la central encara no s’han anomenat.
El vaixell podrà assolir velocitats de fins a 18 nusos i el rang de creuer arribarà a les 6.000 milles nàutiques. El disseny del casc li permetrà superar el gel de fins a 1,5 m de gruix. Amb un moviment constant, el gruix del gel a superar no hauria de superar 1 m.
Per combatre objectius superficials i aeris, els vaixells del Projecte 23550 han de tenir un complex d’artilleria i armes de míssils. Al tanc, davant de la superestructura, s’hauria de muntar un muntatge d’artilleria A-190 amb un canó de 100 mm. També és possible utilitzar els tipus de canons antiaeris existents. Diverses maquetes i imatges també mostren que està previst instal·lar dispositius elevadors per a un sistema de míssils de vaga a la part posterior del buc del vaixell. En aquest cas, el vaixell pot transportar dos llançadors amb quatre míssils cadascun. Probablement l’ús del sistema de míssils Kalibr o d’un sistema similar. Al mateix temps, l’aspecte característic de les unitats que es mostren en algunes de les figures ens recorda el complex Club-K en el disseny de contenidors.
La solució a alguns problemes pot estar associada a l’ús d’helicòpters o vaixells. Se sap que un vaixell prometedor pot portar equips lleugers addicionals. El grup d'aviació del vaixell patrulla està format per un helicòpter Ka-27 o similar. Per al transport de l'helicòpter i els mitjans necessaris per a això, es disposa d'un hangar a la part posterior de la superestructura. Amb l'ajut d'un helicòpter, és possible augmentar el rang de detecció de diversos objectes. A més, l’helicòpter pot realitzar reconeixement de gel, transportar mercaderies i persones, i també es pot utilitzar per a altres propòsits.
Als laterals del hangar de l’helicòpter a la superestructura hi ha escotilles dissenyades per emmagatzemar embarcacions i basses salvavides. També sota la coberta de l’helicòpter hi ha dos grans hangars en què un vaixell patrulla ha de transportar vaixells amb armes. Segons els informes, la mida dels hangars permet al vaixell del projecte 23550 portar dos vaixells d'alta velocitat del projecte 03160 "Raptor". Aquests últims, amb un desplaçament de fins a 23 tones, són capaços de portar armament de metralladores de diversos tipus i transportar 20 paracaigudistes. La característica més important dels vaixells Raptor és la capacitat de moure’s a una velocitat de 48 nusos, cosa que li permet lliurar ràpidament tropes al lloc de l’operació o posar-se al dia amb altres vaixells.
Una de les maquetes mostrades l’any passat. Foto Nevskii-bastion.ru
Les naus versàtils del nou projecte, entre altres coses, hauran de realitzar tasques pròpies dels remolcadors. Per a això, segons les dades disponibles, rebran dispositius de remolc amb una força de tracció d'almenys 80 tf. A més, es proposa l’ús de dues grues amb una capacitat d’elevació de fins a 28 tones cadascuna.
A causa de la instal·lació d’una gran varietat d’equips i armes, els vaixells patrullers prometedors podran resoldre una àmplia gamma de tasques de combat, transport, etc. personatge. Les armes d’artilleria i míssils us permetran atacar objectius superficials o costaners, així com defensar-vos dels atacs aeris. Aquestes capacitats proporcionaran patrullatge d’aquestes aigües i escorta de diversos vaixells, inclosa la protecció contra possibles amenaces.
La presència d’embarcacions d’alta velocitat i un helicòpter permet al patruller dur a terme la detenció d’infractors i tots els procediments de seguiment necessaris. Tenint en compte les característiques dels avions i embarcacions del projecte 03160, es pot suposar que serà extremadament difícil per a un intrús amagar-se de la seva persecució.
Utilitzant un casc adequadament dissenyat i treballant com a trencaglaç, els vaixells del Projecte 23550 podran navegar en caravanes pel gel. L’equip de remolc i les grues permetran patrullar els vaixells per participar en operacions de rescat, remolcar vaixells danyats i ajudar altres vaixells d’altres maneres. A més, la plataforma de vol es pot utilitzar per allotjar determinades càrregues en contenidors estàndard.
En el marc del projecte 23550, per primera vegada en la pràctica nacional i mundial, es va desenvolupar un vaixell, destinat originalment a resoldre una àmplia gamma de diverses tasques inherents als vaixells d'altres classes. Així, els constructors de vaixells russos van fer un avanç tècnic en la seva indústria i també van proporcionar una important assistència a la Marina en la formació d’un grup de vaixells per a l’Àrtic. L’aparició de vaixells universals simplificarà, en certa mesura, la creació d’una agrupació combinant diverses funcions en un mateix vaixell i l’absència de la necessitat de construir diversos vaixells amb finalitats diferents.
D’acord amb les condicions del contracte signat, les drassanes "Admiralty Shipyards" hauran de construir, provar i transferir dos nous vaixells al client a finals del 2020. La informació sobre la possible continuació de la construcció de vaixells del projecte 23550 encara no està disponible.
