El 22 de maig, TASS va anunciar la celebració d’un contracte entre el Ministeri de Defensa rus i el drassana Zaliv (Kerch) per a la construcció de dos UDC per a la Marina russa per un import aproximat de 100.000 milions de rubles. Per a la flota russa, els vaixells d'assalt amfibi universals són un nou projecte. A l’URSS i després a Rússia no es van construir vaixells d’aquesta classe. Al mateix temps, l’experiència de crear grans transportistes d’helicòpters a la Unió Soviètica va ser, però es tractava de creuers antisubmarins, la tasca principal dels quals era combatre els submarins enemics.
Els nous UDC russos costaran a la flota el doble que els Mistrals
Segons va informar TASS, el Ministeri de Defensa rus va signar un contracte amb la drassana Zaliv situada a Kerch per a la construcció dels dos primers vaixells d'assalt amfibi universals (UDC) per a la flota russa. El cost total del contracte s’estima en uns 100.000 milions de rubles, segons van informar a la premsa fonts del complex militar-industrial rus. Segons els interlocutors de l'agència, la col·locació dels vaixells hauria de tenir lloc en les properes setmanes. Per tant, amb un alt grau de probabilitat, podem dir que això passarà l’estiu del 2020.
El 2019, la premsa russa va debatre sobre la informació que el cap de la UDC s’hauria de lliurar a la flota el 2025 i els dos vaixells haurien d’estar llestos per al 2027. Al mateix temps, no es coneixen les dates oficials per a la col·locació i lliurament dels vaixells. Al mateix temps, el propi informe TASS diu que l’agència no té confirmació oficial d’informació sobre el contracte celebrat i el servei de premsa de la drassana de Zaliv va dir als periodistes que estan preparats per construir portadors d’helicòpters amfibis per a la flota russa, tot assenyalant que, però, que no tenen informació sobre l'acord.
No hi ha tanta informació sobre la nova UDC, els plans per a la seva construcció s’han discutit regularment des de l’ordre de dos vaixells de classe Mistral a França. Però ja podem dir que dos vaixells d'assalt amfibi universals costaran més el pressupost rus que els seus homòlegs francesos.
El contracte signat el juny de 2011 amb França per a la construcció dels vaixells d'assalt amfibi universal Mistral es va estimar en 1-1, 2 mil milions d'euros. Al mateix temps, se sap amb seguretat que per incomplir el contracte, França va retornar 949 milions 754 mil euros a Rússia, així com l’equip rus instal·lat als vaixells. En qualsevol cas, en el moment de la celebració del contracte el 2011, la compra de Mistrals va costar al pressupost rus aproximadament 41-49 mil milions de rubles al tipus de canvi d’aleshores (el tipus mitjà el 2011 era de 40,9 rubles per euro).
Dues noves UDC de construcció russa costaran als contribuents 100.000 milions de rubles, és a dir, almenys el doble. Al mateix temps, el ruble, per descomptat, s’ha depreciat greument en relació amb l’euro i el dòlar després del 2014, però el cost dels vaixells encara va augmentar significativament. Al tipus de canvi actual, això ja supera els 1.317 milions d’euros (el tipus mitjà per al 2020 és de 75,9 rubles per euro). Al mateix temps, els experts assenyalen que els vaixells presentats externament s'assemblen als "Mistrals", però, de mida lleugerament creixent. En qualsevol cas, és impossible comparar els projectes frontals en aquesta etapa, ja que les noves UDC russes, molt probablement, seran més grans que les franceses, a més no se sap quin equipament i armes s’instal·laran a bord dels vaixells. Tot i això, el preu continua sent alarmant. Sobretot tenint en compte que es preveu que els vaixells no es construeixin a França, sinó a Rússia. Amb la participació de treballadors amb sous russos, no francesos, i amb l’ús de materials i components russos, que, segons sembla, no cal comprar per divises.
El que se sap del projecte de la nova UDC
Poc se sap sobre el projecte de la nova UDC. Abans, la premsa va discutir àmpliament el projecte de la UDC russa "Priboi", desenvolupat pels especialistes del Nevsky Design Bureau, però ara estem parlant d'un altre projecte. Segons un blog militar especialitzat bmpd, que es publica sota els auspicis del Centre d’Anàlisi d’Estratègies i Tecnologies, parlem del projecte 23900, que va ser desenvolupat per empleats de l’Oficina de Disseny de Zelenodolsk, que forma part dels Ak-Bars. corporació de construcció naval.
Els primers materials i imatges de la UDC del projecte 23900 van aparèixer a principis de gener de 2020, després que el canal de televisió Zvezda publiqués una notícia sobre la visita de Putin a Sebastopol. Aquí, el 9 de gener, el president rus va examinar una exposició dedicada a les perspectives per al desenvolupament de la Marina russa. L'exposició es va celebrar a l'edifici de l'Ordre Naval Superior del Mar Negre de l'Estrella Roja de l'Escola Nakhimov. En el marc de l’exposició a Sebastopol, les empreses del complex militar-industrial de Rússia van presentar els seus prometedors desenvolupaments, entre els quals els vaixells de guerra ocupaven un lloc especial.
Segons els experts, les imatges presentades de la UDC del projecte 23900 permeten parlar d’una semblança externa significativa d’aquest projecte amb els Mistrals francesos. El bloc bmpd va anomenar directament el projecte com un "clon en gran part" de les UDC franceses. De fet, els vaixells tenen un aspecte molt similar i, aparentment, tenen una arquitectura i una disposició similars a les cobertes internes d’aterratge. Al mateix temps, la versió russa va sortir més àmplia que la seva homòloga francesa, cosa que va afectar el desplaçament i l’augment de la capacitat del vaixell.
L’elecció d’una empresa de disseny planteja certes preguntes. El desenvolupament i la construcció d'UDC a Rússia i l'URSS mai no han estat implicats. Però l'experiència real de crear grans vaixells de guerra, els mateixos creuers pesats que transportaven avions del Projecte 1143, va ser a la Nevsky Design Bureau. No obstant això, no van ser ells ni cap altra empresa de Sant Petersburg, el Centre Científic Estatal de Krylov, els responsables del desenvolupament de la UDC, sinó l'Oficina de Disseny de Zelenodolsk. La companyia té, sens dubte, èxit, però s’ha guanyat un lloc sota el sol amb projectes de petits coets: Buyanov i Gepardov. Anteriorment, la companyia no va dissenyar vaixells de guerra més grans que Cheetahs, amb un desplaçament inferior a 2.000 tones.
Viouslybviament, Rússia fins a cert punt es va convertir en el propietari de la tecnologia i la documentació de disseny del Mistral, cosa que permet dissenyar vaixells fins i tot amb la participació d’especialistes de la corporació, que anteriorment amb regularitat i excel·lent qualitat subministraven nombrosos patrullers i petits coets per a exportació i per a ús intern … Els experts també fan referència als avantatges de l’oficina de disseny de Zelenodolsk que les tecnologies avançades dominaven aquí. Va ser l'empresa de Tatarstan la primera en la indústria a introduir un complex de maquinari i programari per a prototips virtuals. Gràcies a aquest complex, els dissenyadors i els clients, fins i tot abans de començar la construcció, poden recórrer l’interior del futur vaixell de guerra amb ulleres 3D, avaluant com quedarà el projecte ja en fase de construcció i posada en marxa.
Característiques tècniques de la nova UDC
El més interessant són les característiques tècniques de la nova UDC. El vaixell fa 204 metres d’eslora i 38 d’amplada. Per tant, la versió russa és una mica més llarga que la del "francès", però sensiblement més àmplia, per 6 metres. No és casualitat que el vaixell tingui un gran desplaçament total, que s'estima en unes 25 mil tones, per a Mistral el desplaçament total va ser de 21.300 tones. El calat del vaixell serà d'aproximadament 7,5 metres, és a dir, més d'un metre més alt que el paràmetre anàleg dels "francesos" que mai no van arribar a la costa russa.
Les principals tasques dels nous UDC russos seran:
- transport de tropes que operen a les zones costaneres;
- recepció, transport per mar i desembarcament de tropes i equips de desembarcament;
- Combat de foc d'objectius de defensa antiamfibis enemics.
L'últim punt, que es mostra a les imatges del canal de televisió Zvezda, pot indicar que armes ofensives i no només helicòpters d'atac marítims es desplegaran a bord de la UDC. S'informa que els vaixells amfibis universals del nou projecte rus podran embarcar fins a 1.000 persones, fins a 75 unitats de diversos equips militars i 6 vaixells de desembarcament.
Cal assenyalar que les capacitats d’aterratge dels Mistrals eren més modestes. Per exemple, el vaixell no podia embarcar més de 900 paracaigudistes (quan es canvia a poca distància) i fins a 4 vaixells de desembarcament situats en una cambra d’atracada especial. L'augment de l'amplada del vaixell va tenir un efecte positiu sobre les dimensions de les cobertes internes i de vol. Així, els experts van avaluar les capacitats del Mistral en 60 vehicles militars transportats i es va estimar la mida màxima del grup aeri a 16 helicòpters. El nombre d’helicòpters dels nous UDC russos augmentarà probablement fins a 20 unitats.
Una pregunta tradicional que va sorgir tant en comprar Mistrals com en discutir projectes de vaixells russos d’una classe similar: per què la flota russa necessita aquests vaixells? Hi ha almenys dues respostes.
En primer lloc, es tracta de l’aparició d’una capacitat d’aterratge fora de l’horitzó per a la flota, quan la UDC es troba a una distància molt gran de la costa fora de l’abast de la majoria d’armes i les tropes són lliurades a la costa per helicòpters i amfibis. vehicles d'assalt. No cal desembarcar equips i tropes directament a la costa, com fan els vaixells de desembarcament soviètics i russos. El segon punt important és la capacitat de projectar força en diferents teatres d’operacions militars, així com l’organització d’una cadena de subministrament a la regió. Les accions militars a Síria han demostrat clarament la importància d’abordar aquestes tasques.
