L'estat actual de les forces navals ucraïneses, com tot l'exèrcit, deixa molt a desitjar. Per canviar la situació, està previst comprar diverses dotzenes d'unitats de combat de fabricació estrangera, de totes les classes principals, des de vaixells a motor fins a corbetes. Tot i això, no se sap si serà possible dur a terme aquests plans i canviar l’estat de les coses.
Corbetes turques
En els darrers mesos, hi ha hagut un acostament entre Kíev i Ankara, que ha donat resultats interessants. Així, a mitjan desembre es va signar un contracte turc-ucraïnès per a la construcció de cinc corbetes tipus Ada, una variant del projecte MILGEM. Segons dades no oficials, el valor del contracte va superar els 1.000 milions de dòlars, és a dir, almenys 200 milions per vaixell.
Aquest any s’espera la col·locació de la corbeta del cap. Probablement serà construït per la drassana naval d'Istanbul, que ja ha subministrat vaixells MILGEM a la flota turca. La corbeta acabada es lliurarà al client com a màxim el 2024. Està previst que la planta d’Okean (Nikolaev) estigui implicada en els treballs contractuals. En el futur, participarà en la construcció i l’equipament de vaixells.
L'aspecte tècnic exacte dels vaixells Ada per a la Marina ucraïnesa encara no s'ha revelat. Viouslybviament, les corbetes conservaran el casc estàndard, la superestructura, la central elèctrica i els sistemes generals de vaixells. Al mateix temps, el rearmament és possible amb l’ús de complexos disponibles per a la Marina ucraïnesa - producció pròpia o estrangera.
Vaixells americans
L’exèrcit ucraïnès rep ajuda material dels Estats Units i aquests processos continuaran en el futur. L’últim dia de 2020, el Pentàgon va ordenar a l’empresa nord-americana SAFE Boats International que preparés la construcció dels dos primers vaixells del tipus Mk VI. Aleshores s’espera que comenci l’assemblea i el 2022 es lliuraran dos bucs a la Marina ucraïnesa.
Els plans actuals del Pentàgon i Kíev inclouen la construcció de 16 vaixells Mk VI, així com la formació de la tripulació i la posterior assistència tècnica. Per a la implementació d’aquests plans, els Estats Units assignen aprox. 220 milions de dòlars, que es destinaran a la construcció de sis noves embarcacions. Les 10 unitats restants. es proposa construir als Estats Units a costa d’Ucraïna. El cost total de la sèrie és de 600 milions de dòlars.
Pel que sembla, els vaixells Mk VI de la Marina ucraïnesa en general conservaran el seu aspecte normal. En aquest cas, el rearmament és possible. 12 vaixells de la Marina nord-americana estan equipats amb un parell d’instal·lacions amb canons de 25 mm i un joc de metralladores de calibre normal i gran. Molt probablement, el "ucraïnès" Mk VI rebrà armes petites de disseny soviètic.
Préstec britànic
L'octubre de l'any passat, Ucraïna i el Regne Unit van signar un memoràndum sobre l'enfortiment de la cooperació militar. Entre altres coses, aquest document preveu esforços conjunts en la modernització de la flota ucraïnesa. Així, la part britànica proporciona a Ucraïna un préstec d'1.250 milions de lliures per un període de deu anys.
Aquests diners s’utilitzaran per construir vuit grans míssils de la classe Super Vita d’una de les divisions de BAE Systems. Els dos primers vaixells per a aquesta comanda es construiran en una drassana britànica. Els sis restants, amb l’ajut de col·legues estrangers, construiran la planta de Nibulon a Nikolaev. Els detalls de la cooperació internacional i l’organització de la construcció encara no s’han revelat.
Segons els informes, els vaixells Super Vita conservaran el seu aspecte i equipament regulars que compleixin els estàndards de l'OTAN. En les primeres etapes, el seu armament principal seguirà sent els míssils antimoniótics NSM noruecs. En el futur, no s’exclou la possibilitat de modernitzar embarcacions amb la instal·lació de productes ucraïnesos "Neptú". No obstant això, la versió del vaixell d'aquest coet encara no està disponible i no es coneix el moment de la seva aparició.
Per a la Guàrdia Costanera
En el context de la construcció d’equips estrangers, cal recordar el recent acord ucraïnès-francès sobre la producció conjunta de 20 patrulles OSEA FPB-98 Mk 1 per a la Guàrdia Costera. El contracte es va concloure el juliol de l'any passat i, al mateix temps, va tenir lloc la col·locació de l'edifici principal.
Segons els termes de l’acord, l’empresa conjunta OCEA-Nibulon construirà els primers cinc vaixells a Ucraïna i l’ordre restant l’acomplirà un astillero francès. Es concedeixen tres anys per a la construcció de cinc vaixells a Nikolaev. La construcció costarà 136,5 milions d’euros. El 85% d’aquest import l’ofereixen com a préstec estructures comercials i governamentals a França.
Segons els plans, el guàrdia de seguretat d’Ucraïna rebrà dues dotzenes d’embarcacions FPB-98 en la configuració bàsica. Els canvis només poden afectar determinats equips i armes.
Humil present
Corbetes i vaixells de diversos tipus encara estan previstos per al futur, tot i que la construcció d’alguns cascos ja ha començat. En previsió d’aquest tipus de banderines, la Marina ucraïnesa accepta una assistència més modesta de socis estrangers. Així, el 10 de febrer a Odessa es va produir l’acceptació del següent lot d’embarcacions a motor de fabricació americana, més de 80 unitats.
Els Estats Units van transferir 10 vaixells inflables de casc rígid Willard Sea Force a la flota ucraïnesa, així com més de 70 vaixells Zodiac. Els productes resultants tenen una central elèctrica i altres equips, però no porten armes. Potser apareixerà més endavant. A més, Ucraïna va rebre una varietat d'equips i equips per a forces especials.
Perspectives dubtoses
Ucraïna intenta construir nous cossos per a les forces navals i també conclou contractes amb altres països. La restauració i modernització de la flota és impossible sense aquestes mesures. No obstant això, els plans existents del comandament semblen almenys ambigus o fins i tot dubtosos.
Obbviament, no hi ha un pla clar per renovar les forces superficials. Els plans d’ordres es determinen principalment per dos factors: la política i les finances. Les actuals autoritats de Kíev intenten ser amigues dels Estats Units i apareixen contractes per a equips nord-americans, no per als més cars i complexos. El curs de l’amistat amb Turquia condueix a l’aparició d’un tractat per a les corbetes Ada.
L'acord ucraïnès-turc per a cinc corbetes s'ha de considerar per separat. El cost total dels vaixells, sense armes, supera els 1.000 milions de dòlars. Hi ha moltes raons per dubtar que Ucraïna pugui trobar aquest tipus de diners i pagar la construcció íntegrament. A més, el cost total del programa serà superior perquè s’ha de reequipar els vaixells.
La situació dels míssils britànics i les patrulles franceses és, a simple vista, més senzilla. Gran Bretanya i França proporcionen als seus socis ucraïnesos grans préstecs, que cobreixen almenys la major part de la construcció. No obstant això, el préstec s’ha de pagar i amb interessos. La capacitat d’Ucraïna per amortitzar els préstecs en determinades condicions és qüestionable.
La situació del subministrament de vaixells i vaixells americans sembla una mica més senzilla. Aquests productes estan finançats en part pels Estats Units com a ajuda militar. No obstant això, en el cas dels vaixells Mk VI, Ucraïna pagarà la major part de la comanda amb fons propis: 10 unitats. de 16.
Amistat per diners
Així, sorgeix una situació específica. Els plans elaborats, que ja han pres la forma de tractats reals, poden conduir a una renovació significativa de la Marina ucraïnesa i augmentar les seves capacitats. No obstant això, la seva implementació es convertirà en una càrrega excessiva per al pressupost militar i per a tota l'economia del país, que no pot presumir d'un èxit particular.
D'altra banda, els socis estrangers es troben en una posició avantatjosa, que han de complir els contractes ucraïnesos. Tenen l’oportunitat de carregar les seves instal·lacions de producció amb comandes noves i guanyar diners en un país amable. Fins i tot la necessitat d’emetre préstecs o pagament parcial per projectes no atura els estats estrangers.
Tots aquests processos demostren perfectament la situació actual en l’àmbit internacional. Ucraïna vol ser amiga dels estats desenvolupats i està preparada per a certes mesures i mesures. Els països estrangers no estan en contra d’aquesta cooperació, però només si els aporta beneficis. En el cas de la construcció de vaixells i vaixells per a Ucraïna, estem parlant de guanyar diners en la producció d'equips i en préstecs.
El limitat potencial econòmic d’Ucraïna dificultarà la construcció de noves unitats de combat. Tanmateix, Kíev no pot deixar de pagar les comandes i tampoc no és possible la seva reducció. Les característiques específiques de l’economia i la política exterior ucraïneses suggereixen que es pagarà el programa de construcció naval, tot i que per això s’haurà de sacrificar una altra cosa. El temps mostrarà com es desenvoluparà la situació en el futur. Però no hi ha raons per a les previsions optimistes.
