A la segona meitat del segle XX, 180 estats independents van aparèixer al mapa mundial, però a partir d’aquesta salvatge varietat de països i pobles, només dues superpotències tenien una poderosa flota oceànica: la Unió Soviètica i els Estats Units. Per exemple, ningú, excepte nosaltres i els nord-americans, ha construït massivament creuers de míssils. Quatre països europeus més, per mantenir l'antiga condició de "potències marítimes", van fer esforços per crear els seus propis creuers de míssils, però tots els seus intents van acabar amb la construcció d'un sol vaixell amb armes i sistemes principalment nord-americans. "Vaixells de prestigi", res més.
Els pioners en el camp de la creació de creuers de míssils van ser els nord-americans: a finals dels anys 40, la seva indústria militar havia creat els primers sistemes de defensa antiaèria preparats per al combat adequats per a la instal·lació en un vaixell. En el futur, el destí dels creuers de míssils de la Marina dels Estats Units estaria determinat exclusivament per funcions d’escorta com a part de grups de portaavions; Els creuers nord-americans mai van comptar amb una batalla naval seriosa amb vaixells de superfície.
Però el creuer de míssils va ser especialment respectat al nostre país: durant l'existència de l'URSS, van aparèixer desenes de dissenys diversos a la immensitat de l'Oceà Mundial: pesants i lleugers, superficials i submarins, amb una central d'energia convencional o nuclear, fins i tot hi havia creuers antisubmarins i creuers de portaavions! No és casualitat que els creuers amb míssils s’hagin convertit en la principal força d’atac de la Marina de l’URSS.
En un sentit general, el terme "creuer míssil soviètic" significava un gran vaixell de superfície polivalent amb un potent sistema de míssils anti-vaixell.
La història dels set millors creuers míssils és només una breu excursió a la història marítima associada al desenvolupament d’aquesta classe única de vaixells de guerra. L’autor no es considera autoritzat a donar cap nota específica i crear una qualificació de “el millor del millor”. No, aquesta serà només una història sobre els dissenys més destacats de l’època de la Guerra Freda, que indica els seus avantatges, desavantatges i fets interessants coneguts associats a aquestes màquines de la mort. No obstant això, la naturalesa de la presentació del material ajudarà el lector a determinar de manera independent quins d'aquests "set magnífics" encara són dignes del pedestal més alt.
Creuers de míssils de la classe Albany
Tres bogeymen americans reconstruïts amb creuers pesats de la Segona Guerra Mundial. Després dels primers experiments amb èxit amb armes de míssils, la Marina dels Estats Units va decidir una modernització global dels creuers d'artilleria de classe Baltimore: totes les armes van ser desmantellades dels vaixells, la superestructura es va tallar i les seves parts interiors es van trencar. I ara, després de 4 anys, va entrar al mar un increïble "mató" amb una superestructura alta i tubs de màstil, esquitxat d'equips electrònics secrets. El fet que aquest vaixell fos una vegada un creuer d’artilleria pesada de la classe de Baltimore només va recordar la forma de l’extrem de proa.
Tot i la seva lletja aparença, la "sèrie Albany" de creuers eren vaixells de guerra genials capaços de proporcionar defensa aèria d'alta qualitat de formacions de portaavions a la zona propera (segons els estàndards d'aquells anys): la gamma de foc del sistema de defensa aèria Talos era més gran més de 100 km i dos-cents míssils a bord van permetre combatre els avions enemics durant molt de temps.
Avantatges:
- Cinturó d'armadura de 15 centímetres heretat del pesat creuer Baltimore, - 8 control de foc de radar, - alta alçada d'instal·lació dels radars, Desavantatges:
- manca d'armes de vaga, - superestructures fetes d'aliatges d'alumini, - disseny arcaic, en general,
Creuers de míssils de la classe Belknap
Una sèrie de 9 creuers lleugers d’escorta, sobre els quals es van fixar grans esperances, ja en néixer el creuer de la classe Belknap, van rebre un complex universal d’armes navals, incloent el BIUS informatitzat original, helicòpters no tripulats i un nou sonar subquilla. estació AN / SQS-26, suposadament capaç d'escoltar les hèlixs de vaixells soviètics a desenes de quilòmetres del costat del vaixell.
D’alguna manera, el vaixell es va justificar, en d’altres no ho va fer, per exemple, l’atrevit projecte d’un helicòpter no tripulat DASH va resultar ser poc útil per a un ús real a alta mar: els sistemes de control eren massa imperfectes. L'hangar i l'heliport es van haver d'ampliar per albergar un helicòpter antisubmarí de ple dret.
Cal destacar que, després d’una curta desaparició, van tornar al vaixell armes de 127 mm; els mariners nord-americans no s’atrevien a abandonar completament l’artilleria.
Als anys 60 i 70, creuers d’aquest tipus patrullaven regularment davant de la costa del Vietnam, disparant míssils antiaeris contra MiGs nord-vietnamites que volaven sense voler cap a la zona de compromís dels creuers. Però el Belknap es va fer famós no per les seves gestes d'armes: el 1975 el vaixell principal d'aquest tipus va ser aixafat al Mediterrani pel portaavions John F. Kennedy.
El creuer va costar molt el seu error de navegació: la coberta del volador del portaavions literalment "va tallar" totes les superestructures i una pluja de querosè de les línies de combustible trencades del portaavions va caure sobre les restes malmeses del vaixell. El foc de vuit hores que va seguir va destruir completament el creuer. La restauració del Belknap va ser una decisió purament política, en cas contrari, un naufragi tan estúpid podria soscavar el prestigi de la Marina dels Estats Units.
Avantatges de Belknap:
- sistema informàtic de gestió de la informació de combat NTDS;
- presència a bord de l’helicòpter;
- mida i cost reduïts.
Desavantatges:
- l'únic llançador, el fracàs del qual va deixar essencialment el vaixell desarmat;
- superestructures d'alumini perilloses per al foc;
- la manca d'armes de vaga (que, però, està dictada pel nomenament del creuer).
Creuers de míssils del projecte 58 (codi "Grozny")
Vaixell favorit de Nikita Khrushchev. Un petit creuer soviètic amb un poderós atac colossal per la seva mida. El primer vaixell de combat del món equipat amb míssils anti-vaixell.
Fins i tot a simple vista, es nota la quantitat de sobrecàrrega que tenia el nen amb armes: segons els plans d’aquells anys, "Grozny" estava gairebé sol per dur a terme la vigilància a les llargues latituds de l'Oceà Mundial. Mai se sap quines tasques poden sorgir abans que el creuer soviètic - "Grozny" ha d'estar preparat per a qualsevol cosa!
Com a resultat, a bord del vaixell va aparèixer un complex universal d’armes capaç de combatre qualsevol objectiu aeri, superficial i submarí. Velocitat molt alta: 34 nusos (més de 60 km / h), artilleria universal, equip per rebre un helicòpter …
Però el complex anti-vaixell P-35 va ser especialment impressionant: vuit espais en blanc de quatre tones, capaços de trencar les guies en qualsevol moment i sobrevolar l’horitzó a velocitat supersònica (abast de fins a 250 km).
Tot i els dubtes sobre les capacitats de designació d'objectius a llarg abast per al P-35, les potents contramesures electròniques i el foc antiaeri de l'AUG nord-americà, el creuer representava una amenaça mortal per a qualsevol esquadró enemic: un dels quatre míssils de cada llançador tenia megató "sorpresa".
Avantatges:
- Una saturació excepcionalment alta amb armes de foc;
- Gran disseny.
Desavantatges:
La majoria de les deficiències del "Grozny" estaven relacionades d'alguna manera amb el desig dels dissenyadors de col·locar un màxim d'armes i sistemes al casc limitat del destructor.
- abast de creuer curt;
- defensa aèria feble;
- sistemes de control d'armes imperfectes;
- Construcció perillosa d'incendis: superestructura d'alumini i decoració interior sintètica.
Creuer de míssils "Long Beach"
El primer creuer amb motor nuclear del món és, sens dubte, digne de menció a la llista dels millors vaixells del segle XX. Al mateix temps, "Long Beach" es va convertir en el primer creuer de míssils especialitzat del món: tots els dissenys anteriors (creuers de míssils del tipus "Boston", etc.) eren només improvisació basada en els creuers d'artilleria de la Segona Guerra Mundial.
El vaixell va resultar ser preciós. Tres sistemes de míssils per a diversos propòsits. Una forma inusual de "caixa" de la superestructura principal, dictada per la instal·lació de radars de fases SCANFAR, també sistemes de ràdio únics del seu temps. Finalment, el cor nuclear del creuer, que va permetre acompanyar el portaavions nuclear "Enterprise" a tot arreu, per a la interacció amb la qual es va crear aquest miracle.
No obstant això, per tot això, es va pagar un preu increïble: 330 milions de dòlars (uns 5.000 milions al tipus de canvi actual!). A més, la imperfecció de les tecnologies nuclears no va permetre als anys 50 crear una central nuclear compacta de la la potència necessària: el creuer va "créixer" ràpidament de mida, arribant finalment a les 17 mil tones. Massa per a un vaixell escort!
A més, va resultar que Long Beach no era capaç d’adonar-se del seu avantatge a la pràctica. En primer lloc, l'autonomia del vaixell està limitada no només pel subministrament de combustible. En segon lloc, a la comitiva del portaavions hi havia molts vaixells amb centrals elèctriques convencionals, cosa que dificultava el moviment ràpid del creuer nuclear.
Long Beach ha servit honestament durant 33 anys. Durant aquest temps, va deixar enrere un milió de milles nàutiques a la popa, mentre tenia temps per lluitar al Vietnam i a l'Iraq. A causa de la seva complexitat i cost excepcionals, va continuar sent un "elefant blanc" solitari de la flota, però va tenir un impacte significatiu en el desenvolupament de la construcció naval mundial (inclòs el naixement del nostre proper "heroi").
Avantatges de Long Beach:
- autonomia il·limitada per al subministrament de combustible;
- radars amb FARS;
- versatilitat.
Desavantatges:
- cost monstruós;
- Menys supervivència en comparació amb els creuers convencionals.
Creuer de míssils nuclears pesants pr. 1144.2 (codi "Orlan")
Per a la comparació, es va triar el TAVKR "Pere el Gran", l'últim i el més avançat dels creuers de míssils nuclears pesats de la classe "Orlan". Un autèntic creuer imperial amb un increïble conjunt d’armes: a bord conté tota la gamma de sistemes que estan en servei amb la Marina russa.
En teoria, en un combat individual, l'Orlan no té igual entre tots els vaixells del món: un enorme assassí oceànic serà capaç de fer front a qualsevol enemic. A la pràctica, la situació sembla molt més interessant: l’enemic contra el qual es van crear les Àguiles no va d’una en una. Què li espera a Orlan en una batalla real amb un portaavions i la seva escorta de cinc creuers de míssils? Gloriós Gangut, Chesma o el terrible pogrom de Tsushima? Ningú no sap la resposta a aquesta pregunta.
L’aparició del primer "Orlan" el 1980 va emocionar molt a tot el món: a més de les seves dimensions ciclòpies i la seva alçada heroica, el creuer pesat soviètic es va convertir en el primer vaixell de guerra del món amb sistemes de llançament vertical sota coberta. Moltes pors van ser causades pel complex antiaeri S-300F; res del tipus en aquell moment simplement no existia a cap país del món.
Com en el cas del nord-americà "Long Beach", quan es discuteix sobre "Orlan", sovint se sent l'opinió sobre l'adequació de crear aquest miracle. En primer lloc, per a la destrucció d'AUG, els transportistes de míssils submarins nuclears del projecte 949A semblen més atractius. El sigil i la seguretat del submarí és un ordre de magnitud més, el cost és menor, mentre que la salvació dels míssils 949A - 24 Granit.
En segon lloc, 26.000 tones de desplaçament són una conseqüència directa de la presència de reactors nuclears, que no aporten cap avantatge real, només ocupen espai en va, complicant el manteniment i perjudicant la supervivència del vaixell a la batalla. Es pot suposar que sense YSU, el desplaçament d'Orlan s'hauria reduït a la meitat.
Per cert, una casualitat paradoxal, l'àguila calba és l'emblema nacional dels Estats Units.
Creuer de míssils de la classe Ticonderoga
"Al costat de l'almirall Gorshkov:" Egida "- al mar!" - "Compte, almirall Gorshkov: Egida - al mar!" - Va ser amb aquest missatge que el primer "Ticonderoga" va sortir al mar: un vaixell desaprofitat des de fora, amb el farciment electrònic més modern.
Per a la comparació, es va triar el creuer CG-52 "Bunker Hill", el vaixell principal de la segona sèrie "Ticonderogo", equipat amb UVP Mk.41.
Un vaixell modern, pensat fins al més mínim detall, amb sistemes de control de foc únics. El creuer encara està centrat en proporcionar defensa antiaèria i antisubmarina de formacions de portaavions, però pot realitzar atacs massius al llarg de la costa de manera independent mitjançant míssils de creuer Tomahawk, el nombre dels quals pot arribar a centenars d’unitats a bord.
El més destacat del creuer és el sistema d'informació i control de combat Aegis. Juntament amb els panells fixos per fases del radar AN / SPY-1 i 4 radars de control de foc, els ordinadors del vaixell són capaços de rastrejar simultàniament fins a 1000 objectius aeri, superficials i submarins, mentre realitzen la seva selecció automàtica i, si cal, atacen els 18 objectes més perillosos. Al mateix temps, les capacitats energètiques de l'AN / SPY-1 són tals que el creuer és capaç de detectar i atacar fins i tot objectius puntuals en moviment ràpid en òrbita terrestre baixa.
Avantatges de Ticonderoga:
- versatilitat sense precedents a un cost mínim;
- enorme poder colpidor;
- la capacitat de resoldre problemes de defensa antimíssils i destruir satèl·lits en òrbites baixes;
Inconvenients de Ticonderoga:
- mida limitada i, en conseqüència, perillosa congestió del vaixell;
- l’ús generalitzat de l’alumini en el disseny del creuer.
Creuer de míssils pr. 1164 (codi "Atlant")
Amb un desplaçament de 2, 25 vegades menor que l’enorme Orlan de motor nuclear, el creuer Atlant conserva el 80% de la seva potència impactant i fins al 65% del seu armament antiaeri. En altres paraules, en lloc de construir un super creuer Orlan, podeu construir dos Atlantes.
Dos creuers de míssils Atlant són, per cert, 32 míssils supersònics antivarques Vulcans i 128 míssils antiaeris S-300F. A més de 2 heliports, 2 muntures d’artilleria AK-130, dos radars Fregat i dues estacions hidroacústiques. I tot això en lloc d'un "Orlan"! Aquells. es suggereix la conclusió òbvia: el creuer de míssils pr. 1164 és el "mitjà daurat" entre la mida, el cost i les capacitats de combat del vaixell.
Fins i tot malgrat l’obsolescència moral i física general d’aquests creuers, el potencial inherent a ells és tan elevat que permet a Atlanta operar en igualtat de condicions amb els creuers de míssils estrangers més moderns i els destructors d’URO.
Per exemple, el complex S-300F sense igual, fins i tot els míssils antiaeris moderns de la Marina dels Estats Units, a causa de la mida limitada de les cèl·lules estàndard del Mk.41 UVP, són inferiors en característiques energètiques als míssils Fort (en altres paraules, són la meitat de lleugers i la meitat de lents).
Bé, queda desitjar que el llegendari "somriure del socialisme" es modernitzi el més sovint possible i es mantingui en servei de combat el major temps possible.
Avantatges de "Atlanta":
- disseny equilibrat;
- Excel·lent navegabilitat;
- sistema de míssils S-300F i P-1000.
Desavantatges:
- l'únic radar de control de foc del complex S-300F;
- la manca de sistemes moderns de defensa aèria d’autodefensa;
- Disseny excessivament complex de la GTU.
