En el camp de la creació d’aparells per a la destrucció del seu propi tipus, la gent potser ha assolit la perfecció: tota la superfície del planeta està esquitxada d’objectes militars: bases, fortaleses, fortificacions, camps de míssils i bateries d’artilleria costanera … hi ha exemplars veritablement encantadors, per exemple, el llegendari llac de la base aèria Grum, més conegut com a Àrea 51. La gamma de coets Tyura-Tam, que més tard es va convertir en el cosmodrom de Baikonur. Els formidables adorns de moltes ciutats europees són les "torres antiaèries de la Luftwaffe". Estació d'alerta contra l'atac de míssils daryal. Transmissor de baixa freqüència ZEUS de 30 km. La Gran Muralla Xinesa, finalment.
Aquesta llista podria ser infinita, però hi ha exactament 10 posicions entre els deu primers. Aquesta revisió presenta deu de les instal·lacions militars modernes més rares, sorprenents i, fins a cert punt, paradoxals.
Per exemple, el lloc on s’emmagatzemen els avions de la primera força aèria més gran del món: més de 4400 unitats d’aviació i tecnologia de coets i espacials es disposen en fileres parelles al mig del desert d’Arizona. Com els guerrers de terracota de la tomba de Qin Shi Huang, els avions es van congelar en previsió de la seva hora X.
L’emmagatzematge gegant d’avions a l’aire lliure no és res més que la base aèria de Davis-Montan, la ubicació del 309è Grup de Manteniment i Reparació Aeroespacial de la Força Aèria dels Estats Units (309è AMARG). Cada "mòmia" de l'avió emmagatzemada aquí s'embolica acuradament en una pel·lícula de plàstic, s'interromp amb cura l'interior: l'avió desactivat és un objecte de "canibalització" i una font de recanvis per a vehicles de combat.
Els hangars Davis-Montan estan en plena expansió: els obsolets Falkens i Phantoms s’estan convertint en drons no tripulats i objectius aeris QF-4 i QF-16. Els especialistes en "arqueologia de l'aviació" escudeixen escrupolosament a les restes de vehicles antics, les mostres més recents són seleccionades per a la seva posterior modernització i venda a tercers països.
La base aèria és una font d’ingressos considerables: segons el Pentàgon, cada dòlar que s’hi inverteix comporta beneficis d’11 dòlars. I els fantàstics paisatges de Davis-Montan són molt demandats pels directors de Hollywood ("Harley Davidson and the Marlboro Cowboy").
Siachen
“Deixa la xerrada! Endavant i cap amunt, i allà … Al cap i a la fi, aquestes són les nostres muntanyes: ens ajudaran!"
El teatre d’operacions militars més alt del món, situat al cos de la glacera Siachen (sistema muntanyós de Karakorum, Himàlaia). El principal perill d’aquests indrets és de 6.000 metres d’altitud, segons escasses estadístiques, el 95% dels soldats que van morir a la glacera Siachen van ser víctimes de les condicions naturals i climàtiques insuportables d’aquest regne de glaçades i aire baix.
Fins i tot l’herba no creix aquí, però els dos adversaris irreconciliables continuen el seu enfrontament boig a la màxima alçada. Les víctimes del personal militar de l'Índia i el Pakistan ja són per milers; les persones moren massivament en allaus, reben congelacions a milers, s’ofeguen i desapareixen als avencs sense fons de la glacera.
Fa un quart de segle, va tenir lloc aquí una autèntica batalla de gel i la major part de la glacera de Siachen va quedar sota el control de l’Índia. La realització d'hostilitats en aquestes condicions extremes anualment absorbeix 300 milions de dòlars del tresor indi, però els indis continuen pressionant tossudament l'enemic. Fins ara, la zona fortificada de l’Índia té prop de 150 llocs avançats: els punts de control més alts es troben a una alçada de fins a 7 quilòmetres. Por i terror gèlid.
La base d’helicòpters de muntanya més alta del món. 6400 metres sobre el nivell del mar.
“La posta de sol va parpellejar com l’acer d’una fulla. La mort va comptar les seves preses. La lluita serà demà, però de moment
El pelotó es va enterrar als núvols. I marxava
al llarg del coll …"
HAARP
El projecte de recerca HAARP no està privat de l'atenció de diversos teòrics de la conspiració, esquizofrènics i altres ciutadans excessivament impressionables que veuen les armes climàtiques, geofísiques o psicotròniques en un disseny estrany.
Oficialment, el programa d’investigació auroral activa d’alta freqüència és un programa per a l’estudi de la ionosfera terrestre mitjançant radiacions d’alta freqüència. L’abast del programa és immens: a la Força Aèria dels Estats Units, Gakona (Alaska), es va construir tot un complex format per 180 antenes de ràdio situades en una superfície de 13 hectàrees. El camp de l’antena es complementa amb un radar de radiació incoherent amb una longitud d’ona de 20 metres, un conjunt de localitzadors làser (lidars), magnetòmetres i un potent centre de computació.
La potència de radiació declarada de HAARP és de 3,6 megawatts, la instal·lació està alimentada per una central elèctrica de gas i sis generadors de gasoil addicionals.
Una potent eina us permet estimular zones específiques de la ionosfera, com ara bengales aurorals. Oficialment: per estudiar la naturalesa de la ionosfera, resoldre problemes aplicats de comunicació per ràdio a ones llargues, etc. acudits innocents amb la natura.
No obstant això, el finançament sota articles del Pentàgon i el vel de secret que envolta HAARP susciten dubtes sobre el veritable propòsit del "plasmagan" americà. Segons experts russos, HAARP està dissenyat per interrompre les comunicacions per ràdio i la navegació per ràdio en qualsevol àrea seleccionada de la Terra. Amb l'ajuda de HAARP, podeu desactivar l'equipament de vaixells i avions, cremar el farciment electrònic de les naus espacials. Tampoc no s’exclou la possibilitat de manipular el clima a escala mundial.
Els crítics de les teories de la conspiració, al contrari, fan referència a la insignificància de les capacitats energètiques de HAARP: l'energia dels processos a la ionosfera terrestre (per exemple, sota la influència del "vent solar") supera la potència declarada de les antenes de la instal·lació nord-americana per diversos ordres de magnitud.
La histèria mundial al voltant de la base secreta d’Alaska va acabar inesperadament: el maig del 2013, a causa de les retallades de finançament, es va anunciar que el projecte HAARP es va acabar.
SBX (radar de banda X basat en el mar)
De debò? La versió "mòbil" de HAARP?
L’estrany disseny no és res més que una base de radar autopropulsada naval construïda com a part del programa de defensa antimíssils dels Estats Units. Nominalment, SBX està assignat al port d'Adach a Alaska, però fins ara no hi ha aparegut mai cap plataforma de radar. En canvi, el SBX viatja a l'Oceà Pacífic on realitza missions de defensa antimíssils.
El SBX està construït sobre la base de la plataforma d’oli semi-submergible CS-50. Longitud d’instal·lació: 116 metres. L’alçada des de la quilla fins a la part superior del carenat del radar és de 85 metres (des d’un edifici de 25 plantes!). El desplaçament és d’unes 50.000 tones. La plataforma és capaç de desplaçar-se de manera independent a distàncies curtes: està equipada amb sis generadors dièsel Caterpillar de 12 cilindres amb una capacitat de 5.000 CV cadascun. cadascun.
La intriga principal s’amaga a l’interior: sota la carcassa blanca hi ha un radar gegant amb un conjunt actiu de 384 metres quadrats. metres! El radar funciona a la banda X i emet impulsos amb una longitud d'ona de 3,75 a 2,5 cm. El consum d'energia de l'ABAR SBX s'estima en 1 megawatt.
S'informa que l'estació vigilant és capaç de "veure" la ogiva d'un míssil balístic nord-coreà a una distància de 2000 km, i la mobilitat única del SBX permet desplegar una instal·lació de radar de defensa antimíssil a qualsevol racó dels oceans..
Norfolk
"Port de les mil naus". La base naval més gran del món, amb infinitat de ports esportius i ports esportius que s'estenen 17 quilòmetres al llarg de la costa atlàntica.
Els empleats de la GVMB (base naval principal) de Norfolk proporcionen més de 3.000 operacions marítimes a l'any relacionades amb la reunió, l'amarratge i la navegació de vaixells i vaixells de desenes de països de tot el món. Cada sis minuts, Norfolk surt a l'aire o aterra des de l'estació naval: els avions de comandament d'operacions aèries i els avions de línia privats transporten 150.000 passatgers anualment i lliuren 260.000 tones de correu i càrrega diversa necessària per operar la base.
Norfolk és la base principal de la flota atlàntica de la Marina dels Estats Units, a partir de la qual es duen a terme operacions a l'Atlàntic, el mar Mediterrani i l'oceà Índic. A més de nombroses lliteres de càrrega i descàrrega, magatzems, arsenals i instal·lacions d'emmagatzematge de petroli, Norfolk té una sòlida infraestructura per al manteniment i reparació d'equips marins. A prop de la base hi ha vuit patis de construcció naval i reparació de vaixells amb set molls secs i tres flotants, a més de 16 corredisses: plataformes costaneres inclinades per baixar els vaixells de la calçada o aixecar-los de l’aigua mitjançant carros de ferrocarril.
La zona d’aigua de la base naval i del port arriba als 26 metres quadrats. quilòmetres. La profunditat dels passatges del fairway és de 13-14 metres, cosa que permet la base de vaixells de totes les classes existents.
Actualment, la base naval de Norfolk és la base d’origen de 75 vaixells de guerra de la Marina dels Estats Units, inclosos: cinc portaavions de classe Nimitz amb motor nuclear, nou porta helicòpters amfibis, 29 creuers i destructors de míssils, a més de sis submarins nuclears i 15 vaixells. del Comandament d'Operacions Navals.
Passamuntanyes
Un altre exemple naval és el refugi antinuclear secret per a submarins soviètics, conegut oficialment com a Object 825GTS.
A principis dels anys cinquanta, el lideratge de la URSS va decidir construir una base submarina superprotegida. Si la Força Aèria dels Estats Units aconsegueix llançar una vaga nuclear a les ciutats soviètiques, posant fi a l'existència de la Unió Soviètica, el banquet festiu a la Casa Blanca no durarà gaire - des del peu del mont Tavros (Balaklava, Crimea) 7 "venjadors" de l'infern "s'arrossegarà amb torpedes nuclears a bord i partirà de tornada a les costes d'Europa i Amèrica del Nord.
El complex subterrani va estar en construcció durant vuit anys, del 1953 al 1961. El treball es va complicar amb el secret més estricte: l’eliminació del sòl excavat dels terrenys es va dur a terme a mitja nit, amb barcasses a mar obert. En total, així, va ser possible treure 120 mil tones de roca. Un refugi de classe "A" capaç de suportar un cop directe d'una ogiva de 100 kt.
Una condició addicional per a la seguretat de la base subterrània era el secret: les entrades als accessos es tancaven amb habilitat amb xarxes de camuflatge i, si calia, estaven bloquejades per portes hidràuliques flotants de 150 tones de pes.
A hores d’ara, l’objecte ja ha perdut la seva importància: les dimensions dels moderns vaixells amb energia nuclear no els permeten passar per l’interior de l’adit. Fa deu anys, al lloc de l’antiga base submarina subterrània, es va organitzar el Complex Naval Museum Balaklava. Les zones al voltant del canal artificial, que travessa la muntanya, diversos tallers de la drassana i l'arsenal nuclear, on s'emmagatzemaven torpedes i ogives, estan obertes a inspecció. Turistes nacionals i estrangers d’Europa, els EUA i altres països anomenen la base subterrània un "miracle de l’enginyeria".
Base Aèria Edwards
Els ianquis no alimenten hamburgueses, només establim un rècord. I el fons de Rogers Salt Lake (Califòrnia) és ideal per establir rècords.
El 1932 es va construir aquí una instal·lació especialitzada en proves de la Força Aèria, que més tard es va convertir en el Centre de proves de vol Edwards. Els ianquis van netejar el fons del llac sec, traçant 13 pistes de longitud increïble sobre la seva superfície llisa com a taula. L’atracció principal és la pista 18/36 (L, C i R), la pista més llarga del món amb unes dimensions de 12.000 x 290 metres.
Durant la Segona Guerra Mundial, el jet "Eiracomet" Bell XP-59A i el V-2 capturat alemany es van provar a la base aèria d'Edwards. El 1959 es va construir una pista de 6 quilòmetres per provar els seients d’expulsió i els míssils balístics Polaris. Durant una de les "carreres", el trineu de coets va accelerar a 3, 3 velocitats de so, després de les quals va sortir dels rails i es va estavellar.
Aquí també es van establir diversos rècords mundials de velocitat:
- El 14 d’octubre de 1947, l’avió coet Bell X-1 sota el control de Chuck Yeager va assolir per primera vegada la velocitat del vol supersònic.
- entre el 1959 i el 1970, es van realitzar vols de planadors de coets hipersonics X-15. Després de separar-se del portaavions (bombarder B-52), l'avió es va submergir al cel, pujant a l'altitud suborbital i desenvolupant una velocitat de 5-6 M. Es van aconseguir xifres rècord el 1963: Joseph Walker va ser capaç d'accelerar el seu X-15 a 6, 72M, aconseguint un "salt dinàmic" desesperat de 107,9 km. Després d'un boig de 15 minuts de vol, els X-15 van aterrar al fons del llac Rogers.
Aquí es van provar els SR-71, YF-12 i Valkyries, des d'aquí van volar des d'aquí el Hev Blue (predecessors del F-117), els bombarders sigilosos B-2, els prototips YF-22 i YF-23 del futur caça Raptor.
El 14 d'abril de 1981, un hoste inusual va arribar a Edwards AFB (tot i que com podeu sorprendre al personal del Flight Test Center?): A les 10:20 hora local, la llançadora Columbia es va estavellar al fons d'un llac salat, obrint un nou espai pàgina de la història de la base de rècord.
Muntanya Cheyenne
Un búnquer antinuclear de les Muntanyes Rocoses, un lloc de comandament clau del Comandament de Defensa Aeroespacial nord-americana (NORAD). Va ser dissenyat per coordinar les accions de les forces armades nord-americanes en cas d’un atac nuclear de l’URSS.
El búnquer està dissenyat per protegir-se contra les explosions termonuclears amb una capacitat de 30 megatons. L’entrada és un túnel de 1400 metres que condueix a la comporta principal: un parell de portes de 25 tones que romanen estretes a una pressió externa excessiva de 40 atmosferes.
A l'interior hi ha una base subterrània amb un centre informàtic, sales de reunions i recreació, un menjador, un bloc mèdic, a més d'una central elèctrica autònoma i un sistema de subministrament d'aigua. Els nivells inferiors del búnquer emmagatzemen 1.500 tones de gasoil i també hi ha 4 grups de bateries. Es van bombar 6, 8 milions de litres d’aigua potable i 20 milions de litres d’aigua per a necessitats tècniques a quatre embassaments.
Per evitar que les parets caiguessin sota un fort xoc, s’integren 1.380 molles de 450 kg cadascuna a l’estructura del búnquer. A més, la integritat del complex està assegurada per 115 mil passadors d’acer torçats en granit a una profunditat de 2 a 9 metres.
El búnquer Cheyenne va arribar a la seva disponibilitat operativa el 1966 i ha estat utilitzat per NORAD durant els darrers 40 anys. El juliol del 2006 es va prendre una decisió sobre la conservació "calenta" del complex, a causa de la inexperiència del seu manteniment en estat actiu. La conservació "calenta" significa que, si cal, la funcionalitat de la base subterrània "Cheyenne" es pot restaurar al màxim en poques hores.
Txernòbil-2
Un objecte místic abandonat a les rodalies de l'estació d'emergència.
El radar sobre l'horitzó "Duga" (5N32) del sistema d'alerta contra l'atac de míssils era capaç de controlar l'espai aeri sobre Amèrica del Nord. Pel seu so característic a la ràdio, va rebre el sobrenom de Russian Woodpacker ("picot rus") a Occident.
L'alçada dels pals d'antena de baixa freqüència és de 150 metres; la longitud del conjunt d'antenes és d'uns 500 metres. Amb aquestes dimensions, el "Duga" és visible des de gairebé qualsevol punt de la zona d'exclusió de ChNPP.
La proximitat del lloc de construcció de Duga a una central nuclear s’explica de vegades per l’alt consum energètic del radar (segons dades desclassificades, el Duga consumia uns 10 MW).
Tot i això, val a dir que l'objecte presentat és només la meitat de l'estació de radar Duga. Txernòbil-2 és una estació receptora amb una antena de matriu per fases. El transmissor Dugi es troba en un lloc completament diferent, a 60 km del receptor.
El tràgic accident de la central nuclear de Txernòbil va posar fi a la nova operació del sistema de Txernòbil-2: la majoria dels equips van ser desmantellats i traslladats a Komsomolsk-on-Amur, on funcionava una estació similar.
I les estructures metàl·liques del "radar de Txernòbil" que s'eleven cap al cel continuen sorprenent els turistes desesperats que es van aventurar a mirar les instal·lacions militars d'una vegada segures d'importància estratègica.
Escalonament
Salutacions d’Edward Snowden!
Un sistema mundial d’intel·ligència electrònica aprovat per una aliança de cinc països anglosaxons: Gran Bretanya, EUA, Canadà, Austràlia i Nova Zelanda (Projecte Five Eyes). Amb l'escalada de la Guerra Freda, molts països de l'OTAN es van unir al projecte: Noruega, Dinamarca, Alemanya i Turquia.
A hores d’ara el sistema Echelon s’ha convertit en una xarxa gegantina de dispositius d’escolta. Les grans estacions "de camp" tenen un aspecte especialment impressionant: grups blancs de "boles", les closques protegeixen els equips sensibles que s'amaguen sota d'ells.
Menwith Hill Base, Yorkshire, Regne Unit
La descripció exacta de l’Echelon està classificada, però, segons l’informe del Parlament Europeu, desenes d’estacions d’intercepció de ràdio terrestre en tots els continents de la Terra participen en aquest projecte, inclòs el complex britànic Menwith Hill, l’australià Pine Gap, objectes similars de la base aèria Misawa (illa Honshu, Japó), un complex d'enginyeria de ràdio al territori de la base aèria de Buckley (EUA), etc., etc.
El comissari en cap del projecte és l’antic empresari de l’espia fugitiu Snowden, l’agència nord-americana d’intel·ligència tècnica NSA.
Les "cúpules blanques" són capaces d'interceptar senyals de satèl·lits de comunicacions comercials i militars, escoltant qualsevol canal de ràdio en el rang de longitud d'ona seleccionat, incloses les trucades de telefonia mòbil (no obstant això, això només és possible a poca distància, a la línia de visió).
Els mitjans occidentals escolten regularment acusacions de que el sistema Echelon, a més de combatre el terrorisme, rastrejar rutes de tràfic de drogues i realitzar intel·ligències radiotècniques "habituals" en interès dels militars, sovint no s'utilitza per al propòsit previst. Les impressionants capacitats del sistema global d’escoltes telefòniques permeten als empleats de la NSA realitzar operacions a gran escala en format d’espionatge comercial internacional i envair la privadesa dels ciutadans dels Estats Units. La versió dels contactes secrets amb ovnis que utilitza aquests dispositius és força popular.
Tanmateix, es desconeix com és realment. De fet, fins i tot el nom en si mateix - "Echelon" - no és res més que una invenció mediàtica. Els funcionaris de la NSA no fan comentaris sobre els llançaments de pilota blanca.
Sistemes d'intel·ligència del senyal a la base de la força aèria de Buckley (Colorado)
