En articles anteriors, examinàvem les qüestions del desfasament tècnic i conceptual de Rússia dels Estats Units en matèria de manipulació terrestre de l’aviació:
1. Quant de temps serà Rússia estúpid en perdre els seus avions
2. Com funciona l'aviació militar
En conclusió, he formulat el següent:
Si mireu com s’organitzen els moderns magatzems i fàbriques de robòtics, veureu una imatge del futur, quan els robots assumiran cada vegada més funcions de servei.
No obstant això, en els comentaris als articles, diversos lectors de VO van trobar aquestes idees massa fantàstiques. Per tant, avui proposo fer una ullada a quins desenvolupaments en aquesta direcció ja hi ha i si hi ha perspectives reals de robotització total de tot el sector dels serveis aeronàutics, tant civils com militars.
1. Robots MRO
El 2015, Blue Bear Systems Research va presentar un dels primers drons per ajudar el personal de terra i millorar la seguretat dels viatges aeri.
Posteriorment, una classe d'aquests avions no tripulats va rebre la designació Manteniment, reparació i revisió (MRO).
Segons la idea, aquest dron havia de volar al voltant de l'avió al llarg d'una trajectòria determinada i proporcionar als operadors i als inspectors d'aviació fotografies d'alta qualitat del planador.
El següent pas va ser escriure un algoritme especial capaç d’analitzar independentment les imatges obtingudes i de senyalitzar la presència de danys mecànics en elements estructurals.
Segons algunes estimacions, l’ús d’aquests drons va reduir el temps d’inspecció d’avions en 3 vegades.
Les captures més interessants es mostren en aquest fragment:
És a dir, els enginyers que realitzen la inspecció poden treballar no al carrer, sinó en habitacions còmodes i equipades, rebent tota la informació necessària als seus monitors.
El diagrama següent mostra els càlculs preliminars de la reducció dels costos de manteniment de les aeronaus i del temps d'inactivitat reduït.
2. Repostatge de combustible
El primer que he esmentat en articles anteriors és un robot de combustible.
Els dissenys experimentals existents tenen aquest aspecte:
El projecte tenia diverses tasques, incloent:
- reducció de l'interval entre sortides;
- reduir els riscos per a les persones relacionades amb la presència de personal a la zona d’ompliment;
- reduir el nombre de personal de servei necessari.
Val a dir que els enginyers es van enfrontar a diversos problemes, en particular, hi va haver dificultats amb la posada a terra, però estan treballant en tots aquests problemes i, lentament, segur que el projecte s'està desenvolupant.
La demanda d’aquests equips també es situarà en el segment civil (sobretot en ell), perquè els principals aeroports del món treballen constantment en un calendari ajustat.
3. Robots de Rolls-Royce
El fabricant de motors Rolls-Royce està desenvolupant un concepte molt interessant.
La conclusió és la següent: s’incorpora un mòdul especial al propi motor, que conté diverses sondes mòbils, que ja es troben dins de llocs de difícil accés (és a dir, no cal perdre el temps per accedir-hi) part del motor).
I en temps real, aquests mòduls poden inspeccionar i controlar de manera autònoma els elements crítics. Aquest sistema pot identificar de forma autònoma un mal funcionament el més ràpidament possible i notificar-ne els serveis d’enginyeria, enviant-los immediatament tota la informació necessària.
També pot funcionar en mode de control manual, quan l’enginyer inicia la comprovació.
A continuació es mostra un fotograma del vídeo de demostració, que mostra com un sensor especial escaneja les superfícies de les pales del motor.
Paral·lelament, s’estan desenvolupant solucions separades basades en camp d’aviació per a motors que no estan equipats amb aquest sistema.
És obvi que en el futur aquests sistemes es poden desenvolupar no només per als motors, sinó també per a altres components i mecanismes més importants.
Cal destacar que aquestes solucions no són projectes separats, sinó que formen part del concepte IntelligentEngine, que cobreix tots els cicles de vida del motor: desenvolupament, producció, operació i reparació.
En el seu nucli, aquest concepte és un desenvolupament lògic de les idees d’autodiagnòstic.
Robots per eliminar pintura i revestiment
Aquestes solucions basades en làser us permeten eliminar el recobriment de la capa més fina: en el procés de treball, pràcticament no es generen residus i el procediment en si es fa molt més ràpid i barat.
Si canvieu el broquet, al contrari, podeu aplicar diversos recobriments, inclosos els radioabsorbents.
El robot té un control molt millor sobre el gruix de la capa aplicada i el resultat és més estable amb el menor consum de material possible.
4. Spray fred
Una altra tecnologia molt prometedora.
L'essència d'aquesta tecnologia és aplicar una fina capa de "reparació" a una part gastada.
Per descomptat, hi ha parts, la vida de les quals està limitada per la fatiga del material, però n’hi ha prou amb aquestes parts, el desgast de les quals es produeix principalment a les zones de fricció locals. Aplicant aquesta tecnologia per a aquestes peces, no cal reciclar l’antiga i tornar a fabricar-ne la nova; n’hi ha prou amb restablir la capa desgastada.
Segons els càlculs, quan s’utilitza aquesta tecnologia, el cost de reparar algunes unitats es pot reduir diverses vegades.
5. Parts impreses en una impressora 3D
Una altra àrea que s'està desenvolupant activament a tot el món és la fabricació de peces en impressores 3D.
Al principi es va percebre com un joc infantil, però la tecnologia no s’atura, i les solucions modernes han arribat a la indústria aeroespacial.
Per tant, per al F-22, les primeres peces ja s’han fabricat amb aquesta tecnologia.
Aquesta tecnologia permet reduir dràsticament la càrrega de la logística militar i nivelar el temps d'inactivitat de l'equipament a causa de la manca de recanvis necessaris.
En el futur, els Estats Units tenen previst ampliar constantment la llista de peces impreses aprovades per a ús en avions.
El programa va rebre el suport del govern i el 2018, a l’estat d’Illinois, es va començar a treballar per crear un centre de fabricació additiva per a les necessitats de l’exèrcit nord-americà (no només de l’aviació).
Està previst que el centre comenci a treballar de ple dret a mitjan 2021, mentre el personal domina el nou equipament i realitza les proves necessàries, alhora que compila llistes d’allò que és principalment adequat per a aquesta producció.
6. Robot que remolca Mototok
En sentit estricte, s'està treballant per transformar aquest nen en un robot de ple dret, però mentrestant existeix en una versió controlada pel control remot.
I aquí és com sol tenir lloc el remolc amb nosaltres:
El Mototok també té una maniobrabilitat inigualable, ja que està situat al pivot del tren d’aterratge davanter i pot girar-lo literalment al seu lloc, mentre que el vehicle remolcador amb un “portador” clàssic requereix un moviment cap endavant per canviar l’angle de rotació del bastidor, cosa que augmenta significativament el radi de gir.
Aquestes propietats seran especialment demandades pels portaavions i els helicòpters, tenint en compte la densa disposició dels equips als seus hangars.
7. Robots XYREC
Inicialment, els robots es van concebre com una plataforma per pintar obres, però es pot penjar-hi absolutament qualsevol equip, gràcies al qual la plataforma es pot convertir en universal.
conclusions
L’aviació juga un paper cada vegada més important en els conflictes moderns, mentre que el desfasament en les tecnologies de manteniment augmenta els costos globals de manteniment de la flota d’avions, redueix la seguretat del vol, augmenta les pèrdues no combatents, augmenta el temps entre sortides i la velocitat de les reparacions. Si els avions costen més al hangar de reparació, vol dir que n’hi ha menys en alerta.
En conjunt, tots aquests factors es reforcen mútuament l’efecte de l’altre.
En aquest sentit, és extremadament important que Rússia no perdi les tendències modernes, sobretot perquè la implementació d’algunes no s’associa amb l’assignació de diners importants per a aquests propòsits ni amb la participació d’un gran nombre de treballadors científics, sinó a al mateix temps, permet augmentar significativament la capacitat de defensa del país. El més important és que les persones adequades s’adonin d’això i prenguin una decisió el més aviat possible.
Un cert optimisme també s’inspira en el fet que les empreses russes ja han començat a dominar les noves tecnologies.
Així, per exemple, Gazpromneft va llançar un sistema de repostatge robotitzat el 2018:
I, en conclusió, un petit vídeo més sobre com funciona "algú més", en aquest cas un robot:
