La investigació realitzada per especialistes de l'Institut d'Enginyeria d'Investigacions Científiques de les Forces Terrestres (NII SV) dirigit per Yuri Glazunov durant el 1948 sobre el tema "Parc mecanitzat del pont" va permetre desenvolupar un disseny molt inusual i prometedor.
Gràcies a la unificació d’elements de desplaçament, estructures portants i elements de calçada en un bloc de pontons plegable automàticament, es va resoldre el problema del muntatge accelerat de ferris i ponts flotants. El seu disseny va proporcionar la creació d'una calçada que superava tots els anàlegs existents d'amplada. Al mateix temps, es va reduir dràsticament el personal dels càlculs i el nombre de vehicles de transport.
I tot i que la introducció del nou traçat de flotes de pontons va ser extremadament difícil, l'estructura creada pel NII SV (actualment NIITS SIV FGKU "3 TsNII" del Ministeri de Defensa de Rússia) i la planta núm. El parc del pont PMP ho van fer possible superar els millors anàlegs estrangers d’aquella època en termes d’eficiència, com ara el parc de pontons M4T6 (EUA), el parc de pontons 16/30/50 (Alemanya), el parc de pontons Holplatten 50/80 (Alemanya) i altres. El PMP va ser adoptat per les Forces Armades de l'URSS el 1960.
El creador del parc PMP Yuri Glazunov (centre).
Simultàniament a la creació d’una nova instal·lació de ferri, es va resoldre el problema de la universalització racional de diverses classes de parcs de pontons. El PMP combina els parcs de pontons lleugers, pesats i especials existents anteriorment. Tot i que el PMP era més complex i més car que cadascun dels parcs enumerats, la comparació dels costos de la seva implementació i manteniment amb costos similars per a les classes de parcs anteriors va parlar inequívocament a favor del PMP.
Per primera vegada, el potencial del PMP es va demostrar en un exercici de demostració que va tenir lloc el 1960 al sud de Kíev en presència de membres del Politburó del Comitè Central del PCUS dirigit per Nikita Khrushchev i representants de l’alt comandament de l’Armada Forces dels països del Pacte de Varsòvia. Es va demanar a Khrusxov que mirés la travessia de la unitat de tancs a través del Dnieper, va fer una mueca, suggerint que trigaria molt a establir la travessia. Però quan la cinta d'acer del pont del pontó es va estirar ràpidament a través del riu i els tancs van creuar el pont, va quedar encantat. Immediatament es va donar una ordre per premiar els creadors del pont, encapçalada per l'autor-iniciador Yuri Glazunov.
La patent de la solució fonamental del PMP es va emetre als EUA, on es produeix amb el nom de Ribbon bridge.
La producció en sèrie del parc es va llançar a la planta núm. 342 de la ciutat de Navashino, així com a les plantes de fabricació de màquines de Sretinsky, Uglichsky i Krasnoyarsk. Segons les dades disponibles, es van fabricar més de 220 conjunts de PMP només a la URSS, sense comptar les seves modificacions PMP-M, PPS-84, PP-91 i PP-2005 (el kit PMP inclou 32 enllaços fluvials i 4 costaners amb cotxes, dos folres amb cotxes).
A més de les tropes d'enginyeria de l'exèrcit soviètic, el PMP va ser subministrat a 20 països: RDA, Albània, Hongria, Txecoslovàquia, Bulgària, Iugoslàvia (sota l'índex militar KRM-71), Mongòlia, Cuba, Xina, Vietnam, Finlàndia, Egipte, Síria, Iraq, Iran, Afganistan, Índia, Angola, Kampuchea, així com els Emirats Àrabs Units.
El coneixement del PMP consisteix en combinar elements de desplaçament, estructures portants i elements de calçada en un bloc de pontons.
Després de caure a l’aigua, el bloc de pontons es desplega automàticament.
A partir de les memòries de Yuri Glazunov, se sap que després de l'arribada del PMP a la RDA, on es va fer el seu ús a les immediacions de la cera d'ocupació dels Estats Units situada a la RFA, els experts americans van avaluar immediatament les seves capacitats. Van fer una pel·lícula sobre l'equipament del transbordador des de la part material del parc.
El PMP es va utilitzar activament durant les guerres àrab-israelianes. En el seu article "A través de l'Elba i el Weser", l'enginyer militar alemany Peter Ude escriu: "Segons molts testimonis, el PMP va ser utilitzat efectivament per les tropes egípcies durant el pas del canal de Suez durant la guerra de 1973. Tot i que tot això va tenir lloc sota intensos atacs aeris, el disseny modular del PMP va permetre als enginyers egipcis substituir ràpidament els pontons danyats i fins i tot, si fos necessari, flotar ponts sencers al llarg del canal fins a la zona designada per a la travessia."
Se sap que gràcies a l’ús precís de les capacitats tàctiques del PMP, les tropes egípcies van aconseguir creuar el canal inusualment ràpidament i assolir l’èxit inicial de l’operació. No obstant això, en el transcurs d'aquesta guerra, els equips del PMP van anar a Israel com a trofeus de guerra.
A causa dels malentesos oficials i del secret excessiu del desenvolupament, no es va emetre una patent internacional per al PMP. Yuri Glazunov va dir que quan va sol·licitar una patent internacional per a una solució tècnica del PMP al cap de les tropes d'enginyeria de les Forces Armades de l'URSS, el general Viktor Kharchenko, es va rebre una negativa motivada pel fet que l'equip militar no necessitava una patent. Com a resultat, els Estats Units van emetre una patent per a la decisió fonamental del PMP. Allà, no només van instal·lar la producció d’un analògic del pont de la cinta PMP (RB) i la seva modificació Pont millorat de la cinta (IRB), sinó que van subministrar aquests parcs a diversos països (inclosos els Països Baixos i la República de Corea), i Alemanya, juntament amb el parc, en va vendre una llicència.
I és així com es dissenya el pont FSB alemany.
Com diu la dita, trobeu 10 diferències respecte al pont PMP.
Als anys noranta. El coronel general Vladimir Kuznetsov, cap de les tropes d'enginyers, va estar present en un dels exercicis dels països de l'OTAN. Durant la col·locació del pont del kit del pont de la cinta americana, el comandant en cap de les forces de l'OTAN a Europa es va vantar amb el "seu" parc de pontons de Kuznetsov. Tot i això, es va adonar que el parc era soviètic i que el seu autor, Yuri Nikolaevich Glazunov, era el seu subordinat. El general nord-americà va dubtar del que havia sentit i va dir que faria consultes. L'endemà, es va disculpar, admetent que els especialistes nord-americans, per dir-ho amb moderació, van demanar prestat el seu parc als russos.
Però també hi va haver altres "experts" que van declarar que el parc PMP no era gens d'origen soviètic. El 1993, el coronel Ernst-Georg Krom, comandant de la 80a Brigada de Sapers de la Bundeswehr, va dir al corresponsal de Krasnaya Zvezda, Vadim Markushin, que “durant la guerra, els russos van prendre possessió dels dibuixos alemanys d’un pont tan plegable. Més tard, els van introduir a les seves tropes d'enginyeria i els van subministrar als seus amics-socis, inclosos els àrabs. Durant els sis dies de guerra àrab-israeliana del 1967, un dels ponts es va prendre com a trofeu i finalment va acabar en mans dels nord-americans. Aquells el van millorar lleugerament i el van posar en producció massiva. Després van oferir aquests ponts als aliats alemanys. No és gratis, és clar. Per tant, ara els pontons de la Bundeswehr utilitzen productes importats, que, en canvi, semblen ser propis, nacionals ".
En nom meu, constato que l'autor d'aquesta llegenda, el coronel Krom, probablement va oblidar que van ser els russos els que van aconseguir crear els millors tancs de la Segona Guerra Mundial i també van superar la indústria alemanya pel que fa a la producció de productes militars. va derrotar la màquina militar alemanya. Tot i així, tornem al parc PMP i les seves modificacions.
Des del 1977l’empresa alemanya EWK produeix un anàleg del PMP per a la Bundeswehr, on va rebre la denominació Faltschwimmbrucke (FSB). Per als exèrcits d'altres països, la versió d'exportació del parc està pensada: FSB-E. Sobre la base del FSB, es va desenvolupar i provar una flota més avançada, que va rebre la designació FSB 2000. També a Alemanya, s’està realitzant una còpia exacta del PMP soviètic (a excepció dels mitjans de motorització i del xassís base). fet. Hi ha còpies del PMP en servei amb els exèrcits de Bèlgica, Portugal, Canadà, Turquia, Austràlia, Brasil, Suècia, Nigèria, Singapur, Holanda, Egipte.
A partir de 2013, a més d'Alemanya, es produeixen anàlegs propers (sovint només còpies) de PMP als EUA, República Txeca, Xina (tipus 79 i tipus 79A), Singapur, Japó (tipus 92) i s'exporten activament. En general, el PMP, les seves còpies i modificacions (excepte els països de la CEI) es produeixen i estan en servei a 38 països del món. Segons la informació disponible, la geografia de la seva producció i venda està en constant expansió.
A la Federació de Rússia s’observa una imatge diferent. Dels quatre fabricants de parcs del tipus PMP, a hores d'ara només n'hi ha un a Rússia - OJSC "Okskaya Sudoverf". No es reben comandes d’anàlegs moderns de PMP - parcs de pontons PP-91 i PP-2005 del Ministeri de Defensa rus. Tenint en compte les darreres tendències, no es pot descartar que en un futur proper comprem a l’estranger el millor parc de pontons del món, creat per un geni enginyer rus. Els experts nacionals associen l'única esperança per a la salvació de la producció de PMP a Rússia amb el canvi de lideratge al Ministeri de Defensa de la Federació Russa.
