El període de servei previ a la guerra del creuer "Novik" no va estar marcat per cap esdeveniment extraordinari. Després de completar el curs complet de les proves, "Novik" el 18 de maig de 1902 va arribar a Kronstadt i el matí del 14 de setembre va marxar cap a l'Extrem Orient. Durant els 4 mesos que va passar al Bàltic, el creuer va participar dues vegades en les celebracions al Neva (llançant l’Àguila i el príncep Suvorov), va ser honrat per l’atenció de les persones coronades: l’emperador Nicolau II i la reina grega Olga Konstantinovna i el seu fill va pujar a bord i germà, es va sotmetre a tota mena de proves i va passar pels cotxes abans de la campanya.
La campanya en si tampoc no estava plena d'alguna cosa excepcional, ningú conduïa els cavalls, probablement seria més correcte dir que el creuer no va marxar cap a l'extrem orient, sinó cap al mar Mediterrani, on va romandre una bona quantitat de temps., i només després es va traslladar a Port Arthur. Sortint de Kronstadt el 14 de setembre, "Novik" va passar el canal de Kiel només una setmana després, i després va visitar molts llocs: Cadis, Algèria, Nàpols, el Pireu i després va anar a Poros, on va arribar només el 19 de novembre de 1902. Allà el creuer dedicat a l'entrenament de combat, així com a l'espera del nou comandant, Nikolai Ottovich von Essen, a l'arribada del qual va tornar al Pireu el 5 de desembre del mateix any. I només després que el nou comandant es presentés a la reina grega Olga, l'11 de desembre de 1902, N. O. von Essen va treure el vaixell al mar, enviant-lo a Port Said; a partir d’aquest moment, de fet, va començar la transició cap a l’extrem orient i, per una interessant coincidència, el dia de la sortida va coincidir amb l’aniversari del nou comandant de el Novik.
És interessant comparar la transició a l’extrem orient del creuer "Novik" amb una campanya similar del creuer blindat "Varyag", que va tenir lloc just un any abans: aquest va abandonar el Pireu el 6 de desembre de 1901, "Novik". va arribar a Port Arthur el 2 d'abril de 1903, "Varyag" - 25 de febrer de 1902, per la qual cosa el pas de "Novik" va trigar 112 dies i "Varyag" - 111 dies. Per descomptat, és impossible comparar les capacitats dels vaixells basant-se en les xifres anteriors: no se’ls va donar la tasca d’arribar a Port Arthur el més ràpidament possible i, a més, se’ls va donar diverses tasques que havien de ser completades al llarg del manera. Per tant, "Varyag" va fer un "creuer" a molts ports del golf Pèrsic per demostrar la bandera, així com una trucada a Nagasaki, que, per descomptat, va prolongar el seu viatge. El mateix va passar amb el "Novik": per exemple, en arribar a Aden, el creuer es dedicava a inspeccionar i descriure les badies properes a aquest port i, anteriorment, a Djibouti, es quedava per participar en esdeveniments oficials. Però si les descripcions de la campanya de Varyag abunden en la llista de nombroses reparacions a la seva central elèctrica, no es diu res del tipus sobre la Novik. Els endarreriments del Novik solien tenir una naturalesa diferent: per exemple, el vaixell va arribar a Manila el 9 de març de 1903 i el va deixar 6 dies després, el 15 de març, però durant tot aquest temps Novik es va dedicar a l’entrenament de combat. El creuer va romandre a Djibouti durant dues setmanes, però això es va deure no només a la necessitat política i a l’oficialitat, sinó també al fet que N. I. von Essen no va voler deixar el seu oficial, que es va posar molt malalt (la sang li corria a la gola) fins que va ser enviat a Europa amb el primer vapor que hi seguia.
Al mateix temps, l'estat tècnic dels Varyag i Novik en el moment en què aquests vaixells van arribar a Port Arthur era fonamentalment diferent. Un intent de donar la màxima velocitat al "Varyag" durant la transició de Nagasaki a Arthur va fer que les màquines trontollessin a 20, 5 nusos i que la velocitat s'hagués de reduir a 10 nusos. Tres dies després d’arribar a Arthur, el Varyag va tornar al mar, va dur a terme una pràctica de tir, va intentar tornar a desenvolupar tota la seva velocitat: cops i escalfament de rodaments, trencaments de diversos tubs i la velocitat no superava els 20 nusos. El resultat va ser la retirada del vaixell a la reserva armada i greus reparacions, per desgràcia, només la primera d'una sèrie interminable a Port Arthur.
Però amb "Novik" tot era completament diferent: 11 dies després d'arribar a Arthur, va anar a la milla mesurada per destruir la desviació, el creuer va augmentar a 23,6 nusos. Sembla que es troba en el context d’una velocitat de lliurament de 25, 08 nusos. aquest resultat no es veu gens, però no hem d’oblidar que Novik va mostrar els seus 25 nusos en un desplaçament proper al normal, mentre que a les proves a Port Arthur anava a plena càrrega o a prop seu. Durant les proves d’acceptació, els alemanys van carregar el creuer de manera que el Novik va aconseguir fins i tot una lleugera retallada a la popa: el calat de popa era de 4,73 m, la tija de 4,65 m. arc. Així, durant la transició a l’extrem orient, el seu calat va fluctuar: a popa 4, 8-4, 9 m, proa - 5-5, 15 m, i durant el període de guerra, el calat va arribar als 4, 95 i 5, 3 m, respectivament.
Per tant, podem dir que l’increment del desplaçament i l’ajust a la proa va influir de manera significativa (però, per desgràcia, no se sap fins a quin punt) va influir en la disminució de la velocitat del vaixell, però els mecanismes semblaven estar en perfecte ordre. L’autor no té coneixement de cap queixa al respecte durant aquest període de temps i els esdeveniments posteriors parlen per si sols. El 23 de setembre, el creuer va realitzar proves progressives a tota velocitat, després es va entrenar amb l'esquadra, després de la qual, juntament amb Askold, van anar a Vladivostok, demostrant la bandera russa a Mazanpo durant el camí. Del 16 al 17 de maig, "Novik" portarà l'ajutant general A. N. Kuropatkin a la badia Posiet, el 26 de maig va marxar amb "Askold" cap a Shimonoseki i, després, a Kobe, els dies 12-13 de maig, a Nagasaki, després va tornar a Port Arthur. En altres paraules, el creuer va participar immediatament en la vida de l'esquadró del Pacífic, servint-lo exactament com estava previst durant la seva construcció.
Potser l’únic defecte de disseny va ser la vibració del cos, que es produeix durant el traç mitjà, aparentment en algun interval de 16 a 18 nusos. Però va ser fàcil combatre’l; calia anar més ràpid o més lent que un cert interval crític, cosa que podia causar certs inconvenients, però en general no era crític.
Completant la comparació de l'estat tècnic de "Novik" amb el creuer "Varyag", no es pot deixar d'anotar aquesta anècdota. Com ja sabeu, les disputes sobre si les accions de direcció del Varyag van ser destruïdes durant la batalla de Chemulpo continuen fins al dia d’avui: vam suposar que no eren les mateixes accions de direcció les que havien estat assassinades o simplement fora d’ordre (els japonesos, després d’haver examinat el creuer després d’aixecar-lo, van afirmar que tot estava en ordre amb ells), i els discos que conduïen des de la columna de direcció de la torre de comandament fins al pal central. Aquest dany (els contactes s’han allunyat, per exemple), al nostre parer, podria haver-se produït com a conseqüència d’una estreta ruptura d’un projectil pesat.
Bé, "Novik" no necessitava cap projectil enemic: durant un dels trets d'entrenament realitzats per ell durant la transició a l'Extrem Orient, els trets de l'arma de proa es van desplegar a 125 graus. a la popa, va provocar que els cables del timó elèctric passessin pel tub blindat … es van trencar. Posteriorment, aquest mal funcionament va ser corregit per la tripulació: malauradament, no hi ha informació sobre el temps que va trigar.
Una altra molèstia tècnica es va produir amb el creuer el 24 de setembre de 1903.a Port Arthur, quan, sota la influència del clima tempestuós, "Novik", ancorat, es va inclinar cap endavant a la popa del transport de la mina "Amur". No obstant això, els danys van ser tan insignificants que es van reparar per mitjans de vaixell, de manera que el 25 de setembre el vaixell va fer la transició a la incursió de Talienvan i el 26-28 de setembre va "fugir" a Chemulpo per veure si hi havia vaixells japonesos.
En general, es pot afirmar que, en arribar a l'Extrem Orient, el Novik era plenament operatiu pel que fa a la seva condició tècnica. El seu entrenament de combat, gràcies a N. O. von Essen, que va entrenar la tripulació amb força intensitat durant la transició a Port Arthur, es trobava a un nivell completament acceptable, que, per descomptat, només va augmentar en el transcurs de noves maniobres conjuntes amb els vaixells de l'esquadra. Per descomptat, la finalització anticipada de l’entrenament de combat en relació amb la revisió anunciada pel governador i la reserva armada que el va seguir va tenir un impacte negatiu en l’eficàcia en combat del creuer. Però no hi ha la més mínima raó per creure que quan va començar la guerra russo-japonesa, l'entrenament de combat de Novik era almenys una mica inferior a la resta de vaixells de l'esquadró.
El començament de la guerra: un atac contra la mina la nit del 27 de gener de 1904
Com que era un creuer d'alta velocitat de 2n rang, "Novik" podria haver tingut un paper important en la repel·lència d'un atac de mines que va tenir lloc la nit del 27 de gener, però per raons objectives no va poder fer-ho. Com ja sabeu, els oficials de l’esquadró i el vicealmirall O. V. Stark estava diligentment convençut que la guerra no s’esperava en un futur proper, les mesures preventives només es prenien parcialment. "Novik" es trobava, potser, al lloc més fallit per repel·lir un atac: estava ancorat pràcticament a l'entrada des de la rada exterior fins a l'interior. Per tant, gairebé tots els vaixells de l’esquadró van tancar el creuer contra els destructors japonesos atacants: com a resultat, molts ni tan sols van sentir l’inici del tir contra el Novik. A les seves memòries, el tinent A. P. Stehr, que estava vigilat en aquell moment, descriu els fets d’aquella nit de la manera següent:
“El 26 de gener estava de guàrdia de 12 a 4 del matí; al primer tret, vaig ordenar al timbaler que era a prop meu que fes sonar l'alarma, per si de cas, el comandant i els oficials van córrer cap amunt, desconcertats, sense entendre per què vaig decidir fer un soroll a la nit. En sentir els trets, el comandant va ordenar separar les parelles, de manera que quan el comandant de l’esquadró ens va donar un senyal, les parelles ja estaven llestes i vam pesar per perseguir l’enemic, però el seu rastre havia desaparegut.
Potser, de fet, amb les parelles, tot era una mica diferent: és clar, N. O. von Essen va donar immediatament l'ordre de retirada tan bon punt va quedar clar que l'esquadró va ser atacat i, pel que sembla, es va iniciar al creuer immediatament després de les 23.45 del 26 de gener, quan es va produir el "despertar". Però van aconseguir separar els parells en sis calderes només a l’1.05, és a dir, poc més d’una hora després, i en aquell moment el vicealmirall O. V. Stark ja ha donat dos senyals al Novik. El primer d'ells es va aixecar al cuirassat insígnia a les 00.10, el comandant va ordenar criar parelles, el segon - a les 00.35: "És més àgil criar parelles, afeblir l'ancoratge i perseguir els destructors enemics". Com podeu veure, "Novik" només va poder complir aquesta instrucció al cap de mitja hora. Per descomptat, i això va ser molt més ràpid que si el Novik no hagués començat a dissoldre vapor alhora, sinó que hagués esperat les ordres del comandant, però tot i així, en el moment en què es va rebre l’ordre, el creuer no va poder fer cap moviment. No obstant això, va ser "Novik" qui va ser el primer a perseguir l'enemic.
No obstant això, a la 01.05 el creuer va cedir i, al cap de 20 minuts, es van veure 4 destructors japonesos. Novik no va tenir la més mínima possibilitat de posar-se al dia, perquè el vapor no es va aixecar a totes les calderes, però encara N. O. von Essen els va perseguir, esperant que un dels destructors fos colpejat durant l'atac i no pogués assolir la màxima velocitat. Una rere l’altra, es van posar en funcionament 5 calderes més al creuer, incloent 2 calderes a la 01.25 i les altres tres a les 0.200, però encara a les 02.35, després d’una hora de persecució, els destructors japonesos es van separar del Novik. No tenia cap sentit perseguir-los més, i von Essen es va dirigir de nou a l’esquadró, al qual va tornar a les 03.35, sense causar cap dany a l’enemic i sense patir-lo ell mateix, només en dues calderes, a partir de la seva cria urgent. van esclatar les ulleres de calibre. A les 05.45, Pobeda i Diana van obrir foc de nou, creient que havien sofert un altre atac de destructors, però en aquest moment els japonesos ja havien marxat. Tot i això, el Novik va tornar a marxar i, no trobant-hi ningú, va tornar a les 06.28 de nou a la rada exterior.
Lluita el 27 de gener de 1904
El recorregut general d’aquesta batalla el descrivim a l’article "La batalla del 27 de gener de 1904 a Port Arthur: la batalla de les oportunitats perdudes" i no ens repetirem, a excepció, potser, només d'alguns matisos. El primer a anar a l’esquadró rus va ser el tercer destacament de combat: el creuer del contraalmirall Dev, que tenia com a tasca el reconeixement i avaluació dels danys que va rebre l’esquadró rus durant un atac nocturn contra les mines. A més, amb sort, "Chitose", "Kasagi", "Takasago" i "Yoshino" haurien d'haver emportat els vaixells russos al sud d'Encounter Rock, de manera que les principals forces de H. Togo els poguessin tallar de Port Arthur i destruir …
El que va passar a continuació no és del tot clar, hi ha proves que després que els japonesos fossin detectats als vaixells russos, el senyal "Creuers per atacar l'enemic" es va elevar al vaixell insígnia, però potser no va passar. També és possible que el Novik demanés permís al comandant de l’esquadró per atacar l’enemic, però això, de nou, no és exacte. Només se sap amb certesa que "Bayan" i "Askold" van anar al creuer Deva, però al cap d'un quart d'hora els van tornar a trucar: el vicealmirall O. V. Stark va decidir anar a la seva persecució amb tota l'esquadra.
A les 08.15 hores, "Novik" es va posar en marxa i va seguir els japonesos, a la dreta del vaixell insígnia "Petropavlovsk": la persecució va durar una hora, després l'esquadró es va tornar enrere i a les 10:00 va ancorar de nou al mateix lloc. Al mateix temps, O. V. Stark va deixar el creuer, inclòs el "Novik" amb l'esquadra, enviant un "Boyar" per al reconeixement, que va descobrir les principals forces de l'enemic.
A les 10.50, el vaixell insígnia va ordenar als creuers de primer rang que anessin al rescat del Boyarin mitjançant un senyal, i el semàfor va ser enviat a Novik: "Aneu a fer reforços al Boyarin, no deixeu la zona d'operacions de la fortalesa”. Just en aquest moment, les forces japoneses eren ben visibles: al Novik es van identificar com a 6 cuirassats d’esquadrons, 6 creuers blindats i 4 creuers blindats de 2a classe. Aquí un error es va colar a les observacions dels nostres mariners: només hi havia cinc creuers blindats, ja que "Asama" es trobava en aquell moment a Chemulpo.
Més endavant, a les fonts, se sol seguir una descripció de l’acostament de "Novik" a "Mikasa", però interromprem per tal d’atreure l’atenció dels estimats lectors sobre un matís interessant que sovint es passa per alt. El fet és que en aquell moment van aparèixer les principals forces japoneses, el vicealmirall O. V. Stark va estar absent de l'esquadra, ja que va ser convocat pel governador E. I. Alekseev. Es van passar ordres als creuers per iniciativa del comandant del cuirassat "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, que també va ordenar fondejar a tota l'esquadra. Estava força clar que, romanent ancorats, l’esquadró podia patir una derrota monstruosa, de manera que A. A. Eberhard va decidir actuar pel seu propi risc i perill i va portar els vaixells a la batalla, tot i que no tenia dret a fer-ho. El fet és que segons la carta, el capità de bandera, en absència de l'almirall, podia fer-se càrrec del comandament de l'esquadra, però només en temps de pau, i la batalla del 27 de gener de 1904, òbviament, no va ser tal. En la batalla, el vaixell insígnia junior havia de prendre el comandament, però només si el líder de l’esquadró era ferit o mort, i O. V. Stark estava viu i en estat de salut. Com a resultat, va resultar que l'enemic s'acostava i que cap dels oficials que hi estaven tenia dret a comandar l'esquadró. Viouslybviament, els redactors de la carta naval van considerar la situació en què l’almirall es trobaria en un altre lloc durant la batalla, i no en els vaixells de l’esquadró que li van confiar, com un oxímoró i no el van regular.
Així doncs, a "Novik" (com, per cert, a "Bayan" i "Askold") l'estat d'ànim dels comandants era tal que van complir l'ordre, que, en rigor, era insignificant per a ells, ja que el comandant de "Petropavlovsk" no tenia dret a donar-los-los. Però llavors va ser encara més interessant: està clar que E. I. Alekseev no podia permetre que el capità de primer rang dirigís l’esquadró a la batalla, de manera que va ordenar deixar de disparar des de l’ancoratge fins que O. V Stark tornés al seu vaixell insígnia. En conseqüència, a "Petropavlovsk" es van veure obligats a aixecar a les 11.10 "Els cuirassats per ancorar de cop i volta es cancel·len" i després de 2 minuts més: "Mantingueu-vos al lloc".
L’últim ordre, evidentment, es va estendre als creuers de l’esquadra, però aquí els capitans del primer rang Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") i von Essen ("Novik") van tornar a ser colpejats per una malaltia. Fa vint minuts, de sobte van perdre la memòria tant que van oblidar completament la carta i van córrer a la batalla, executant l’ordre d’una persona que no tenia dret a donar-la. Ara, tots tres van ser igualment sobtats de ceguesa, de manera que cap d'ells va veure el senyal de cancel·lar l'atac.
"Novik" va anar directament a "Mikasa"; d'una banda, un imbècil d'un petit creuer, completament no destinat al combat per esquadrons, sembla un simple suïcidi, però von Essen tenia tots els motius per fer-ho. En adonar-se que l'esquadra necessita temps per esperar el retorn del comandant, per debilitar l'àncora i alinear-se en la formació de batalla, tot el que Nikolai Ottovich podia fer era intentar distreure els japonesos per si mateix. Per descomptat, l’armadura de Novik no protegia en absolut contra les pesades petxines japoneses de 203-305 mm i 152 mm podien fer la feina, però von Essen es basava en la velocitat i la maniobra. En el seu informe, va descriure les seves tàctiques de la següent manera:
“Girant cap a la dreta i donant a les màquines 135 revolucions (22 nusos), vaig anar a la nau principal de l’enemic (Mikasa), és a dir, que a causa d’aquest moviment, el creuer és l’objectiu inferior de l’enemic, mentre que la velocitat de moviment de l’objectiu li fa difícil entrar a zero; a més, estant al flanc dret de la meva esquadra, no vaig interferir amb ella en el tir des de l’ancoratge i les maniobres.
"Novik" va anar directament cap a "Mikasa" i es va apropar a ella per 17 cables, després es va girar i, trencant la distància fins a 27 cables, es va tornar a dirigir cap al vaixell insígnia japonès. En aquest moment, es va disparar un intens foc contra el creuer, però no hi va haver impactes directes, només els fragments van danyar la llanxa llarga i els sis (vaixells) i van trencar la balena. A més, hi va haver dos cops de metralla a la canonada mitjana del vaixell, en els quals es van descobrir posteriorment dos forats amb una superfície de 5 i 12, 5 cm2 de 2 i 5 polzades. Llavors, "Novik" es va apropar de nou al "Mikasa", ara per 15 cables i es va tornar enrere, però en el moment de girar va ser colpejat per un projectil de gran calibre, es creu que tenia 203 mm. La petxina va colpejar el creuer cap a les 11.40 hores, és a dir, quan els japonesos van tocar, els Novik ja havien estat ballant mitja hora davant de tota la seva línia de vaixells de guerra.
Com a resultat, el vaixell va rebre un forat al costat de tribord just a sota de la línia de flotació amb una superfície d’1,84 metres quadrats. i altres lesions greus, tot i que hi ha algunes discrepàncies en la descripció d’aquestes a les fonts. Per tant, N. I. von Essen va fer la següent descripció al seu informe:
“La closca que va explotar va cremar i va destruir completament la cabina núm. 5 i a través del forat resultant de 18 metres quadrats. Peus d’aigua apareixien a la sala, omplint al mateix temps els compartiments blindats del costat de l’estribord: el compartiment de les escombraries i el compartiment situat a sota dels quarters del comandant. Al mateix temps, es va descobrir que l'aigua brollava al compartiment de la direcció, per la qual cosa tota la gent va saltar d'allà i es va colar pel coll de sortida darrere d'ells.
Però, al mateix temps, en un memoràndum sobre la batalla del 27 de gener de 1904, inclòs en una carta a la seva dona, Nikolai Ottovich va indicar d'una manera diferent: que la petxina va colpejar directament a la sala i que, com a resultat d'aquest cop, les cabines de tres agents van ser destruïdes, a més de perforar la coberta blindada, motiu pel qual, de fet, el compartiment de direcció es va inundar.
Aparentment, però, el més fiable és la descripció dels danys causats al Novik, donada a l'obra oficial "La guerra russo-japonesa de 1904-1905", ja que es pot suposar que la comissió que el va escriure va conèixer detalladament els informes corresponents sobre els treballs de reparació del creuer. Afirma que el vaixell va rebre un forat que s'estenia fins a 4 fulls de xapat fins a la coberta blindada, però aquesta última va complir plenament la seva funció i no va ser perforada. No obstant això, com a conseqüència de la ruptura del projectil, el Kingston del celler del cartutx, situat a una distància inferior a 2 metres del forat, va resultar danyat, com a conseqüència del qual l’aigua va entrar al compartiment de direcció, inundant-lo completament.
Per què és important? El cas és que la majoria de les fonts afirmen que un projectil de gran calibre, no inferior a vuit polzades, va colpejar el Novik. Al mateix temps, la naturalesa del dany indica, més aviat, aproximadament un projectil de 120-152 mm; recordeu que colpejar el cuirassat Retvizan sota la línia de flotació amb un projectil de 120 mm va provocar la formació d’un forat amb una àrea de 2,1 metres quadrats, això és fins i tot més que el de Novik. Al mateix temps, un projectil de vuit polzades hauria d’haver deixat danys més importants: per exemple, colpejar la coberta del Varyag amb un projectil de 203 mm va provocar la formació d’un forat de 4,7 metres quadrats. Per tant, si s’hagués perforat l’armadura de Novik, s’hauria acceptat incondicionalment que un projectil de 203 mm impactés contra el creuer, perquè la carcassa perforadora de 152 mm amb prou feines era capaç de “superar” un bisell de 50 mm, fins i tot a aquelles petites distàncies a les quals anava la batalla, però 203 mm era molt capaç d’aconseguir-ho. Però, pel que sembla, l'armadura no es va trencar, de manera que no es pot descartar que un obús de sis polzades d'un dels cuirassats japonesos o creuers blindats impactés contra el Novik. Aquesta hipòtesi es podria refutar amb dades sobre fragments de closca, si es trobaven i examinaven, i se’n restablia el calibre de la closca, però l’autor d’aquest article no es va trobar amb aquestes proves.
En general, la descripció més fiable del dany sembla presentar-se a la font oficial "La guerra russo-japonesa de 1904-1905". Un forat entre els marcs 153 i 155 amb una superfície d’uns 20 m². peus "(1,86 metres quadrats), la vora superior de la qual estava just per sobre de la línia de flotació, els compartiments de direcció i escudetes i el compartiment situat a sota del quarter del comandant es van inundar, una cabina va ser destruïda, la segona va resultar danyada, el musell i l'escut del canó núm. 3 de 120 mm van ser trencats per metralla, que, però, va conservar completament la seva capacitat de combat. Probablement, l’única pèrdua humana al Novik va ser causada per un fragment de la mateixa closca: l’artiller de l’arma de 47 mm Ilya Bobrov va resultar ferit de mort, que va morir el mateix dia.
Com a resultat de l’atac, el vaixell va rebre 120 tones d’aigua, després d’haver rebut una severa retallada a la popa i, a més, tot i que el control de direcció continuava funcionant, podria fallar en qualsevol moment i N. O. von Essen va decidir retirar el vaixell de la batalla. Això va ser absolutament correcte: com ja hem dit, el cop de Novik va ocórrer cap a les 11.40, en el moment en què el creuer girava per trencar la distància amb els japonesos, i uns 5 minuts després, Mikasa es va desviar de Port Arthur al mar. - intentar atacar-lo i, a més, no tenia gaire sentit, ja que l'esquadra russa va aconseguir debilitar les àncores i formar una formació de batalla. Era important distreure l'atenció dels japonesos mentre la nostra esquadra encara no s'havia format, però ara aquestes accions, i fins i tot en un creuer malmès, eren òbviament un risc excessiu.
Així doncs, von Essen va ordenar la retirada, i a les 11.50 el creuer va ancorar al seu lloc a la rada exterior. En aquell moment, era possible treure l’escaiola, però no era possible bombejar l’aigua, ja que la vàlvula amb la qual era possible drenar l’aigua a la bodega perquè les bombes poguessin bombar-la era just al compartiment de direcció inundat, on era impossible penetrar. En aquest sentit, Nikolai Ottovich va demanar permís al comandant de l'esquadra per entrar al port interior, que se li va donar. Per descomptat, les accions decisives i valentes del petit creuer no podien deixar de causar admiració i entusiasme a la gent que observava i participava en la batalla, de manera que aquest retorn va ser triomfant per a Novik. Així és com el tinent A. P. Shter:
"Quan els Novik van tornar al port amb un himne després de la batalla, es van sentir aclamacions de tot arreu, especialment de les bateries costaneres, des d'on eren ben visibles totes les accions de les dues flotes. Segons aquests testimonis, "Novik" estava tan a prop de l'esquadró enemic, en comparació amb la resta de vaixells, que van suggerir un atac contra la mina al nostre costat. La imaginació dels espectadors era tan intensa que estaven disposats a jurar que van veure com un dels creuers enemics es va bolcar ".
L’ànim del propi creuer després de la batalla … potser millor descrit pel mateix A. P. Shter:
"El director independent de la nostra orquestra va quedar tan endut per la guerra que es va negar categòricament a deixar Novik i li va demanar que li donés una pistola la propera vegada, probablement en lloc de la batuta d'un director".
Intentem esbrinar quins danys va causar Novik a la flota enemiga: he de dir que això no és tan fàcil de fer.
En total, tres vaixells russos armats amb artilleria de 120 mm van participar en aquesta batalla, es tracta dels creuers blindats Boyarin i Novik, així com el transport Angara. Per desgràcia, el consum fiable de petxines només és conegut per Novik: els seus artillers van llançar 105 petxines de 120 mm contra l'enemic. Tot el que se sap sobre el Boyarin és que, després d’haver descobert les principals forces dels japonesos, es va girar i, tornant a l’esquadró situat a la rada exterior, va disparar tres vegades contra els japonesos des del canó de popa de 120 mm i no tant per colpejar (la distància superava els 40 cables), tants per atraure l’atenció i advertir l’esquadró sobre l’aproximació de les principals forces enemigues. Aleshores, el comandant del "Boyarin", que no volia posar en perill el seu creuer, el va "amagar" darrere del flanc esquerre de l'esquadró rus, on feia una circulació constant perquè, mentre es mantenia al seu lloc, no representés un objectiu saborós per al Japonès, i finalment va entrar en el deixant "Askold" que va passar al seu costat. Al mateix temps, les distàncies amb els japonesos eren molt grans i "Boyarin" disparava amb poca freqüència, però, per desgràcia, no hi ha informació sobre el consum de municions d'aquest creuer.
Pel que fa al transport "Angara", les dades difereixen aquí. El llibre de registre del vaixell mostra el consum de 27 petxines de 120 mm, però per alguna raó el comandant d'Angara va indicar una xifra diferent a l'informe: 60 petxines d'aquest calibre i és difícil dir quina és la correcta. No obstant això, els compiladors de la "Guerra rus-japonesa de 1904-1905". van acceptar el consum de petxines al diari de bord, és a dir, 27 - probablement tenien alguna informació addicional per assegurar-se que aquesta xifra era exacta.
Els japonesos, en descriure els danys als seus vaixells rebuts a la batalla el 27 de gener de 1904, van indicar tres cops amb obus de 120 mm. Un d'ells va ser rebut per "Mikasa": la closca va deixar un sot a la caca, a la zona del costat esquerre del vaixell. Hatsuse va rebre dos cops més, un dels quals va caure a l’escut de l’artilleria i el segon, al saló de l’almirall, i la closca va explotar i va colpejar el parament del dormitori.
En la mesura de la seva modesta força, l’autor intenta no “jugar” amb els vaixells que descriu, però, basant-nos en l’anterior, es pot suposar que els tres èxits indicats van ser assolits pels artillers Novik. Tant "Boyarin" com "Angara" van disparar des d'una distància significativament superior a la de "Novik", a més, "Angara" va consumir força petxines i "Boyarin", pel que sembla, també. D'altra banda, segons la "Guerra rus-japonesa de 1904-1905". "Boyarin" va fer els seus primers trets no en cuirassats, sinó en creuers japonesos. Només pot sorprendre que en totes les descripcions de la batalla, "Novik" ataqués "Mikasa", i com llavors dues de les seves petxines podrien colpejar la "Hatsusa", que era l'última a les files dels cuirassats? Tanmateix, aquí no hi ha cap contradicció: el fet és que els Novik, atacant o retirant-se del vaixell insígnia japonès, òbviament només podien disparar-hi des d’un o dos canons de proa (de popa) de 120 mm, mentre que la resta no podia fes el mateix limitant els angles de foc. Però els artillers no podien quedar-se inactius i probablement van disparar contra altres objectius cap als quals podien dirigir les seves armes.
Però pel que fa a l'atac contra la mina, sembla que no va passar. Al desig de N. O. von Essen va indicar a les seves memòries SP Burachek, que va servir al Novik, per llançar un atac de torpedes, però el fet és que, en primer lloc, va escriure aquestes memòries aproximadament mig segle després dels esdeveniments descrits i durant aquest temps (i en aquest moment). edat) la memòria humana pot fer coses diferents. I en segon lloc, S. P. Burachek cita les paraules de Nikolai Ottovich com a justificació: «Prepareu tubs de torpedes. Vaig a atacar! " - Tanmateix, en sentit estricte, no hi ha proves directes que von Essen planejés un atac contra les mines. També es poden entendre de tal manera que el comandant Novik va ordenar carregar els tubs de torpedes amb l'esperança que durant l'atac que planejava podria tenir l'oportunitat d'utilitzar-los. Una vegada més, recordeu que l'abast de la "mina autopropulsada" de 381 mm del "Novik" era de només 900 m, o una mica menys de 5 cables, i és absolutament impossible imaginar que N. I. von Essen podia comptar amb l’acostament del seu creuer al vaixell insígnia japonès.
Els japonesos també van escriure sobre l'ús de mines per part de Novikom, afirmant en la seva història oficial que el creuer va disparar un torpede que passava just per sota del nas d'Iwate. Com entenem, això no podria ser, malgrat el fet que Novik, entre altres vaixells russos, es va apropar més als japonesos, però tampoc no es va apropar a una distància inferior a 15 cables a Mikasa i a Iwate, per descomptat, era encara més lluny. Però fins i tot 15 cables van superar el camp de tir dels torpedes Novik tres vegades, i això no compta amb el fet que N. O. von Essen mai va esmentar un atac contra les mines i, en cap lloc, va informar sobre una mina gastada.
En general, es pot afirmar que Novik va lluitar de manera exemplar: va atacar el vaixell insígnia japonès, va intentar desviar el foc cap a ell mateix en el moment més difícil per a la nostra esquadra i fins i tot els japonesos van assenyalar el seu coratge. Al mateix temps, és obvi que encara va aconseguir causar algun dany a l'enemic. Fins i tot si la hipòtesi de l’autor que les tres obuses de 120 mm van colpejar els vaixells japonesos que “van volar” del Novik és incorrecta, encara és absolutament impossible suposar que els Angara i els Boyarin van colpejar, però el Novik no va fer ni un sol cop. Però només un cop, ni tan sols s’exclou que un projectil de 152 mm provocés greus danys al vaixell i obligés N. O. von Essen treu el creuer de la batalla.
