El 2014, la Força Aèria Russa es reposarà amb un nou avió de reconeixement Tu-214ON, que s’utilitzarà per aplicar el Tractat de Cels Oberts. Aquest avió està equipat amb un modern complex de vigilància aèria (BKAN), que va ser creat pels enginyers de la companyia russa d'enginyeria de ràdio "Vega". El Tu-214ON (Open Sky) és un avió de reconeixement integrat, creat per especialistes de JSC Tupolev sobre la base de la versió de passatgers de l'avió Tu-214. Aquest avió hauria de substituir els avions obsolets An-30 i Tu-154. Fins ara, només s’han construït 2 avions Tu-214ON, acabats el maig de 2011 i desembre de 2013, respectivament. L’avió va fer el seu primer vol l’1 de juny de 2011.
Per primera vegada, aquest avió es va mostrar al gran públic durant el saló aeri internacional MAKS-2011. L’aparició d’aquest avió a l’espectacle aeri va provocar un ampli clam públic. Durant l’espectacle aeri, representants dels EUA, Canadà, Itàlia i Noruega van aconseguir conèixer l’avió Tu-214ON. Tots els experts només van donar altes notes al cotxe rus. El Tu-214 és una modificació especial del transatlàntic Tu-214, el seu objectiu principal és realitzar vols d’inspecció en el marc del programa Open Skies.
Cal assenyalar que el Tu-214ON es va convertir en el primer avió nacional del qual es van eliminar les restriccions a l’ús d’equips de fabricació estrangera com a part d’un complex de vigilància a bord. El complex instal·lat a bord de l’aeronau inclou tot el conjunt d’equips de vigilància permesos pel contracte, equips per controlar i controlar aquests dispositius, així com diversos equips per mostrar i enregistrar tota la informació rebuda durant els vols d’observació, guardant-la al disc magnètic dur de l’ordinador. Els equips fotogràfics i de vídeo digital es troben al compartiment inferior del Tu-214ON, que té portes especials tancades per persianes mecanitzades.
Després de completar el vol, tota la informació rebuda mitjançant l’equip del complex de processament de terres i recollida de dades es converteix en un format digital únic, que va ser adoptat per tots els estats participants a l’OST. L’adopció d’avions Tu-214ON, que realitzen una important tasca estatal de control d’inspecció en el marc dels acords internacionals existents, permetrà resoldre’l al nivell tecnològic més modern del moment.
El cor de l’avió és el Complex de Vigilància Aerotransportada (BKAN), que va ser creat per especialistes de la companyia Vega. Aquest complex de reconeixement està dissenyat per obtenir imatges del terreny, enregistrar i documentar la informació rebuda, controlar els equips de vigilància a bord i crear informació de navegació per als equips de vigilància.
El BKAN incloïa equips fotogràfics aeris panoràmics i de personal, càmeres d'infrarojos i de televisió, així com un radar de mirada lateral. Segons acords internacionals, la resolució d’una càmera de TV i un equip fotogràfic és de 30 cm, per a una càmera infraroja de 50 cm, per a un radar de mirada lateral, de 3 m. El complex fotogràfic aeri s’instal·la al nas del fuselatge de l’avió la seva coberta inferior. El rang de cobertura del radar oscil·la entre 4,7 i 25 km i el camp de visió és de fins a 50 km. Els equips d'observació IR es van situar a la secció central del Tu-214ON. La seva gamma d’angles de visió és de 130 graus i l’amplada de la franja d’escaneig del terreny és de 4, 6 h (h és l’altitud de vol de l’avió segons el radioaltímetre).
El complex d’observació instal·lat a l’avió inclou 3 càmeres: dues laterals KTBO-6 i una central gran angular KTSh-5. En aquest cas, l’angle de visió del KTSh-5 és de 148 graus i l’amplada d’escaneig a terra és de 6, 6h. L’angle de visió del KTBO-6 oscil·la entre els 8,5 graus en un focus estret i els 20,1 graus en un focus ampli amb un rang d’angles de visió de 60 graus. A més, el Tu-214ON està equipat amb un complex informàtic de bord, la tasca principal del qual és controlar i controlar els equips de vigilància instal·lats a bord, així com mostrar informació en temps real de tots els equips de vigilància i enregistrar-la. El BCVK de l'avió inclou 5 estacions de treball completament automatitzades (AWS), interconnectades mitjançant una xarxa local.
La tripulació del Tu-214ON inclou cinc persones: comandant de la tripulació, copilot, navegant, enginyer de vol, operador de ràdio-traductor. A més, hi ha un seient addicional a la cabina de la tripulació, destinat al controlador des del costat observat. El cap de la missió, juntament amb el cap de l’equip d’escorta del costat controlat, es troben en una cabina independent. Tots dos tenen la capacitat de controlar el funcionament dels equips de bord mitjançant dues pantalles remotes, similars a les que fan servir els operadors.
Els 5 AWPs es troben en un compartiment especial per a operadors d'equips d'observació. Cadascuna d’aquestes ubicacions té 2 monitors. Un dels monitors mostra la imatge que ha rebut l’equip instal·lat en línia i el segon mostra informació sobre la ubicació de l’avió, la zona d’observació de l’equip que funciona en aquest moment, un mapa, informació sobre les condicions del vol i altra informació sobre el funcionament.. AWP també proporciona gravació de vídeo digital i control d’equips de vigilància a bord. En aquest cas, el treball dels operadors del complex està controlat per representants del partit supervisat.
Tot l’equip d’observació es troba en dos compartiments d’equipatge. Al compartiment frontal hi ha càmeres de vídeo i càmeres aèries, al compartiment posterior hi ha un radar d'obertura sintètica amb aspecte lateral, un sistema de navegació especial i equips d'observació d'infrarojos. Directament sota l'avió es troba l'antena de radar, que està protegida de manera fiable per un carenat radiotransparent. A bord hi ha un sistema de suport vital desenvolupat, que inclou cuines, lavabos i un compartiment per a la resta de la tripulació de recanvi. En total, 31 persones (membres de la missió i del grup d’escorta) poden estar a bord de l’avió durant el vol d’observació, 56 persones poden agafar el vol de trànsit Tu-214ON.
Cal assenyalar que els especialistes de OJSC "Preocupació" Vega "van aconseguir construir el sistema de control més autosuficient i complet en aquest moment. Aquest sistema inclou no només el Tu-214ON, sinó també un complex situat a terra per processar les dades rebudes, instal·lacions d’entrenament, objectes de prova de control per comprovar les característiques dels equips d’observació. És important destacar el fet que l’equip a bord es pot utilitzar no només en el marc del Don, sinó també per patrullar les regions frontereres de Rússia, així com en interès del Ministeri d’Emergències.
L’equip fotogràfic aeri instal·lat a bord del Tu-214ON permet fer fotografies, enregistrant amb detall objectes artificials i naturals, així com determinar algunes de les seves característiques físiques. L'acord sobre la possibilitat d'utilitzar càmeres de fotos i vídeo digitals va ampliar les capacitats del complex. Les càmeres de vídeo són especialment útils quan volen a baixa altitud sota els núvols. L'avió també és capaç de fer fotografies multiespectrals i en color.
L’ús de sistemes infrarojos a bord permet als observadors obtenir informació molt ràpidament sobre la distribució de la temperatura superficial de la terra, cosa que contribueix a la solució d’aquests problemes que no es poden resoldre eficaçment mitjançant la fotografia convencional. A més, els sistemes d’infrarojos proporcionen al Tu-214ON control de tot temps quan es vola a baixa altitud.
L’ús de radar de mirada lateral augmenta significativament l’eficiència de l’equip d’observació instal·lat a bord a causa de la possibilitat de disparar en condicions ennuvolades i nocturnes. A més, la informació del radar troba aplicacions independents en algunes tasques. També es pot utilitzar conjuntament amb la presa de fotografies en el rang visible i l'infraroig.
Programa Open Skies
El 24 de març de 1992 es va signar el Tractat de Cels Oberts, o, com s’anomena abreujat, DON. La signatura de l’acord va tenir lloc a la capital de Finlàndia, on va ser signat per representants de 23 estats membres de l’OSCE. El maig del 2001, aquest acord es va ratificar a Rússia. Actualment, ja hi ha 34 països participants en el Tractat de Cels Oberts. L’objectiu de la conclusió d’aquest tractat era enfortir la confiança entre els països del món millorant els mecanismes que asseguren el control de les activitats militars. Segons aquest document, les parts de l'acord tenen l'oportunitat de fer sobrevols de reconeixement dels territoris de cadascú.
Anteriorment, el 19 de febrer de 1988, es va crear el Centre per garantir la implementació dels tractats de reducció d’armes de la força aèria. De moment, el centre està format per una direcció i tres departaments, aquest centre està directament subordinat al comandant en cap de la força aèria del país. "Al territori de Rússia, amb la participació d'oficials d'aquest centre, es realitzen cada any fins a 60 escortes de missions i grups d'inspecció estrangers, alhora, fins a 41 vols d'observació i fins a 15 inspeccions segons el Don es duen a terme al territori dels estats estrangers ", diu un representant oficial del coronel de la RF de la Força Aèria Igor Klimov.
Des del 2010, aquest centre lidera equips d’escorta russos per a missions estrangeres dels països membres del DON a la Federació Russa. Els vols d’observació sobre el territori del nostre país es realitzen mitjançant avions d’observació especialitzats C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 i An-30. Al territori dels estats participants estrangers en avions d'observació Tu-154M-LK1 i An-30B. Segons Igor Klimov, a finals de l'any passat, la Força Aèria Russa va rebre un nou avió de reconeixement Tu-214ON per a la implementació del DON. El 2014, un altre avió d’aquest tipus entrarà en servei amb la Força Aèria i està sent acceptat actualment.
Rendiment del vol del Tu-214ON:
Dimensions: envergadura - 42,0 m, llargada - 46,02 m, alçada - 13,9 m, zona de les ales - 182,4 m.
Pes màxim de l'enlairament de l'avió: 110 750 kg, pes buit: 59 000 kg.
Central elèctrica - 2 TVRD PS-90A amb empenta 2x16.000 kgf.
Velocitat de creuer: 850 km / h.
Distància pràctica: 6500 km.
Sostre de servei: 12.000 m
Tripulació: 5 persones.
