64L6 "Gamma-S1" és un radar tipus enquesta de 3 coordenades i abast centímetre. Aquest radar va ser construït per substituir el complex de telemetre-altímetre per l’estació de radar P-37 i els altímetres PRV - (13/16). La creació d’un mòbil Gamma-C1 es va confiar a Gorky NIIRT. Segons el projecte, el radar s'havia d'utilitzar com a estació BR inter-serveis en unitats de defensa antiaèria i la Força Aèria. En crear un radar mòbil, una mostra de l’estació va participar en els exercicis de defensa antiaèria. El Gamma-C1 es va lliurar a la defensa de la pàtria el 2003, el radar va entrar en producció en sèrie. "Gamma-C1" es fabrica a la planta d'equips de mesura per ràdio de Murom. JSC "PZRA" i "VNIIRT" participen en la producció. L'operació de prova del radar 64L6 es va completar amb èxit a la sucursal de RTV a Moscou. Els dissenyadors han establert a l'estació de radar un gran subministrament per a la modernització. Algunes fonts dels anys 90 van anomenar aquest radar -96N6E "Gamma-C1E". Segons els resultats de les proves realitzades abans de la producció en sèrie, el radar va demostrar que compleix plenament les característiques especificades:
- detecta i mesura tres coordenades d'objectes d'aire;
- determina ràpidament la nacionalitat dels objectes detectats;
- reconeix amb precisió els objectius per classe;
- determina els coixinets goniomètrics i azimutals a objectes d'interferència activa;
- emet informació digital als dispositius de visualització d’informació.
El component de l’antena del radar s’instal·la al vehicle M-1 i és una matriu d’antenes de fase plana (PAR), que escaneja electrònicament els feixos de recepció i transmissió al llarg del patró direccional en el pla vertical. La implementació de l'enquesta seqüencial permet al radar controlar l'energia radiada mitjançant el mètode del programari. El dispositiu transmissor utilitza un modern dispositiu electrovacuum rus: un clíster multibeam de banda ampla amb una alta potència de sortida i un alt grau de fiabilitat. En termes de característiques bàsiques, no és inferior als millors anàlegs mundials. Tots els equips "Gamma-C1" estan altament automatitzats per detectar objectes aerotransportats i seleccionar un mode de funcionament. El mode de funcionament es selecciona en funció de les dades processades de la situació per l'operador o de forma automàtica.
El processament de dades digitals es realitza a l’equip instal·lat al cotxe M2. L’equip de processament digital proporciona:
- Detecció d'objectes d'aire en mode automàtic;
- Seguiment o captura d'objectes en modes automàtics o semiautomàtics;
- selecció de modes de funcionament mitjançant control automàtic o semiautomàtic;
- detecció automàtica de la propietat estatal;
- recollida i lliurament de dades a dispositius de visualització d'informació.
L'equip de radar suprimeix automàticament totes les interferències actives i passives. El radar té una alta adaptabilitat i selectivitat en condicions de diversos tipus de bloqueig. Aquesta eficiència està assegurada per:
- Un pols de poca potència, però de llarga durada;
- nivell baix en el patró direccional dels lòbuls laterals;
- canviar la freqüència de repeticions i la durada del senyal emès en escanejar espai mitjançant el mètode d'elevació;
- control de guany automàtic;
- control automàtic de rang dinàmic;
- estabilització de falses alarmes;
- Funcionament d'equips d'autocompensació amb ACP;
- l'ús de modes predefinits per protegir-se contra interferències especials;
- mitjançant el filtratge Doppler;
El radar disposa d’un sistema automatitzat de control de rendiment per a diagnòstics continus (fiabilitat del 95%) i l’emissió d’informació sobre l’operativitat de tots els elements del radar. L’equip té una estructura bloc-modular, que facilita la reparació: els elements necessaris es substitueixen bloc per bloc. Els modes de funcionament del radar es poden llançar des de complexos de mitjans informàtics o a petició de l'operador. És possible controlar el radar des del lloc d'un operador protegit a distància, a una distància de fins a 1.000 metres mitjançant fibra òptica i a una distància de fins a 15.000 metres a través d'un enllaç de ràdio. El radar es basa en un xassís d'automòbil.
Composició del complex Gamma-C1:
- cotxe M1, equipat amb una antena i un dispositiu rotatiu, equips de recepció i transmissió i equips de sol·licitud de ràdio;
- cotxe M2, equipat amb sistemes de control de radar, processament de dades, visualització d'informació i transmissió de dades rebudes;
- cotxe M3, amb recanvis, KIA i equipament addicional;
- remolcs amb sistemes d’alimentació (ES 99X6) enganxats als vehicles M1, M2.
Els vehicles M1 i M2 es basen en el xassís KrAZ-260G. Velocitat autopista / terrestre: 50/30 km / h.
Les principals característiques del PAR:
- abast operatiu de 10 a 300 quilòmetres, mode especial fins a 400 quilòmetres;
- vista azimut - circular;
- vista angular: de 30 a -2 graus;
- altitud - 30 quilòmetres;
- la precisió de determinar l'abast - 50 metres;
- Precisió de l’azimut: 15 minuts;
- la precisió de l’angle d’elevació: 10-15 minuts;
- precisió en alçada: 400 metres;
- resolució d'abast: 250 metres;
- resolució d’azimut: 1,4 graus;
- objectius seguits simultàniament: fins a 100 unitats;
- taxa d’actualització de dades: 10 segons;
- dades de sortida: coordenades, traça.
Possibilitats d'operació:
- temperatura de l’aire permesa: ± 50 graus;
- OVV a temperatura mitjana: fins al 98%;
- ubicació sobre el nivell del mar fins a 2 quilòmetres;
Modificacions del radar:
- 64L6 amb el nom "Gamma-S1": el radar principal;
- 64L6E anomenat "Gamma-S1E": la primera modificació, la disposició del radar principal, es va crear per a actuacions de demostració;
- 64L6-1 amb el nom de "Gamma-C1", la següent modificació, la principal diferència és el xassís d'automòbils BAZ-69092-013;
- 64L6M anomenat "Gamma-S1M": l'última modificació d'avui. Segons fonts del departament militar de la Federació Russa, se sap sobre la posada en marxa de la Força Aèria RTV de les 20 unitats actualitzades d’aquests complexos a finals del 2012.
Les principals característiques del complex 64L6-1:
- temps per al desplegament-plegament del radar: 40 minuts;
- subministrament elèctric - industrial o independent;
- Temps d'operació garantit: 500 hores;
- temps de recuperació després del fracàs 30 minuts;
- continuïtat fins a 72 hores;
- encendre el radar durant 5 minuts, la possibilitat que s'activi d'emergència en tres minuts.
