El nou tanc rus T-14 Armata mostra una nova direcció: una torreta controlada a distància i sistemes estàndard comuns a tots els vehicles de la mateixa família
Vegem els països que encara estan desenvolupant i produint els seus propis tancs de batalla principals
Aquest any es compleixen cent anys del començament del desenvolupament del tanc, a causa d’aquest vehicle van intentar resoldre l’estancament del front occidental. Tot i que l’origen del tanc té les seves arrels a l’Europa occidental, una regió que, a excepció d’Alemanya, ha reduït el seu disseny, desenvolupament i producció dels principals tancs de batalla (MBT), a la indústria d’altres països la situació és pràcticament la contrària., especialment a Àsia.
A Europa, la consolidació industrial, la reducció dels pressupostos i els llargs programes de vehicles de combat han portat els països que un cop van crear les seves pròpies capacitats MBT (per exemple, Suècia amb el tanc Bofors S i Suïssa amb els tancs Pz 61 i Pz 68), els van abandonar a favor de productes importats acabats. Tots dos països van optar pel Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, alhora que van calmar una mica la indústria local i van llançar-ne un dau en forma de fabricació de subsistemes al país com el motor dièsel MTU.
El lleopard suec és un dels tancs més defensats del món, cosa que confirma la tendència inusual en què molts països trien tancs importats ja preparats en lloc de desenvolupar-ne de propis i, alhora, solen obtenir més vehicles preparats per al combat en comparació amb el vehicles del desenvolupador original.
Per exemple, els 436 tancs Leclerc dels Emirats Àrabs Units (els únics vehicles exportadors d’aquest MBT francès) tenen un rendiment superior en comparació amb els tancs de l’exèrcit francès, així com millores per al funcionament en el clima càlid d’aquest país. Potser el canvi més significatiu sigui el motor dièsel MTU 883 de 1500 CV. en lloc del motor SACM original. El motor MTU també es va instal·lar al vehicle blindat de recuperació blindat Leclerc ARV francès.
Després d’entrar en servei, els Emirats Àrabs Units van actualitzar els seus MBT instal·lant el kit de protecció AZUR (Action en Zone Urban) desenvolupat per Nexter; aquests vehicles van ser desplegats recentment per la coalició aliada al Iemen. En comparació, França no ha optat per una protecció addicional per als seus propis tancs Leclerc.
Actualment, KMW és el principal contractista del tanc Leopard 2, que s’ha convertit en el projecte europeu de tancs amb més èxit en els darrers temps, que s’ha exportat àmpliament i ha sofert importants actualitzacions. La producció amb llicència també es va dur a terme a Grècia i Espanya, però actualment, pràcticament tota la feina del tanc Leopard 2 se centra a modernitzar les plataformes existents, ja que els operadors europeus busquen desfer-se dels cotxes i consolidar les seves flotes. L'única excepció és la producció de 64 tancs nous, que han d'abandonar la línia de producció i dirigir-se a Qatar.
Fins i tot els nous tancs Leopard 2A7 de l’exèrcit alemany, encarregats a la companyia KMW, representen la modernització del Leopard 2A7 des de la presència de l’exèrcit holandès, així com els vehicles de la variant 2A4 que han sofert una important revisió i han estat modificats per el nou estàndard.
Tot i que no hi ha plans específics per al futur proper, un reemplaçament del tanc Leopard 2 pot ser un nou MBT, desenvolupat conjuntament amb França, que també haurà de substituir els seus MBT Leclerc a llarg termini. Aquestes capacitats es van veure reforçades per la recent fusió de KMW i Nexter Systems, però fins ara tots els esforços de desenvolupament conjunt han fracassat a causa de conflictes d'interessos.
La moderna planta de General Dynamics European Land Systems, construïda per a la producció de tancs Leopard a Espanya (completament nova, però de moment hi ha silenci als seus tallers) és un símbol de la producció de MBT europeu. Si les empreses constructores de tancs a Europa no es proporcionen a si mateixes amb la modernització dels tancs, la seva capacitat i qualificacions es degradaran.
Rússia
Fins i tot la maldestra indústria blindada russa ha estat reduïda i consolidada. El desenvolupament i producció de quatre llocs de producció principals ara s’ha traslladat a Uralvagonzavod a Nizhny Tagil, que va desenvolupar els tancs T-62, T-72 i T-90; aquest últim encara es produeix per a mercats estrangers. La planta d'Omsk, on es va produir el T-80 MBT, s'ha convertit en part de l'enorme preocupació d'Uralvagonzavod i, pel que sembla, s'ha centrat en plataformes MBT més especialitzades.
Després d'un fals inici del T-95 MBT, que estava armat amb un canó de calibre 2A83 de 152 mm muntat externament, els esforços russos es van traslladar al desenvolupament del T-14 Armata MBT, que es va mostrar oficialment a la desfilada militar de maig de 2015.
El tanc T-14 té un disseny revolucionari: tres membres de la tripulació es col·loquen al davant en un casc molt robust (incloent un complex de protecció activa), les carcasses s’alimenten al canó de forat llis de 125 mm 2A82A instal·lat externament mitjançant un carregador automàtic instal·lat al nínxol de popa de la torreta. El casc bàsic T-14 (modificable en alguns casos) servirà de base per a una família completa de vehicles de combat blindats, el primer serà el vehicle de combat d'infanteria pesada T-15.
Actualment s’estan provant els T-14 de preproducció i, si té èxit, Rússia té previst produir almenys 2.000 vehicles que substituiran el T-72, el T-80 i, a llarg termini, el T-90, tot i que no ho és clar si el finançament és suficient per a això. Mentrestant, Rússia continua fabricant i exportant MBT i donant suport als fabricants estrangers.
Tanc rus T-90
Tanc rus T-72M1M
Ucraïna
A l'època soviètica, Ucraïna ha acumulat una àmplia experiència en el disseny, desenvolupament i producció d'MBT, inclòs el model T-80UD, que estava equipat amb un motor dièsel local compacte i amb una bona densitat de potència, en lloc de la turbina de gas golafre i cara. motor dels tancs russos T-80U.
Els treballs van continuar després del col·lapse de la Unió Soviètica; el desenvolupament posterior del tanc T-80UD va conduir a la creació de la variant T-84. Posteriorment, a finals dels anys noranta, el T-84 es va vendre al Pakistan, tot i que la relació inestable entre Rússia i Ucraïna va fer que hi hagués algun desacord pel que fa a, per exemple, les objeccions russes a la tecnologia de les torretes. En aquest sentit, alguns vehicles es van lliurar amb torretes del tanc T-80.
El disseny del tanc és realitzat per l'Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kharkiv. Morozov, i la planta de tancs estatal que porta el nom de V. I. Malysheva. Aquesta planta va fabricar i va començar els lliuraments del primer lot de 49 tancs BM Oplot a Tailàndia a principis del 2014, però l’estat exacte d’aquest acord no està clar a la llum de la situació actual a Ucraïna i de la decisió presa a principis del 2015 de centrar tots els desenvolupaments. i producció per satisfer les necessitats de les forces armades ucraïneses.
Tanc BM Oplot
Israel
La línia de muntatge de tancs Abrams M1A1 en una planta de tancs prop del Caire fa d'Egipte l'únic país del nord d'Àfrica amb capacitat per a la producció d'un tanc modern, però a l'Orient Mitjà, l'únic país que ha desenvolupat el seu propi MBT és el veí d'Israel. I fins i tot llavors, el tanc de l’última versió del Merkava Mk 4 no es produeix (tot i que la modernització està en marxa) i s’importa el seu motor dièsel (és una versió del motor GD883 General Dynamics MTU).
Tot i això, el fet que una família de tancs innovadors hagi estat dissenyada i fabricada amb èxit en parla molt. El tanc Merkava, desenvolupat per un consorci d’empreses israelianes, ha tensionat la indústria de defensa nacional de maneres que haurien estat impossibles a la majoria d’altres països. La seva creació, l’acord final del qual va ser l’assemblea del cos d’ordenament israelià, va requerir un nivell molt alt de cooperació i integració entre moltes empreses israelianes.
Tots els MBT de Merkava tenen una bona protecció i es distingeixen per un disseny inusual amb un motor frontal. Dipòsit de l'última configuració Mk 4 equipat amb KAZ Rafael Trophy
El disseny del tanc és inusual ja que la unitat de potència es troba situada al davant i la torre es trasllada a la part posterior del vehicle. Els dissenyadors argumenten que aquest acord augmenta la supervivència de la tripulació (la tripulació pot deixar el cotxe a través de les portelles posteriors, alhora que proporciona almenys una certa protecció contra el foc enemic), i també permet espai per al despreniment de la força d'aterratge.
El tanc Mk 4 té molts sistemes desenvolupats localment, inclòs el complex de protecció activa Rafael Trophy.
Turquia
Després d’haver adquirit una experiència significativa en la modernització dels MBT obsolets, Turquia va decidir en la darrera dècada construir el seu propi tanc i l’agost del 2008 va signar un contracte amb Otokar per al projecte Altay.
El contracte, per valor de 500 milions de dòlars, preveia el disseny, desenvolupament i fabricació d’un model experimental per provar les característiques de funcionament del MTR (Mobility Test Rig), un model experimental per a proves de tir FTR (Firing Test Rig) i dos prototips (PV1 i PV2), totes les proves de moment estan completades. Actualment s’estan negociant la producció del primer lot de 250 tancs Altay impulsats pel motor MTU EuroPowerPack de 1500 CV, tot i que Turquia vol produir la seva pròpia unitat de potència desenvolupada per empreses locals en el futur.
D'acord amb la pràctica estàndard general d'Europa occidental, el tanc Altay està armat amb un canó de 120 mm L / 55 de forat llis, que també s'instal·la en molts tancs Leopard 2A6 i altres MBT. El canó de càrrega manual està connectat a un sistema local de control d'incendis (FCS), i la guia es duu a terme mitjançant vistes estables i diürnes i nocturnes.
Les capacitats del tanc turc es desenvoluparan per etapes. Tot i que es preveu instal·lar un vehicle de producció, per exemple, un modern equip d'armadura, a llarg termini s'espera que estigui equipat amb un complex de protecció activa d'Aselsan.
Corea del Sud
L’empresa turca Otokar està assistida per l’empresa sud-coreana Hyundai Rotem, que té la seva pròpia experiència en el desenvolupament i producció dels principals tancs de batalla K1 i K2. Ara Corea del Sud és completament autosuficient en el desenvolupament i producció de tancs, vehicles blindats de rastre i rodes.
Aquest procés es va iniciar amb el desenvolupament del primer prototip del tanc K1, fabricat per l’empresa americana Chrysler (actual General Dynamics Land Systems) el 1983. Aleshores, el vehicle coreà va recórrer un llarg camí, incloent quatre grans cicles de desenvolupament i modernització, al final dels quals (i finalment!) El 2013, el tanc estàndard actual K1A2 va entrar en servei.
En total, es van fabricar unes 1500 màquines, però no es van rebre comandes de països estrangers per a aquesta màquina.
Paral·lelament, com a part d’un projecte completament nou, Hyundai Rotem va desenvolupar el K2 MBT amb un nivell de protecció superior, armat amb un canó de forat llis L / 55 amb un carregador automàtic situat al recés de popa de la torreta, cosa que va permetre obtenir una taxa de foc significativament superior en comparació amb el tanc K1 (fins a 10 tirades per minut).
En línia amb la tendència general, es suposava que el tanc K2 estava equipat amb una unitat de potència local, però els problemes de desenvolupament associats a l’obtenció d’una potència i fiabilitat suficients del nou motor van obligar Hyundai Rotem a tornar al motor MTU MT833, tot i que el desenvolupament no va ser aturat.
La disposició general del tanc coreà és bastant tradicional, però no manca de diverses funcions innovadores, inclosa la suspensió activa, que permet ajustar la distància al sòl i la inclinació del casc dins de límits bastant grans. El vehicle pot "agenollar-se" i disparar contra objectius des de la coberta o "aixecar el nas" per tal d'augmentar l'angle de guia vertical per disparar contra objectius d'altura. A més, es pot aixecar i baixar tot el cos en funció del terreny a superar.
La producció en sèrie va començar el 2013, els primers tancs van entrar en servei el juny del 2014 i, des de llavors, la seva producció ha continuat (es preveu que arribin 100 tancs el 2017). De moment, no hi ha comandes d’exportació per al tanc, però es demostra regularment als clients potencials interessats, inclosa la participació en la competició per l’MBT peruà, competint amb l’Ucraïna Oplot i el rus T-90.
Xina
Com la majoria de l'equipament militar xinès, els tancs d'aquest país es basen en el MBT rus. Al principi, es feien còpies soviètiques en grans quantitats, però més tard la indústria local va començar a adquirir experiència i a guanyar-la fins que la Xina va poder desenvolupar els seus propis projectes des de zero. La Xina va començar amb el T-54, sobre la base del qual es van crear els tancs Tipus 59, Tipus 69 i Tipus 79. Els va seguir el Tipus 80, que tenia un casc nou amb una torreta armada amb un canó de 105 mm estàndard de l'OTAN. connectat a un sistema de control informatitzat. Un desenvolupament posterior als anys 80 i 90 va donar lloc a vehicles amb un aspecte xinès cada vegada més característic.
El MBT més nou que va entrar en servei amb l'exèrcit xinès va ser el tipus 99 (el número indica l'any en què es va mostrar el tanc a la desfilada militar). Tot i que el seu casc és similar a la del tanc T-72, l’experiència de la participació d’aquest tanc en hostilitats es va estudiar acuradament durant el desenvolupament, inclosa la presència russa a l’Afganistan i les insatisfactòries qualitats de combat dels tancs iraquians durant l’Operació Desert Storm, per tal de augmentar el nivell de protecció i aprovació d’algunes innovacions. Entre ells, per exemple, un complex de protecció activa i un dispositiu de cegament làser.
El tanc també va rebre una nova torreta amb un canó de forat llis de 125 mm, que s’alimenta mitjançant un carregador automàtic situat sota l’anell de la torreta.
Tots els tancs es van produir en grans quantitats per al mercat local, però les capacitats de la indústria xinesa també li van permetre subministrar diversos models de tancs a molts països del món. L’empresa xinesa North Industries Corporation (NORINCO) promou actualment els tancs MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 i VT-2, tots amb un canó de 125 mm de llisa llisa i carregador automàtic.
Se sap poc sobre els plans futurs dels MBT xinesos, però els darrers desenvolupaments inclouen el tanc lleuger tipus 62 amb un canó de 105 mm (també conegut com el ZTQ). En un moment en què els principals tancs de batalla d'altres països són cada vegada més pesats, el tipus lleuger 62, dissenyat per a operacions en terrenys muntanyosos, té una massa de només 21 tones i una tripulació de 4 persones.
El K2 de Hyundai Rotem és el segon MBT creat pels sud-coreans, però el desenvolupament d’una unitat de potència local no va resultar ser tan fàcil i els cotxes del primer lot estan equipats amb un motor MTU.
Turquia és l'únic país de l'OTAN a iniciar un programa per al desenvolupament i producció del seu propi MBT Altay
Índia
Els esforços de l’Índia per desenvolupar el seu Arjun MBT són ben coneguts, il·lustren perfectament els problemes generals associats al desenvolupament d’una màquina competitiva al país, així com els problemes específics només de l’Índia. Nombrosos retards, problemes tècnics i el cost elevat de lliurar 124 vehicles Mk1 problemàtics el 2004 (30 anys després d’iniciar el desenvolupament), una segona comanda “descarada” per a altres 118 tancs actualitzats a l’estàndard Mk2 el 2014, així com el cost d’un vehicle, segons diverses estimacions, que oscil·la entre els 8 i els 10 milions de dòlars, tot això converteix l’Arjun MBT en el tanc més car del món.
El tanc indi Arjun
Tot i que essencialment es considera un projecte modern, l’Arjun presenta alguns inconvenients estranys, inclòs el canó rifled de 120 mm, que s’enfronta a l’Índia amb els mateixos problemes de potència de foc enfrontats pel Regne Unit i Oman amb el Challenger.
Per tal de compensar els problemes associats al desenvolupament del seu tanc, l’Índia va comprar tancs russos T-72M1 i T-90, que es fabricaven sota llicència i es van modernitzar mitjançant la instal·lació de sistemes ja fets, per exemple, les vistes de Thales Catherine. Així, malgrat els nombrosos problemes de desenvolupament, l’Índia ha adquirit molta experiència en la producció de tancs a nivell nacional.
Pakistan
El Pakistan, en lloc d’iniciar el desenvolupament d’un nou MBT des de zero, va prendre una decisió molt més prudent, establint estrets vincles de cooperació amb la Xina.
Els dos països cooperen des de fa força temps. Van començar amb un lot de MBT xinesos de tipus 59 fabricats per NORINCO, que el Pakistan va modernitzar a la seva planta (incloent la instal·lació d’un nou canó rifle de 105 mm i un sistema de control informatitzat), seguit del muntatge / producció local del tipus 69-. II, Type 85 i, en última instància, el MBT-2000, que va rebre la designació pakistanesa Al Khalid. Des del 2001 s’han fabricat més de 300 tancs Al Khalid i la seva producció continua.
El tanc pakistanès Al Khalid
Després de l’èxit del projecte Al Khalid, el Pakistan ara està elaborant plans per iniciar la producció d’una versió localitzada del tanc NORINCO VT-4 / MBT-3000 sota la designació Al-Hyder, que es va provar amb èxit a finals del 2014. És a dir, actualment, aquest país manté la capacitat de produir tancs moderns.
Japó
De moment, ens quedarem a Àsia i veurem les capacitats del Japó en aquesta àrea. Aquest país té una àmplia experiència en el desenvolupament i producció de MBT, però la seva política pacifista no li permet (encara que aviat ho permetrà) oferir els seus tancs a altres països.
El nou model japonès MBT Mitsubishi Type 10 il·lustra clarament els avantatges de desenvolupar un tanc d’acord amb els requisits nacionals, ja que aquest tanc de 44 tones va en contra de la tendència general d’augmentar la massa. El Japó necessitava desenvolupar un tanc més lleuger de dimensions més reduïdes, ja que els anteriors tipus 50 i tipus 90 tenien dificultats per navegar per les carreteres i ferrocarrils del país.
Tanc japonès tipus 10
Estats Units
La potència blindada dels Estats Units es basarà en els tancs M1 Abrams fins als anys 2050. Per tal que el tanc pugui fer front a amenaces modernes, passa per diverses actualitzacions successives, començant per la configuració M1A3 prevista a principis de la propera dècada.
La producció d’aquest tanc continua, els vehicles van ser exportats a Austràlia (M1A1 ATM), Egipte (coproducció M1A1), Iraq (M1A1SA, es van perdre diversos tancs en batalles amb l’Estat Islàmic), Kuwait (M1A2) i Aràbia Saudita (M1A2), de manera que els EUA tenen totes les capacitats i coneixements que faran possible la creació del tanc de propera generació.
Mentrestant, en relació amb la substitució dels tancs d'Abrams a l'exèrcit nord-americà, es parla molt de la possibilitat de desenvolupar tancs lleugers deshabitats per utilitzar-los en escenaris que els MBT grans i pesats no podran reunir-se, o sobre la construcció del seu capacitats de combat com a part del concepte de combinar sistemes tripulats i deshabitats, similar al que s’implementa amb helicòpters d’atac i vehicles aeris no tripulats.
Tanc americà M1A2 Abrams
Un comentari
Tot i que s’ha previst la mort de MBT diverses vegades, especialment després de la derrota dels grups de tancs de Síria i Egipte a la guerra de Yom Kippur el 1973 i en relació amb el final de la Guerra Freda, encara no hi ha cap altre sistema d’armes que pugui substituir el MBT.
Tot i que el seu paper principal en la destrucció d'altres MBT va ser en gran mesura assumit per altres sistemes d'armes, el tanc ha demostrat repetidament el seu valor, donant suport a la infanteria desmuntada durant les hostilitats a Rússia, l'Afganistan i l'Iraq.
Només queda endevinar com serà el futur MBT, per exemple, el projecte T-14 Armata amb una torreta controlada a distància ofereix la seva pròpia visió del futur.
Ja s’utilitzen plataformes totalment controlades en operacions especials, com ara que participen en l’eliminació de mines, i en el futur aquests sistemes es podran desenvolupar amb l’objectiu de participar en hostilitats.
