En el front obrer, es va desenvolupar una lluita per augmentar la producció de tancs
A finals de 1941 - la primera meitat de 1942, la producció de tancs T-34 es va dur a terme a tres fàbriques: el número 183 a Nizhny Tagil, el tractor Stalingrad (STZ) i el número 112 "Krasnoe Sormovo" a Gorky. La planta núm. 183 es considerava la planta principal, així com la seva oficina de disseny - departament 520. Es va suposar que aquí s'aprovarien tots els canvis fets al disseny dels trenta-quatre per altres empreses. De fet, tot semblava una mica diferent. Només les característiques de rendiment del tanc es van mantenir inamovibles, mentre que els detalls dels vehicles de diferents fabricants diferien significativament els uns dels altres.
CARACTERÍSTIQUES GENERALS
Per exemple, el 25 d’octubre de 1941, la planta núm. 112 va començar a fabricar prototips de cascos blindats simplificats, sense processament mecànic de les vores de les làmines després del tall de gas, amb les parts d’unió en un "quart" i la punxa que uneix la làmina frontal amb els laterals i els parabolts.
Als dibuixos de la planta principal, que va arribar a Krasnoye Sormovo, hi havia una escotilla a la paret posterior de la torre, tancada per una placa blindada extraïble amb sis parabolts. La portella estava pensada per desmuntar una pistola danyada al camp. Els metal·lúrgics de la planta, segons la seva tecnologia, van fer que la paret de popa de la torre fos sòlida i el forat de la portella es va tallar en una fresadora. Aviat va quedar clar que quan es dispara des d’una metralladora es produeixen vibracions a la làmina extraïble, que condueixen al despreniment dels parabolts i l’esquinça.
Es van intentar abandonar la portella diverses vegades, però cada vegada que els representants del client s’hi van oposar. Llavors el cap del sector armamentari A. S. Okunev va proposar aixecar la part de popa de la torre amb l'ajut de dos gats de tancs. Al mateix temps, l'arma, retirada dels muñons, es va llançar lliurement sobre el sostre del MTO al forat format entre la seva corretja d'espatlla i el sostre del casc. Durant les proves, es va soldar una parada a la vora davantera del sostre del casc, que va protegir la torre de relliscar durant l'aixecament.
La producció d’aquestes torres va començar a la planta número 112 l’1 de març de 1942. El representant militar AA Afanasyev va proposar soldar una visera blindada en lloc d’una barra d’empenta sobre tota l’amplada del sostre del casc, que serviria alhora com a èmfasi i protegiria de les bales l’espai entre l’extrem de la torre i el sostre del casc. i metralla. Més tard, aquesta visera i l'absència d'una portella a la paret posterior de la torre es van convertir en els trets distintius dels tancs de Sormovo.
A causa de la pèrdua de molts subcontractistes, els constructors de tancs van haver de mostrar miracles d’enginy. Així, en relació amb la finalització dels lliuraments de cilindres d’aire de Dnepropetrovsk per a l’arrencada del motor d’emergència a Krasny Sormovo, es van començar a utilitzar obusos d’artilleria rebutjats per mecanitzat per a la seva fabricació.
Van sortir tan bé com van poder a STZ: a partir de l'agost de 1941, es van produir interrupcions en el subministrament de cautxú de Yaroslavl, per tant, a partir del 29 d'octubre, tots els trenta-quatre a STZ van començar a equipar-se amb rodes de carretera foses amb amortització interna. Com a resultat, una característica externa característica dels tancs de Stalingrad era l’absència de pneumàtics de goma a totes les rodes de carretera. També es va desenvolupar un nou disseny de la via amb una cinta de córrer redreçada, que va permetre reduir el soroll quan la màquina es movia. "Goma" eliminada i a les rodes motrius i de direcció.
Una altra característica dels tancs STZ va ser el casc i la torreta, que es van fabricar segons una tecnologia simplificada desenvolupada per la planta núm. 264 seguint l'exemple de Krasny Sormov. Les parts de l'armadura del cos estaven connectades entre si en una "espina". Les variants al "pany" i al "quart" només es conservaven en la connexió del full frontal superior del casc amb el sostre i el fons amb els fulls inferiors de proa i popa. Com a resultat d'una reducció significativa del volum de mecanitzat de peces, el cicle de muntatge de carcasses s'ha reduït de nou dies a dos. Pel que fa a la torre, van començar a soldar-la a partir de làmines d’armadura crua, seguides de l’enduriment ja muntat. Al mateix temps, la necessitat de redreçar les peces després de l'enduriment ha desaparegut completament i el seu ajustament durant el muntatge "al seu lloc" s'ha tornat més fàcil.
La planta de tractors de Stalingrad va produir i reparar tancs fins al moment en què la línia del front s’acostava als tallers de la fàbrica. El 5 d'octubre de 1942, d'acord amb l'ordre del Comissariat Popular d'Indústria Pesada (NKTP), es va aturar tota la feina a la STZ i es van evacuar els treballadors restants.
El principal fabricant de trenta-quatre anys el 1942 es va mantenir a la planta núm. 183, tot i que després de l'evacuació no va aconseguir arribar immediatament al mode requerit. En particular, el pla per als primers tres mesos de 1942 no es va complir. El creixement posterior de la producció de tancs es va basar, d’una banda, en una organització clara i racional de la producció i, de l’altra, en una disminució de la intensitat laboral de la fabricació del T-34. Es va fer una revisió detallada del disseny de la màquina, com a resultat de la qual es va simplificar la producció de 770 i es va cancel·lar completament la producció de 5641 peces. També es van cancel·lar 206 articles comprats. La intensitat laboral del mecanitzat de l'habitatge ha disminuït de 260 a 80 hores estàndard.
El xassís ha sofert canvis significatius. A Nizhny Tagil, van començar a llançar rodes de carretera del tipus Stalingrad, sense pneumàtics de goma. A partir del gener de 1942, es van instal·lar tres o quatre corrons d’aquest tipus a un costat del tanc. L’escassa goma es va treure de la roda de guia i motriu. Aquest últim, a més, es va fer d'una sola peça, sense corrons.
El refrigerador d’oli es va excloure del sistema de lubricació del motor i es va augmentar la capacitat del dipòsit d’oli a 50 litres. En el sistema d'alimentació, la bomba d'engranatges va ser substituïda per una bomba rotativa. A causa de l'escassetat de components elèctrics fins a la primavera del 1942, la majoria dels tancs no tenien cap instrumentació, fars, llum de llum posterior, motor elèctric del ventilador, senyal i TPU.
Cal subratllar que en diversos casos no es justificaven els canvis destinats a simplificar el disseny i reduir la complexitat de la fabricació de vehicles de combat. Alguns d'ells es van convertir posteriorment en una disminució de les característiques operatives del T-34.
LA CIÈNCIA I LA INVENCIÓ HAN AJUDAT
L'increment de la producció de trenta-quatre anys el 1942 es va facilitar amb la introducció, primer a la planta núm. 183, i després a altres empreses, de soldadura automàtica sota una capa de flux, desenvolupada per l'acadèmic EO Paton. La 183a planta va resultar ser la líder d’aquest negoci no per casualitat: per decisió del Consell de Comissaris del Poble de l’URSS, l’Institut de Soldadura Elèctrica de l’Acadèmia de Ciències de la RSS d’Ucraïna va ser evacuat a Nizhny Tagil i al territori de la planta de tancs d’Ural.
El gener de 1942, com a experiment, es va fabricar un casc en el qual es soldava un costat a mà i l’altre costat i el nas estaven sota una capa de flux. Després d'això, per determinar la resistència de les costures, el casc va ser enviat a l'abocador. Com va dir EO Paton a les seves memòries, “el tanc va ser sotmès a bombardejos brutals des de molt poca distància amb obusions perforadores i explosives. Els primers cops laterals, soldats a mà, van provocar una sòlida destrucció de la costura. Després d'això, el tanc es va girar i el segon costat, soldat amb una metralladora, va caure en flames … Set cops seguits! Les nostres costures van resistir, no van cedir! Van resultar ser més forts que la pròpia armadura. Les costures de l'arc també van resistir la prova de foc. Va ser una victòria completa per a la soldadura automàtica d'alta velocitat.
A la fàbrica, es posava la soldadura al transportador. Diversos vagons sobrants de la producció d’abans de la guerra van ser enrotllats al taller, es van retallar bisells en els seus marcs segons la configuració dels laterals del casc del tanc. Per sobre de la línia de carretons, es va col·locar una tenda de campanya formada per bigues perquè els caps de soldadura es poguessin moure al llarg de les bigues al llarg i a través del cos i, connectant tots els carros junts, vam aconseguir un transportador. En la primera posició, es soldaven costures transversals, a la següent, longitudinal, i després es va reordenar el cos a la vora, primer amb un costat i després amb l’altre. La soldadura es va completar capgirant el cos. Alguns llocs on la màquina no es podia utilitzar es fabricaven manualment. Gràcies a l’ús de soldadura automàtica, la intensitat laboral de la fabricació del cos ha disminuït cinc vegades. A finals de 1942, només hi havia sis màquines de soldar automàtiques a la planta núm. 183. A finals de 1943, el seu nombre a les fàbriques de tancs arribava a 15, i un any després, a 30.
Juntament amb els problemes de soldadura, el coll d'ampolla va ser la producció de torres de fosa, que es van modelar a terra. Aquesta tecnologia requeria més tall i tall de gas de brots i costures entre blocs de motlle. El principal metal·lúrgic de la planta, P. P. Malyarov, i el cap de la fàbrica d’acer, I. I. Topopov, van proposar introduir el modelat a màquina. Però això requeria un disseny de torre completament nou. El seu projecte a la primavera de 1942 va ser desenvolupat per MA Nebutovsky. Va passar a la història com una torre de l’anomenada forma hexagonal o millorada. Tots dos noms són força arbitraris, ja que la torre anterior també tenia una forma hexagonal, potser més allargada i plàstica. Quant a la "millora", aquesta definició es refereix completament a la tecnologia de fabricació, ja que la nova torre era encara molt estreta i incòmoda per a la tripulació. Per la seva forma propera a l'hexàgon correcte, els petrolers van rebre el sobrenom de "femella".
MÉS FABRICANTS, QUALITAT LABORAL
D'acord amb l'ordre del Comitè de Defensa de l'Estat de 31 d'octubre de 1941, Uralmashzavod (Ural Heavy Engineering Plant, UZTM) es va connectar a la producció de casc blindat per al T-34 i KV. Tanmateix, fins al març de 1942 només va emetre el tall de casc, que va subministrar a Krasnoe Sormovo i Nizhny Tagil. L’abril de 1942 es va iniciar aquí el muntatge complet de cascs i la fabricació de trenta-quatre torretes per a la planta núm. 183. El 28 de juliol de 1942 es va ordenar a UZTM que organitzés la producció de tot el tanc T-34 i que duplicés la producció de torres. per això a causa de l’aturada de la planta # 264.
La producció en sèrie del T-34 va començar a Uralmash el setembre de 1942. Al mateix temps, van sorgir molts problemes, per exemple amb les torres; a causa de l'augment del programa, les foneries no van poder garantir el compliment del pla. Per decisió del director de la planta B. G. Muzurukov, es van utilitzar les capacitats lliures de la premsa Shleman de 10.000 tones. El dissenyador I. F. Vakhrushev i el tecnòleg V. S. Al mateix temps, UZTM no només va assegurar plenament el seu programa, sinó que també va subministrar un nombre important d’aquestes torres a la planta de Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ).
Tanmateix, Uralmash no va produir tancs durant molt de temps, fins a l'agost de 1943. Aleshores, aquesta empresa es va convertir en el principal fabricant d’ACS basat en el T-34.
En un esforç per compensar la inevitable pèrdua del tractor de Stalingrad, el juliol de 1942 el Comitè de Defensa de l'Estat va encarregar la producció de trenta-quatre a ChKZ. Els primers tancs van deixar els seus tallers el 22 d’agost. Al març de 1944, la seva producció en aquesta empresa es va aturar per augmentar la producció de tancs pesants IS-2.
El 1942, la planta núm. 174 que duia el nom de K. Ye Voroshilov, evacuada de Leningrad a Omsk, també es va unir a la producció del T-34. La planta núm. 183 i UZTM li van lliurar el disseny i la documentació tecnològica.
Parlant de la producció de tancs T-34 el 1942-1943, cal assenyalar que a la tardor de 1942 hi va haver una crisi en la seva qualitat. Això va estar liderat pel creixement quantitatiu constant de la fabricació de trenta-quatre i l'atracció de més i més empreses noves cap a ella. El problema es va plantejar a la conferència de plantes NKTP, celebrada els dies 11-13 de setembre de 1942 a Nizhny Tagil. Va ser dirigida pel comissari adjunt de la indústria de tancs Zh. Ya. Kotin. En els discursos d'ell i de l'inspector en cap del NKTP G. O. Gutman va rebre dures crítiques als col·lectius de la fàbrica.
La separació va tenir un efecte: durant la segona meitat de 1942 - la primera meitat de 1943, es van introduir molts canvis i millores al T-34. A partir de la tardor de 1942, es van començar a instal·lar tancs de combustible externs als tancs, rectangulars a popa o cilíndrics laterals (a les màquines ChKZ). A finals de novembre, es va retornar la roda motriu amb rodets a les trenta-quatre rodes de carretera estampades amb pneumàtics de goma. Des del gener de 1943, els tancs estan equipats amb filtres d’aire Cyclone i, des de març-juny, amb caixes de canvis de cinc velocitats. A més, es va augmentar la càrrega de munició fins a 100 rondes d’artilleria i es va introduir un ventilador de la torre d’escapament. El 1943, la mira del periscopi PT-4-7 va ser substituïda pel panorama del comandant PTK-5, es van introduir moltes altres millores menors, com, per exemple, les baranes de desembarcament a la torre.
La producció en sèrie de tancs T-34 del model de 1942 (de manera extraoficial, però que sovint es fa referència a la literatura) es va dur a terme a les fàbriques núm. 183 de Nizhny Tagil, núm. 174 a Omsk, UZTM a Sverdlovsk i ChKZ a Chelyabinsk. Fins al juliol de 1943 es van produir 11.461 tancs d'aquesta modificació.
L’estiu de 1943 es va començar a instal·lar la cúpula del comandant al T-34. Un detall interessant: la prioritat en aquesta qüestió es defensa en els seus informes sobre la construcció de tancs durant la Gran Guerra Patriòtica per tres plantes: núm. 183, Uralmash i Krasnoye Sormovo. De fet, els Tagilites van proposar col·locar la torreta a la part posterior de la torre darrere de les portelles i posar un tercer petroler a la torreta, com en un experimentat tanc T-43. Però fins i tot dos membres de la tripulació estaven estrets a la "femella", quin tercer allà! La torreta Uralmash, tot i que estava situada sobre la portella de la torreta del comandant esquerre, tenia un disseny estampat i també va ser rebutjada. I només el repartiment Sormovskaya es va "registrar" als trenta-quatre.
D’aquesta forma, els T-34 es van produir en massa fins a mitjan 1944, i els últims van completar la seva producció a la planta número 174 d’Omsk.
REUNIÓ AMB "TIGRES"
Van ser aquestes màquines les que van dur el pes de l’enfrontament ferotge de tancs a la protuberància de Kursk (en algunes parts del front central i de Voronej, el trenta-quatre representaven el 62%), inclosa la famosa batalla de Prokhorov. Aquest darrer, contràriament a l'estereotip imperant, no va tenir lloc en un camp separat, com Borodinsky, sinó que es va desenvolupar en un front de fins a 35 km de llarg i va ser una sèrie de batalles de tancs separades.
El vespre del 10 de juliol de 1943, el comandament del front de Voronezh va rebre una ordre del Comandament Suprem del Comandament Suprem de lliurar un contraatac contra un grup de tropes alemanyes que avançaven en direcció Prokhorovka. Amb aquest propòsit, el 5è exèrcit de guàrdies del tinent general A. S. Zhadov i el 5è exèrcit de tancs de guàrdies del tinent general de forces de tancs P. A. Rotmistrov (el primer exèrcit de tancs de composició uniforme) van ser traslladats del front d'estepa de reserva al front de Voronej. La seva formació va començar el 10 de febrer de 1943. Al començament de la batalla de Kursk, estava estacionat a la regió d'Ostrogozhsk (regió de Voronezh) i incloïa els cossos de tancs 18 i 29, així com el 5è cos mecanitzat de guàrdies.
El 6 de juliol, a les 23.00, es va rebre una ordre exigint la concentració de l'exèrcit a la riba dreta del riu Oskol. Ja a les 23.15, el destacament avançat de la unificació va partir del lloc i, al cap de 45 minuts, les forces principals es van desplaçar al darrere. Cal assenyalar l’organització impecable del redistribució. El trànsit d’arribada estava prohibit al llarg de les rutes dels combois. L'exèrcit va marxar tot el dia, amb parades curtes per repostar cotxes. La marxa va estar coberta de manera fiable per l’artilleria antiaèria i l’aviació i, gràcies a això, va passar desapercebuda pel reconeixement enemic. En tres dies, l’associació es va moure de 330 a 380 km. Al mateix temps, gairebé no es van produir casos de fallada dels vehicles de combat per motius tècnics, cosa que indica tant la major fiabilitat dels tancs com el seu manteniment competent.
El 9 de juliol, el 5è Exèrcit de Tancs de Guàrdies es va concentrar a la zona de Prokhorovka. Es va suposar que la combinació amb dos cossos de tancs adherits: el 2n i el 2n cos de guàrdia a les 10.00 del 12 de juliol, atacarien les tropes alemanyes i, juntament amb els 5è i 6è exèrcits de braços combinats de guàrdies, així com el 1r tanc Exèrcit, destruiria la direcció oboyana de l'agrupació enemiga, impedint la seva retirada cap al sud. No obstant això, la preparació del contraatac, que va començar l'11 de juliol, va ser frustrada pels alemanys, que van donar dos cops poderosos a les nostres defenses: un en direcció a Oboyan i l'altre a Prokhorovka. Com a conseqüència de la retirada parcial de les nostres tropes, l’artilleria, que va jugar un paper important en el contraatac, va patir pèrdues tant en les posicions de desplegament com en el moviment cap a la primera línia.
El 12 de juliol, a les 8.30 h, les principals forces de les tropes alemanyes, formades per les divisions motoritzades de les SS "Leibstandarte Adolf Hitler", "Reich" i "Death's Head", que sumaven fins a 500 tancs i armes d'assalt, van passar a l'ofensiva en direcció a l’estació de Prokhorovka. Al mateix temps, després d’un bombardeig d’artilleria de 15 minuts, el grup alemany va ser atacat per les principals forces del 5è Exèrcit de Tancs de Guàrdies, cosa que va provocar el desplegament d’una batalla de tancs que s’acostava, en què van participar uns 1200 vehicles blindats d’ambdós. costats. Malgrat el fet que el 5è Exèrcit de Tancs de Guàrdies, que operava a la franja de 17-19 km, va aconseguir una densitat de formacions de batalla de fins a 45 tancs per 1 km, no va poder completar la tasca assignada. Les pèrdues de l'exèrcit van ascendir a 328 tancs i canons autopropulsats i, juntament amb les formacions adjuntes, van assolir el 60% de la força original.
Així doncs, els nous tancs pesats alemanys van ser una dura femella per al T-34. "Teníem por d'aquests" tigres "al Kursk Bulge, - va recordar l'ex comandant dels trenta-quatre E. Noskov, - ho confesso sincerament. Des del seu canó de 88 mm, ell, "Tigre", amb un buit, és a dir, un projectil perforador d'armadura a una distància de dos mil metres, va travessar els nostres trenta-quatre. I nosaltres, des del canó de 76 mm, podríem colpejar aquesta bèstia de blindatge gruixut només des d’una distància de cinc-cents metres i més a prop amb un nou projectil de sub-calibre …"
Un altre testimoni d'un participant a la batalla de Kursk: el comandant d'una companyia de tancs del 10è cos de tancs PI Gromtsev: "Primer van disparar contra els Tigres des de 700 metres. Està disparant contra els nostres tancs. Només va afavorir la forta calor de juliol: els "tigres" aquí i allà es van incendiar. Més tard, va resultar que els vapors de gasolina que s’acumulaven al compartiment del motor del tanc sovint s’esclataven. Directament, era possible tombar "Tigre" o "Pantera" només a partir de 300 metres i després només a un costat. Molts dels nostres tancs es van cremar llavors, però la nostra brigada encara va empènyer els alemanys a dos quilòmetres de distància. Però estàvem al límit, ja no podíem aguantar més aquesta baralla ".
La mateixa opinió sobre els "Tigres" va ser compartida pel veterà de la 63a brigada de tancs de guàrdies del cos de tancs de voluntaris d'Ural N. Ya Zheleznov:, es trobaven en un lloc obert. I provar de venir? Et cremarà a 1200-1500 metres! Eren arrogants. En essència, mentre el canó de 85 mm no hi era, nosaltres, com les llebres, fugíem dels Tigres i buscàvem l’oportunitat d’alguna manera estirar-nos i xocar-lo al costat. Va ser dur. Si veieu que un "Tigre" es troba a una distància de 800-1000 metres i comença a "batejar-vos", mentre conduïu el canó horitzontalment, encara podeu seure al tanc. Tan bon punt comenceu a conduir verticalment, és millor que salteu. Cremaràs! Aquest no era el meu cas, però els nois van saltar. Bé, quan va aparèixer el T-34-85, ja era possible anar aquí un contra un …"
