El T-44 no es va produir en gran quantitat, com el BT, o el T-34, no va passar tota la guerra. No es va convertir en el tanc principal de l'exèrcit. Però segueix sent un digne representant de la construcció de tancs soviètics.
La seva creació va començar a finals de 1943, a l’Oficina de Disseny de la Planta de Tancs d’Ural, sota la direcció d’AA. Morozov.
En la creació del T-44, es van utilitzar àmpliament els desenvolupaments de tres tancs, els famosos T-34, T-34M i T-43.
T-34M
El desenvolupament del T-34M va començar el 1940, en paral·lel al T-34. Es va planejar instal·lar una armadura frontal de 60 mm més potent, un motor de 600 cavalls de potència i una caixa de canvis de 8 velocitats. Tren de rodatge amb 6 rodets de suport de 3 portadors. Volien col·locar el motor a través del casc, girant-lo de 90 graus, podien reduir la longitud del vehicle i augmentar la càrrega de munició del canó de 76 mm a 100 voltes (per al T-34 - 77). Aquest tanc va prometre superar el T-34 en tots els aspectes (blindatge, potència de foc, mobilitat). Però al final, el comandament militar no va donar suport a les innovacions dels dissenyadors, pel que sembla no van voler dissipar forces, centrant-se en el T-34, i el projecte es va reduir. Als dissenyadors se'ls va confiar una altra tasca: el disseny del T-43.
Al mateix temps, es va interrompre la creació de tancs de 30, 40, 50 tones, amb armadures frontals de 75, 90, 120 mm, canons de calibre 57, 76 i 107 mm. Però la trobada dels alemanys l’estiu de 1941 amb el T-34 i el KV va ser, segons els seus propis records, una “sorpresa” molt desagradable. Crec que una reunió amb el T-34M, tampoc estarien contents.
T-43
El tanc T-34 es va modernitzar diverses vegades durant la guerra i va arribar al seu sostre. L’Exèrcit Roig necessitava un nou vehicle de classe mitjana tanc. El disseny del T-34 es va acabar el juny de 1943. El principal requisit per a ell era: protecció màxima, amb un mínim augment de la massa del tanc.
El casc tenia una armadura circular de 75 mm, la part frontal de la torreta era de 90 mm (per comparació, el T-34 tenia 45 mm). Però la longitud del compartiment del motor no es va poder reduir, de manera que el compartiment de combat va resultar ser més petit. Per proporcionar a la tripulació més espai, els dissenyadors van instal·lar per primera vegada en un tanc mitjà una suspensió de barra de torsió, més petita que la de l’espelma, amb molles verticals, com al T-34.
El T-43 va superar el T-34 en protecció blindada, es va apropar al KV en termes de potència de foc, però va augmentar molt la pressió específica al terra, que va tenir un efecte negatiu sobre la mobilitat i la reserva de potència. I el seu disseny va sortir a l’extrem. Excloent la possibilitat de grans actualitzacions. Per tant, quan el T-34 estava equipat amb un canó de 85 mm, el T-43 ja no era necessari.
Però l'experiència de la seva creació no va desaparèixer, per exemple: la seva prova de 3.000 km va mostrar clarament la correcció de la instal·lació de la suspensió de la barra de torsió. Va quedar clar que es necessitava una màquina fonamentalment nova: es deia T-44.
T-44
També va utilitzar la disposició transversal del motor, però també una sèrie de noves innovacions tècniques, com a resultat, el disseny del T-44 durant diverses dècades va determinar el desenvolupament de tancs a la URSS.
L’alçada del MTO es va reduir transferint un nou tipus de filtre d’aire des de la cambra del motor en forma de V cap al lateral. El motor dièsel V-44 estava equipat amb un equipament de combustible millorat, que va permetre augmentar la potència de 500 a 520 CV. amb., amb el mateix volum de cilindres que a la B-34. En lloc del ventilador, que sobresortia més enllà de les dimensions del carter, es va instal·lar un volant compacte. Això va permetre instal·lar el motor dièsel en un suport de motor baix, rígid i lleuger. Així, l'alçada del cos es va reduir a 300 mm. El ventilador es va traslladar al full de popa, cosa que va millorar el refredament de les unitats de transmissió.
Els radiadors d’aigua i oli es col·locaven horitzontalment (al T-34 es posaven verticalment), sota la coberta del compartiment de transmissió, amb un flux d’aire uniforme, de manera que el sistema de refrigeració es va fer més eficient.
El motor es va connectar a una nova caixa de canvis de 5 velocitats, un overdrive amb una relació de velocitat de 0, 7. Els embragatges laterals i els engranatges es van treure del T-34.
El nou esquema MTO va permetre desplaçar la torreta amb el canó de 85 mm (com en el modernitzat T-34) al centre del casc, on la tripulació estava menys exposada a vibracions angulars i l’arma no corria cap risc. d’estar atrapat a terra. Quan es mou per terrenys accidentats, també ha augmentat la precisió del rodatge.
L'armadura frontal del casc es va augmentar a 120 mm, la portella del conductor es va traslladar al terrat del casc i es va retirar el muntatge de bola de la metralladora de rumb. I es va instal·lar un dipòsit de combustible a l'espai buit.
El T-44 va passar amb èxit totes les proves i va ser adoptat per l'Exèrcit Roig.
A finals dels anys 40, es va desenvolupar una nova torre amb un canó D-10T de 100 mm, o LB-1 ("Lavrenty Beria", ja que era el vicepresident del Comitè de Defensa de l'Estat i s'encarregava de l'armament). Al terrat de la portella del carregador, es va instal·lar una torreta amb una metralladora antiaèria DShK, els laterals i el xassís estaven coberts amb pantalles acumulatives de 6 mm. Aquesta modernització va rebre el nom de T-44-100.
Amb l'arribada del T-54, el T-44 no es va retirar del servei, el 1961 es van unificar les unitats de motor, transmissió de potència i xassís amb les instal·lades al T-54. Es van instal·lar dispositius de visió nocturna. El 1966 es va instal·lar un estabilitzador d'armament en dos plans. Va romandre al servei de l'exèrcit soviètic fins a finals dels anys 70.
No van participar en hostilitats, llevat de la participació en l'operació de supressió de la rebel·lió a Hongria el 1956. Va participar en el rodatge de l'epopeia "Alliberament" d'Ozerov, en el paper dels "Tigres" alemanys.
Sobre la base del T-44, van produir artilleria, tractors de tancs, vehicles d’enginyeria. Es van crear un total de 1.823 tancs d’aquest tipus, el tanc es va produir fins al 1947.
Tanc mitjà TTX T-44
Pes, t - 31,5
Armament: canó ZIS-S-53 de 85 mm, 2 metralladores DTM
Armadura, mm, casc - 120-45, torre 90-75
Motor: potència dièsel V-44 de 520 CV amb.
Màx. Velocitat a la carretera, km per hora - 55
Creuer a la botiga, km - 235
Longitud amb pistola, mm - 7650
Longitud del cos, mm - 5850
Amplada, mm - 3100
Amplada de la caixa, mm - 2000
Alçada, mm - 2400
Distància, mm - 430
Tripulació - 4
La massa del modernitzat T-44M arribava a les 32 tones, la reserva màxima era de 120 mm i la velocitat era de 57 km per hora.
La massa del T-44-100 va arribar a les 34 tones, la velocitat era de 55 km per hora. Armament de 100 mm de canó LB-1 o D-10T, metralladora antiaèria DShK, dues metralladores DTM o GVG.
