El 31 d’agost, l’edifici de tancs nacionals va celebrar el seu 90è aniversari. Aquest dia de 1920, el primer tanc en sèrie, reunit per mans dels treballadors de Nizhny Novgorod, va sortir de les portes de la planta de Sormovsky i va rebre el nom de "Combat de lluita per la llibertat. Lenin ". De fet, es tractava d’una còpia del tanc francès Renault FT-17, amb només algunes millores. Va passar que l'edifici de tancs nacionals es va originar a partir de models estrangers. Cal assenyalar que els primers projectes i prototips de vehicles blindats, que encara no havien rebut el nom de "tancs", es van crear a Rússia. Llavors, el govern tsarista i la direcció del departament militar van considerar que el projecte de Mendeleev, les màquines experimentals dels dissenys de Lebedinsky i Porokhovshchikov, eren poc prometedors. La Primera Guerra Mundial va demostrar l’error d’aquestes decisions.
FONS
Només 4 anys després de l’alliberament del primer tanc muntat a Rússia, el 1924, el país va començar a dissenyar tancs totalment nacionals.
Hi havia MS-1, T-12 i T-24. També es va estudiar a fons l'experiència estrangera de la construcció de tancs. A Occident es van comprar mostres individuals de tancs, concretament individuals, per estudiar el seu disseny i utilitzar en el futur les solucions tècniques avançades disponibles en ells, que dominaven la seva producció a casa. Al mateix temps, les tropes perfeccionaven els mètodes d'ús de tancs en diverses condicions de batalla i milloraven l'habilitat dels petrolers. Es van crear escoles i col·legis de tancs i una acadèmia de mecanització (més tard l'Acadèmia Militar de les Forces Blindades).
I amb el naixement dels llegendaris T-34 i KV, que es van convertir en símbols de la victòria a la Segona Guerra Mundial, el nostre país es va convertir en un líder mundial reconegut en la construcció de tancs, un creador de tendències d’aquest tipus. Ara no vam ser nosaltres, sinó els nostres adversaris potencials els que vam copiar les nostres innovacions tècniques, adonant-nos perfectament de l’experiència de la Segona Guerra Mundial que els tancs van adquirir una importància decisiva al camp de batalla, i sobretot amb l’aparició d’armes nuclears als arsenals.
I els dissenyadors soviètics de vehicles de combat van continuar sorprenent cada vegada més nous dissenys de la seva descendència. El revolucionari T-64, portaequips blindats amfibis amb rodes múltiples eixos i una nova classe de vehicles blindats: vehicles de combat d’infanteria durant dècades, han determinat les tendències mundials en el desenvolupament de vehicles blindats. L'experiència de l'escola nacional de construcció de tancs s'ha convertit en un clàssic mundial.
I si algú continua creient que el llegendari T-34, reconegut (principalment per experts estrangers) com el millor tanc de la Segona Guerra Mundial, és la continuació del tanc de Christie's, hauria de ser decebedor: això no és gens Caixa. L'enginyer nord-americà Christie va lliurar als enginyers soviètics només la documentació del xassís de rodes, sobre la base de la qual es va crear el tanc BT-2 als anys trenta. Dit d’una altra manera, qui no ho entén bé, vol dir que a l’hora de crear el tanc BT-2 es van utilitzar elements del xassís del tanc Christie i els nostres enginyers van crear la central elèctrica, la transmissió, la torre i altres components i conjunts.. Amb l'arribada del tanc BT-7, podem dir que només quedava la semblança externa del xassís i el principi general del seu disseny entre aquest i el tanc Christie. Al T-34, des del xassís de Christie, només s’utilitzava el principi d’acoblament de la roda motriu amb les vies, a través de la pinta de la via.
Va ser a Occident i a l’estranger que es van copiar les nostres solucions tècniques i els diagrames de disseny. I fins i tot la famosa Merkava israeliana, anomenada a corre-cuita per alguns periodistes, un tanc amb un disseny únic, va ser creada sobre la base del projecte del tanc T-44 per Alexander Morozov a principis dels anys 40 i del tanc experimental "Object 416", creat del mateix Morozov i la seva oficina de disseny a principis dels anys 50. El creador del tanc israelià, el general Tal, va estudiar escrupolosament l’experiència soviètica en la construcció de tancs.
Aquesta és la primera vegada al nostre país que s’utilitzen canons de forat llis, armadures combinades de múltiples capes, sistemes de càrrega automàtica, centrals elèctriques de turbina de gas, sistemes de protecció antinuclear, conducció submarina, protecció dinàmica, activa i supressió optoelectrònica, i molt més tancs. Va ser al nostre país que es van crear i provar els primers sistemes automatitzats de combat i control de foc (sí, sí, amb nosaltres!), Tancs telecontrolats capaços de lluitar sense tripulacions al seu interior. En aquell moment, Occident encara estava desenvolupant la ideologia de construir aquests sistemes.
Malauradament, gran part del que es va crear i provar fa una dècada, no tots el vam adoptar: en part pel fet que no tenia cap sentit a causa del fort retard dels possibles adversaris en aquestes àrees, en part per l'estupidesa dels líders individuals i líders militars que també es van reunir en aquell moment …
… I AVUI
Actualment, a l'exèrcit rus, la proporció de tancs nous i profundament modernitzats (BMP, BTR, BMD) és del percentatge del total de vehicles de combat. Els tancs principals T-90A es consideren els més nous (tanc de combat principal - en terminologia occidental, ja que en anglès la paraula "tanc" s'utilitza més en el significat de tanc o tanc. Al nostre país "tanc" és un vehicle de combat, per tant, no pot saber si un tanc és de combat o no. Pot estar preparat per al combat o defectuós), vehicles de combat d'infanteria BMP-3, vehicles blindats de rodes BTR-80A, vehicles de combat aeri BMD-4. Malauradament, el nombre d'equips nous a les tropes es mesura en diversos centenars d'unitats, i algunes mostres, en dotzenes. La producció anual de vehicles nous per a l’exèrcit, com, per exemple, el T-90A i el BMP-3, està determinada per 50 vehicles. La majoria dels vehicles de combat en servei amb l’exèrcit rus són tancs T-72 (modificacions A, AB i B), T-80 (modificacions B, BV, UD i U), T-62, vehicles de combat d’infanteria BMP-1P i Vehicles de combat aerotransportats BMP-2, BMD-2 i BMD-3, vehicles blindats de rodes BTR-80 i BRDM-2, vehicles blindats de rastre MT-LB. A les bases d’emmagatzematge, també podeu trobar models antics de vehicles blindats, com ara T-55, T-54, PT-76B i fins i tot T-34-85.
Ara hi ha l’opinió que l’edifici de tancs domèstics està irremediablement endarrerit, les empreses de la indústria de tancs estan en decadència completa i no poden dominar les últimes tecnologies i les oficines de disseny no són capaces de crear vehicles de combat que compleixin els requisits moderns i siguin capaços de suportar els equips en servei amb els països de l’OTAN i no només. He de reconèixer que això no és del tot cert.
Si comparem els principals indicadors de l’eficàcia en combat del T-90A i dels principals tancs dels principals països capitalistes, podem constatar amb seguretat que el tanc rus i el Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 són aproximadament el mateix nivell. I tot i que el viceministre de Defensa, Vladimir Popovkin, una vegada en una taula rodona amb periodistes, va assenyalar que el T-90 és una modernització del T-34, de manera que aquesta "modernització del T-34" en la majoria de paràmetres encara no és inferior als millors estrangers. models, i en alguns i els supera. Tanmateix, de fet, el general tenia raó. Per descomptat, qualsevol tanc nou és la continuació i l’evolució d’aquells vehicles que es van crear. El mateix es pot dir sobre qualsevol altre tipus d'armes, per exemple, el Topol-M PGRK és la modernització del coet R-1, l'avió MiG-35 és la modernització del MiG-1, etc.
Com ja es va assenyalar, els tancs russos tenen superioritat en alguns paràmetres, és a dir, en termes de potència de foc i protecció. Amb indicadors aproximadament iguals de la potència de l’acció de les obuses cinètiques i acumulatives que perforen l’armadura, els vehicles russos estan equipats amb un complex d’armes guiades, cosa que permet amb una alta probabilitat d’atacar vehicles blindats enemics a distàncies de fins a 5 km. des del primer xut de parada i en moviment. Aquesta gamma de foc efectiu encara no està disponible per a tancs estrangers. A més, la composició de les municions dels tancs dels tancs russos ara pot incloure trets amb míssils guiats amb una ogiva explosiva (termobàrica). D’aquesta manera s’assegura la participació efectiva d’objectius com estructures de tir a llarg termini, punts de tir, llocs de comandament amb un consum mínim de municions i en absència de l’impacte de les principals armes antitanques de l’enemic. La presència d'un carregador automàtic permet als tancs russos disparar des d'un canó amb una velocitat de foc constant de 8 voltes per minut. Un carregador no proporcionarà mai aquesta velocitat de foc. És com competir en pujar escales amb un ascensor: una persona pot arribar al segon pis junt amb l’ascensor, però l’ascensor arribarà al quart pis molt més ràpid. Crec que no cal explicar que en el combat modern cada segon és preciós, cosa que pot costar la vida de la tripulació.
Alguns que es diuen a si mateixos "experts" creuen que els Abrams, Leopards, Leclercs i Challengers dels últims models tenen millors sistemes de control de foc (FMS) que els nostres cotxes, perquè inclouen ordinadors moderns i sistemes de visió nocturna i, per tant, tenen els millors indicadors de precisió de tir. Però tampoc no és així.
El paper d’un ordinador a l’LMS d’un tanc és extremadament senzill: calcular les dades inicials per disparar (angles d’alçada i de plom), que es pot fer mitjançant una calculadora convencional, i generar senyals que els corresponen per a la transmissió a l’arma i sistemes de guiatge de torreta. El paper de l’ordinador de bord augmenta amb la presència d’un sistema de seguiment de destinacions a l’OMS. Us asseguro que els ordinadors domèstics de bord dels tancs poden fer front a totes aquestes tasques. A més, els ordinadors de bord dels vehicles russos moderns també proporcionen una detonació remota de municions de fragmentació al llarg del trajecte de vol en un punt determinat.
Els nous tancs russos, com els moderns estrangers, estan equipats amb sistemes d’observació d’imatges tèrmiques que proporcionen la capacitat de detectar objectius i conduir foc dirigit en condicions de visibilitat limitada (boira, pols, fum) i de nit. Actualment, els tancs T-90A també estan equipats amb sistemes d’imatge tèrmica. L'OMS del tanc rus inclou una mira d'imatge tèrmica Essa de fabricació bielorussa (Peleng OJSC). Aquesta vista utilitza una matriu fabricada per l’empresa francesa Thales. S’ha d’entendre que una vista d’imatges tèrmiques no és només una càmera d’imatges tèrmiques, la base de la qual és la mateixa matriu, sinó també òptica i programari que forma una imatge a la pantalla. Atès que l'empresa bielorussa fa temps que es dedica a la producció de lents per a equips de reconeixement espacial i els programadors nacionals són famosos al món per la seva capacitat de crear programari únic, els complexos dels tancs russos superen els estrangers per les seves característiques. Però per alguna raó, alguns dels nostres "experts" no en saben.
També creuen que els tancs de l'OTAN tenen una millor protecció i supervivència. Es tracta d’una profunda equivocació. Durant les darreres dècades, els desenvolupadors de tancs a Occident han intentat portar els seus vehicles a un nivell de protecció corresponent als tancs de fabricació soviètica i russa. Al mateix temps, es van veure obligats a "descobrir" els costats i la popa. Com a resultat, això va conduir al fet que durant l'Operació Iraqi Freedom, els "Abrams" nord-americans van ser colpejats pel foc dels canons de 30 mm de l'Iraq BMP-2 i l'anomenat "foc amic" dels 25 mm canons automàtics del nord-americà BMP "Bradley". També hi va haver un cas en què els "Abrams" es van cremar després de ser atropellats per una bala de 12,7 mm (!) D'una metralladora DShK.
Pel que fa a la supervivència de les màquines, tampoc no hi ha avantatges per a les màquines fabricades a l'oest. Els nostres tancs tenen una silueta inferior, el que significa que són menys visibles al camp de batalla i tenen menys probabilitats de colpejar quan els disparen. Els experts diuen que els vehicles occidentals tenen municions separades de la tripulació. Això és cert, però no del tot. Sí, en vehicles occidentals, la part (!) De les municions es troba a la trampa de la torreta, separada del compartiment de combat per una partició blindada. Però, de totes maneres, es mantenen 8-18 rondes amb carcasses parcialment cremades junt amb la tripulació. Per convertir un tanc en pèrdues irrecuperables, n'hi ha prou amb encendre una d'aquestes càrregues al seu interior.
A les màquines domèstiques s’utilitza protecció dinàmica (DZ) durant molt de temps. En màquines noves, com ara la T-90A, tenim instal·lada una DZ de nova generació, capaç de contenir fins i tot municions acumulatives tàndem. A Occident, DZ va començar a aparèixer en algunes màquines només en l'última dècada després de generalitzar la trista experiència de les empreses a l'Afganistan i l'Iraq.
I una cosa més sobre la protecció dels tancs. A Rússia, s’està instal·lant un complex de supressió òptic-electrònic en nous tancs. Aquest complex us permet cegar l'enemic i escapar del foc, així com desviar un míssil guiat antitanc llançat per l'enemic a part. Per als tancs, també hem desenvolupat un conjunt de reducció de la visibilitat "Cape". Redueix la probabilitat de detectar un tanc diverses vegades tant en el rang visible habitual com en els rangs d’operació dels sistemes de reconeixement i guia de radar i infrarojos. En altres paraules, el Cap transforma els tan populars UAV i altres detectors d’armes de precisió, tan difosos per l’Occident en els darrers anys, en models d’avions convencionals i festius artificials xinesos. El cost d’aquest conjunt no supera els 2.000 dòlars, i un coet llançat contra un tanc al "Cap" i que surt cap a la llum blanca costa un ordre de magnitud superior. Però, de nou, no tenen pressa per comprar-nos aquests equips per a la força terrestre.
Sí, van començar a aparèixer sistemes d'informació i control a bord (BIUS) als vehicles de combat de l'OTAN. La cosa és fantàstica, però només quan funciona. Fins ara, en l'actualitat, en cas d'una guerra amb un enemic més o menys equipat tècnicament, es perd tot el significat de la presència d'aquest sistema a causa de la vulnerabilitat dels canals de transmissió de dades. Al nostre país, aquests sistemes es van crear fa molt de temps, però no van arrelar, tant per la seva vulnerabilitat com per la complexitat del desenvolupament i el funcionament. Amb el pas del temps, en resoldre diversos problemes, aquests sistemes guanyaran el dret a existir.
A l’exposició Eurosatory-2010 a París d’aquest any, Alemanya va presentar dues mostres de la versió actualitzada de Leopard 2A - Leopard-2A7 + i MBT Revolution. Semblava enganxós i emocionant. Però amb un coneixement més exhaustiu de les mostres presentades, els experts van arribar a la conclusió que no hi havia res revolucionari en elles. Allà no hi ha res com en aquell moment a la T-64 o més recentment a l '"objecte 195".
La implementació dels programes de modernització desenvolupats per a la flota de tancs existent podria restablir la potència de tancs de Rússia en poc temps.
Ara el país ha adoptat el modernitzat tanc T-72BA. El programa per actualitzar el T-72 a aquest nivell preveu la instal·lació d’un nou canó 2A46M5 de 125 mm més precís i potent, un nou tren d’aterratge i un motor més potent, la millora del sistema de control i del sistema de control remot. El programa de modernització més avançat del tanc T-72, conegut com a Slingshot, no va ser acceptat per al servei per una raó banal: el sistema d’observació d’imatges tèrmiques Sosna-U s’hauria d’instal·lar al vehicle actualitzat i en components externs. Matriu francesa. Per alguna raó, es pot utilitzar el T-90A, però no al T-72 modernitzat. El T-72 "Slingshot" en les seves característiques no és en cap cas inferior al T-90A, i fins i tot en alguns paràmetres té un avantatge.
De fet, l'actitud de la direcció del Ministeri de Defensa per equipar l'exèrcit rus amb vehicles blindats i el desenvolupament de la indústria de tancs nacionals, per dir-ho suaument, és sorprenent i no del tot clara. Considera que les armes domèstiques i l’equipament militar que tenim al servei són inútils i obsoletes. Al mateix temps, es tanquen diversos projectes prometedors d’R + D que ja s’han elaborat. El treball sobre "objecte 195", el fallit T-95, també es va tancar.
Aquest tanc principal pràcticament ha passat proves estatals. Pel que fa als principals indicadors de combat, en termes de potència de foc, protecció i mobilitat, el vehicle supera significativament tots els models disponibles i prometedors de tancs occidentals en servei. Es tracta realment d’un tanc del segle XXI. Es tracta d’una màquina realment revolucionària i no d’una declaració que els alemanys van llançar a l’exposició Eurosatory-2010 amb el nom de MBT Revolution, que és una altra modernització del tanc Leopard 2, ni més ni menys. És cert, per entendre-ho, cal entendre almenys una mica els vehicles blindats, ja que els col·legues occidentals en publicitat "mengen el gos" i poden convèncer tranquil·lament al profà que només ells tenen el millor.
"Object 195" no es va posar en servei a finals dels anys 90 del segle passat perquè tenia certs defectes i no tenia cap sentit: no hi havia oponents dignes per a ell, i fins i tot ara sembla que no. El vehicle té un disseny completament nou, que garanteix una alta supervivència del vehicle i seguretat per a la tripulació, armes potents, sistemes de control moderns i bios. Fins i tot en termes d'ergonomia, l'Objecte 195 s'ha allunyat dels competidors occidentals. Estava previst adoptar aquesta nova màquina a finals d’aquest any, però el ministre va decidir el contrari. Deu anys de treball, milers de milions de diners de la gent - "a la fossa".
Potser la direcció del Ministeri de Defensa va considerar que "l'objecte 195" no era del tot perfecte? Doncs deixeu-lo emetre una nova tasca tècnica (TOR) i assigni el finançament adequat. Però això no passa. I qui serà capaç de formar competentment un nou coneixement tradicional si la majoria de les organitzacions científiques militars estan tancades? Incloent el Comitè Científic Militar de la Direcció Blindada Principal (GABTU) del Ministeri de Defensa de la RF.
La indústria i els dissenyadors tenen experiència. S'han creat noves potents armes tancs i municions per a ells, també hi ha sistemes d'observació. Hi ha armadures, inclosa la protecció dinàmica amb un nou principi d’acció. També hi ha ganes de fer alguna cosa nova entre dissenyadors i constructors de tancs. Només hi ha una cosa: entendre si això ho demanarà el nostre Ministeri de Defensa.
Un dels directors de la planta metal·lúrgica va dir que hi ha una tecnologia per a la producció d’acer blindat nou, que, si no és superior a les millors mostres importades, en cap cas és, en cap cas, inferior. Però per subministrar aquest acer als constructors de tancs, és necessari reequipar la producció. Això requereix fons, ho són, i la seva empresa està preparada per invertir en el reequipament de la producció, però amb una condició. La condició és senzilla: l’empresa necessita garanties que, per exemple, en cinc anys, aquest acer d’armadura es comprarà en tals o tals volums. Però ningú pot ni vol donar aquesta garantia, ja que ningú sap què vindrà demà al nostre departament de defensa. I el ministre de Defensa ha anunciat públicament que comprarem armadures a Alemanya. No està malament si realment és millor. Però, de fet, aquesta armadura alemanya té una força superior a la de sèrie nacional. Si, amb la mateixa durabilitat de l'armadura alemanya, es requereix un gruix d'1 cm, llavors amb la mateixa durabilitat una part blindada de l'armadura russa de sèrie requerirà 1,02 cm. El guany és només del 2%. Però el problema de l’armadura alemanya és diferent: per soldar petxines i peces d’això, necessiteu equips de soldadura nous, domineu les noves tecnologies de soldadura, i això és una vegada i una altra.
Si creieu els materials publicitaris, la pólvora de les municions importades té millors característiques que les nostres i proporciona altes velocitats de projectil i una millor penetració de l’armadura. Però poca gent va pensar en el fet que certs requisits no permeten als nostres fabricants de pols assolir la mateixa qualitat de pols que a Occident, per exemple, el rang de temperatura de funcionament de -50єC a + 50єC. Per a les municions de fabricació occidental, aquest rang oscil·la entre -30єC i + 45єC. Després de trobar aquestes municions a temperatures més baixes, és perillós disparar-les, la pólvora, en lloc de cremar-la, pot explotar com un explosiu explosiu. Aquests incidents van tenir lloc durant la Gran Guerra Patriòtica amb municions americanes.
Per tant, els nostres químics han de conjurar i reduir les característiques de les pólvores per motius de fiabilitat i seguretat. Formatge gratuït - només en una trampa per ratolins.
PERSPECTIVES DIVERTIDES
Encara tenim possibilitats de convertir-nos en líders en la construcció de tancs, però cal utilitzar-los. Però de moment destruïm fins i tot el que és.
A Rússia, es va crear un nou tipus de vehicle blindat i va superar completament les proves estatals: un vehicle de combat de suport de tancs - BMPT. La màquina es va crear a partir d’un estudi profund de l’experiència de la guerra a l’Afganistan i, més tard, a Txetxènia. De dia a dia esperaven una ordre per acceptar-la en servei. Aquesta ordre no es va produir. La raó és que no hi havia un lloc regular per al BMPT a les estructures de tancs de l '"exèrcit d'un nou aspecte", i no van decidir on agafar dos membres de la tripulació addicionals i no es pot augmentar el personal de les unitats. I què impedeix la introducció d'una companyia addicional, la companyia BMPT, al batalló de tancs de la nova brigada? Per cert, tal empresa ja es podria formar a finals d’aquest any, Uralvagonzavod ja estava preparat per fer 10 BMPT en aquest moment. Per desgràcia, al nostre país el personal de l’aparell central del Ministeri de Defensa només augmenta. Ara també hi havia una explicació per a la "renúncia" del BMPT: "El tanc ja és autosuficient, no necessita suport. Per què preocupar-se de crear aquesta màquina? " L’experiència pagada per la vida dels nostres petroliers a l’Afganistan i Txetxènia no ha ensenyat res a ningú. Una altra vegada dècades de mà d'obra i milers de milions de diners de la gent al final. Però els experts occidentals en exposicions van intentar obtenir tota la informació possible sobre el nou cotxe, el van pujar amunt i avall. Hem de suposar que aviat apareixerà un cotxe d’aquesta classe a Occident i tornarem a copiar l’experiència d’Occident.
Pel que fa als vehicles de combat com BMP i BMD, els russos BMP-3 i BMD-4 continuen mantenint el lideratge mundial en aquestes classes de vehicles. A més, els vehicles de la classe BMD només existeixen a la Xina.
Fins i tot els experts occidentals coincideixen que el BMP-3 és el millor vehicle de la seva categoria. Molts d’ells es refereixen respectuosament al BMP-2. "Senyor, realment respectem els vostres BMP", em va dir el sergent de la seva majestat, que havia tornat d'Iraq, al DSEi de Londres. Però, a la mateixa taula rodona, Vladimir Popovkin va dir que els nostres BMP i els nostres vehicles blindats només són taüts. Un dels resultats d'aquesta declaració va ser que es va trencar el contracte per al subministrament de BMP-3 a Grècia per un import de 1.500 milions de dòlars, que es va negar a comprar vehicles de combat per al seu exèrcit, cosa que el país fabricant considera dolent.
Com passa amb els tancs, el nostre país ha desenvolupat programes per a la profunda modernització de BMP-2 i BMP-3 - "Berezhok" i Karkas-2 ". La implementació d’aquests programes fa possible, a costos financers relativament baixos, augmentar l’eficàcia de combat dels vehicles de combat d’infanteria nacionals de vegades. Però, per desgràcia, ni el BMP-2M ni el BMP-3M van ser adoptats per al servei.
A la classe de vehicles blindats: el BTR-80 domèstic, tot i tenir una edat suficient, continua sent el transport blindat més bel·ligerant i exigit del món i és popular entre els militars de molts països del món, inclosos els exèrcits de l’OTAN.. Però al nostre departament de defensa, aquest cotxe es considera un "fèretre", ja que en els "punts calents" els nostres soldats circulen amb vehicles blindats des de dalt a causa de la baixa protecció contra les mines. Els soldats de l'OTAN a l'Afganistan i l'Iraq condueixen els seus vehicles blindats dins d'un vehicle. Però això no passa gens perquè la seva protecció contra les mines és superior a la BTR-80, com alguns creuen. Tot és molt més prosaic: als països de l’OTAN, un soldat (o, Déu no ho guardi, la seva família) no rebrà pagaments d’assegurança si es lesiona o mor si passa quan no es troba dins d’un vehicle blindat. Per tant, tots seuen dins dels "Strykers", els homòlegs nord-americans del nostre BTR-80.
El BTR-80 és un vehicle d’edat considerable, de manera que ha arribat el moment d’augmentar l’eficàcia en combat del transport de blindats. Els dissenyadors han creat el BTR-90 "Rostok". Va trigar molt a recordar el cotxe, tenint en compte cada vegada més requisits nous, després va passar proves estatals i el 2008 es va posar en servei per ordre del Ministeri de Defensa de la Federació Russa. A més, els creadors de la màquina ja han fet la seva versió modernitzada. L'eficàcia en combat del transport de blindats s'ha duplicat. I això és tot. El "brot" s'ha assecat. La direcció del Ministeri de Defensa es va negar a comprar el transport blindat, que es va posar en servei, i més encara, el transport blindat actualitzat, per una raó: a algú no li agradava el fet que aquest transport blindat tingués dues sortides laterals per al aterratge. A Occident, només n’hi ha un a tot arreu, i aquest és sever. No importa que sigui pitjor des del punt de vista de l’ús de combat. Cal fer el que hi ha. Un cop ho preguntin, els dissenyadors ho faran, però caldrà temps i diners, i els soldats continuaran lluitant en cotxes vells i encara "a cavall".
Després de veure reportatges televisius de guerres locals estrangeres, els nostres comandants van decidir posar part de l'exèrcit en jeeps blindats. La idea en si no és dolenta, sobretot perquè al nostre país, a petició de l’exèrcit dels Emirats Àrabs Units, es va crear un jeep d’aquest tipus: el “Tigre” GAZ-2330. El cotxe va resultar reeixit, les forces especials del Ministeri de l'Interior van ser les primeres a Rússia a apreciar-lo. Els militars han desenvolupat una especificació tècnica per al militar "Tigre". A diferència de la policia, els nostres militars van considerar que la cinquena classe de protecció per a aquest cotxe és molt gran, van ordenar un GAZ-233014 "Tigre" amb la tercera classe de protecció i el van acceptar per a subministrament el 2007. Com que en aquell moment els "Tigres" només es produïen amb un motor importat, el "Tigre" no es podia acceptar per a subministrament per a tot l'exèrcit. Ens limitem només a les divisions de la Direcció Principal de l’Estat Major General del Ministeri de Defensa de la Federació Russa. Als spetsnaz els va agradar el cotxe, l'han provat repetidament en condicions de combat, fins i tot durant els esdeveniments d'agost de 2008 a Osetia del Sud.
Però després, com un ratolí de color blau, va aparèixer un missatge al diari Kommersant sobre l’acceptació d’una màquina Iveco LMV M65 de fabricació italiana per a subministrament a les Forces Armades de RF. És a dir, els cotxes no inclouen cap component importat, sinó totalment importats, en violació de la legislació russa. La decisió ve motivada per un bon objectiu: tenir cura de la vida dels nostres soldats, ja que, tal com està escrit en un anunci italià, la màquina té una classe de protecció balística de 6a i "sosté" una explosió TNT de 6 kg sota el volant.. Els italians no van permetre comprovar aquestes declaracions, tot i que se'ls va comprar dues mostres, els diners els van ser donats. Això només hauria d'alertar, així que potser prohibiran als nostres militars utilitzar-los en condicions de combat o fins i tot conduir-los? A la primera prova, Iveco es va quedar atrapat a la neu, de manera que van decidir no arriscar-se més i aturar totes les proves i elaborar els actes "com s'esperava". A més, a temperatures inferiors a -32єС, les instruccions prohibeixen el funcionament d’un cotxe italià. Els especialistes militars que dubtaven de l’alt rendiment de l’Iveco LMV M65 van rebre l’ordre de mantenir la boca tancada i van amenaçar amb la destitució de l’exèrcit. I més tard va resultar que l'armadura ceràmica, l'orgull d'Iveco LMV M65, a temperatures inferiors a zero, es converteix en rajoles ceràmiques normals com la que es col·loca al terra del bany, ja que el substrat de polímer dels blocs ceràmics es congela i no "funciona" ". Una bala només divideix aquest panell i vola on ha d’estar.
Els creadors del "Tigre" ja estan preparats per fabricar-lo amb classe de protecció 6a, amb motor domèstic, aire condicionat, BIUS i qualsevol cosa. Al mateix temps, un cotxe blindat domèstic és diverses vegades més barat que els homòlegs importats amb les mateixes propietats de combat.
Sí, avui en dia els nostres vehicles blindats no tenen cap avantatge absolut respecte als parcs de tancs dels països occidentals, com va ser a finals dels anys 70 i principis dels 80 del segle passat. La criticitat de la situació no es troba ni en això, sinó en una altra cosa. Si l’actitud actual de la direcció del Ministeri de Defensa envers la indústria tancs, les forces tancs i el conjunt de l’exèrcit, continua uns quants anys més, i mai no podrem restaurar les posicions de lideratge a la la creació i construcció de vehicles blindats, perdrem forces de tancs i tornarem a comprar vehicles blindats a l’estranger, però no mostres separades per a l’estudi, sinó en grans lots, ja que la indústria nacional quedarà completament destruïda.
Encara vull creure que prevaldrà el sentit comú. I hi creurem. No només per creure, sinó també per fer-ho tot perquè Rússia es converteixi de nou en la primera potència de tancs del món. I els nostres soldats van rebre a la seva disposició els millors tancs del món, vehicles de combat d'infanteria, vehicles blindats i vehicles blindats de producció nacional. Per a això, tot està al nostre país. Tot el que necessiteu és la voluntat de prendre la decisió correcta.
