El nou programa de construcció naval és molt optimista, però subjecte al suport del govern
L'estat actual de la Marina russa es caracteritza per una immensa majoria d'experts com una crisi, i això es refereix principalment a la seva composició de vaixells. Com ja sabeu, pràcticament no s’ha actualitzat en els darrers 18 anys. El 23 de juny de 2010, el comandant en cap de la Marina, l'almirall Vladimir Vysotsky, va anunciar que, en el marc del Programa estatal d'armament per al període 2011-2020, està previst construir 15 vaixells i submarins de superfície, que seran transferits a la flota del Mar Negre. Així, per primera vegada després del col·lapse de l’URSS, es preveu renovar tota la formació de la Marina i, segons informes de fonts competents de la indústria de la defensa i del Ministeri de Defensa, s’haurien de produir processos similars a la resta de les flotes russes. No obstant això, què és l'armada russa avui? Quines són les perspectives per al desenvolupament d’aquest tipus de forces armades en les pròximes dues dècades?
Però començaré dient que la història de l'armada russa moderna està indissolublement lligada al nom d'Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Sergei Georgievich Gorshkov. Els vaixells de guerra que tenen actualment la Federació Russa, amb tots els seus avantatges i desavantatges, van ser dissenyats en la seva major part durant el període en què va ocupar el lloc de comandant en cap de la Marina de la URSS (un temps rècord: 1956-1985). Porten a si mateixes l’empremta de les opinions d’aquest home sobre el paper del poder marítim a l’hora de garantir la seguretat nacional del país i les traces de les contradiccions sorgides entre la marina, la construcció naval i les indústries militars.
Patrimoni problemàtic
Quant a l’avaluació de l’estat actual de la flota naval russa de superfície, sorprèn immediatament que sigui reduït en nombre per a un país tan enorme, combinat amb la seva diversitat excepcional. L’armada russa inclou els següents vaixells de les principals classes: un creuer portador d’avions del projecte 1143.5, un creuer de míssils nuclears pesants (sense comptar amb els homòlegs de la paret) del projecte 1144, tres creuers míssils amb centrals elèctriques de turbina de gas del projecte 1164, vuit grans vaixells antisubmarins del projecte 1155, un DBO del projecte 1155.1 (formalment, és un desenvolupament del projecte anterior, però de fet és un vaixell nou), un DBO del projecte 1134B, vuit destructors del projecte 956, el mateix nombre de vaixells patrulla de cinc (!) Projectes: 61, 1135, 1154, 11661 i el més recent 20380, més sovint classificat com a corbeta; a més, un gran nombre de vaixells de desembarcament, així com vaixells i vaixells d'altres classes.
Els vaixells llistats de 12 projectes estan equipats amb quatre míssils anti-vaixell diferents (cinc, si comptem per separat els SCRC Basalt i Vulcan en els creuers del Projecte 1164), dos sistemes de míssils antisubmarins i cinc antiaeris, així com altres armes. A més, cada complex utilitza el seu propi llançador (PU) i el seu sistema de control de foc.
En aquest context, les forces navals nord-americanes, amb les quals es compara tradicionalment la Marina russa, comparen favorablement amb ella, tenint en la seva composició només cinc tipus de vaixells de superfície de les principals classes: dos tipus de portaavions, un tipus de creuers, un tipus de destructors i un tipus de fragates (el desembarcament i altres forces, com abans, no es tenen en compte). Aquests vaixells porten a bord míssils de creuer estratègics, míssils anti-vaixells, míssils antisubmarins del mateix tipus, tres tipus de míssils antiaeris i altres armes. Al mateix temps, la majoria de les armes míssils utilitzen llançadors unificats i el sistema d'informació i control de combat unificat Aegis proporciona la precisió del foc dels destructors i creuers, que constitueixen la base de la flota de superfície dels Estats Units.
La diversitat de vaixells de superfície de la Marina russa, que també s’observa al submarí domèstic (com es discuteix en un article publicat al núm. 24 "VPK" per al 2010), és causada per les peculiaritats de les relacions entre les Forces Armades i la defensa indústria de l'URSS a l'època soviètica tardana. Durant aquest període, la nostra indústria de defensa va imposar de facto a la Marina els vaixells dissenyats i construïts per aquesta, mentre que l'opinió del client (la pròpia flota) pràcticament no es va tenir en compte o es va tenir en compte només formalment. Una de les conseqüències sorprenents d’aquest estat actual és la presència a la Marina russa de tots dos projectes de vaixells 956 i 1155. Tot i que des dels seus inicis els mariners van insistir en la construcció de vaixells de classe destructora unificats en energia i principals armament, es va decidir col·locar dos tipus de vaixells per a diversos propòsits amb dimensions similars, però armes completament diferents. La unificació es va aconseguir només en el projecte 1155.1 ("Almirall Chabanenko"), però en relació amb el col·lapse de la Unió Soviètica, només un vaixell d'aquest projecte va entrar en servei.
DBO "Almirall Chabanenko"
Ja en aquella època, es va entendre el perill d’heterogeneïtat i, al final de l’existència de l’URSS, es va dedicar a l’alliberament d’un nombre limitat de projectes unificats en matèria d’armament i equipament, cosa que reduiria dràsticament la “varietat de tipus”., però aquesta decisió va ser tardana.
Ara caldrà corregir els "excessos i mancances" en el transcurs de la implementació del nou programa de construcció naval. Quins vaixells en el seu marc hauria de rebre l'Armada russa?
EL CAS DEL PORTADOR D’AERONAUS DOMÈSTIC
Podeu escriure una història de detectius sobre les desventures de vaixells d’aquesta classe a la Marina russa. Tot i que la seva necessitat i utilitat van ser realitzades per especialistes navals nacionals als anys 20 del segle passat, el primer vaixell portador d’avions va entrar a la Marina de l’URSS només als anys 60 (creuer antisubmarí Moskva). El primer portaavions (AB) amb avions d’enlairament vertical a bord - als anys 70 (creuer "Kíev" amb avions pesats). Va ser només el 1990 que va aparèixer un vaixell capaç de rebre avions amb un enlairament i aterratge convencionals - "Tbilisi" (ara "almirall Kuznetsov"). Com a resultat, es va convertir en l'últim de la seva generació: el seu vaixell germà "Varyag" i el "Ulyanovsk" creats sobre la seva base mai van entrar en servei. No obstant això, el Varyag venut a la Xina encara pot servir amb un nom i una bandera diferents a la Marina xinesa.
Per què la direcció de l’URSS es va negar a construir portaavions durant tant de temps? Això es va deure a moltes raons, però a la fi de l'era soviètica, principalment pel rebuig categòric dels "camps d'aviació flotants" com a mitjà de guerra per part d'alguns dels estadistes més alts del nostre país. Com a resultat, els vaixells d'aquesta classe van haver de lluitar cap a la rampa.
Als anys 90, no hi havia res a pensar sobre la construcció de portaavions a la Federació Russa. Als anys 2000, quan el país es va recuperar una mica dels trastorns que li passaven, va sorgir de nou la pregunta. Avui en dia, la possibilitat de crear aquests vaixells depèn directament de com serà el programa d’armament estatal. Amb un desenvolupament favorable dels esdeveniments, es podrà establir el primer portaavions d’una nova construcció en els propers cinc anys, amb un de desfavorable, la flota nacional s’haurà de conformar amb la presència d’un únic "camp d’aviació flotant" per a molt de temps - "Kuznetsov", que es preveu enviar a revisió amb modernització en els propers anys …
Si parlem de com podria ser un nou portaavions rus, aquí, segons els experts, el prototip més realista és el modern projecte anglofrancès CVF / PA2, les característiques del qual són més properes als requisits que van expressar el lideratge de la Marina russa: 60 mil tones, 50-60 avions. La probabilitat d’acceptar aquest projecte com a base també s’incrementa amb l’interès dissimulat del comandament de la nostra Marina en cooperació amb els constructors navals francesos dels darrers anys.
D’ON ÉS LA RESPIRACIÓ MISTRAL?
El problema del desenvolupament de les forces amfibies de la Marina russa ha cridat recentment una atenció especial d’experts. Això es deu principalment a la perspectiva discutida de construir quatre vaixells d'assalt amfibi (UDC) de classe Mistral per a la Marina russa.
El Mistral UDC, creat segons el projecte BPC 160, és un vaixell modern de l’anomenada projecció de força, destinat principalment a l’ús en conflictes locals. És capaç de proporcionar una presència a llarg termini d'un grup del Cos de Marines amb suport aeri en un teatre remot d'operacions i el desembarcament d'unitats marines, inclòs en una costa no equipada, mitjançant embarcacions i helicòpters. El Mistral també pot realitzar les funcions d'un vaixell de comandament (vaixell de comandament) de la formació, resolent tasques de manteniment de la pau, així com "mostrar la bandera" de manera convincent a la zona de conflicte. A més, és possible utilitzar-lo com a base i hospital flotant en zones d’emergència.
UDC "Mistral"
Necessita Rússia un vaixell d’aquest tipus, sobretot ara? Les opinions es van dividir sobre aquesta puntuació. Diversos experts creuen que una tasca més urgent és la construcció massiva de vaixells de la classe corbeta-fragata, en el futur, un destructor, per substituir els vaixells patrulla (SKR), els destructors i els DBO de la construcció soviètica.
No obstant això, hi ha altres sentències: per exemple, un expert militar, director del Centre rus per a l’anàlisi d’estratègies i tecnologies Ruslan Pukhov, creu que l’adquisició d’aquest vaixell simultàniament amb els vaixells de la classe corbeta-fragata es justifica tenint en compte les necessitats futures de Rússia, que en els propers 20-30 anys necessitarà una presència estable de la seva flota, tant a la zona del mar proper com a l’oceà mundial.
Una de les regions clau en aquest sentit és l'Extrem Orient, principalment la dorsal Kuril. Aquesta regió és estratègicament important per al nostre país, al mateix temps que pràcticament no té cap infraestructura militar i civil desenvolupada.
En aquestes condicions, la UDC es considera un element mòbil de la infraestructura militar, que permet desplegar ràpidament les forces necessàries a la zona en disputa i garantir-ne el funcionament. En general, aquests vaixells poden contribuir a la presència militar en altres regions estratègicament importants, incloses Àfrica, el sud-est asiàtic, aigües antàrtiques i altres zones de l’oceà mundial, on són possibles conflictes locals, que poden afectar els interessos de Rússia.
L'adquisició de la UDC francesa i la seva reproducció a les drassanes nacionals, a més de l'exèrcit, també té una importància industrial. Aquest contracte hauria de proporcionar als constructors navals russos l’oportunitat de conèixer els èxits occidentals en el camp de la tecnologia i l’organització de la producció, per garantir la modernització de les instal·lacions de construcció naval implicades en la fabricació de vaixells d’aquesta classe. Avui s’informa que es preveu confiar la construcció de la UDC a les “drassanes de l’almirallat” de Sant Petersburg.
No obstant això, el Mistral també té els seus inconvenients. Com molts altres vaixells de guerra de la Marina moderna, es va crear per reduir el cost del projecte "utilitzant tecnologies comercials", és a dir, amb requisits de supervivència significativament més baixos en comparació amb els vaixells de guerra. L'armament del Mistral es limita a dos llançadors per llançar míssils antiaeris cos a cos, dos muntatges de pistola de defensa antiaèria de 30 mm i quatre metralladores pesades, com a resultat dels quals necessita una forta escorta.
La disposició interna del vaixell ve determinada per uns requisits de confort molt elevats per a la tripulació i paracaigudistes (450 persones), sacrificats per això per la mida del cos de marines a bord i les zones útils de hangars i cobertes de càrrega. I això limita el nombre de material militar i helicòpters.
La qüestió clau en aquest moment és la quantitat de canvis que es poden fer a l'estructura de l'edifici amb la insistència de la Marina russa. Se sap que els vaixells han de rebre reforços de gel, cosa que els permetrà operar a les latituds del nord característiques de Rússia. També s'hauria d'augmentar l'alçada de la coberta de l'hangar per adaptar-se als helicòpters nacionals, que són superiors als francesos.
El Mistral, però, no serà l’únic vaixell de desembarcament. A més d’ell, la Marina russa hauria de rebre almenys 3-4 grans vaixells d’aterratge del projecte 1177.1 en els propers 10 anys. S'espera que el líder Ivan Gren entri a la flota el 2012.
EL SORT DELS CREUERS
No es construiran nous creuers per a la Marina russa en un futur previsible, però, pel que sembla, també per a altres flotes. De fet, avui en dia les funcions d’aquesta classe de vaixells eren assumides pels destructors, que en el seu desenvolupament van assolir la mida i la potència de foc dels creuers. Al mateix temps, els creuers que romanen a la flota poden servir durant molt de temps. Això també s'aplica als vaixells russos dels projectes 1144 i 1164. El seu destí depèn directament de si es considera convenient una profunda modernització d'aquests vaixells, que els permetrà romandre en servei 20-30 anys més.
Inicialment, aquest treball es durà a terme al creuer de míssils pesats Admiral Nakhimov, que s'està reparant a Severodvinsk. Segons la informació disponible, es preveu equipar-lo amb els últims sistemes de trets universals a bord del vaixell (UKSK), que permetran l’ús de diverses armes, combinant míssils de diversos tipus, en funció de la missió específica del vaixell. També es milloraran els equips radioelectrònics del creuer. En condicions favorables, la resta de vaixells del projecte també haurien de sofrir aquesta modernització.
Creuer de míssils nuclears pesats "Almirall Nakhimov"
El destí del Projecte 1164 el pot determinar el destí de l’últim vaixell d’aquest tipus construït: el creuer de míssils Almirall Lobov (Ucraïna), que fa gairebé 20 anys que està parat al mur de la drassana del Mar Negre a Nikolaev, Ucraïna. La represa de les negociacions sobre l'adquisició de la Marina russa i la seva modernització radical ens permeten esperar que, en cas d'èxit i el llançament del vaixell, els altres tres creuers es modernitzin.
Destructors del futur
Els nous vaixells d’aquesta classe substituiran tant els destructors com els grans vaixells antisubmarins de la Marina russa. Fins ara, la informació sobre destructors prometedors per a la flota nacional és bastant escassa: se sap que la indústria està completant el desenvolupament d’un projecte de vaixells, que hauria de tenir un desplaçament d’unes 10 mil tones, armes, incloent UKSK, artilleria de 130- Calibres de 152 mm, míssils antiaeris i sistemes de cos a mà d'artilleria, dos helicòpters, etc. Tenint en compte els preus moderns, es podrà considerar un èxit si és possible construir 10-12 vaixells similars en els propers 20 anys sense ajuda estrangera, cadascun dels quals correspondrà a les seves capacitats a uns 2-3 destructors de Projecte 956. i durant aquest temps la immensa majoria dels destructors quedaran fora de combat.
FREGADES I CORVETATS: ELS HEREUS DEL VEHICLE
Se sap més sobre les fragates. Almenys seran dos projectes. Aquesta desviació del desig declarat d'unificació es deu al fet que el darrer projecte 22350 està sent dominat per la indústria bastant difícil i no cal esperar a l'alliberament ràpid del nombre requerit de vaixells. Actualment, com ja sabeu, es troben en construcció dues fragates d’un nou projecte. El principal - "Almirall Gorshkov" hauria d'entrar en servei el 2011, el segon - "Almirall Kasatonov" - el 2013-2014. Com a resultat, per actualitzar la flota del Mar Negre i, pel que sembla, per a altres flotes, també es construiran vaixells del ja treballat projecte 11356, que s'està construint amb èxit per a la Marina índia. S’unificaran al màxim amb les fragates del nou projecte d’equips i armes electròniques: tots tindran el UKSK i els últims sistemes de control de foc que els proporcionin les capacitats dels vaixells de la classe Western Aegis. Se suposa que durant els propers 20 anys, la flota rebrà entre 20 i 24 fragates, aproximadament parts iguals dels dos projectes.
"Almirall Gorshkov" retirat de la piscina del taller "Sevmash"
Les noves fragates substituiran els envellits vaixells patrulla. El canvi de classificació del TFR soviètic estàndard a la "fragata" occidental va ser causat per l'augment de la versatilitat d'aquests vaixells. Tradicionalment, els TFR soviètics eren principalment vaixells patrulla amb capacitats bastant limitades per contrarestar els vaixells i avions de superfície enemics. Les fragates armades amb sistemes de defensa antiaèria de gamma mitjana i míssils anti-vaixells tenen capacitats molt més grans, i la seva capacitat de suportar una amenaça submarina s’incrementa significativament amb la presència d’helicòpters, que la majoria dels TFR soviètics, a excepció dels darrers, no tenia.
Amb el creixement d’oportunitats, el ventall de tasques d’aquests vaixells també s’amplia: podran acompanyar grans unitats de combat de la flota (portaavions, creuers), proporcionant la seva escorta, donant suport al desembarcament, patrullant les aigües territorials i l’exclusiva zona econòmica, realitzar tasques independents, per exemple, per combatre la pirateria, patrullar en zones de conflicte, etc.
Les corbetes realitzaran tasques similars amb dimensions més reduïdes i armament reduït. La corbeta principal del nou projecte 20380 "Steregushchy" va entrar a la flota el 2007 i s'està provant. A principis de 2010 es va llançar el segon vaixell d’aquest projecte, “Smart”. La seva posada en servei es preveu l'any vinent. El 2012-2013, tres vaixells més d’aquest projecte s’incorporaran a la Marina.
A més, està previst continuar la construcció de vaixells del projecte 20380. A partir de l’any vinent s’espera la col·locació de la següent sèrie de corbetes, una mica millorada en comparació amb les anteriors en funció dels resultats de les proves del vaixell principal. Les corbetes del projecte 20380 són també vaixells de guerra multifuncionals amb capacitats molt àmplies. A partir del segon vaixell del projecte ("Soobrazitelny"), estan equipats amb el UKSK, que, en combinació amb altres potències de foc, proporciona una gran potència de foc i la capacitat de combinar armes en funció de la tasca específica.
SUBTOTAL
La reposició de la flota de superfície de la Marina russa descrita anteriorment no té en compte les moltes altres unitats de combat i auxiliars necessàries, la descripció de les quals és simplement impossible en el marc d’un article de diari. Al mateix temps, tots aquests vaixells han de constituir la columna vertebral, la base de la flota superficial, les seves principals forces, garantint el compliment del 90% de les seves tasques. El nombre indicat de vaixells és força impressionant, però no és excessiu i, si hi ha voluntat política i inversions financeres, es pot construir a les drassanes russes existents.
Al mateix temps, la formació de l'Armada hauria de ser un dels primers llocs entre les prioritats militars de l'estat: el poder creixent de les flotes modernes i les seves capacitats per a operacions contra la costa requereixen una eina adequada capaç de defensar-se d'una amenaça de el mar.
