Per a una preparació correcta i completa dels càlculs dels sistemes de defensa antiaèria, és necessari disposar de trets contra objectius que simulin avions o armes enemigues. En particular, hi ha objectius per practicar la lluita contra míssils anti-vaixells d’un enemic convencional. Una de les mostres nacionals d’aquest tipus es troba al catàleg de productes de l’organització de desenvolupadors amb la designació oficial ITs-35.
La principal amenaça per als vaixells de guerra es troba actualment en els míssils guiats anti-vaixells desplegats en plataformes superficials o submarines, en avions o en complexos costaners. Per combatre aquestes amenaces, els vaixells moderns porten un sistema de defensa antiaèria avançat, que inclou sistemes de míssils i artilleria. En la formació de càlculs de complexos antiaeris, sovint s’utilitzen objectius radiocontrolats o no tripulats. Entre altres mostres d’aquest tipus, la indústria nacional ha creat objectius que imiten míssils anti-vaixells.
Inici del simulador d’objectius IC-35 des d’un vaixell de míssils
A principis dels anys noranta, el Centre d’Investigació i Producció Estatal de Rússia Zvezda-Strela, que ara és l’empresa principal de la Tactical Missile Armament Corporation, va començar a desenvolupar diversos míssils objectiu nous per a la formació de tripulacions de defensa antiaèria. Aquesta vegada es tractava de crear sistemes per entrenar artillers antiaeris navals i, per tant, capaços d’imitar els míssils anti-vaixells d’un enemic condicional.
Els projectes amb els noms MA-31 i ITs-35 es van iniciar amb un interval mínim. És curiós que l’iniciador del primer projecte fos l’empresa nord-americana McDonnell Douglass. En aquell moment, va participar en la competició de la Marina dels Estats Units per al desenvolupament d'un míssil objectiu prometedor i, per tal de simplificar i accelerar el treball, va decidir recórrer als especialistes russos per demanar ajuda. Aquest enfocament s’ha justificat plenament. El míssil objectiu, creat sobre la base dels desenvolupaments soviètics / russos amb el paper principal dels nostres especialistes, va guanyar la competició del Pentàgon uns anys més tard i va ser recomanat per a la seva adopció.
També a principis dels anys noranta, el Centre Científic i de Producció Estatal "Zvezda-Strela" va començar a dissenyar un segon míssil amb un propòsit similar, però amb diverses diferències notables. Aquest objectiu va rebre la designació oficial IC-35 o ITS-35, per a materials en llengua estrangera. El nom del coet reflectia plenament la seva essència. Les lletres "ITs" significaven "simulador de destinació", i el número 35 indicava el tipus de míssil pres com a base: el Kh-35.
Atès que el futur objectiu de l’entrenament d’artillers antiaeris havia de repetir al màxim les característiques i capacitats dels míssils anti-vaixells reals, es va proposar fabricar-lo sobre la base del producte X-35 existent. Aquest últim es distingeix per un alt rendiment i, per tant, un objectiu basat en ell podria ser de gran interès per als possibles clients. Després d’haver après a fer front als objectius de l’IC-35, els càlculs dels sistemes de defensa antiaèria podrien comptar amb bons resultats per repel·lir un atac real de míssils anti-vaixells.
Segons dades conegudes, es va utilitzar un gran nombre de components i conjunts ja fets en préstec del míssil base X-35 en el disseny de l'objectiu IC-35. Al mateix temps, alguns dels dispositius i dispositius es van eliminar com a innecessaris i es van col·locar noves unitats al seu lloc, corresponents a les tasques que es resolen. Aquest enfocament no va requerir revisions serioses de l’aspecte del coet, la seva configuració aerodinàmica, la central elèctrica, etc.
El míssil objectiu va rebre un gran cos d’allargament amb un carenat cap arrodonit. Durant la major part de la seva longitud, el cos tenia una secció transversal circular o quasi circular. A la part central del casc, sota el seu fons, hi havia una entrada d’aire del motor, perfectament aparellada amb la pell del compartiment de la cua. Al centre i la cua del casc es col·locaven ales en forma de X i timons plegables. Abans que l'objectiu sortís del contenidor de transport i llançament, els avions havien d'estar en un estat plegat.
El disseny de la caixa no ha sofert cap canvi important. El capçal i els compartiments centrals, prèviament lliurats sota el cap i la capçal, es destinaven ara al muntatge del pilot automàtic i alguns altres dispositius. La secció de la cua allotjava el motor; davant seu hi havia un dipòsit de combustible de configuració anular, que cobria el canal d’entrada d’aire.
El míssil anti-vaixell bàsic Kh-35 tenia un cap de radar actiu i un pilot automàtic, complementat amb un altímetre de ràdio. La presència d’aquest últim va permetre que el míssil anti-vaixell sobrevolés l’aigua a altituds mínimes. Durant l'alteració, el míssil de combat existent va perdre els seus mitjans estàndard de detecció i guia d'objectius. En el seu lloc, es va proposar utilitzar un pilot automàtic modificat, amb el qual l'objectiu podria simular el perfil de vol de la sèrie X-35. Tant l’equip guardat com el nou es van col·locar al compartiment de l’instrument principal.
Per derrotar els objectius designats, se suposava que el sistema de míssils anti-vaixell Kh-35 hauria d'utilitzar una ogiva penetrant de fragmentació d'alta explosió penetrant de 145 kg. L’objectiu, per raons òbvies, no necessitava aquests dispositius i, per tant, es va alliberar el compartiment central de la ogiva. Al mateix temps, com altres productes de la seva classe, l’IC-35 estava equipat amb un autoliquidador.
A la secció de cua del casc, es va mantenir el motor turborreactor de derivació TRDD-50. Aquest producte, de només 850 mm de llargada i 330 mm de diàmetre, era capaç de desenvolupar una empenta de fins a 450 kgf, suficient per proporcionar les característiques requerides d'un míssil o objectiu anti-vaixell.
El míssil X-35 de la configuració per a sistemes de míssils costaners i costaners es va utilitzar com a base per a l'objectiu IC-35. En aquest sentit, el producte també va rebre un accelerador d’arrencada. El darrer en ambdós projectes és un petit motor de combustible sòlid en un cos cilíndric amb estabilitzadors plegables, unit a la secció de la cua del coet. La tasca de l’accelerador és retirar el coet del transport i llançar el contenidor amb l’acceleració posterior a les velocitats requerides. Després d’això, s’engega el motor principal del turboreactor i es descarta l’accelerador gastat.
Míssil anti-vaixell X-35
Segons les dades disponibles, l’equip a bord del míssil objectiu IC-35 tenia tots els algorismes necessaris i proporcionava una imitació del vol d’un sistema de míssils anti-vaixell complet X-35. Recordem que la part de creuer del vol d'un míssil antimarques es realitza a altituds no superiors a 10-15 m. A la zona objectiu, el míssil es redueix a 3-4 m. La baixa altitud de vol permet reduir la probabilitat de detecció oportuna del míssil per la defensa aèria o el mandat del vaixell. A més, aquest perfil de vol complica significativament l’ús d’armes antiaèries. El míssil Kh-35 és una complexa amenaça per als vaixells, i l'objectiu ITs-35 està dissenyat per recrear totes les característiques de les armes militars durant la pràctica del tir.
El simulador objectiu ITs-35 de la configuració de llançament tenia una longitud de 4,4 m, dels quals uns 550 mm van caure sobre l’accelerador de llançament de combustible sòlid. El cos del coet tenia un diàmetre de 420 mm. L’extensió dels plans desplegats és d’1,33 m. La massa inicial es va determinar al nivell de 620 kg. La velocitat de vol constant proporcionada pel motor principal oscil·lava entre M = 0,8 i M = 0,85. El desenvolupador va determinar el rang mínim de tir a 5 km, el màxim a 70 km.
Les característiques tàctiques i tècniques mostren que el coet objectiu IC-35 en mida i velocitat de vol era el més similar possible al producte bàsic X-35. Al mateix temps, es distingia per una menor capacitat del dipòsit de combustible, que reduïa el rang màxim de vol. En comparació, el sistema de míssils anti-vaixell Kh-35 és capaç de lliurar una ogiva fins a un abast de fins a 130 km. No obstant això, l'única tasca de l'objectiu no imposa requisits especials a la seva autonomia de vol. Fins i tot un abast de 70 km és molt possible simular el perfil de vol d’un míssil anti-vaixell d’una manera correcta.
Igual que el coet base, el producte IC-35 es podria utilitzar amb diferents plataformes portadores. Un coet amb un motor d’arrencada, col·locat en un contenidor de transport i llançament, era compatible amb el sistema de míssils de la nau d’Urà. Aquest últim s’utilitza en vaixells míssils nacionals i estrangers, patrulles, etc. A més, l'objectiu, com el míssil base, podria ser utilitzat pels complexos costaners de Bal.
Com es desprèn dels informes oficials, no hi ha cap modificació de l’avió de l’objectiu IC-35. Al mateix temps, la Tactical Missile Armament Corporation afirma que, a petició del client, el complex existent es pot modificar adequadament. Pel que sembla, aquestes millores no són especialment difícils. Per tant, la versió d'aviació del míssil anti-vaixell X-35 difereix de la base en absència d'un reforç de llançament i d'un contenidor de transport-llançament. Probablement, la revisió necessària de l’IC-35 consisteix en l’abandonament del contenidor i l’accelerador de llançament.
Els treballs de disseny d’un prometedor simulador d’objectius, desenvolupat sobre la base del míssil existent, es van completar a principis dels anys noranta. Segons algunes fonts, a la tardor del 1992, els productes IC-35 es van enviar a proves de disseny de vol. Es desconeixen els resultats d’aquestes comprovacions, però hi ha informació sobre altres esdeveniments. Així, segons dades conegudes, l’estiu i la tardor de 1994, el coet objectiu es va sotmetre a proves estatals conjuntes. Segons altres fonts, no es van realitzar proves estatals durant aquest període. L’empresa de desenvolupament no va poder preparar nous míssils experimentals, motiu pel qual es van haver d’abandonar els controls.
Potser el coet IC-35 podria rebre una recomanació d’acceptació de subministrament, però els problemes econòmics dels anys noranta es van fer sentir. L'objectiu no va entrar en producció i no es va subministrar a les forces armades russes. En aquest sentit, el Centre Científic i de Producció Estatal "Zvezda-Strela" va començar a buscar comandes a l'estranger. El nou producte es va introduir al mercat internacional amb el nom canviat ITS-35. Des de mitjans dels anys noranta, diversos clients estrangers han mostrat interès pels míssils anti-vaixell X-35 i, per tant, es podria esperar que algú voldria comprar objectius que els imitessin.
Fa uns quants anys es va saber que l'Índia estava interessada en els productes ITS-35. Les forces navals d’aquest país tenen diversos vaixells amb el sistema de míssils Uran-E i estan explotant activament els míssils antinaeró X-35 d’exportació. Com a resultat, el comandament indi té interès en els míssils objectiu unificats. Un informe de 2010 de la Tactical Missiles Corporation esmentava l'elaboració d'un possible acord per convertir alguns dels míssils militars de la Marina índia en simuladors d'objectiu. Es desconeix si s’han implementat aquests plans.
A partir de dades obertes es desprèn que el míssil objectiu tipus IC-35 no va mostrar gaire èxit ni tan sols es va apropar a la llista de les mostres més massives de productes de defensa nacional. Tot i això, la Tactical Missiles Corporation encara manté aquest producte al seu catàleg de productes i probablement no ho renunciarà encara. Els míssils anti-vaixell Kh-35 estan en servei amb diversos països i, per tant, els simuladors d’objectius ITS-35 encara poden trobar el comprador.
Per certes raons, el míssil objectiu IC-35, dissenyat per imitar l'anti-vaixell Kh-35, no es va produir en una gran sèrie i no estava en funcionament actiu. No obstant això, en cas de fer una comanda, l'organització de desenvolupament estarà preparada per llançar la producció d'aquests productes. Mentrestant, abans que aparegui aquesta ordre, el simulador d’objectius IC-35 només pot ser un exemple d’un enfocament interessant per crear sistemes especials per a la formació de càlculs de complexos antiaeris a bord dels vaixells.
