"Khabarovsk" recull la batuta de generacions
L’any passat ha demostrat que Rússia té una flota prou moderna i potent capaç de realitzar tasques reals. Tant l'entrenament, quan els transportistes estratègics de míssils van assolir objectius amb èxit en altres parts del món, inclosos els llançaments de "Bulava", i el combat.
Els grans vaixells de desembarcament, sense atreure l’atenció de moment, van assegurar el desplegament de tota una base militar a Síria. Petits vaixells míssils del mar Caspi van assolir objectius vitals dels terroristes de l’IS prohibits a Rússia. El mateix tret d'alta precisió durant centenars de quilòmetres des d'una posició submergida, gairebé de passada, va ser assenyalat pel submarí dièsel-elèctric "Rostov-on-Don", que va seguir des del nord fins al lloc de servei a la flota del Mar Negre..
"El ràpid desenvolupament de la flota de" mosquits "s'ha convertit en un dels signes distintius de la Rússia moderna"
Aquests episodis, que han tingut ressò internacional i han fet que tot el món s’asseguri que és millor no flexionar els músculs davant de Rússia, ni a terra, ni a l’aire, ni al mar, indiquen les principals tendències del cinquè renaixement de la flota russa en els seus prop de 320 anys d’història.
L'any passat, la flota va rebre gairebé cinquanta nous vaixells i vaixells auxiliars, aproximant-se a la tasca del president Vladimir Putin a la reunió de maig de Sotxi amb el lideratge del Ministeri de Defensa i representants de la indústria de la defensa: la tecnologia. A les Forces Terrestres i a les Forces Aèries, la seva quota hauria de ser del 32 i del 33 per cent, respectivament. A les Forces Aerotransportades (40%, a la Marina i a les tropes VKO), més de la meitat.
La flota de submarins nuclears s’està actualitzant amb més èxit. Dels vuit portadors de míssils estratègics dels projectes Borei i Borei-A (dissenyats per l’Oficina de Disseny Central de Rubin), que es preveu construir, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky i Vladimir Monomakh ja s’han apoderat de la vigilància de combat.
En diferents graus de preparació a Sevmash - "Príncep Oleg", "Príncep Vladimir", "Generalíssim Suvorov" i "Emperador Alexandre III". A l'agenda: el marcador d'un altre "Borea". A bord d'aquest creuer submarí hi ha 16-20 ICBM "Bulava" (cadascun pot portar 6-10 ogives nuclears).
El desplaçament de 170 metres, 24.000 tones, Borei, capaç de submergir 450 metres i desenvolupar una velocitat de 29 nusos, es convertirà en la columna vertebral de les forces nuclears navals de Rússia a mitjan segle. Fins ara, aquesta missió la realitzen impecablement els dofins BRDM del Projecte 667 (segons la classificació Delta-IV de l’OTAN), que s’estan modernitzant gradualment, en particular, estan armats amb míssils Sineva més potents.
També s’ha estabilitzat la construcció d’una nova família de creuers submarins de míssils universals Yasen amb un desplaçament de més de 13.000 tones, que s’enfonsa fins a una profunditat de 600 metres i s’accelera fins a 30 nusos. "Conceptualment, aquest projecte, el vaixell principal del qual era el submarí nuclear Severodvinsk, va resultar estar lleugerament per davant del desenvolupament de vaixells polivalents amb motor nuclear als Estats Units", va dir Vladimir Dorofeev, director general del dissenyador - l’oficina d’enginyeria naval de Malakhit. - La particularitat de "Ash" és que està equipada amb un complex d'armes que, a més dels tubs de torpedes - per primera vegada en la pràctica de la construcció naval domèstica, es col·loquen en un angle respecte al pla central - també inclou llançadors verticals de míssils de creuer. A més, es poden utilitzar armes per a diferents propòsits des de les mateixes instal·lacions i tubs de torpedes sense reequipar el vaixell. És a dir, avui han marxat amb una càrrega de munició per tal de resoldre tasques, per exemple, en la lluita contra vaixells de superfície i submarins, demà van reiniciar i estan preparats per atacar objectius costaners amb foc de volea. La mecànica i les armes electròniques aèries funcionen sense problemes amb diferents tipus d’armes. Durant les proves estatals del creuer Severodvinsk, es van llançar míssils de creuer amb èxit per destruir tant els vaixells de superfície com els objectius costaners a llarg abast. Amb l'ajut d'aquest vaixell, la Marina, el nostre estat podrà desenvolupar una nova funció: la dissuasió nuclear no estratègica mitjançant l'ús de míssils de creuer de llarg abast d'alta precisió ".
El submarí universal principal "Severodvinsk" va assumir el servei de combat i Sevmash està construint quatre vaixells amb motor nuclear: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" i "Arkhangelsk" i es prepara per col·locar-ne un altre.
El submarí nuclear de quarta generació Yasen donarà suport a les atomarines del passat, que, reequipant gradualment, estan en servei: els projectes Rubin 949 i 949A, el Malachite 671RTMK i 971 i el Lazurite 945 i 945A.
Al mateix temps, el submarí estratègic nuclear més secret per avui "Khabarovsk" s'està construint a Sevmash, el desenvolupador és CDB MT "Rubin". Es tracta d’una atomarina, probablement ja la cinquena generació, on s’utilitzen activament els sistemes robòtics (amb més detall - "Necessaris i suficients").
Mentrestant, la quarta generació de submarins no nuclears encara no ha sortit de l'etapa de l'operació de prova, tot i que el submarí de Rubí de plom "Sant Petersburg" es va establir el 26 de desembre de 1997 i es va llançar el 28 d'octubre de 2004. El propi projecte Lada, quan va ser presentat per l’acadèmic Igor Spassky, sent el director general de l’Oficina de Disseny Central de Rubin de MT, semblava molt atractiu: el soroll, els camps electromagnètics, el vaixell podrà romandre sota l’aigua el doble de temps. L'indicador principal, el sigil, es duplica en comparació amb "Quilo". Lada competirà amb dignitat al món ".
No obstant això, més d'un centenar de coneixements en condicions de turbulència científica i tecnològica a Rússia a principis del segle XXI arrelen de vegades dolorosament.
En aquest sentit, els creadors de tecnologia marina, segons Valentin Frolov, enginyer en cap de l’Oficina de Disseny Central de Rubin, tenen les seves pròpies particularitats: “A diferència de la construcció de tancs i avions, no tenim prototips sobre els quals es treballa i s’introdueix tot producció, després de la qual es posa en sèrie … El nostre vaixell principal és una autèntica prova marítima de prova”.
Al final, van guanyar tecnologies avançades, experiència acumulada, habilitat de científics i treballadors de la producció, interacció amb la gent de mar. Va tenir lloc el projecte "Lada", que va ser confirmat pel comandant en cap de la Marina russa, l'almirall Viktor Chirkov: "Els submarins del 677è projecte (" Lada ") són prometedors en les seves característiques, molt millors que els seus predecessors. El que estem fent avui és la saturació interna dels submarins amb mecanismes i conjunts moderns. Exigim grans exigències a tots ells en termes de soroll, en la capacitat de detectar submarins d’un potencial enemic en el medi submarí, així com en la seva derrota a distàncies majors. Jo mateix i grups d’experts realitzem viatges a totes les empreses de la indústria de la defensa que es dediquen a la preparació de components i mecanismes submarins i observem in situ el que ens convé i el que no, i exigim alta qualitat a la indústria ".
Vladimir Dorofeev:
“Avui n'hem sortit un
munició per combatre
tasques a combatre
naus superficials, es reiniciarà demà i
llest amb foc de salva
colpejar objectius costaners.
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
“Rebutjat
disseny de doble casc
vaixells: soroll reduït, camps electromagnètics, el vaixell pot trigar el doble
estar sota l'aigua.
L’indicador principal és
furtivitat: augment
dues vegades.
Foto: ITAR-TASS
Alexander Buzakov:
Abast de detecció
enemic augmentat.
La idea és senzilla: qui és el primer
va veure un oponent
va guanyar el duel.
Foto: whoiswho.dp.ru
En un futur pròxim, els mariners esperen una central elèctrica independent de l'aire per a aquests vaixells, que assegurarà la seva estada encoberta a llarg termini sota l'aigua, i després el treball anirà més ràpid. En qualsevol cas, la construcció de la sèrie "Lad" - "Kronstadt" i "Velikie Luki", situades a la rampa de les drassanes de l'Almirantatge, ha revifat. Queda pendent un contracte per al proper submarí.
Tal com estava previst, "Lada" es convertirà en la família més massiva entre submarins no nuclears, els seus vaixells serviran en totes les flotes.
Al mateix temps, val la pena retre homenatge a la responsabilitat dels mariners navals que no volien impulsar un projecte sense treballar en una sèrie, tot i que els caps forts ho van suggerir. I la flota de submarins dièsel de Rússia a finals dels anys 90 es va reduir. A la Flota del Mar Negre, per exemple, només un submarí dièsel-elèctric "Alrosa" va romandre de facto operatiu. Per tant, la direcció del país, molt abans de l'annexió de Crimea, va prendre la decisió de crear al Mar Negre tot un compost de sis nous submarins, nomenats en honor de les ciutats de glòria militar. Novorossiysk, Rostov-on-Don, Stary Oskol i Krasnodar ja han estat transferits als mariners. Els submarins extrems d'aquesta sèrie - "Veliky Novgorod" i "Kolpino" s'estan construint segons el calendari. Tots ells són una versió millorada del projecte 636.3 "Varshavyanka", que els mariners estimaven (segons la classificació de l'OTAN - Quilo millorat). Els submarins dièsel-elèctrics amb un desplaçament de 3950 tones són capaços de bussejar a una profunditat de 300 metres i moure’s a una velocitat de 20 nusos. Una tripulació de 52 mariners pot fer viatges autònoms d’un mes i mig. Segons el director general de les drassanes de l’almirallat Alexander Buzakov, el projecte ha sofert una profunda modernització: “Es diferencia dels models anteriors principalment pel que fa a la gamma d’armes. El sistema de control i informació de combat es va canviar completament, van aparèixer dispositius retràctils no penetrants, cosa que va permetre alliberar volums útils addicionals. S'ha instal·lat una nova bateria amb una vida útil més llarga. S'ha millorat el disseny dels principals motors elèctrics. Però el més important és que l’embarcació s’ha tornat encara més silenciosa. És a dir, de fet, el seu soroll és inferior al fons del mar on es troba: se sent el soroll del mar, però no ho és. I el rang de detecció de l'enemic augmenta. La idea és senzilla: qui va veure per primera vegada un contrincant va guanyar el duel. El vaixell està armat amb torpedes de 533 mm (sis dispositius), mines i el sistema de míssils Kalibr. Ara treballa en objectius terrestres, superficials i submarins ". Ho va demostrar el submarí dièsel-elèctric Rostov-on-Don, que va assolir objectius a les rodalies de la ciutat siriana de Raqqa, la capital de l’Estat Islàmic, des d’una posició submergida. No s'exclou que la construcció de "Varshavyanka" continuï després de la "finalització" de la flota del Mar Negre.
El nostre projecte 21631 Buyan-M RTOs mereixia aplaudiments per la nova arma russa, quan el 7 d’octubre de l’any passat quatre vaixells van realitzar simultàniament 26 llançaments de míssils de creuer Kalibr a les posicions de militants de l’ISIS directament des del mar Caspi. Segons el subcomandant en cap de la Marina, el vicealmirall Viktor Bursuk, el 2019 la flota rebrà uns 10 MRK d’aquest tipus, i el projecte Buyan-M continuarà amb corbetes de classe lleugera desenvolupades per l’Almaz Central Marine Design Bureau. i armat amb els mateixos Calibres.
I fins i tot si cadascun dels petits caçadors porta menys càrregues que un bombarder o un vaixell gran, poden esdevenir indispensables en determinades condicions. El llegendari director de la companyia naval Almaz, Anatoly Korolev, que va preservar la producció de petites però àgils unitats de combat durant tot el temps durant els devastadors anys 90, va dir amb cert orgull: "Qualsevol creuer o destructor sempre està a la vista, a punta de pistola, està sent "Dirigits", i els meus vaixells estaran dispersos per la zona de l'aigua; no els veureu, no els mantindreu al dia, però cada comandament està llest per llançar municions.
El ràpid desenvolupament de la flota de "mosquits" s'ha convertit en una de les característiques de la Rússia moderna. Les línies marítimes havien de ser defensades, fins i tot quan una part important dels vaixells es podrien a les pilotes o es deixaven en agulles. I els MRK, les corbetes i els vaixells són relativament econòmics, el cicle de la seva creació és més curt, cosa que significa que es poden construir més, i les tecnologies del segle XXI permeten "empaquetar" armes potents en dimensions modestes. No és casualitat que s’estiguin construint aquests tipus a Sant Petersburg, Zelenodolsk i Nizhny Novgorod, Komsomolsk-on-Amur i Vladivostok …
L’actualització dels vaixells a la zona del mar llunyà avança més lentament del desitjat. Principalment a causa de la traïció a l’actual lideratge ucraïnès: sembla que el nostre país fins al final va creure que els veïns no tallarien les branques de la cooperació militar-tècnica, que proporcionarien fons reals per a la seva asfixiant economia, tant en tecnologia espacial com en en motors per a vaixells, avions i helicòpters. Però el llançament de la producció de centrals elèctriques domèstiques, inclosos els vaixells, està en camí. Els cossos de Sant Petersburg i Kaliningrad ja els estan preparant.
Mentrestant, la fragata principal del Projecte 22350 "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov" (desenvolupada pel Northern Design Bureau), el primer gran vaixell de combat de superfície establert a les drassanes russes després del col·lapse de la URSS, és que s'està provant al nord per unir-se a la flota aquest any. Les fragates "Almirall de la Flota Kasatonov", "Almirall Golovko" i "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Isakov" es troben en diverses etapes de preparació a la Drassana del Nord. En aquesta etapa, la flota té previst ordenar la construcció de vuit vaixells de 135 metres amb un desplaçament de 4.500 tones, armats amb un muntatge de canó de 130 mm, míssils Onyx o Calibre-NKE i el sistema de defensa antiaèria Polyment-Redut. En el futur, la fragata pot convertir-se en el vaixell més massiu de la zona del mar llunyà.
Al mateix temps, la idea de la planta "Yantar" de Kaliningrad, el vaixell patrulla "Almirall Grigorovich", està sotmesa a proves estatals. El projecte d’una fragata de 124 metres amb un desplaçament de 3.600 tones amb armes de míssils i artilleria, desenvolupat per l’Oficina de Disseny del Nord per a l’Índia, després de la modernització s’adapta orgànicament al programa de construcció naval russa sota el codi 11356. Els guardians Almirall Essen i Almirall Makarov es preparen per al lliurament, vaixells anomenats en honor dels almiralls GI Butakov i V. I. Istomin.
Comença l’esperada actualització dels vaixells amfibis. Les proves del vaixell principal del projecte 11711 Ivan Gren han començat a la drassana bàltica Yantar. És cert, és possible que, a més del desplaçament de cinc mil tones de "Gren" i el seu gran vaixell analògic "Petr Morgunov", es construeixin una sèrie de "marines" més grans.
També es reviu una flota especialitzada d’alta tecnologia.
La nit de Cap d’Any, el vaixell de rescat Project 21300 Igor Belousov, creat en col·laboració amb l’Almaz Central Design Bureau i les drassanes Admiralty, va entrar a la Marina per ajudar els submarins d’emergència a mig quilòmetre de profunditat. El primogènit servirà a la flota del Pacífic, però s'estan considerant les perspectives per a la construcció de rescatadors per a cadascuna de les flotes.
El Severnaya Verf i l’Iceberg Design Bureau estan satisfets amb el nou "reconeixement marítim": el vaixell de comunicacions "Yuri Ivanov" per proporcionar comunicacions i control de les forces navals, guerra electrònica, ràdio i reconeixement electrònic, a més de rastrejar els components del Sistema de defensa antimíssils nord-americà. El vaixell de sèrie del projecte 18280 "Ivan Khurst" ja està a punt.
La drassana de Srednevsky ha fabricat el material principal del projecte 12700 "Alexander Obukhov" amb materials no magnètics, i ja s'ha construït el primer vaixell de defensa contra mines en sèrie "Georgy Kurbatov".
Avui en dia, per primera vegada en la postguerra, s’ha prestat atenció a la renovació de la flota auxiliar.
El projecte de transport d’armament marítim Akademik Kovalev 20180TV es va construir al centre de reparació de vaixells Zvezdochka a Severodvinsk.
A la flota del Pacífic, es van alçar banderes en dos remolcadors portuaris per donar servei al Boreyev.
Severnaya Verf està provant el vaixell principal de suport logístic del projecte 23120 "Elbrus" i prepara el "proveïdor" de sèrie "Vsevolod Bobrov".
El trencaglaç dièsel-elèctric "Ilya Muromets" del projecte 21180, establert a les drassanes de l'Almirallat, donarà suport eficaç a les operacions de grups de vaixells a la zona àrtica.
La cerimònia de col·locació del nou vaixell cisterna del projecte 03182 Mikhail Barskov, adaptat per treballar al gel de l’Àrtic, va tenir lloc a la drassana Vostochnaya Verf de Vladivostok.
El Drassana Nevsky està construint el petrolier universal Akademik Pashin.
La drassana de l'Extrem Orient "Zvezda" rebrà un renaixement en els propers anys. Fins al 2050 preveu la construcció de plataformes polivalents modulars per a submarins i vaixells de superfície, així com 116 vaixells i altres equips marins.
Comença la construcció d’un nou complex de construcció naval a Severnaya Verf, que costarà 31.000 milions de rubles. A més de la botiga d’última generació, el magatzem de metalls i la terminal logística, s’hi ubicarà el dic sec més gran del país, de 400 metres de llargada i 70 metres d’amplada. Se suposa que el complex podrà produir anualment fins a vuit vaixells, inclosos els únics de 300 metres d'eslora.
El més probable és que a Severnaya Verf comenci la construcció d’un destructor de classe oceànica en els propers anys. Els detalls del projecte Leader encara no s'han divulgat. Se sap que el vaixell estarà equipat amb una central nuclear.
A Severodvinsk, la modernització dels vaixells de gran superfície s’està duent a terme de manera planificada: els creuers 1164 Atlant (Moscou, Varyag i el mariscal Ustinov) - al projecte Zvezdochka i TARK 1144 Orlan (almirall Nakhimov, Petr Great ) - a Sevmash.
Però l’esdeveniment més esperat de la cinquena reactivació de la flota russa serà la construcció d’un nou creuer que transporti avions amb motor nuclear. El seu desplaçament és d’unes 80 mil tones. Fins a 90 avions, inclosa la cinquena generació, es poden fer servir a bord del vaixell insígnia oceànic.
El programa d’armament estatal fins al 2020 proporciona cinc bilions de rubles per a la renovació de l’equip naval. Aquesta despesa és comprensible i comprensible. Rússia està envoltada per tots els costats pel mar. No obstant això, a diferència d’altres països, les nostres Forces Armades han de defensar simultàniament cinc grans teatres navals (inclòs el mar Caspi), i l’Estat, en conseqüència, manté cinc flotes independents, la consolidació de les forces de les quals és pràcticament impossible alhora. La flota moderna ha de garantir la seguretat de la zona econòmica russa i representar els interessos del nostre estat, mostrant la bandera de Sant Andreu a totes les regions de l'Oceà Mundial.
En parlar del desenvolupament de la Marina, el ministre de Defensa, Sergei Shoigu, va assenyalar: "Com a resultat de la implementació del Programa Armament Estatal fins al 2020, la flota hauria de rebre vuit creuers submarins de míssils, 16 submarins polivalents, 54 vaixells de combat de superfície de diverses classes. " És extremadament difícil dur a terme aquests plans, atesa la pressió sense precedents dels "amics probables" liderats pels Estats Units, però no hi ha cap altra manera. Al final, no es tracta de les figures clau. El més important és que la flota russa contempla amb seguretat el futur.
Alexey Zakhartsev
Llimac submarí
Borey pot tenir una alternativa rendible
La tàctica dels transportistes de míssils submarins sempre ha estat rígidament lligada a la gamma d’armes que portaven a bord.
Una mica d'història. Els primers vaixells míssils dièsel amb complexos D-1 (míssil R-11FM, abast - 150 km, sistema de llançament superficial) es van veure obligats a acostar-se a l’enemic per fer un "tret de pistola", posant en perill enorme no només l'execució d'un missió de combat, però també la seva pròpia existència. A mesura que es van desenvolupar sistemes de míssils més avançats, les zones de llançament de míssils es van eliminar del continent americà fins a l’oceà mundial, cosa que va reduir la probabilitat de detectar i destruir els seus transportistes. A mitjan 1963 es va produir una revolució: els míssils van passar sota l'aigua. El projecte 629 amb el complex D-4 (míssil R-21, llançament submarí, abast - 1400 km) ha estat el cavall de batalla del component marítim de les forces nuclears estratègiques durant més de 17 anys.
El projecte 658 amb el complex D-9 (míssil R-29, llançament submarí, abast - 7800 km) va empènyer encara més les zones de patrulla de combat de les costes enemigues i va reduir la vulnerabilitat dels nostres transportistes de míssils. Equipar l’última sèrie de submarins nuclears (Dolphin, Borey) amb míssils d’un abast intercontinental de 8.000 a 11.000 quilòmetres (Bulava, Sineva) va fer una nova revolució en les tàctiques SSBN. Ara és possible colpejar els objectius de l'enemic "des del moll". No cal entrar a zones llunyanes de patrulles de combat, trencar els sistemes estacionaris de l'OTAN i els ASW dels EUA, i evitar la superfície enemiga, els submarins i les forces aèries que busquin els nostres transportistes de míssils. N’hi ha prou d’arribar amb calma a les posicions inicials situades a les nostres zones costaneres, protegides per la Marina russa i la Força Aèria de qualsevol invasió. Aquesta tàctica augmenta dràsticament la invulnerabilitat dels SSBN, augmenta significativament el període de la seva estada en posicions de combat reduint el temps necessari per entrar a les zones de llançament i tornar a les bases per a treballs de reparació i manteniment.
Sorgeix una pregunta fonamental: per què necessiten reactors nuclears, alta velocitat submarina i superficial, profunditat màxima de busseig, si només cal sortir de la base, arribar lentament a les posicions inicials i instal·lar-s’hi tranquil·lament mentre espera el comandament d’inici. És inútil utilitzar vaixells del projecte Borey amb aquest propòsit, per dir-ho amb moderació, però encara no hi ha alternativa.
Requereix un disseny fonamentalment diferent dels existents, que difícilment es pot anomenar vaixell. És més aviat un complex submarí de míssils estratègics (SSBN), que difereix de les seves contraparts terrestres per la seva capacitat de canviar de posició sota la cobertura del mar. No necessita una velocitat elevada, un casc d’alta resistència (prou profunditats des d’on es realitza un llançament submarí), una potent central elèctrica. Les seves capacitats haurien de ser suficients per garantir el funcionament del complex i de la tripulació, moviment en posicions de combat, de les quals es defineixen diverses, per canviar-les durant el servei, augmentant el secret. Avui és necessari finançar el disseny d’aquesta plataforma per determinar les seves característiques tàctiques i tècniques, el moment i el cost de la construcció. Tenint en compte el seu equipament (una central elèctrica independent de l’aire, la manca de sistemes de sonar de llarg abast i molt més, que és necessari per obrir els sistemes ASW enemics i realitzar missions de combat a l’Oceà Mundial i és completament innecessari per als SSBN ubicats a posicions vigilades a prop de les seves costes natives), el cost i la rapidesa del disseny i la construcció d’aquestes plataformes seran moltes vegades, si no un ordre de magnitud inferior als PLABR existents i establerts. La transició cap a un nou concepte augmentarà dràsticament la invulnerabilitat del nostre component naval de les forces nuclears estratègiques contra una ràpida vaga mundial. A mesura que els SSBN entren en servei, els fons alliberats es poden utilitzar per reequipar els SSBN actualment en servei per a altres tasques que siguin més consistents amb les seves altes característiques tàctiques i tècniques, per exemple, dotant-los de míssils balístics anti-vaixell com el Dongfeng xinès-21D. Caldrà revisar la composició de les forces necessàries per a la protecció fiable de les zones de vigilància SSBN. Juntament amb Status-6, la nova configuració del component naval de les forces nuclears estratègiques enterrarà per sempre la idea d’una vaga global instantània.
