"Apatxes", "Tigres" i tot plegat
Comparar helicòpters d’atac és una tasca ingrata. Un dels motius rau en la colossal experiència en la construcció d’helicòpters. Els Estats Units i la URSS / RF han acumulat tants coneixements teòrics i pràctics durant les llargues dècades d’enfrontament que és difícil imaginar un helicòpter d’atac obertament fallit. Això, en general, també s'aplica a la majoria dels altres països que construeixen helicòpters. La resta, com diuen, és una qüestió de gustos: a algunes persones els agrada el Viper, d’altres com el Ka-52. I algú està encantat amb el xinès WZ-10.
Si ens abstenim al màxim de les preferències personals, hem d'admetre que en aquest moment la màquina més avançada tecnològicament d'aquesta classe és l'AH-64D Apache Block III o, en altres paraules, AH-64E. No té gaire sentit enumerar tots els seus avantatges: en resum, els nord-americans van ser capaços de desencadenar el potencial inherent a l'Apache Longbow gairebé en la seva totalitat. Tanmateix, potser el més interessant no rau en el propi helicòpter, sinó en el seu armament, tot i que les armes modernes són, per descomptat, per defecte un complex de tot.
El nou Apache, com molts altres helicòpters dels Estats Units, rebrà aviat un nou míssil JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) en lloc del Hellfire habitual. Al juny del 2018, es va saber que la producció en sèrie del JAGM havia començat. La munició és capaç de colpejar objectius a distàncies de fins a vuit quilòmetres. La seva massa és d'aproximadament 50 quilograms. El míssil té un cap de direcció de doble mode millorat: làser i radar semiactius. Les proves han demostrat que el míssil aire-terra és més fiable que el seu predecessor i també afirmen que el seu abast es pot augmentar fins a 16 quilòmetres. Per descomptat, quan es llanci a aquesta distància, els requisits per a l'electrònica de bord del propi helicòpter Apache augmentaran bruscament. Tot i això, el seu competidor, el Mi-28N, també té dificultats: tant amb l’avionica com amb les armes.
Mi-28 com a concepte
No hi ha el més mínim dubte que Night Hunter, com a plataforma, mereix els màxims elogis. Purament conceptual. L’exemple més senzill és un acord de tripulació en tàndem. No m'ho expliqueu, però aquest esquema és molt més universal que l'esquema costat a costat, com al Ka-52. Cal suposar que quan gira el cap, el comandant de la tripulació pot veure millor la superfície i / o l'enemic potencial que l'espatlla de l'operador (però, de nou, quantes persones, tantes opinions).
En general, el Mi-28 és potencialment el millor helicòpter d'atac de la Federació Russa. Però hi ha, com es diu, els matisos que hem esmentat anteriorment. Un exemple. Com ja sabeu, l’excomandant en cap de les Forces Aeroespacials, Viktor Bondarev, després de la seva dimissió, es va sentir atret per declaracions sinceres. “L'electrònica és un error: el pilot no veu res, el pilot no sent res. Aquestes ulleres, que porten, les anomenen "mort als pilots". El cel està sense núvols; tot està bé, però si hi ha algun tipus de fum, caminen tres dies amb els ulls vermells”, va dir el militar el novembre de l'any passat. Aquesta avaluació no es referia a les màquines en brut dels primers lots, sinó al Mi-28N a gran escala, en el qual, en teoria, s’havien d’identificar totes (o gairebé totes) les malalties infantils. Tot i que aquest procés és, per descomptat, llarg i complex, també s’ha d’entendre.
El principal inconvenient, que crida l'atenció gairebé immediatament, és l'absència d'una estació de radar d'ones mil·limètriques en vehicles de combat, com l'Apache Longbow. Proporciona avantatges ben coneguts en identificar objectius terrestres i després apuntar-hi armes d’alta precisió. Amb subjecció a l'ús d'un míssil amb capçal de radar actiu, el radar AGM-114L Longbow Hellfire permet implementar el notori principi de "disparar i oblidar". Sense un radar aeri i armes avançades aire-superfície, el Mi-28N és molt similar en les seves capacitats a l’AH-64A. La principal diferència rau, potser, en el fet que aquest darrer va ser construït en una sèrie molt més gran que totes les versions del Mi-28 combinades.
Primer després de Longbow
La modificació més avançada tecnològicament i potencialment més avançada del Mi-28, com podem veure, no va aparèixer del tot. El Mi-28NM va ser el resultat de nombrosos assajos i errors, així com una resposta als èxits dels "amics" d'ultramar. El més important en aquest cas és que no estem davant d’un projecte “en paper” ni d’una idea de futur. Les proves de vol del nou helicòpter d’atac Mi-28NM van començar el 12 d’octubre de 2016 a la planta d’helicòpters de Moscou. M. L. Mila. Aleshores el primer prototip OP-1 va sortir a l’aire. L'acte va ser vist pel viceministre de Defensa de Rússia, Yuri Borisov. Es va informar que el primer vol del Mi-28NM va tenir èxit i que tots els sistemes de la màquina funcionaven amb normalitat.
Purament visualment, la principal diferència entre el nou cotxe i totes les versions anteriors és el morro "abatut". Aquí hi ha una millora important que no es veu immediatament. L'operador d'helicòpter va rebre una visibilitat lateral molt millor a causa d'un dosser de la cabina significativament redissenyat. Per cert, l’experiència adquirida treballant al Mi-28UB no va ser en va. A la part davantera de la cabina del nou helicòpter, es va instal·lar un segon conjunt de controls que, per descomptat, proporciona noves oportunitats: tant pel que fa a l’entrenament de la tripulació com pel que fa a l’augment de la supervivència d’un vehicle de combat en un combat real. Un altre bon punt. En el marc del projecte Mi-28NM, anteriorment es va proposar utilitzar els nous motors VK-2500P-01 / PS, que poden ser produïts per les forces de la indústria de defensa russa i que compleixen els requisits bàsics de modernització.
La millora més important es refereix a la mateixa estació de radar aèria. Ella (possiblement en forma de maqueta) és present al prototip OP-1. En qualsevol cas, prèviament es va anunciar que estava previst instal·lar un radar estàndard de màniga tipus H025. Segons els informes, és prou sensible per detectar un UAV petit a 20 quilòmetres de distància. Es va informar que el radar permet a la tripulació rastrejar fins a deu objectius i apuntar armes a dos d'ells. Es creu que els sensors russos d’aquest tipus són capaços de detectar un objectiu en moviment del tipus “tanc” a una distància d’uns 20-25 km. També és important la possibilitat teòrica d’utilitzar míssils amb un sistema de guia radar, que hauria de proporcionar a l’helicòpter la màxima sigil·lia. Per motius d’interès, podeu veure una foto on es pot veure que des de l’Apache, que es troba al refugi, “només sobresurt” el radar situat a sobre del tub.
I aquí és on comença la diversió. Té Rússia míssils que es puguin comparar en la seva capacitat amb el JAGM? O almenys amb l’AGM-114L Longbow Hellfire? "Storms" i "Whirlwinds" amb un sistema de guiatge làser que limita l'espai de maniobra del pilot després del llançament no sorprendrà a ningú. Sobre "Hermes-A", que es va situar gairebé com una arma miracle, sospitosament durant molt de temps gairebé no s'ha sentit res. No obstant això, val la pena recordar-ho. L’abast d’aquest ATGM hauria de ser aproximadament de 15 quilòmetres. El fabricant declara un sistema optoelectrònic amb captura òptica i seguiment d'objectius amb un control de vol de míssils mitjançant un feix làser. En general, hi ha el principi del "foc i oblida", però fins ara tot és molt imprecís.
Hi ha una alternativa. L’agost de 2018 es va celebrar a Moscou el Fòrum Tècnic Militar-Internacional de l’exèrcit-2018. Allà, Russian Helicopters JSC va presentar una versió modificada de l’exportació Mi-28NE equipada amb míssils antitanc guiats de llarg abast 9M123M Chrysanthemum-VM amb un sistema de guiatge de dos canals: un feix làser i un canal de ràdio. És pertinent recordar aquí una afirmació del 2016. “Estem modernitzant els míssils Ataka i Chrysanthemum per proporcionar un rang més alt de detecció, captura i destrucció per a objectius específics per al Mi-28NM. El complex d'armes de míssils guiats a bord de l'helicòpter també s'està adaptant als nous míssils , va dir a TASS el dissenyador general de l'Oficina de Disseny de Construccions de Maquinària Kolomna, Valery Kashin.
Com podeu veure, el nou Mi-28NM corre el risc de quedar-se: a) amb míssils soviètics francament antics, o b) amb un ATGM, l’obsolescència de la qual es notarà en els propers anys. Els productes disponibles, pel que sembla, estan lluny de JAGM pel que fa a les seves capacitats, de manera que el desenvolupament de míssils antitancs fonamentalment nous es pot convertir en una de les àrees prioritàries en el marc de l’augment del potencial de combat dels helicòpters d’atac de les Forces Aeroespacials russes.
