La majoria dels caces tàctics moderns són avions polivalents, gràcies als quals fan un treball excel·lent no només amb les tasques d’obtenir superioritat aèria, suprimir la defensa antiaèria, la defensa antimarques o realitzar atacs puntuals contra l’enemic, sinó que també s’adapten a realitzar operacions d’assalt. sobre un teatre d'operacions terrestre. Les úniques excepcions són sistemes d’avions tan especialitzats com l’interceptor de llarg abast MiG-31BM, que no està pensat per patrullar sobre el camp de batalla amb suspensions completes de míssils tàctics, o el bombarder furtiu F-117A Nighthawk, dissenyat per a atacs de precisió limitats. Però, què puc dir, fins i tot el MiG-31BM té míssils antiradars X-31P, X-25MPU, així com anti-vaixells X-31A i polivalents X-59M en la gamma d’armes.
Però, quin bombarder tàctic es pot convertir en el més convenient com a alternativa digna als envellits avions d’atac Su-25, que tenen baixa velocitat, gran vulnerabilitat i un abast mitjà d’uns 550 km? Per descomptat, l’únic Su-34. Ho va anunciar el 25 de juny el comandant en cap de les Forces Aeroespacials russes, el coronel general Viktor Bondarev. Va aclarir que primer el 34 substituirà completament l’esgotat Su-24M i més tard els Rooks. Aquests avions es queden sense vida útil de la cèl·lula i l’aviónica obsoleta no permet realitzar operacions de xoc i assalt al teatre amb seguretat, saturats de moderns sistemes de defensa antiaèria i avions de combat enemics, més de la meitat dels quals són avions del Generació 4 ++. El projecte de l'avió d'atac d'alta precisió Su-25T s'ha tancat i el seu germà petit més avançat, el Su-39, encara que continua, però la continuació és "lenta" i no preveu la producció en sèrie. Tot i que l’avionica del Frogfoot actualitzat, inclosa l’estació de bloqueig òptic-electrònic Sukhogruz, el complex Irtysh REP i el sistema d’observació òptic-electrònic Shkval-M, són força consistents amb la generació de transició d’avions d’atac terrestre del segle XXI.
El Su-34 continua sent l'únic favorit com a paper addicional per a l'avió d'atac del futur. En les condicions d’una guerra centrada en la xarxa, els vehicles d’assalt tripulats subsònics perden el seu valor: són preses fàcils per als operadors de moderns MANPADS, sistemes de defensa antiaèria i altres sistemes militars de defensa antiaèria, però necessiten personal de servei molt sòlid i són poc rendibles. a la Força Aèria, cosa que es va confirmar amb la situació amb l'avió d'atac nord-americà A -10A, en lloc del qual es va donar la "llum verda" a un major nombre de "Segadors", capaços de circular a baixa velocitat, similar al " Thunderbolt ", que provoca atacs míssils a un enemic terrestre, així com l'últim F-35A, equipat amb un potent radar amb AN / APG-81 per treballar en objectius terrestres en qualsevol condició meteorològica, que no es va implementar a l'A-10A (és estrany que no es desenvolupés un radar de suspensió de contenidors, similar al nostre "Spear", per al "Warthog", i això podria canviar seriosament les opinions sobre el "tanc volador" de la Força Aèria dels Estats Units). El Su-34, en canvi, és un autèntic estàndard de qualsevol tipus d’avió de vaga: una tripulació de dos pilots asseguts un al costat de l’altre està protegida per una càpsula blindada de titani soldada amb un gruix de xapa de 17 mm, un planador del -27 i 2 TRDDF AL-31F-M1 amb una empenta total de 25600 kgf permeten maniobres de "tàctiques" de xoc pesades amb sobrecàrregues de fins a 8 unitats,desenvolupar una velocitat d’1, 8 M, dur a terme combats aeris propers amb "tortugues" com el F-35A; i no només el veí.
A bord hi ha un radar multimode amb PFAR Sh-141, dissenyat per treballar en objectius terrestres, marítims i aeris. El mode aire-aire aquí, tot i que no és de llarg abast, pot sens dubte complir els estàndards moderns de combat aeri més enllà de la visibilitat visual. Un objectiu del tipus "F / A-18E / F amb suspensió" (EPR d'uns 2 m2) es pot detectar i disparar a una distància d'uns 90-100 km amb míssils R-27ER i R-77. Equipar-se amb nous míssils RVV-SD / BD permetrà destruir fins i tot aquells objectius que estaran fora dels límits de detecció del Sh-141. La designació de l'objectiu es durà a terme mitjançant el seu propi programari de codi obert "Beryoza", o el mitjà de guerra electrònic utilitzat a l'estació de contenidors de la guerra electrònica "Khibiny".
Fa temps que sentim parlar de la capacitat de vaga i assalt del Su-34, i de la gamma d'armes aire-terra, de manera que els veiem a sobre del teatre d'operacions, destruint tancs, suprimint la defensa aèria militar i, al mateix temps, lluitant contra un parell de F-16C, pot esdevenir un esdeveniment absolutament real en un futur proper. A més, un moment com la intercanviabilitat en una agrupació tàctica aèria mixta es reforçarà a les Forces Aeroespacials russes. "Trenta-quatre" podrà substituir temporalment tant el MiG-29SMT com el Su-30SM sense cap problema, cosa que no s'havia observat anteriorment a la Força Aèria.
