A ningú li va sorprendre l’espant dels nord-americans per les proves de planadors hipersònics prometedors que Rússia i la Xina van realitzar amb èxit, capaços de cobrir enormes distàncies en només 1 minut, de 100 a 120 km. I no és d’estranyar, perquè ja a principis de la dècada dels vint, productes experimentals no exploraran la immensitat de l’estratosfera sobre les principals regions geoestratègiques del món, sinó vehicles força de sèrie que porten equips electrònics i de combat prometedors a velocitat de creuer de 4, 5M i màxim 6-6, 5M …
Els seus compartiments d'armes poden allotjar des d'unitats fins a centenars d'armes modernes i compactes d'atac aeri, UAV "sigilosos" de reconeixement d'alta velocitat, interferències no tripulades basades en els terrorífics nord-americans "Khibiny", etc. Sense exagerar, el "regal" de Moscou en aquesta àrea es pot considerar un prototip del UAV hipersonic Yu-71 llançat des de la UR-100N Stilette ICBM (RS-18A). Aquest esdeveniment va provocar tanta commoció a la ment del Pentàgon que només un any després, tots els departaments de defensa nord-americans van ser posats a les orelles i van "aprofitar-se" per buscar una resposta asimètrica que no va trigar, però no va oferir res intel·ligent tampoc.
Com es va saber el 6 de maig de 2016 de la Washington Free Beacon, l'Agència de Defensa dels Míssils dels Estats Units té previst invertir 23 milions de dòlars en el desenvolupament d'un concepte avançat d'armes làser del futur, que, al seu parer, hauria d'assegurar-se finalment Oest contra míssils hipersonics moderns russos i xinesos … Així ho va afirmar el cap de l'agència, James Cyring. La seva iniciativa va ser recolzada pel congressista Trent Fanks, que va acusar Moscou i Pequín de canviar deliberadament el concepte de guerra moderna. Cyring, sense entrar en les subtileses tècniques del número, fins i tot va aconseguir fixar les dates per a l'inici de les proves del "punter làser" americà (2021). I els francs en general van parlar de superioritat. Però, què tenen, i què ja hem inventat?
Els nord-americans van aconseguir recordar el projecte del làser de combat aeri YAL-1A d’1 megawatt, desenvolupat sobre la base del Boeing 747-400F. Tot el complex làser YAL-1A, representat per 3 sistemes làser (TILL - seguiment, il·luminació i correcció del sistema de visió optoelectrònic; BILL - correcció de la distorsió atmosfèrica a llarg abast; HEL - làser de combat de sis feixos) va ser capaç de colpejar amb èxit 2 míssils balístics al segment inicial (acceleració) del trajecte de vol. Avui continuem treballant en una A-60 similar. A més, durant els darrers dos anys, els nord-americans van aconseguir desenvolupar i provar 2 làsers de combat experimentals més amb una potència de 33 i 50 kW, respectivament.
El primer producte, estructuralment similar a un telescopi petit, instal·lat a la nau d’aterratge USS Ponce, s’anomena LaWS. A finals del 2014, aquest sistema làser va ser capaç de "colpejar" un petit dron i diversos vaixells de velocitat de l'enemic imaginari. Però la potència de 33 kW es va fer sentir. Al vídeo de les proves, es veu clarament que el recobriment de la barca no va patir una mica: es van instal·lar grades especials a les mateixes embarcacions, sobre les quals es van col·locar objectius fixos amb un explosiu molt sensible a la calefacció, que va detonar quan Es va guiar el feix LaWS. El dron petit també va ser destruït d'una manera molt sospitosa: simplement va "picotejar" el nas cap avall, com si tot estigués previst originalment en el programa de vol. I intenteu treballar en un "Arpó" o "Tomahawk" de 4 metres? Després presumeix.
El 2015 va aparèixer un làser més potent al xassís de rodes HEL-MD. A jutjar pel vídeo de You Tube, durant un llarg període de temps, la instal·lació encara va ser capaç de desactivar el complex de reconeixement optoelectrònic de l'UAV i, a continuació, el seu sistema de control, però l'HEL-MD tampoc no es va utilitzar d'acord amb mostres reals de l'OMC.
El poder del YAL-1A, per descomptat, no es pot subestimar, i ningú dubta que Boeing podrà desenvolupar molts anàlegs terrestres, marítims i aeris més potents, però el negoci de Star Wars no és tan senzill com pot semblar a primera vista.
Els nostres especialistes ja poden oferir molts mètodes per protegir els avions subsònics, supersònics i hipersònics de les armes làser que utilitza l'enemic. Es basen en les darreres investigacions en el camp de la termodinàmica i les nanoestructures projectades sobre les propietats fisicoquímiques de diversos tipus de combustibles sòlids i líquids per a coets i aviació. Aquests són alguns dels més eficaços.
En primer lloc, es tracta del recobriment de la cara exterior de l'avió amb materials ablatius especials basats en hidrocarburs, que s'evaporaran durant la irradiació prolongada amb un feix làser, evitant que el cos de l'avió s'escalfi.
La segona tècnica es pot representar mitjançant la introducció al costat interior del cos d’estructures cel·lulars especials de gelosia refrigerades per capil·lars amb anticongelant. Aquest mètode es pot combinar amb seguretat amb el primer.
El tercer mètode està representat per la transmissió i distribució accelerada del punt tèrmic làser des del cos de l’avió fins al combustible d’hidrocarburs líquids o gasosos. Les hèlixs especials de 4 pales amb agulles que reben i alliberen energia tèrmica actuen com a conductors.
També hi ha una manera més fàcil de combinar amb tot l'anterior. Consisteix a crear la rotació de l'avió al voltant del seu eix (rotlle) a causa de les toveres obliqües del sistema de rotació gasodinàmica o de les superfícies de control gasodinàmic. Però aquest mètode és aplicable exclusivament a objectes cilíndrics com ICBM, etc.
Hi ha molts més mètodes de protecció contra els làsers de combat, que es parlaran en les nostres properes revisions. Però una cosa segueix sent òbvia: les properes 23 "llimones" del tresor americà volaran al vent.
