Després d’haver resolt parcialment la qüestió d’importància estratègica associada amb la lluita contra l’amenaça de l’aviació de vaga tàctica de la Força Aèria Israeliana i la "coalició àrab" mitjançant la compra de 4 divisions de sistemes de defensa antiaèria russa S-300PMU-2 i el llançament de la producció en sèrie de sistemes de defensa aèria "Bavar-373", l'Iran no es preocupa en broma del potencial de combat de les seves forces terrestres, que, a causa de la ràpida obsolescència de la flota de tancs durant dècades, es trobaven en una situació difícil, i no ho feien gens corresponen a l’estat d’una superpotència regional. Fins al 1997, l'exèrcit iranià estava armat amb una composició de tancs molt "abigarrada", representada per vehicles com: "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" britànic per un total de 100 unitats, el T-72S soviètic (T-72M1M) en el nombre de 480 unitats, 168 M47 / 48 nord-americans "Patton II / III" i 150 M60A1 més moderns.
Al voltant de 300 tancs iranians T-72S es van posar en servei com a resultat del muntatge SKD de conjunts de tancs russos T-72S el 2000. Gairebé tots els vehicles anteriors eren significativament inferiors en termes de protecció de l'armadura i la perfecció del sistema de control d'incendis als tancs en servei amb el veí Pakistan i l'Aràbia Saudita. Així, el primer trimestre de 1997, el primer lot de T-80UD ucraïnesos va entrar en servei amb l'exèrcit pakistanès en virtut del contracte de 1996 per a la compra de 320 vehicles. Aquest tanc era cap i espatlles per sobre de tots els tancs iranians anteriors. La resistència d'armadura equivalent de la projecció frontal del BOPS era: al llarg de la torre - 850-900 mm amb angles de maniobra segura ± 10º i aproximadament 680-700 mm amb angles de ± 35º; al cos: uns 600 mm quan s'utilitza DZ "Contact-5".
La torreta soldada del tanc T-80UD ("Object 478BE-1"), tenint en compte el VDZ "Contact-5", té una resistència equivalent contra BOPS d'uns 960-1050 mm al llarg de la part frontal, mentre que el T-72S amb "Contact-1" només té 400 mm. El fet és que el farciment (contenidor amb armadura especial) de la torre T-72S està representat per barres de sorra, més destinades a proporcionar protecció contra projectils de càrrega en forma, la resistència de KS arriba als 490 mm. A les torres del paquistanès T-80UD, s’utilitza un tipus de farciment completament diferent (blocs cel·lulars amb plaques d’acer, farcides de polímer), que proporciona una protecció molt millor contra BOPS i resistència de KS - 1100 mm mitjançant protecció dinàmica. Fins i tot el T-72S iranià equipat amb DZ "Contact-1" tenia una resistència de torre contra el KS - 750-800 mm, motiu pel qual el T-80UD pakistanès va continuar superant els "Urals" iranians. Fins i tot llavors, Teheran no estava fonamentalment satisfeta amb un contrast tan negatiu en el camp de la construcció de tancs.
La informació sobre l'èxit del projecte paquistanès-xinès MBT "Al-Khalid", que va començar l'agost del 1991, va afegir combustible al foc. El projecte es va dur a terme amb el suport total de la part xinesa: l'empresa Norinco va desenvolupar un prototip del futur Al-Khalid, que va rebre l'índex Type-90II. El vehicle estava equipat amb una nova torreta soldada angular amb plaques d'armadura frontals inclinades, que recorda la projecció frontal del M1A1 "Abrams". A la part central d’aquestes plaques d’armadura, podeu veure portelles especials per a contenidors amb armadura especial (farciment), és a dir, els xinesos van tenir en compte l'experiència de les escoles de construcció de tancs tant dels EUA com de les soviètiques. La durabilitat equivalent de la placa blindada frontal de la torreta oscil·lava entre 620 i 750 mm des de BOPS sense DZ (i 700 - 850 amb DZ).
En el futur, els desenvolupaments del tanc Tipus 90II es van utilitzar en el disseny dels MBT xinesos Tipus 96 i Tipus 98. L'aviónica "Al-Khalid" incloïa un sistema avançat de control de foc en aquell moment, que és un analògic lleugerament simplificat de l'ICONE TIS francès instal·lat a l'AMX-56 "Leclerc" MBT. Després de l'inici de la producció en sèrie autoritzada d'Al-Khalid per part de les instal·lacions de Heavy Industries Taxila, el Pakistan es va convertir temporalment en una de les potències de construcció de tancs més avançades del sud i l'oest d'Àsia, arribant al nivell israelià. Al mateix temps, es va desenvolupar el primer ambiciós projecte iranià de la nova generació MBT "Zulfiqar". Els tancs d'aquesta família es van convertir en un punt d'inflexió en la construcció de tancs iranians, que finalment va arribar al vehicle Carrar.
Com es pot veure a les fotografies i als esbossos tècnics, el Zulfiqar-1, que va entrar en producció en sèrie el 1996, és una complexa combinació dels tancs americans M48 Patton-III i M60A1, així com el rus T-72C i el tipus xinès -90II. / 98 . El resultat del primer intent de crear un nou tanc entre els constructors de tancs iranians no va ser ni molt menys ideal, ja que es feia servir una base bastant alta de tancs M48 / 60 com a xassís, així com una torre soldada molt alta (aproximadament 1 m). de forma gairebé rectangular, motiu pel qual l’alçada total del tanc del sostre de la torre ha arribat a 2, 5-2, 6 m. Una màquina amb una silueta tan enorme és un veritable somni d’un artiller enemic o operador d’un anti- sistema de míssils tancs.
La massa del vehicle és de només 36 tones, que amb aquestes dimensions, així com la presència del 4t membre de la tripulació, el carregador, parla d’un volum sòlid reservat i d’una reserva insuficient d’alguns trams de projeccions laterals per a finals del 20 segle. Mentrestant, la torre té una reserva de projecció frontal similar a la xinesa "Type-98", visualment es pot estimar la mida física de la placa d'armadura frontal entre 600 i 650 mm, la qual cosa és bastant bo en el fons del motlle de baixa protecció torres amb farciment de sorra del T-72S. La durabilitat equivalent sense teledetecció només pot ser lleugerament inferior a la MBT israeliana "Merkava Mk.2D", la durabilitat equivalent de BOPS que arriba als 740-760 mm. Algunes fonts afirmen que el tanc té AZ, això és bastant lògic, ja que s'utilitza la pistola russa de 125 mm del tipus 2A46M. Com a resultat, la reserva de "Zulfiqar-1" pot superar les xifres calculades. L’indicador, pel que fa al primer tanc del disseny iranià, és força bo. Al mateix temps, les capacitats de funcionament del cotxe són bastant mediocres: al Zulfikar-1 s’instal·la un motor dièsel de 780 cavalls de 12 cilindres, que proporciona una potència específica de només 21,7 CV / t. La velocitat màxima a l’autopista és d’uns 65 km / h. La transmissió hidromecànica del tanc SPAT-1200 és similar a la que s’utilitza al M60.
Si comparem "Zulfiqar-1" segons aquests paràmetres amb el mateix "Al-Khalid", apareix una imatge desagradable per al cotxe iranià, en què aquest últim és inferior al paquistanès amb un poder específic en un 13% (per a "Al -Khalid "arriba als 25 litres. S./t, que és comparable a les millors mostres russes i occidentals). El "pakistanès" està equipat amb un potent dièsel ucraïnès de 1200 cavalls de força 6TD-2.
"Zulfikar-1" està equipat amb un sistema de control de foc bastant avançat de producció eslovena Fontona EFCS-3, que també està equipat amb un trofeu iranià actualitzat T-54/55, anomenat "Safir-74". Aquest OMS està equipat amb un telemetre làser amb un abast de 10 km i una precisió de ± 5 m, així com un ordinador balístic, en el programari del qual hi ha una nomenclatura de diversos tipus de dipòsits de tancs, inclosos BPS, OFS, obus explosius perforants, etc. El LMS inclou vistes de dia i de nit amb un augment de 10x i 7x, respectivament, el seu camp de visió és de 6º. Gràcies a l’ús d’EFCS-3, la probabilitat d’èxit arriba al 80%. Però aquest LMS és significativament inferior a l’instal·lat al “Al-Khalid” sino-pakistanès. Per tant, aquest últim inclou una vista panoràmica del comandant de baix nivell, que ni tan sols es deixa entreveure a la MSA del "Zulfikar" iranià. Això no permet que el tanc funcioni amb èxit en infraestructures urbanes, i també redueix significativament el potencial de combat en batalles en zones obertes.
La següent modificació del tanc va ser l'únic prototip "de transició" "Zulfiqar-2". Aquest producte estava equipat amb una torreta de perfil baix més avançada i desenvolupada i tenia un casc més a la gatzoneta, a causa del qual l’alçada i la silueta del tanc es van reduir notablement. El tren d'aterratge de la nova versió de l'MBT ja és de set rodets i la central elèctrica és més potent.
Aquest prototip s'ha convertit en molt més mòbil que el seu predecessor a gran escala i s'ha convertit en una base de partida completa per a la producció de l'última versió del MBT: "Zulfiqar-3". L’aspecte del nou cotxe ha canviat significativament en comparació amb la primera versió. La torreta de perfil baix té una complexa estructura soldada, que recorda clarament a la torreta americana Abrams. Les plaques blindades frontals de la torreta tenen una inclinació corresponent en relació amb l'eix longitudinal del forat del canó, així com en relació amb la normal, que era d'uns 45 graus. A més, aquesta torre té una característica de disseny molt interessant, en contrast amb la "Abrams". A les plaques de blindatge frontal (a la zona de la màscara de pistola) hi ha plaques de blindatge desenvolupades amb unes dimensions de 250 a 300 mm, cosa que fa que la resistència de la projecció frontal del tanc sigui més uniforme que a les Abrams, especialment a les zona de l'escut vulnerable de l'arma. Les fotografies d’Internet iranià mostren clarament la llunyania dels llocs del comandant i artiller de Zulfikar-3 respecte a les plaques frontals, cosa que indica la seva gran mida, superior a 700-750 mm. Pel que sembla, la protecció blindada d’aquest tanc es troba al nivell dels tancs Al-Khalid, Mercava Mk.3D i M1A1.
Pel que fa al sistema de control de foc, així com a l’equip d’observació, res de nou "Zulfikar-3" fonamentalment nou no ens podria sorprendre: encara no hi ha cap vista panoràmica del comandant, així com la visió optoelectrònica del tirador de la vista circular (integrada a la FCS "Kalina" del nostre MBT "Tagil"), no hi ha absolutament cap mitjà per explicar la flexió tèrmica del canó per millorar la precisió del tir durant la batalla. El sistema de control de foc en si és el mateix EFCS-3, que, malgrat l’excel·lent armadura del tanc, no li donarà un augment significatiu en la precisió del tret. De moment, les forces terrestres iranianes estan armades amb uns 100-150 MBT "Zulfiqar-1" i fins a diverses dotzenes de "Zulfiqar-3".
Hi ha un contrast tècnic molt gran a Troikas: un nivell decent de protecció de l’armadura és anul·lat per les qualitats moderades del FCS envellit, així com per les baixes capacitats centrades en la xarxa. A jutjar per l'absència de diversos pals d'antena per a les estacions de ràdio per a l'intercanvi d'informació tàctica, els tancs no són capaços de realitzar un intercanvi complet de dades durant un enfrontament grupal en un teatre d'operacions. Per tant, la "Zulfiqar-3" es pot considerar una màquina bastant crua que necessita una modernització addicional dels equips electrònics a bord, així com la instal·lació d'una moderna armadura reactiva tipus tàndem per contrarestar les modernes armes antitanques.
Passem ara a les pàgines més desconegudes i misterioses de la "història dels tancs" de la República Islàmica de l'Iran, que es van convertir en un impuls addicional per al disseny del tanc iranià més perfecte: "Karrar".
LES TORRES SOLDADES MOLT PROTEGIDES DE LA T-80UD "BUREAU D'ENGINYERIA DE KHARKOV" TAMBÉ S'UTILITZARAN EN EL DESENVOLUPAMENT DE MBT "KARRAR"
De moment, tothom afirma per unanimitat que el prometedor tanc de combat iranià principal "Carrar" és gairebé una còpia completa del nostre excel·lent T-90MS "Tagil", i això és cert. Mentrestant, si examineu detingudament les publicacions oblidades de diversos blogs i fòrums, podeu trobar fets molt interessants que indiquen un altre exemple força interessant de l’escola soviètica de construcció de tancs: el MBT T-80UD “Object 478BE-1”. El cotxe és una modificació ucraïnesa del T-80 amb un motor dièsel 6TD, així com una torre soldada molt protegida, que considerarem a continuació.
Així, segons les breus publicacions del blogger "Andrei_bt" per al 2012 i el 2014, el 1998, apareixien poques fotografies a Internet iraniana, en què es capturava un híbrid del tanc T durant una de les desfilades militars a l'Iran. Objecte 72AG i T-80UD 478BE-1. Es va instal·lar una torreta soldada T-80UD al xassís de l'exportació ucraïnesa T-72AG amb un motor dièsel 6TD de 1.000 cavalls de potència. Encara no hi ha dades sobre l’índex oficial d’aquest cotxe. L'única cosa obvia és que aquest cotxe va arribar a l'Iran als anys 90. El lliurament des d’Ucraïna podria passar en secret, “en una ampolla” amb els lots T-80UD, enviats des del 1996 al Pakistan, després del qual el cotxe o diverses còpies del mateix van ser enviats immediatament a Iran. També es podien vendre kits de tancs, que posteriorment van ser muntats per especialistes iranians. Així, un dels ajuts visuals més importants per al disseny del futur Karrar, la torre soldada, va acabar a l'Iran fa uns 20 anys. Què és aquesta torre?
El seu disseny és similar al de la torreta soldada per al rus MBT T-90A / S: les plaques blindades frontals gruixudes estan inclinades en un angle de 45 ° respecte al canó de la pistola, que en un angle de foc de foc de 0 graus proporciona una durabilitat equivalent. de 900-950 mm sense DZ "Contact-5" i 1050 - 1120 quan s'utilitza. Aproximadament el 55% de la mida de les plaques de blindatge frontal està representat per un farciment cel·lular polimèric situat en un recipient de nínxol. El contenidor està dividit en 2 parts per una mampara d'armadura d'acer amb un gruix d'uns 100 mm.
En la tecnologia d'obtenció de plaques d'armadura per a la torre "Object 478BE-1", s'utilitza el mètode de fusió electroslag (ESR), a causa del qual la durabilitat de les plaques d'armadura és aproximadament 1, 1-1, 15 vegades superior a la de làmines d'altres torres soldades. A més, la torre ucraïnesa es distingeix per les seves dimensions d'acer augmentades a la zona de l'embassament del canó. Si la torreta soldada T-90 en aquesta zona és d’uns 550 mm, la torreta T-80UD en té 700-720, que, fins i tot sense elements DZ, proporciona protecció contra projectils americans de subcalibre emplomats perforats amb blindatge de 120 mm.. I, per tant, les declaracions sense fonament d'alguns dels nostres membres del fòrum i comentaristes com "Rússia va lliurar la tecnologia Tagil T-90MS als iranians" semblen molt divertides, perquè una torre similar del T-80UD estava en mans dels iranians. especialistes durant dues dècades.
L'únic que van fer els metal·lúrgics i els constructors de tancs iranians pel seu compte va ser reduir el perfil de la torreta, portant-lo al nivell de la torreta "Tagil" T-90MS, convertint el nínxol de popa de la torreta per a municions i alguns elements de la torreta. carregador automàtic, i també elements DZ instal·lats que recorden el Relikt EDZ. El que s'utilitza com a farciment especial en els contenidors de les plaques d'armadura frontal del tanc iranià "Karrar" encara és desconegut: pot ser "fulls reflectants" i dimensions cel·lulars i diversos polímers.
Al mateix temps, cadascun dels materials té els seus propis indicadors de resistència als nuclis BOPS i projectils enemics acumulatius. Fins i tot tenint en compte el fet que és molt probable que els especialistes iranians no utilitzin el mètode ESR en la producció de torretes per als seus tancs, la resistència de l’armadura de la torreta Karrara (tenint en compte la VDZ) supera significativament els indicadors de seguretat del Mercava Mk israelià.3, i arriba als 900 - 950 mm amb un angle de cap obús ± 5 graus. Els iranians van copiar la torre del T-80UD i de "Tagil" només "transcripcions". Gràcies a això, la silueta del tanc va resultar petita i la protecció de l’armadura és excel·lent, cosa que no es pot dir sobre la protecció de la carrosseria del vehicle, la seva mobilitat, així com les seves propietats centrades en la xarxa i el sistema de control d’incendis. Comencem per la seguretat del cas.
"Carrar" té un cos i un tren d'aterratge T-72S i, per tant, la durabilitat equivalent de la part frontal superior sense comandament a distància és només a uns 400 mm del BPS i 450 del KS. Aquest detall fins i tot es pot perforar amb un vell projectil perforador de blindatge tipus M833 de 105 mm. A la foto es nota que a la VLD es col·loquen elements de protecció dinàmica de grans dimensions, que són molt més gruixuts que el nostre EDZ "Contact-1" i el polonès "ERAWA-2". Això indica les seves capacitats en tàndem, així com la capacitat de reduir l’efecte de ruptura de BOPS en un 30-40%, cosa que també s’aconsegueix amb l’angle d’inclinació de 68 graus del VLD. Per tant, es realitza una protecció segura contra el BOPS M829A1 de 120 mm, que és força bo. És probable que els projectils M829A2 / A3 més moderns penetren al VLD del tanc Carrar, fins i tot amb armadures reactives.
La resistència equivalent del VLD del casc del tanc Carrar contra projectils sub-calibres perforants correspon a les xifres de 550-600 mm, mentre que el mateix indicador per al VLD T-90SM arriba als 850 mm. Es nota un contrast decent entre la protecció de la torreta i el casc de "Carrara", cosa que no és gaire favorable al vehicle iranià, perquè en les condicions de l'aparició dels ATGM moderns amb ogives acumulatives tàndem al teatre d'operacions, cada mil·límetre de protecció equivalent és vital. Només per aquest motiu, "Karrar" no es pot atribuir als tancs de la tercera generació de transició, sinó que es refereix només als vehicles de la tercera generació. A més, fins i tot per complir amb la tercera generació, el producte iranià ha de ser modificat en diversos punts alhora, a més de la protecció blindada de la part frontal superior del casc.
Viouslybviament, el motor dièsel multi-combustible V-46 de 39 litres amb una potència màxima de 780 CV continua sent responsable de les qualitats dinàmiques del tanc. Tenint en compte que el tanc Carrar va rebre una nova torreta amb una protecció blindada significativament més gran i un mòdul de popa per a municions, a més d’un DZ incorporat bastant massiu d’una nova generació, el seu pes va augmentar a unes 44-46 tones. En conseqüència, la potència específica serà de 17-17, 75 CV / t amb el motor B-46 i de 18, 3-19, 1 CV / t amb el motor dièsel B-84-1 de 840 cavalls més potent, que amb prou feines és aconsegueix l'actuació del pesat "Challenger-2" britànic. Aquests motors tenen una reserva de parell força baixa només del 18%, per a un motor dièsel V-92 de 1.000 cavalls de potència (instal·lat en un tanc T-90A / C) aquest paràmetre arriba al 25%. És per això que l'estoc de possibilitats de tracció en els engranatges superiors de "Carrar" serà molt inferior al del nostre "Tagil".
El següent element és l’arma de tancs. Els armers iranians estan lluny d’estar en el primer lloc del món pel que fa a les tecnologies de producció d’armes de tanc modernes, de la qual cosa arribem a la conclusió: el canó del tanc Carrar no és res més que el nostre canó 2A46M, modificat des de principis dels anys 80. L'equilibri dinàmic i la rigidesa de la part voladissa d'aquesta arma és molt inferior al del modern 2A46M-4/5 domèstic. En la fabricació del barril s’utilitzen toleràncies geomètriques estàndard (per a 2A46M-5, aquestes toleràncies s’estrenyen). La fixació del canó a les guies i passadors del bressol no és tan forta en comparació amb les versions 2A46M-4/5. Per això, aquesta arma té un 20% de precisió pitjor i un 50% menys efectiu. A més, el canó Carrara, igual que el canó Zulfikar-3, no té un dispositiu electrònic-òptic per registrar la flexió del canó, i fins i tot el punt de fixació del CID no apareixia directament al bressol de la pistola. Tot plegat reforça la nostra opinió sobre les qualitats de precisió molt més baixes del "atacant" iranià (així es tradueix "Karrar") en comparació amb els T-80U, T-72B, T-90A / S profundament modernitzats, així com principals tancs de combat moderns xinesos i occidentals.
D’això es dedueix que l’única qualitat de precisió positiva del nou tanc iranià és l’ús d’un complex d’armes de tanc guiat "Tondar": còpies del nostre 9K120 Svir o 9K119 Reflex. ATGM "Tondar" està controlat per un feix làser rebut per la lent a la cua del projectil antitanque, que proporciona una bona immunitat contra el soroll en la trajectòria (mode semiautomàtic). El rang pot arribar als 4,5 km.
Segueix el sistema de control de foc del tanc. Pel que sembla, el modernitzat LMS EFCS-3 eslovè encara s’utilitza aquí. Al mateix temps, la modernització va afectar l’equip d’indicació del comandant i l’artiller, així com la integració de la vista panoràmica: s’utilitzaven MFI LCD de gran format per mostrar informació de combat i navegació, que indica l’aparició de noves interfícies digitals a el Carrara FCS, aparentment desenvolupat amb l'ajut d'especialistes xinesos, o adquirit de l'Imperi Celestial. Al mateix temps, a jutjar pel vídeo de la presentació del tanc, el mòdul de vista panoràmica té un disseny molt feble. Hi ha una manca de contramesures òptic-electròniques i un complex de protecció activa: la projecció superior vulnerable del tanc no està protegida contra el cop dels míssils antitancs de l’hemisferi superior. L’únic element protector d’aquesta zona és d’uns 25 elements prims de protecció dinàmica, que no tenen un efecte anti-tàndem, que només es pot protegir contra les "botes" i, fins i tot, en angles de tir d'almenys 70-75 graus. A la part posterior de la torre, així com a les plaques blindades laterals primes, EDZ està completament absent: aquestes zones es poden penetrar des de RPG, GNL i fins i tot els moderns canons automàtics de 40 mm del CT40 (CTA International) i L-70 Tipus Bofors utilitzant APFSDS BPS Mk2 (a una distància inferior a 1500 m). Al terrat de la torre es poden veure sensors meteorològics estàndard de paràmetres atmosfèrics i antenes d’estacions de ràdio.
Basant-nos en la totalitat de les qualitats positives i negatives de l'MBT presentat "Carrar", arribem a la conclusió que, de moment, l'Iran encara no ha assolit un nivell tecnològic tan elevat del segment de construcció de tancs del complex militar-industrial, que s'observa en estats com Rússia, els Estats Units, la Xina, Europa occidental i Israel, i declaracions de representants del Ministeri de Defensa iranià sobre un "avanç en la construcció de tancs", que s'han dit fortament en aquest moment.
Però la situació es pot corregir, ja que la major part de les deficiències del vehicle la representen els elements de l’OMS que falten i estan poc protegits, que seran fàcils d’integrar (un mòdul de visió panoràmica més fiable, CID, terminals d’intercanvi d’informació tàctica, etc.), atès que el tanc utilitza modernes interfícies digitals per mostrar informació sobre l’IMF del comandant i l’artiller. Pel que fa al nivell de protecció general del tanc Carrar, es pot comparar fàcilment amb la protecció de tancs com Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). L’únic mal moment que es produeix és la baixa resistència del VLD de la funda, però també es pot eliminar ràpidament augmentant la mida i utilitzant capes amb armadures especials. L'encarnació de les torretes soldades T-80UD i T-90SM al tanc iranià podria dotar al Karrar de la supervivència necessària en un teatre d'operacions modern; Els MBT "Zulfikar-1" no tenen aquestes habilitats.
