Amb el pas del temps, la història del dron americà interceptat pels iranians es va oblidar d'alguna manera. Potser l’audiència d’aquestes notícies va ser interceptada per esdeveniments més recents o potser la qüestió és l’extrema escassetat d’informació disponible. No obstant això, en les setmanes que va trigar a examinar el comunicat de premsa iranià, s'han presentat una infinitat de versions. I el seu nombre augmenta lentament.
Poc després de l’anunci del segrest del UAV Sentinel RQ-170, The Christian Science Monitor va publicar una entrevista amb un enginyer que presumptament tenia la relació més directa amb la intercepció. Com a resultat, aquest material va servir de base per a la majoria de versions, suposicions i suggeriments sobre el tema. Segons aquesta font, la intercepció es va dur a terme en dues etapes. En primer lloc, amb l'ajut dels equips de guerra electrònica (EW), es va ofegar el canal de ràdio, a través del qual es transmetien dades entre el dron i el seu tauler de control. Després d'haver deixat de rebre ordres, l'RQ-170 va activar el pilot automàtic. Es defensa que, en cas de pèrdua de senyal, aquests dispositius tornen de manera independent a la base. En aquest cas, el sistema de posicionament per satèl·lit GPS s’utilitza per a la navegació. Els iranians, afirma l’enginyer, ho sabien i en el moment adequat van “lliscar” el senyal de coordenades equivocat al dron. Com a conseqüència d’aquestes accions, el Sentinel va començar a pensar per error que un dels aeròdroms iranians és nord-americà, situat a l’Afganistan. La manca d’un sistema de navegació inercial va suposar una broma cruel amb el dron: si l’enginyer iranià va participar realment en l’operació, l’orientació exclusivament per GPS es va convertir en el principal factor que va influir en tota la intercepció en el seu conjunt.
Però els nord-americans neguen aquest escenari. Segons dades oficials del Pentàgon, el vehicle no tripulat es va perdre a causa d’un mal funcionament de l’equip a bord i no es va estavellar per una sort casual. Tot i que molts militars nord-americans, inclosos aquells amb "grans estrelles", dubten obertament que el dispositiu presentat per l'Iran sigui realment un RQ-170 que funcioni i no un disseny amb habilitat. A més, la versió de l’enginyer anònim es pot refutar mitjançant l’arquitectura del sistema GPS. Recordem que té dos nivells - L1 i L2 - destinats a ús civil i militar, respectivament. El senyal de la banda L1 es transmet obertament i a la L2 es xifra. En teoria, és possible piratejar-lo, però, fins a quin punt és pràctic? Al mateix temps, no se sap quin abast va ser utilitzat per l'equipament del dron americà, militar o civil. Al cap i a la fi, els iranians podrien ofegar el senyal xifrat amb interferències i els civils amb els seus, amb els paràmetres necessaris. En aquest cas, el pilot automàtic del Sentinel cercaria qualsevol senyal disponible del satèl·lit i assumiria el que els "enginyers" electrònics de ràdio iranians van "plantar-hi".
I aquí arribem a l’aspecte més interessant de tota aquesta èpica no tripulada. Fins ara, l'Iran no s'ha vist en la creació d'electrònica militar de classe mundial. La conclusió sobre l'ajuda des de l'estranger ens suggereix. En el context de l’operació iraniana, el complex rus d’intel·ligència electrònica 1L222 Avtobaza ja s’ha esmentat reiteradament. Però només Rússia pot estar "implicada" en la intercepció? El complex 1L222 és en general només un element d’un sistema electrònic gran i complex. A l'època soviètica, no només les empreses ubicades al territori de la RSFSR es dedicaven a la creació d'aquest equip. Així, després del col·lapse de l’URSS, els desenvolupaments sobre temes rellevants podrien romandre en els estats ara independents. No totes aquestes empreses van ser capaces de sobreviure als moments difícils dels anys noranta, però les que quedaven van continuar funcionant. En particular, diverses oficines de disseny van romandre a Bielorússia alhora. Val la pena fer una petita reserva de seguida: aquest país es considera un possible "còmplice" principalment pel fet que, com l'Iran, sovint es classifica com a poc fiable. Bé, en general, un bon equipament en aquest cas és d’alguna manera un afegit al vessant polític de la qüestió.
L'empresa bielorussa líder en el camp dels equips radioelectrònics amb finalitats militars és l'oficina de disseny de Minsk "Radar". La gamma dels seus productes és bastant àmplia: des d’estacions per detectar una font de senyal de ràdio fins a sistemes d’interferència per a comunicacions cel·lulars. Però de tots els jammers del context de la història amb el RQ-170, els complexos Optima-3 i Tuman semblen els més interessants. Estan pensats originalment per aturar el senyal del sistema nord-americà de posicionament per satèl·lit GPS. "Optima-3" crea un senyal d'interferència de doble freqüència d'una estructura complexa, que permet bloquejar de manera fiable tots els components del senyal del satèl·lit. Tanmateix, l’Optima podria no haver estat utilitzat pels iranians. El fet és que les estacions de bloqueig GPS bielorús tenen dimensions compactes i estan adaptades per a una transferència ràpida d’un lloc a un altre. Això va afectar la intensitat del senyal. Segons les especificacions disponibles, "Optima-3" emet un senyal de més de 10 watts. D’una banda, un quilowatt també supera els deu watts, però és possible que les xifres declarades no siguin suficients per a una acció fiable sobre objectius situats a gran altitud. Al mateix temps, el rang d’operació declarat és de fins a 100 quilòmetres.
Però l'esmentat "Boira" sembla una opció més realista per suprimir el senyal de navegació. El sistema Tuman està dissenyat per funcionar a les freqüències dels sistemes de navegació GPS i GLONASS. La seva modificació anomenada "Fog-2" - per suprimir la telefonia per satèl·lit Inmarsat i Iridium. La principal diferència entre "Boires" i "imaptima" rau en el mètode d'instal·lació. Optima-3 és una estació de bloqueig purament terrestre, mentre que Fog s’instal·la en helicòpters, avions o fins i tot vehicles aeris no tripulats. Pel que fa a l’estructura del senyal emès, el sistema aerotransportat és aproximadament similar al terrestre. El rang de les "boires" és igual de cent quilòmetres. Amb una preparació adequada per a l’operació, tots dos sistemes bielorussos de supressió GPS podrien interferir de manera efectiva en la navegació del dron americà, tot i que hi ha alguns dubtes sobre l’aplicació i el rendiment pràctics.
Els sospitosos semblen haver estat resolts. Tot i això, no tot és senzill. Si aquest enginyer iranià anònim és realment un enginyer iranià i està realment relacionat amb la intercepció del RQ-170, queda per trobar el sistema que "plantés" les coordenades equivocades del dron. Teòricament, una estació de bloqueig no només pot obstruir l’aire amb soroll, sinó que també pot transmetre un senyal de certs paràmetres. Es tracta d’una teoria i es desconeix quant s’aplica a les interferències bielorusses. És molt possible que els enginyers de Minsk hagin previst aquesta possibilitat, però intenten no detenir-s’hi.
Com podeu veure, no només els Estats Units i la Federació Russa disposen d’equips de producció pròpia per aturar o substituir el senyal dels satèl·lits GPS. Però per alguna raó obscura, la majoria dels militars i analistes dels Estats Units continuen assentint amb la cap a l'equip rus. Només val una història amb "Avtobaza". Per exemple, l'ex ambaixador dels Estats Units a l'ONU, John Bolton, recentment va avaluar molt bé les característiques dels equips de guerra electrònics russos, tot i que ho va fer de manera molt indirecta. La seva declaració va ser semblant a això: si els equips de bloqueig russos entren a l'Iran, Amèrica tindrà problemes molt greus. Per alguna raó, no va parlar d’electrònica bielorussa. Potser simplement no sap d’ella. Però podrien saber d’ella a Teheran. O fins i tot no només ho saben, sinó que també exploten. Això significa que el RQ-170 de desembre pot esdevenir no només el primer, sinó també l'últim.
