L’altre dia al camp d’entrenament d’Alabino va acabar el següent Campionat Mundial de biatló en tancs. El primer lloc en aquestes competicions el van tornar a ocupar els petrolers russos. El segon lloc va ser per a l'equip nacional de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina. És interessant que els petrolers xinesos tornessin a rebutjar, per tercera vegada, l’equipament ofert per l’organitzador. A diferència d'altres equips que van actuar en tancs T-72B, els participants xinesos van utilitzar els seus propis vehicles blindats tipus 96B. Un tanc d'aquest tipus es va demostrar per primera vegada en un esdeveniment similar i no va poder deixar d'atreure l'atenció d'especialistes i del públic en general. A més, alguns incidents ocorreguts durant la competició van atraure un interès addicional per la tecnologia xinesa.
Recordem que la Xina participa en competicions russes des del 2014. Des del primer moment, l'equip xinès va decidir no utilitzar tancs de fabricació russa oferts per l'organitzador, motiu pel qual les tripulacions van arribar a la competició amb el seu equip. En els darrers anys, van jugar als tancs del tipus 96A i ara es van oferir vehicles blindats de la nova modificació del tipus 96B com a vehicles per a la competició.
El "Type 96B" o ZTZ 96B és l'últim membre de la seva família i representa un desenvolupament posterior de les màquines anteriors. Utilitzant nous components i conjunts, així com alguns desenvolupaments moderns, l’empresa NORINCO, que produeix la major part de vehicles blindats xinesos, va proposar recentment una altra versió d’un conjunt de mesures destinades a millorar les principals característiques dels equips. Segons els informes, les principals innovacions del projecte Tipus 96B es referien a la modernització de la central elèctrica i la transmissió, amb l'ajut de la qual es preveia augmentar la mobilitat d'equips.
Tanc "Tipus 96B". Foto Warspot.ru
Com a desenvolupament del vehicle blindat existent, el "Tipus 96B" conserva algunes de les seves característiques. Així doncs, sense canvis significatius respecte al projecte existent, es prenen en préstec el casc i la torreta amb blindatge anticanó i protecció combinada a la part frontal. A més, es proposa l’ús de protecció dinàmica, que redueix encara més la probabilitat de danys. El disseny clàssic del casc també es conserva amb la ubicació de totes les centrals elèctriques i les unitats de transmissió a la popa.
Com a arma principal, els tancs de totes les modificacions de la família Type 96 porten el canó de 125 mm ZPT-98 de calibrat llis, que es considera una variant del canó soviètic / rus 2A46. L’arma està equipada amb un carregador automàtic i és capaç d’utilitzar diversos tipus de munició. A més, es garanteix la compatibilitat amb míssils guiats llançats a través del canó. L'armament addicional consisteix en una metralladora coaxial de calibre de rifle i una metralladora de gran calibre a la torreta. També preveu l’ús de llançadors de granades de fum.
A la versió original, els tancs tipus 96A estan equipats amb motors dièsel NORINCO de 1.000 CV. S'utilitza una transmissió planetària mecànica, que és un desenvolupament addicional dels sistemes de tancs tipus 88. El tanc té un xassís basat en sis rodes de carretera amb suspensió de barra de torsió individual a cada costat. S’utilitzen rodes de guia frontal i rodes motrius de popa. Amb un pes de combat de 42,5 tones, el tanc tipus 96A és capaç d’aconseguir velocitats de fins a 65 km / h a la carretera.
Anteriorment, hi havia informes no confirmats sobre la modernització dels tancs destinats a ser enviats a competicions. Segons aquestes dades, per tal de millorar les característiques de funcionament durant la preparació del biatló del tanc, els vehicles del tipus 96A van rebre motors millorats que van desenvolupar potències de fins a 1200 CV. En el cas del proper projecte de modernització, també es va fer servir un motor nou. Ara el motor de 1200 cavalls de potència és equipament estàndard per als tancs tipus 96B.
"Tipus 96A" a la competició de l'any passat. Foto Wikimedia Commons
Segons els darrers informes de la premsa xinesa, inclosos els relacionats amb les forces armades, els tancs de la família Type 96 en un futur previsible podran convertir-se en els principals vehicles blindats de la seva classe a l’exèrcit. A finals de l'any passat, l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina tenia uns 7.000 tancs de diversos models, inclosos uns 2.000 tancs tipus 96 de les dues modificacions existents. Al mateix temps, el "Tipus 96" no són els tancs xinesos més nous i avançats: ja s'ha llançat la producció en sèrie del "Tipus 99" més recent. Tot i això, el nombre total d’aquests últims no supera les 600 unitats, cosa que s’associa amb l’elevat cost d’aquests equips. Com a conseqüència, s’espera que el tipus 96B entrarà en producció massiva, mentre que el tipus 99 més avançat es construirà en un nombre significativament menor.
Els experts xinesos opinen que el tanc principal "Tipus 96B" és actualment el desenvolupament xinès amb més èxit en aquesta àrea en termes de cost i eficiència. A més, segons les seves característiques, s’argumenta, aquesta tècnica no és inferior als models estrangers de l’actualitat. Així, aquest vehicle blindat resulta ser el mitjà de rearmament més convenient de les unitats de tancs, en què encara es troben equips antics, inclosos aquells que ja no compleixen els requisits de l’època.
A principis de juliol, l'exèrcit xinès va començar a preparar equips per enviar-los a la competició. Els primers dies del mes passat, es van informar de diversos tancs del tipus 96B carregats a les andanes i enviats a Rússia. Uns dies més tard, van aparèixer fotos del tren en domini públic, fetes ja al territori del nostre país. A mitjans de juliol, tripulacions i tancs xinesos van arribar a la regió de Moscou per participar a la competició.
La participació de nous tancs xinesos a la competició va mostrar tant els pros com els contres de la modernització existent. Com va resultar, la nova tècnica té alguns avantatges, però no està exempta dels seus inconvenients. Els aspectes positius de la modernització van afectar els indicadors generals de mobilitat. Al mateix temps, per una o altra raó, els tancs del tipus 96B van trobar certs problemes.
Segons alguns informes, els tancs actualitzats van rebre entrenament addicional abans de la competició. En primer lloc, es van desmantellar alguns dels sistemes i equips. Per reduir el pes del combat, els tancs de biatló van perdre la seva armadura reactiva, parts dels tancs de combustible, etc. Estalvi de pes combinat amb un motor de 1200 CV se suposava que proporcionava altes taxes de mobilitat. Per exemple, es van fer estimacions sobre la possibilitat d’acceleració a 75-80 km / h.
Els tancs xinesos anaven cap a Alabino. Foto Vestnik-rm.ru
En les fases inicials del biatló de tancs, aquestes avaluacions i suposicions estaven completament justificades. Les tripulacions xineses del tipus 96B van demostrar un avantatge definitiu sobre els seus rivals en velocitat i característiques dinàmiques. No obstant això, en el futur, els paràmetres dels tancs van començar a disminuir, afectant negativament els resultats de les curses. Probablement, la nova central elèctrica amb major potència no va tenir temps de passar tot el complex de proves en diverses condicions i la posada a punt necessària, cosa que no permetia mantenir les característiques al nivell requerit al llarg de totes les competicions.
Una altra característica de les actuacions dels petroliers xinesos pot parlar del desconeixement dels sistemes de transmissió i control. Per exemple, ha anat més enllà dels límits de la ruta indicada, marcada amb columnes. Això pot indicar una experiència insuficient de la tripulació i les característiques específiques de l'equip, cosa que no demostra la controlabilitat requerida.
La majoria dels problemes dels tancs xinesos "Tipus 96B" durant la competició van ser notables només per als especialistes, però no sense avaries evidents, que no requereixen coneixements especials ni habilitats per identificar-los. El 13 d’agost, després de superar un dels obstacles, el tanc xinès es va veure obligat a aturar-se a causa d’una avaria. Càrregues en conduir pels anomenats. la pinta va provocar la destrucció dels muntatges de l'equilibrador de rodets de la carretera davantera esquerra. El rodet i l’equilibrador van fer moviments caòtics a l’interior de la pista durant uns segons, després dels quals van volar i van rodar per la vora de la pista.
Després de l'avaria, el tanc xinès va passar alguna part de la ruta i, a continuació, va deixar d'esperar un substitut. La tripulació va haver d’acabar la carrera amb un altre cotxe. A més, a causa d'una avaria a la pista, l'equip va ser multat.
Per raons òbvies, l'incident del rodet és potser el tema més discutit en el context del recent campionat de biatló de tancs. De fet, les avaries dels equips durant les competicions o durant la preparació per a elles no es produeixen amb molta freqüència, motiu pel qual cada incident d’aquest tipus crida una atenció especial. A més, un motiu addicional d’interès és el fet que l’equip xinès utilitza la seva pròpia tècnica. Per tant, hi ha una raó per considerar el rendiment a la competició en el context de determinar el potencial de la tècnica en el seu conjunt.
Un tanc que ha perdut una pista de patinatge. Foto Tvzvezda.ru
Curiosament, no és la primera vegada que els petrolers xinesos es troben amb problemes tècnics. Així, el 2014, en una de les etapes de la competició, necessitaven un cotxe nou, ja que el tanc on començaven simplement es va aturar i necessitava una reparació. Ara la llista de motius per substituir l'equip inclou un accident amb un rodet.
Segons els resultats de competicions recents, hi ha motius per criticar els darrers vehicles blindats xinesos. La participació dels tancs al biatló va demostrar que tenen una sèrie de problemes que, en un grau o altre, empitjoren les característiques i capacitats reals. A més, no permeten que les tripulacions de l’equip s’adonin plenament de tots els avantatges associats a les innovacions del projecte de modernització. Com a resultat, es va produir un deteriorament del rendiment, així com avaries evidents.
L’objectiu principal del projecte Type 96B, tal com es desprèn de les dades publicades per la Xina, era augmentar la mobilitat del tanc mitjançant un motor més potent. L'increment de potència del 20% en relació amb la modificació bàsica "Tipus 96A" se suposava que augmentaria significativament els paràmetres de velocitat de la màquina, a més de simplificar la superació de diversos obstacles. Tot i això, tal com demostra la participació de vehicles blindats en les darreres competicions russes, fins ara conserva certs problemes que no permeten l'ús de la central elèctrica amb un impacte total.
A més, hi ha una raó per a les acusacions de falta de fiabilitat. En el transcurs de la superació d’obstacles que no suposen una dificultat greu per als tancs moderns, el vehicle xinès tipus 96B va perdre el rodet i l’equilibrador de carretera. Tot i la pèrdua d'un element de suspensió, el tanc va poder continuar movent-se, cosa que indica la seva supervivència bastant elevada, però la participació completa a les carreres després va ser impossible. Afortunadament per a la tripulació, el mateix tipus de tanc instal·lat per substituir-lo va completar totes les tasques que se li assignaven sense problemes notables.
Un cop més, els participants xinesos del biatló de tancs, celebrat a Rússia, van utilitzar la seva pròpia tècnica, rebutjant la que ofereixen els organitzadors. Durant la competició, aquestes màquines van causar certs problemes a les seves tripulacions, però en general els resultats de les actuacions de la selecció nacional xinesa semblen molt reeixits. A la classificació general per equips, els petrolers de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina van obtenir el segon lloc, perdent només davant els participants russos, cosa que pot indicar les bones capacitats de l'equipament i les habilitats corresponents de les seves tripulacions.
Tren d’aterratge danyat. Foto Ursa-tm.ru
És ben obvi que, fins i tot abans d’acabar la competició, els especialistes xinesos van començar a estudiar i analitzar els problemes que havien sorgit per trobar les seves solucions i després millorar la tecnologia en sèrie. Hi ha raons per creure que en la propera competició es corregiran les principals mancances del tipus 96B, gràcies al qual aquests tancs podran passar al llarg de la pista i assolir els objectius indicats aquesta vegada sense problemes.
Tot i això, no només caldrà corregir els defectes tècnics, sinó també la reputació de la tècnica. Els problemes amb els motors i els danys del tren d'aterratge poden afectar greument la imatge dels tancs del tipus 96B als ulls dels possibles clients. Aquesta tècnica té un cert potencial d’exportació, però la incapacitat de mostrar la seva bona part durant la competència pot canviar l’opinió dels seus compradors potencials. A més, la situació adopta una forma específica a la llum de les declaracions d’especialistes i experts xinesos. Argumenten que el tanc més nou de la Xina no és inferior a la tecnologia estrangera per les seves característiques, però a la pràctica la situació té un aspecte força diferent.
El temps dirà si NORINCO farà front a les tasques actuals de millora d'equips i restauració de la seva reputació. L’any vinent, la indústria xinesa tindrà una nova oportunitat de demostrar els seus últims avenços durant el proper Campionat Mundial de biatló de tancs.
