Han passat més de dues setmanes des de l'inici de l'operació russa a Síria. Ja podeu veure alguns dels seus resultats. El grup d'aviació rus a la base aèria de Khmeimim està format per 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. També hi ha diversos helicòpters Mi-24, Mi-8, possiblement Mi-17. Des del 30 de setembre, el grup volava de 20 a 88 sortides al dia. A més, van sortir 26 míssils de creuer des del mar Caspi. Durant les operacions de combat, les vagues es donen principalment als llocs de comandament i de personal, centres de comunicació, llocs d’emmagatzematge de municions, armes i combustible i equipament militar.
Durant molt de temps en aquest fòrum, alguns autors respectats van parlar sobre la decadència de l'era dels portaavions, la seva total inutilitat i inutilitat a un cost de construcció i operació molt elevat. No tindrem en compte tots els àmbits d’aplicació, on és molt possible trobar un reemplaçament més reeixit dels portaavions en algunes àrees. Considerem només un: suport aeri per a operacions antiterroristes terrestres.
Tot i que la lluita contra els terroristes és una tasca privada, amenaça de convertir-se en el principal mal de cap número u de molts països d'Àfrica, Orient Mitjà i Àsia durant molts anys, i potser durant les properes dècades.
El grup d'aviació rus té un total de 35 avions: 18 bombarders de primera línia, 12 avions d'atac, 4 caces, 1 RTR. Segons el projecte, el grup d'avions del vaixell 1143.5 se suposava que consistia en 50 unitats d'avions i helicòpters: 26 MiG-29K o Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Així, canviant la composició del grup per combatents principalment polivalents, podeu obtenir l’equivalent en termes de poder de vaga de l’agrupació a Khmeimim. Actualment, els avions Su-33K i MiG-29K es poden basar en el portaavions "Almirall Kuznetsov".
En comparació amb el Su-24M i el Su-34, els avions Su-33K tenen una càrrega màxima de combat inferior: 6500 kg en lloc de 8000 kg, i un rang d’acció de combat aproximadament comparable. Pel que sembla, el KAB-500 i els míssils aire-terra amb guiatge per làser, satèl·lit i televisió no es poden utilitzar, però probablement es deu al concepte d’aplicació: la defensa aèria d’un grup de vaixells i l’atac de vaixells enemics amb míssils Mosquito. És molt possible disposar d’equips addicionals per atacar objectius terrestres. En aquesta ala aèria no hi ha avions RTR, però en un moment es va suposar que, basant-se en el Su-27, es creava tota una família d’avions navals: l’avió d’atac Su-27KSh, el reconeixement Su-27KRTs i la designació d’objectiu., el jammer Su-27KPP, el cisterna Su-27KT. El MiG-29K té una càrrega màxima de combat encara més baixa (4500 kg) i un radi de combat més reduït, però una gamma d’armes més rica.
Malauradament, en l'actualitat, no és realista formar una ala aèria completa per a un portaavions, tant per la quantitat d'equipament necessari com per la manca del nombre necessari de pilots entrenats per a l'enlairament i l'aterratge a la coberta durant operacions de combat d’alta intensitat les 24 hores del dia.
L’ús de l’aviació des d’un camp d’aviació terrestre i des de la coberta té els seus avantatges i els seus contres. El portaavions, cobert per vaixells d’escorta i helicòpters RLD, és pràcticament invulnerable a atacs terroristes. Els avions del camp d’aviació terrestre poden ser atacats per grups de sabotatge mòbil amb morters. Les tempestes de pols no tenen cap efecte sobre el portaavions, ja que les aeronaus elevades poden utilitzar municions guiades per satèl·lit. L'impacte de les tempestes es pot compensar parcialment amb la capacitat del portaavions de canviar l'àrea de recuperació de l'aviació. El redistribució de l’aviació en un portaavions es realitza juntament amb el "seu" camp d’aviació i municions, ningú tancarà el corredor aeri, no hi ha cap dependència de la qualitat del camp d’aviació terrestre al país de destinació. Al mateix temps, l’aeròdrom terrestre tindrà avantatges en la possibilitat d’un millor descans per a les tripulacions i el personal de servei, una major quantitat de municions i combustible desplegats i la comoditat de donar servei a l’equip. Els atacs de míssils de creuer només es poden considerar en general com un afegit, tenint en compte tant el seu cost (salut de 26 míssils, aproximadament 1.000 milions de rubles) com la impossibilitat d’un control objectiu immediatament després dels resultats del seu ús en forma de gravació de vídeo.
Tenint en compte que els portaavions de la classe Nimitz poden realitzar fins a 120-140 sortides diàries durant dues setmanes amb una intensitat de 40 a 60 sortides, és possible realitzar una operació aèria durant 1-1,5 mesos sense reposar combustible i municions. Per a "l'almirall Kuznetsov", els números, per descomptat, seran diferents.
La conclusió és que un portaavions és un vaixell tan versàtil que sempre hi ha una tasca que pot realitzar millor que altres mitjans.
Almenys per ara.
