Ha passat més d’un any des de la primera publicació d’aquest post. Durant aquest temps, vaig aprendre molt sobre mi i vaig escoltar un cert nombre de crítiques "afalagadores i enginyoses". Afortunadament, hi havia molts elements constructius, gràcies als quals vaig corregir les dades sobre la composició quantitativa de l'aviació. El nostre i increïble aliat.
Però abans de passar a la publicació, vull dir el següent:
A) En la guerra moderna, no hi ha cap "ubercraft" capaç de destruir tothom i tot. La guerra és una destrucció mútua multimodal. Inclou aviació, defensa aèria, infanteria motoritzada, reconeixement i artilleria, etc. Es dóna encara més espai a la voluntat de l’atzar, la coordinació del combat, les condicions meteorològiques i la moral de les tropes. Per tant, no existeix ni hi haurà tal situació en què el F-35 lluitarà només amb el Su-35S o el FA, i tota la resta no l’interessarà. "I tota la resta" no estarà interessat en el F-35. No hi ha duels individuals a l’aire. Hi ha oportunitats d’abatre algú, de bombardejar algú, de lluitar contra algú, d’allunyar-se d’alguna cosa.
B) No m'importa la composició quantitativa dels avions de combat i atac dels Estats Units. Les raons són les següents: 1) entre nosaltres i els EUA només és possible intercanviar MRNU amb atacs posteriors de "estrategs", si, per descomptat, en aquell moment queda alguna cosa; 2) Els Estats Units no podran concentrar un nombre tan gran d’aviació a la nostra frontera. Els portaavions només transporten certs tipus d’avions. També s’ha de nedar sense cap incident. Els aeròdroms adequats a Europa, situats dins del radi de combat dels seus avions, potser simplement no seran suficients per allotjar aquest nombre de màquines. No us oblideu dels "regals amb sorpreses" dels nostres OTRK (mb, amb TNW), la intel·ligència de l'exèrcit i, possiblement, els ICBM. Crec que en què es convertiran aquests "camps" és clar. A més, hi ha un problema agut de subministrar i assegurar tota aquesta tecnologia de pornografia.
Comencem. Per a aquells que valoren el seu temps, dono les meves conclusions al principi:
1) La Força Aèria dels Estats Units és superior a la de la Força Aèria Russa en aproximadament 4 vegades en la proporció quantitativa global. I dues vegades en el nombre d'avions de combat en operació;
2) la tendència dels propers 5-7 anys és la revisió de la flota d'aviació russa;
3) Les relacions públiques, la publicitat i la guerra psicològica són un mètode favorit i eficaç de la guerra nord-americana. Un adversari derrotat psicològicament (per la incredulitat en la força de la seva arma, el seu lideratge, etc.) ja és mig derrotat.
Comencem, doncs.
La Força Aèria dels Estats Units / Marina / Guàrdia és l'avió més potent del món
Sí, això és cert. El nombre total d’aviació nord-americana el 2013 va ascendir a 2.960 (1.593 en servei), 162 (95) bombarders, 424 (255) avions d’atac, 1.795 camions cisterna i transportistes i més de 1.100 entrenadors. En total ~ 8.250 cotxes.
En comparació: la força total de la Força Aèria de RF a maig de 2013 és de 897 (760) caces, 321 (88) bombarders, 329 (153) avions d'atac, 372 avions de transport, 18 petrolers, 200 avions d'entrenament. En total ~ 2 200 cotxes.
No obstant això, hi ha matisos, el principal dels quals és que l'aviació nord-americana envelleix i la seva substitució és tardana.
Deixeu-me explicar què vull dir amb "obsolescència". Si mireu la taula, veureu que el F-15/16 representa poc més del 50% de tota la flota d’avions dels EUA. Aquests eren bons avions per al seu temps, però fins i tot llavors eren inferiors als nostres MiG-29 i Su-27 en diversos indicadors (especialment des del punt de vista de l'operació en condicions de primera línia), que "desconcertaven" molt el nostre Col·legues americans.
Què veiem ara? El nostre país fa 20 anys va prendre el camí de la democràcia i el capitalisme amb el Su-27 i el MiG-29. Gràcies a una política d’exportació competent, els vehicles van poder sobreviure i després van augmentar el seu potencial fins al Su-35S i el MiG-35. Aquells. els enginyers i els dissenyadors no van haver de construir avions des de zero. Per descomptat, qualsevol lletra de l’índex pot significar que tenim un cotxe completament diferent que és moltes vegades superior al seu predecessor. Però els planadors del MiG-29SMT i el Su-27SM3 o el Su-35S van continuar sent els mateixos. I es tracta de costos completament diferents.
I els Estats Units? Van entrar en crisi amb el F-22 (cotxe completament nou) i el F-35 inacabat (cotxe completament nou), a més d'una flota massiva de bons però antiquats F-15/16. Condueixo el meu deliri al fet que en aquest moment Els Estats Units no tenen un retard relativament barat, que els permetria mantenir una superioritat quantitativa (i d'alguna manera qualitativa) sobre la Federació de Rússia sense inversions multimilionàries en nous desenvolupaments. D'aquí a 5-7 anys hauran de cancel·lar uns 450-500 F-15/16 i, en aquest moment, tindrem uns 250 nous Su-27SM i SM3, 64 MiG-29SMT, 96 Su-35S i 60 Su- 30SM.
Això és la flota d'avions de la Federació Russa durant els propers 5-7 anys es modernitzarà activament … Incloent la creació d'avions completament nous. De moment, fins al 2020, s'han conclòs els contractes de producció / modernització:
MiG-31BM: 100 unitats;
Su-27SM - 96 unitats;
Su-27SM3 - 12 unitats;
Su-35S - 95 unitats;
Su-30SM - 60 unitats;
Su-30M2 - 4 unitats;
MiG-29SMT - 50 unitats;
MiG-29K - 24 unitats;
MiG-35 - 37 unitats. (?);
Su-34 - 124 (184) unitats;
FA - 60 unitats;
Il-476 - 100 unitats;
An-124-100M: 42 unitats;
A-50U - 20 unitats;
Tu-95MSM: 20 unitats;
Yak-130 - 65 unitats
De fet, el 2020 una mica més 850 cotxes nous.
Per motius d’equitat, constato que Cartago hauria de ser destruïda pels Estats Units el 2001; es preveia comprar uns 2.400 F-35 el 2020. No obstant això, de moment, s’han interromput tots els terminis i l’adopció de l’avió s’ha ajornat fins a mitjans del 2015. En total, els Estats Units tenen actualment 63 Lightning-2.
Només tenim uns quants avions 4 ++ i no tenim cap cinquena generació, mentre que els Estats Units ja en tenen centenars
Sí, és cert, els Estats Units estan armats amb 141 F-22A. Tenim 48 Su-35S. PAK-FA està realitzant proves de vol. Però cal tenir en compte:
A) Els avions F-22 es van deixar de produir a causa de 1) el cost elevat (280-300 dòlars EUA contra 85-95 per al Su-35S); 2) existències amb una unitat de cua (es van trencar durant les sobrecàrregues); 3) fallades amb el LMS (sistema de control d'incendi); 4) l’absència d’alguna aeronau per als Estats Units (lluitarem amb les forces nuclears estratègiques amb ells), problemes de ventilació i la impossibilitat de vendre-la a qualsevol persona.
B) El F-35, amb totes les seves relacions públiques, està molt lluny de la cinquena generació.… Sí, i hi ha prou brancals: o l'EDSU fracassarà, el planador es trencarà i l'OMS es quedarà enrere.
C) El 2020, les tropes rebran: Su-35S - 150 unitats, FA - 60 unitats.
D) La comparació d’avions individuals fora del context del seu ús en combat és incorrecta. Les operacions de combat són una destrucció mútua molt intensa i multimodal, on depèn molt de la topografia específica, les condicions meteorològiques, la sort, l’entrenament, la coordinació, la moral, etc. Les unitats individuals no resolen res. Sobre el paper, un ATGM normal trencarà qualsevol tanc modern, però en condicions de combat tot és molt més prosaic.
La seva cinquena generació és moltes vegades superior a la nostra FA i Su-35S
Aquesta és una afirmació molt audaç.
A) Per començar, el F-22 es va crear per combatre el nostre Su-27 i MiG-31. I va ser fa molt de temps. El FA es crea per enfrontar-se a la quarta generació, que coneixerà a Europa, i amb el F-35, que pels seus paràmetres és lluny del més formidable "ufolet".
B) Si el F-22 i el F-35 són tan genials, per què són: 1) S’amaguen amb tanta cura? 2) Per què no se'ls permet fer mesures EPR? 3) Per què no estan satisfets amb les baralles de gossos de demostració o, almenys, amb simples maniobres comparatives, com en els espectacles aeris?
C) Si comparem les característiques de vol dels nostres vehicles nord-americans i americans, és possible trobar un retard en el nostre avió només a EPR (per al Su-35S) i al rang de detecció (20-30 km). Els 20-30 km d’abast no són tan crítics per la senzilla raó per la qual els míssils que tenim superen els 80-120 km dels EUA AIM-54, AIM-152AAAM. Parlo de RVV BD, KS-172, R-37. Per tant, si el radar F-35 o F-22 té un abast millor contra objectius discrets, a què es destruirà aquest objectiu? I on és la garantia que el "contacte" no volarà "baix-baix", amagant-se als plecs del terreny?
C) No hi ha res universal en els afers militars. Hi ha avions polivalents capaços de treballar tant en objectius aeris com a terra, segons l'armament. L’intent de crear un avió universal capaç de realitzar les funcions d’un avió interceptor, bombarder, combat i atac, condueix al fet que l’universal esdevé sinònim de la paraula mediocre. La guerra només reconeix els millors de la seva classe, aguditzats per a tasques específiques. Per tant, si es tracta d’un avió d’atac, és un Su-25SM, si un bombarder de primera línia és un Su-34, si un interceptor és un MiG-31BM, si un combat és un Su-35S.
I més encara, el F-22 no és un avió universal. Va ser creat per guanyar la supremacia aèria. Destruir el Su-27 i el MiG-31, cosa que suposava un perill considerable per als avions estratègics i d’atac nord-americans. La seva tasca principal és el control de l’espai aeri. I en aquesta categoria, el desenvolupament d'avions està subjecte a un únic eslògan: "ni un gram (ni una lliura) a terra". Per tant, no cal parlar de cap "superpotència" del F-22.
D) La guerra no és una comparació de qui té una llança més llarga. Més important encara, qui tindrà aquestes llances millor en termes de preu / qualitat / quantitat. Els avions del nostre potencial amic costen molts diners i ni vull recordar quant van gastar en R + D: 400.000 milions de dòlars per al F-35 (i el programa encara no s’ha completat) i 50.000 milions de dòlars per al F-22. Per a una comparació, tenim previst "esgotar" 10.000 milions de dòlars en diners pressupostaris per a FA.
Els Estats Units tenen una superioritat significativa en les forces estratègiques d’aviació
Això no és cert.
La Força Aèria dels Estats Units ja compta amb 95 bombarders estratègics: 44 B-52H, 35 B-1B i 16 B-2A. B-2 - exclusivament subsònic - de les armes nuclears només porta bombes de caiguda lliure. B-52N: subsònic i antic. B-1B: ja no és portador d'armes nuclears (START-3). En comparació amb el B-1, el Tu-160 té 1,5 vegades el pes a l’enlairament, 1,3 vegades el radi de combat, 1,6 vegades la velocitat i més càrrega als compartiments interns. Per al 2025, tenim previst encarregar un nou bombarder estratègic (PAK-DA), que substituirà el Tu-95 i el Tu-160. Els Estats Units van allargar la vida útil dels seus avions fins al 2035 i es va posposar el desenvolupament d'un nou "estrateg" i d'un nou ALCM fins al 2030-2035.
Si comparem els seus ALCM (míssils de creuer) amb els nostres, tot resultarà força interessant. L’AGM-86 ALCM té una autonomia de 2400 km. El nostre X-55 - 400-4500 km i X-101 - 7000-8500 km. Aquells. El Tu-160 pot disparar contra el territori de l’enemic o AUG sense entrar a la zona afectada i després sortir tranquil·lament en mode supersònic (per a la comparació, el temps màxim d’operació a ple impuls amb la postcombustió per al F / A-18 és de 10 minuts, durant el 160è - 45 minuts). També planteja profunds dubtes sobre la seva capacitat per superar el sistema de defensa antiaèria normal (no àrab-iugoslau).
* * *
En resum, vull assenyalar una vegada més que la guerra aèria moderna no són batalles individuals a l’aire, sinó el funcionament de sistemes de detecció, designació d’objectius, supressió, etc. I no cal considerar l’avió (ja sigui F-22 o FA) com un orgullós cavaller celeste. Hi ha un munt de matisos de tota mena en matèria de defensa aèria, guerra electrònica, RIRTR terrestre, condicions meteorològiques, bengales de les mans, LTC i altres alegries, que ni tan sols permetran al pilot arribar a l’objectiu. Per tant, no cal afegir sagues i cantar himnes a uns fantàstics vaixells alats, que portaran llorers de victòries als peus dels que els van crear i destruir tothom que s’atreveixi a “alçar la mà” contra els seus creadors.
