Fa uns quants anys, la indústria de defensa nacional va presentar per primera vegada un prototip d’un vehicle de combat d’infanteria amb rodes pesants prometedor. En el futur, es va aturar el desenvolupament d’un nou projecte a causa de problemes econòmics i polítics, però posteriorment es va continuar. El resultat de la continuació del treball requerit en un futur previsible hauria de ser l'aparició d'una versió actualitzada del BMP "Atom". Després d'alguns temps d'inactivitat, les empreses nacionals van poder continuar treballant en un projecte prometedor.
El projecte de BMP amb rodes "Atom" va ser originalment un desenvolupament conjunt de les indústries russa i francesa, que després va afectar negativament la seva implementació. A principis d’aquesta dècada, l’Institut Central d’Investigació de Rússia Burevestnik, que forma part de la corporació Uralvagonzavod, va signar un acord amb l’empresa francesa Renault Trucks Defense, el propòsit del qual era treballar junts en un prometedor model de vehicles blindats de rodes pesades. Aviat, amb esforços conjunts, les dues organitzacions van desenvolupar un projecte, que posteriorment es va plasmar en forma de prototipus per a la demostració a les exposicions.
La primera manifestació del BMP "Atom" el 2013. Foto Wikimedia Commons
La primera exhibició pública d’un prometedor vehicle de combat d’infanteria amb rodes, batejat com Atom, va tenir lloc el setembre de 2013 durant l’exposició Russia Arms Expo 2013 a Nizhny Tagil. Una mostra d’un nou vehicle de combat amb rodes es va mostrar a la zona d’exposició juntament amb altres models d’equips desenvolupats i produïts per la corporació Uralvagonzavod i les seves empreses. El desenvolupament conjunt rus-francès va interessar els especialistes i el públic en general, i es va convertir aviat en un dels principals temes de discussió d’aquella època.
Durant la primera demostració, es van assenyalar els principals avantatges del projecte presentat. Es va argumentar que l'experiència dels dissenyadors francesos de Renault Trucks Defense va permetre crear un xassís modern amb altes característiques de mobilitat, protecció, etc., i l'Institut Central d'Investigació Rus "Burevestnik" va crear un mòdul de combat únic amb un 57- canó automàtic de mm, capaç de proporcionar superioritat incondicional sobre altres tècniques militars d’una classe similar. S'esperava que un vehicle de combat d'infanteria de ple dret del nou projecte seria capaç de resoldre les principals tasques de transport de personal i proporcionar suport de foc a les tropes desmuntades amb una eficiència augmentada.
A més, el nou projecte en el futur va significar la creació de tota una família d’equips especialitzats basats en un xassís comú. Les característiques del xassís Atom van permetre transportar fins a 7 tones de càrrega útil a l'interior del compartiment de càrrega o de passatgers amb un volum de 10, 7 metres cúbics. Gràcies a això, sobre la base del disseny bàsic, es va poder crear no només un vehicle de combat d'infanteria o un portaavions blindat, sinó també altres mostres. El material publicitari del projecte esmentava una pistola autopropulsada antiaèria amb una pistola de 57 mm, una pistola autopropulsada amb un canó de 120 mm, així com vehicles de reparació i evacuació, lloc de comandament, enginyeria i ambulància. Havien de diferir del BMP presentat en la composició d'equips especials i armes.
Stand d'informació del projecte. Foto Bastion-karpenko.ru
Més tard, representants de les empreses de desenvolupament van revelar els requisits previs per a l'inici de la cooperació amb empreses estrangeres. Una de les raons principals de l’aparició del projecte conjunt franco-rus "Atom" va ser la manca de xassís domèstic amb les característiques requerides. Fa uns quants anys, la indústria de defensa russa no podia proporcionar a l'Institut Central d'Investigacions "Burevestnik" cap xassís de rodes capaç de portar un prometedor mòdul de combat amb un canó automàtic de 57 mm. El cotxe francès de Renault Trucks Defense, al seu torn, complia aquests requisits i es podria utilitzar en un nou projecte.
A principis d'abril de 2014, van aparèixer notícies sobre esdeveniments i decisions que podrien conduir a una aturada completa dels treballs del projecte Atom. Segons els mitjans francesos, Renault Trucks Defense ha decidit suspendre la seva col·laboració amb Uralvagonzavod Corporation. El motiu oficial d’això va ser les sancions imposades pel govern francès contra Rússia en relació amb els fets de principis del 2014. No obstant això, no es va parlar d'una parada completa en aquell moment. Al mateix temps, hi havia certs riscos associats a tercers països. Entre els subcontractistes del projecte hi havia l’empresa sueca Volvo, de la qual es preveia encarregar elements individuals de la central elèctrica i del xassís. Els plans d'Estocolm oficial per unir-se a les sancions antirusses podrien danyar el projecte conjunt franco-rus.
Un prototip d’un muntatge conjunt rus-francès. Foto Wikimedia Commons
Al juny del mateix any, la situació es va aclarir una mica. Durant l'exposició Eurosatory 2014 celebrada a França, Igor Sevostyanov, subdirector general de Rosoboronexport, va fer una declaració important sobre el projecte Atom. Segons ell, el desenvolupament del projecte per l'esforç d'especialistes russos i francesos es continua amb èxit. Ara s’està desenvolupant amb l’objectiu d’oferir una nova màquina a clients potencials de cara a països estrangers.
Uns mesos després, el setembre del 2014, Oleg Sienko, director general de la Corporació Uralvagonzavod, va tornar a plantejar el tema del projecte Atom. En aquell moment, es va argumentar que a la propera exposició IDEX-2015 als Emirats Àrabs Units, es preveia mostrar una nova mostra d’un BMP prometedor. Ara, la indústria russa fabricaria un prototip per si sola i sense l'ajut de socis estrangers. També es va expressar l'esperança per a una demostració primerenca del nou desenvolupament en moviment i al camp de tir.
També durant la primera meitat de l'any passat, representants de la part russa del projecte Atom van esmentar diverses vegades els plans per continuar treballant juntament amb un nou soci. Així, al juny, es van informar sobre el possible inici de la cooperació amb els Emirats Àrabs Units. El director general de la corporació Uralvagonzavod no va descartar l’inici del treball conjunt amb els Emirats Àrabs Units, si la indústria d’aquest país funcionarà mantenint la dinàmica i el ritme existents. Aviat, aquestes dades es van actualitzar. Ara es va afirmar que el desenvolupament del projecte Atom està sent continuat per especialistes russos de forma independent. La cooperació amb els Emirats Àrabs Units, al seu torn, es duu a terme mitjançant una plataforma de base estrangera.
Mostra presentada el 2014. Foto Wikimedia Commons
L’abril de 2016, O. Sienko va dir que ara especialistes dels Emirats Àrabs Units i del Kazakhstan participen en el projecte Atom. S’han aconseguit èxits particulars en el desenvolupament del projecte en el marc de la cooperació amb els Emirats Àrabs Units representats per Emirates Defense Technologies. La versió de la màquina prometedora, que és el resultat d’aquests treballs, es basa en el xassís estranger Enigma. Amb el desenvolupament normal del projecte i l'absència de greus dificultats, aquest any un model prometedor podria entrar en proves de tret. En el cas de Kazakhstan, es va plantejar la qüestió de crear una altra versió del projecte, en què s’utilitzaria la plataforma adquirida per la indústria kazakh a un desenvolupador estranger.
L’objectiu principal de la versió pròpia del projecte Atom, creat per especialistes russos, és el desenvolupament d’un nou xassís amb altes característiques de mobilitat, protecció i potència de foc, que correspongui als paràmetres del vehicle original de l’empresa francesa Renault Trucks Defense. Aquest últim s'ha retirat completament del projecte, per la qual cosa la corporació russa Uralvagonzavod ha de completar el treball de forma independent o en cooperació amb empreses estrangeres.
Part de popa del vehicle amb rampa d’aterratge. Foto Bastion-karpenko.ru
Segons les estimacions de la direcció de la corporació russa, el desenvolupament d’un prometedor xassís de rodes dissenyat per substituir un cotxe de fabricació francesa s’hauria d’acabar l’any vinent. Fins a finals de l’any vinent, aquest cotxe sortirà a prova, els resultats del qual determinaran la seva nova sort. Els detalls tècnics del projecte encara no s’han especificat. L'única afirmació és que serà molt millor que les mostres existents i rebrà característiques més altes.
Es desconeix la forma i les característiques tècniques exactes del xassís domèstic, creat com a nova base per a un vehicle de combat d’infanteria i altres vehicles de la família Atom. Al mateix temps, fa uns anys, es van publicar dades bàsiques sobre el desenvolupament conjunt rus-francès de BMP, que ens permeten imaginar què hauria de ser una nova plataforma de rodes. Hi ha raons per creure que en certs punts el nou projecte nacional del xassís repetirà el francès, mentre que altres característiques es determinaran d'acord amb l'experiència i les millors pràctiques dels enginyers nacionals.
El projecte inicial proposava la creació d'un vehicle de combat d'infanteria pesada sobre un xassís de rodes. A més, el xassís base es podria convertir posteriorment en la base de nous tipus d’equips per a altres propòsits. L’element principal del prometedor model era ser un xassís de rodes, desenvolupat principalment per especialistes francesos. Es va proposar muntar un mòdul de combat rus amb armes de gran potència.
Departament aeri de BMP. El lloc de treball del comandant és visible al fons. Foto Wikimedia Commons
Es va proposar construir el xassís del BMP "Atom" mitjançant idees i solucions actualitzades, així com components moderns amb les característiques requerides. Es va proposar la fabricació d’un cos amb un perfil en forma de falca de la part frontal, format per grans parts superiors i inferiors, a més de parts blindades centrals estretes. Es proporciona per a les parts inferiors verticals dels laterals amb punts de fixació per al xassís. La part superior dels laterals, que formaven nínxols desenvolupats, se suposava que consistia en parts inclinades i verticals. També es preveu un sostre horitzontal i una làmina de popa, instal·lada amb pendent posterior.
Es va proposar que el casc de l’estructura de suport estigués fabricat en acer blindat, així com equipar-se amb detalls generals de reserva addicional. Segons els autors del projecte, la protecció d'aquest cos es corresponia amb el nivell 5 de la norma STANAG 4569. En aquest cas, l'armadura podia suportar el cop d'un projectil de sub-calibre d'un canó de 25 mm o fragments de un projectil de 155 mm que va explotar a una distància de 25 m. A més, el nivell 5 de la norma implica la protecció de la tripulació i l’aterratge contra la explosió de dispositius explosius que pesen més de 10 kg sota el xassís o el fons.
El projecte Atom va proposar diverses solucions i dispositius com a mitjà de protecció addicional. Es preveia equipar un vehicle de combat d'infanteria amb pantalles articulades per a la protecció contra municions acumulatives, un sistema de protecció activa, mitjans de detecció de radiació làser, protecció contra armes de destrucció massiva, etc. També es va proposar utilitzar pneumàtics adequats per a ús en condicions danyades com a part del xassís. La composició de l’equip de protecció i el nivell de reserva es podrien modificar d’acord amb els desitjos del client.
Possible aparició d'un vehicle de combat d'infanteria basat en un xassís domèstic. Encara del vídeo de Politrussia.com
La disposició de la carrosseria del cotxe havia de correspondre a les opinions actuals sobre aquest tema. Davant del casc, al seu costat estribord, hi havia un motor acoblat amb algunes unitats de transmissió. A l'esquerra del compartiment del motor hi havia un compartiment de control amb els llocs de treball del conductor i del comandant, col·locats un darrere l'altre. El compartiment central i la part de popa del casc eren el compartiment de la tropa. El projecte inicial no preveia un compartiment separat per al mòdul de combat: el mòdul de combat estava completament situat fora del casc. El comandant i el conductor tenien les seves pròpies escotilles. El compartiment de la tropa va rebre una rampa de popa i dues teulades.
Els motors de Renault i Volvo amb una capacitat d’uns 600 CV es consideraven la base de la central elèctrica. Amb l'ajut d'una transmissió automàtica, el parell motor es distribuiria a les vuit rodes del xassís, així com als raigs d'aigua. Per desplaçar-se per terra, es va proposar utilitzar un xassís amb una fórmula de 8x8, equipat amb una suspensió de rodes independent. A més, al costat de les rodes posteriors als costats del casc es van col·locar dues hèlixs de raig d’aigua per superar els obstacles aquàtics nedant. Per al control de capçalera en aquest mode, s’utilitzen solapes mòbils que se superposen als broquets de les hèlixs.
El nou Atom pot portar el mòdul de combat Baikal. Encara del vídeo de Politrussia.com
La seva pròpia longitud de xassís era de 8,2 m, amplada - 3 m, alçada (al terrat) - 2,5 m. de la reserva i altres mitjans de protecció. El pes màxim de combat es va determinar al nivell de 32 tones. Al mateix temps, es suposava que la densitat de potència arribaria a 18, 75 CV. per tona, que va permetre mostrar la velocitat màxima a l'autopista fins a 100 km / h. La reserva d’alimentació estimada era de 750 km.
L'Institut Central d'Investigació de Rússia "Burevestnik" ha desenvolupat un nou mòdul de combat amb armes de major calibre. Aquest producte era una torreta controlada a distància amb armadures corresponents a la protecció del casc. A la part frontal de la torreta hi havia una gran unitat d'armament de canó, que incloïa un canó automàtic de 57 mm i una metralladora coaxial de 7 i 62 mm. El disseny de la torre proporcionava una guia horitzontal circular i una guia vertical entre -8 ° i + 70 °. El "calibre principal" d'un vehicle de combat podia mostrar un ritme de foc de fins a 140 llançaments per minut, i també tenia la capacitat de canviar el tipus de munició utilitzada. La càrrega completa de municions era de 200 cicles, llestos per a l’ús, la meitat d’aquests. El camp de tir efectiu de l'arma principal es va declarar al nivell de 6 km. Depenent del tipus de projectil utilitzat i de les característiques de l'objectiu, aquest paràmetre es podria augmentar a 16 km.
Cal tenir en compte que, malgrat l’ús d’armes similars, el mòdul de combat Atoma no està directament relacionat amb el sistema Baikal AU-220M, que és un element important de totes les exposicions recents. Els mòduls dels dos tipus tenen una certa similitud i també es basen en idees comunes, però, segons algunes dades, el sistema més recent no és un desenvolupament directe de l’anterior. No obstant això, en el futur, una versió actualitzada del vehicle de combat d'infanteria amb rodes pesades pot rebre tant la torreta desenvolupada anteriorment amb armes com el mòdul Baikal.
Per buscar objectius i apuntar les armes, es va proposar utilitzar equips optoelectrònics situats al terrat de la nova torre. Aquest equip havia de funcionar conjuntament amb el tauler de control al lloc de treball de l’operador. L'operador va tenir l'oportunitat de rebre un senyal de vídeo des dels dispositius de la torre, amb la seva ajuda, per controlar la situació i buscar objectius, així com per fer guia i trets. Tot el control sobre el funcionament del mòdul de combat s’havia de dur a terme mitjançant instal·lacions de control remot. La participació humana directa només es requeria en algunes situacions, com ara la reposició de municions a punt per al seu ús.
Possible aparença del cotxe, vista al terrat. Les portelles per a la tripulació i les tropes es destaquen en taronja. Encara del vídeo de Politrussia.com
En la configuració d'un vehicle de combat d'infanteria pesada, l'Atom havia de ser operat per una tripulació de tres persones. A la part davantera del casc, a l'esquerra del motor, hi havia els llocs de treball del conductor (al davant) i del comandant (darrere d'ell), equipats amb tots els dispositius i controls de control necessaris. Darrere del comandant i el conductor hi havia un lloc per al tirador-operador d'armes. Amb l'ajuda dels instruments disponibles, se suposava que controlava el funcionament del mòdul de combat. La part de popa del casc es va lliurar al compartiment de la tropa amb llocs per col·locar soldats amb armes. Al llarg dels costats hi havia quatre cadires de replà. Els seients de les cadires podrien pujar a una posició vertical, facilitant el desmuntatge o alliberament del volum per al transport de determinades mercaderies.
Segons els darrers informes sobre el progrés del projecte Atom, publicats aquesta primavera, la indústria nacional està desenvolupant actualment la seva pròpia versió d’un xassís de rodes, que és necessària per al desenvolupament d’un model prometedor d’equipament militar. La corporació Uralvagonzavod té previst completar el disseny, construir un prototip i llançar-lo per provar-lo el proper 2017.
Pel que sembla, un prototip BMP "Atom" de desenvolupament i muntatge totalment nacionals es demostrarà per primera vegada en una de les exposicions russes d'equipament militar i armes l'any vinent. Si el treball continua sense serioses dificultats, el cotxe podrà mostrar-se no només en un aparcament estàtic, sinó fins i tot en esdeveniments de demostració al lloc de la prova. No obstant això, fins ara tot això segueix sent una qüestió de perspectiva bastant distant. Mentrestant, el treball de disseny continua.
BMP "Atom" a terra. Encara del vídeo de Politrussia.com
La situació actual al voltant del projecte Atom, és a dir, la llista de socis estrangers d’empreses de desenvolupament nacional, fa evidents les perspectives de nova tecnologia. És poc probable que s’ofereixin vehicles de nou model o fins i tot d’una família completament nova a les forces armades nacionals, per a les quals ja s’està creant una versió diferent d’una plataforma de rodes unificada. Però "Atom" en la configuració d'un vehicle de combat d'infanteria o en forma d'altres equipaments pot ser d'interès per a clients estrangers. Així, els Emirats Àrabs Units i Kazakhstan ja han mostrat interès pel concepte proposat, tot i que desitjaven rebre equips basats en xassís seleccionats independentment. En el futur, es pot esperar una reacció similar per part d'altres estats.
BMP "Atom" pot ser d'interès per als exèrcits estrangers per diversos motius de naturalesa tàctica, tècnica, econòmica i operativa. Al mateix temps, el principal motiu d’interès, com demostra el treball conjunt amb els Emirats Àrabs Units i Kazakhstan, rau en el nou mòdul de combat amb característiques de potència de foc augmentades. El canó automàtic de 57 mm destaca dramàticament dels conceptes moderns d’armament de vehicles blindats, diferint dels sistemes “generalment acceptats” amb característiques augmentades. Com a resultat, la nova pistola pot ser un avantatge decisiu sobre altres models moderns de vehicles de combat de diverses classes.
El projecte de vehicles blindats prometedors "Atom", presentat fa uns quants anys, durant el seu desenvolupament va aconseguir trobar notables dificultats de tipus polític i econòmic, però encara no es va aturar. Al contrari, després d’haver perdut un soci estranger representat per l’empresa francesa Renault Trucks Defense, la part russa va continuar treballant i també va aconseguir interessar altres països per la nova proposta. Gràcies a això, després d’un descans, es va continuar treballant en el prometedor BMP Atom. Al mateix temps, els especialistes nacionals realitzen treballs de manera independent i en col·laboració amb col·legues estrangers. Així, el projecte va perdre un temps, però encara va conservar el seu potencial comercial i de combat. El grau d’èxit d’aquest potencial es coneixerà més endavant, quan es provin els prototips de les màquines Atom actualitzades, apareguin a les exposicions i contribueixin a l’aparició de contractes.
