Al maig de 1918, un oficial italià, apologista de l’aviació militar, G. Douet va decidir fer públiques les seves opinions en forma de novel·la fantàstica Victòria alada. Al llibre, va "subministrar" a Alemanya dos mil "colossals tancs Krupp de 4000 tones (!) De pes, amb 6 dièsels de 3.000 CV cadascun. (2 d'ells són de recanvi), a una velocitat de 4 km / h, ruixant líquid incendiari sobre una zona d'un semicercle amb un radi de 100 m, … la tripulació - només 2 persones ". Douai necessitava aquests monstres únicament per provocar el poder de l '"exèrcit aeri interaliat" que li oferia, aixafant els exèrcits alemanys i austríacs de la novel·la amb atacs a les comunicacions de la rereguarda. Per descomptat, de fet, Alemanya no construiria aquest tipus de monstres, però la idea d’una “fortalesa mòbil” encara va trobar la seva expressió extrema en la forma del primer tanc súper pesat encarnat en metall.
Ja a finals de març de 1917, el Quarter General de l'Alt Comandament va emetre requisits per a un "supercarro" que pesés fins a 150 tones. Volmer va rebre la corresponent assignació de la Inspecció de les tropes d'automòbils. El Ministeri de Guerra va aprovar el projecte "K-Wagen" (Kolossal-Wagen o simplement Kolossal) el 28 de juny de 1917. Es va suposar que el tanc tindria una armadura de 30 mm, dos o quatre canons de calibre 50-77 mm, quatre metralladores, dos llançaflames, una tripulació de 18 persones, dos motors de 200-300 CV cadascun, i seria capaç de per superar una rasa de fins a 4 m d’amplada, el desenvolupament del projecte i la creació de la primera mostra van trigar un any, però el quarter general de l’alt comandament va reduir aquest període a vuit mesos. El programa semblava sòlid: la construcció de 100 tancs amb la comanda inicial de 10. El cost estimat d’aquest vehicle no és inferior a 500 mil Reichsmarks. Els dissenyadors es van enfrontar a una tasca difícil: la majoria de les unitats i les peces van haver de ser redissenyades.
La disposició del tanc "K" en general es va manllevar als britànics: les vies cobrien el casc i l'armament (4 canons i metralladores) es va instal·lar en patrons amplis i en embassures laterals. No obstant això, la disposició relativa dels compartiments era similar a la de l'A7VU: els compartiments de control i combat eren al davant, els compartiments de transmissió del motor eren darrere. Al mateix temps, el compartiment de lluita sense patrocinadors i el compartiment del motor ocupaven aproximadament el mateix volum del casc. La tripulació va tornar a ser un rècord: 22 persones.
El compartiment de control allotjava dos conductors. Es va muntar una sala de control cilíndrica (torreta) amb ranures d'observació al llarg del perímetre i una escotilla al terrat al sostre del tanc a la part frontal. La timoneria estava destinada al comandant del tanc i oficial d'artilleria.
El casc del tanc estava muntat a partir de grans làmines enrotllades, subjectades al marc amb reblons i cargols. Els patrons extraïbles tenien una forma complexa. Les parets frontals i posteriors inclinades de la part eixamplada del patró tenien embrasures de canó, en les quals es va instal·lar un canó caponier de 77 mm amb un cargol semiautomàtic. La part oscil·lant de la pistola es va muntar sobre un pedestal giratori amb un escut semicilíndric i un protector de culata. A l'esquerra de la tanca hi havia el seient del tirador. Per apuntar, va utilitzar una mira telescòpica i volants coaxials. A la paret frontal del patró, a la cantonada hi havia la instal·lació de la metralladora MG.08. Els mateixos muntatges de metralladores es trobaven a l’estreta part posterior del patró, als laterals i a la làmina frontal del compartiment de control.
El foc de les metralladores posteriors havia de ser conduït per mecànics, que tenien com a principal obligació controlar l'estat del motor i la transmissió. La instal·lació d'armes complia el mateix requisit d'un foc circular: en qualsevol direcció, el tanc "K" podia concentrar foc d'aproximadament la mateixa densitat. Hi havia reixes de ventilació al terrat dels patrons.
Ja el pes del disseny del tanc va obligar a buscar motors més potents. Per al grup de motors, vam triar dos motors Daimler de 650 CV. Les canonades d’escapament amb silenciadors i radiadors van ser conduïdes cap al terrat a la part posterior del cos. Les existències de gasolina eren de 3.000 litres. El xassís es distingia per l’originalitat del disseny: els rodets amb brides del tipus ferroviari s’adherien no al cos del tanc, sinó a les vies de les vies. El casc als laterals estava cobert amb guies de ferrocarril, al llarg de les quals es "rodaven" les vies. Les vies es van muntar amb parabolts i reblons. La roda motriu està muntada al darrere, les branques superiors de les vies amb les branques descendents davanteres i posteriors estaven cobertes amb un sostre blindat, que passava a pantalles blindades corbes.
Es va planejar equipar el tanc amb mitjans de comunicació: es va ocupar un lloc per a l'operador de ràdio davant del compartiment del motor. Per al transport per ferrocarril, es podria desmuntar "K" en 15 a 20 parts. És ben difícil d’entendre com s’havia de dur a terme l’ús de combat d’aquests colossos. Viouslybviament, el comandament creia en la possibilitat de trencar el front aliat en diversos llocs (recordeu la fantàstica "màquina de Kaiser") amb l'ajut de fortaleses mòbils, una idea que va sorgir en aquells anys a tots els països bel·ligerants. Tanmateix, el 18 d’octubre de 1917, el Departament Experimental de la Inspecció de Tropes d’Automòbils va reconèixer que el tanc tipus K només era adequat per a la guerra de trinxeres. En termes d'armament, "K" era una bateria d'artilleria i metralladora instal·lada en un "fort mòbil". El gran espai mort del camp de visió des de la sala de control només era tolerable per a un tanc de "posició".
El contracte per a la construcció de cinc exemplars de "K" es va concloure amb la planta de rodaments de boles "Ribe" a Berlín-Weissensee, per a cinc més, amb "Wagonfabrik Wegman" a Kassel. La construcció de tancs va començar l'abril de 1918. Al final de la guerra, un tanc estava gairebé acabat al Ribe; un casc blindat i un conjunt d'unitats principals i conjunts, excepte els motors, estaven preparats per al segon. Després de la derrota dels alemanys i la conclusió del tractat de Versalles, tot això va ser desestimat.
Tingueu en compte que després d’un quart de segle, Alemanya va tornar a construir dos dels tancs més pesats: el "Maus" de 180 tones, que tampoc va participar en cap batalla. És curiós que en ambdues guerres mundials, després que els esdeveniments no estiguessin al seu favor, la direcció militar alemanya va emetre assignacions i va assignar recursos per als "supertancs". Ambdues vegades, els dissenyadors van posar una sèrie d’idees i solucions originals a aquests monstres, i ambdues vegades el colós va resultar ser el paper d’un nen mort.
