El tanc pesat experimentat "Object 277" va ser dissenyat a Leningrad, a l'oficina de disseny sota el lideratge de Zh. Ya. Kotina el 1957. El seu disseny va utilitzar algunes de les solucions tècniques implementades als tancs IS-7 i T-10.
El tanc de 55 tones tenia un disseny clàssic. El casc tenia una part frontal colada i plaques laterals corbes. A la part frontal ampliada de la torreta de fosa, es va instal·lar un mirador de telemetre òptic i, a la part de popa allargada, un apilament mecanitzat de trets per a l'arma. La tripulació del tanc estava formada per 4 persones.
El disseny tècnic de l’arma M-65 de 130 mm va ser realitzat per l’oficina de disseny de la planta núm. 172 sota la direcció de M. Yu. Tsirulnikov a la primavera de 1956 i al juny de 1956 es van iniciar les proves de prototips d'armes.
El canó del canó M-65 consistia en un tub monobloc, una carcassa, una culata, un expulsor i un fre de musell objectiu. La pistola es carrega per separat de màniga, amb un pes de càrrega de 12, 2 kg, alimentació mecànica, palet electromecànic. Com que l'arma no es va posar en servei, la seva taxa de foc oficial està absent, però s'estava elaborant l'opció de subministrar la taxa de foc admissible de 10-15 rds / min. L'arma estava equipada amb un estabilitzador de dos plans "Groza", un telemetre TDPS i un mirador nocturn TPN-1.
Cal assenyalar que, de fet, el disseny de nous tancs pesats va començar el gener de 1955, fins i tot abans de la publicació del Decret núm. 1498 837. El tanc es va desenvolupar en dues versions: ob. 277 i ob. 278 amb una turbina de gas. (GTU). Ambdues opcions només diferien en els compartiments del motor … A la revisió 277, se suposava que utilitzava una versió modernitzada del dièsel V-2 amb una capacitat de 1000 CV com a motor. o el motor dièsel marí M-850, produït en sèrie per la planta de Leningrad. Voroshilov. Kotin va preferir una mallerenga a les mans i no es va equivocar: un model modernitzat del motor V-2 dissenyat per I. Ya. Trashutina es va llançar només el 1958 i després en prototips. I ob. 277 va rebre un excel·lent motor dièsel de dotze cilindres, que desenvolupava una potència de 1090 CV. a 1850 rpm.
El dièsel M-850 es trobava al llarg de l’eix del tanc, i als laterals hi havia els expulsors del sistema de refrigeració, sota d’ells: dipòsits de petroli i combustible. Es va instal·lar un filtre d’aire a la part frontal del compartiment del motor. A la popa, entre les accions finals, es va col·locar una caixa de canvis planetària de vuit velocitats amb mecanismes de direcció tipus ZK i un sistema de control hidràulic.
Les rodes de carretera de petit diàmetre amb absorció de xocs interns eren estructuralment similars als rodets de les primeres mostres de tancs KB i suposaven un estalvi de pes de la màquina. Això va permetre augmentar la longitud de les barres de torsió a causa de l'extensió dels caps a l'interior de les bigues de suport fins a la vora exterior dels rodets. Als suports extrems es proporcionaven amortidors hidràulics telescòpics. Les barres de torsió llargues, combinades amb amortidors hidràulics, proporcionen al tanc pesat una suavitat suficient i permeten comptar amb velocitats elevades quan es circula per terrenys accidentats i terrenys irregulars.
L'armadura ob. 277 va suportar trets gairebé puntuals del canó D-25T de 122 mm. Les petxines acumulatives de 76 - 122 mm i els llançadors de granades propulsats per coets, que estaven en servei el 1957, tampoc no hi van penetrar.
Per primera vegada, es van instal·lar elements de protecció antinuclear a l'ob. 277. Per primera vegada a la pràctica domèstica, es va adoptar el mirall del telemetre TPD-2S, que combinava un mirador estabilitzat en dos plans amb un telemetre òptic amb un tub de base, situat a l'exterior de la torre. La creació del TPD-2S va anar precedida de llargues proves realitzades conjuntament per la planta de Kirov amb la planta mecànica de Krasnogorsk en un tanc experimental 269 entre 1953-1954.
L’objecte 277 estava equipat amb un mecanisme de càrrega de cassets semiautomàtic. Les carcasses es col·locaven verticalment en un transportador de cadena tancat situat a la part posterior del compartiment de combat en un terra giratori més enllà del retrocés de la pistola, i les carcasses es col·locaven horitzontalment sobre un transportador especial instal·lat al recinte de la torreta. El projectil es va girar automàticament a una posició horitzontal i es va alimentar a la línia d’aparició. A més, el projectil de la safata es va connectar a la màniga, després del qual es va introduir tot el tret d'un cop del pis al dins de la cambra de l'arma.
