El tanc KV-220 (Object 220) va ser desenvolupat per SKB-2 LKZ sota la direcció de Zh. Ya. Kotin el 1940 per substituir el tanc KV-1. El primer enginyer de la màquina va ser al principi L. Ye Sychev, després B. P. Pavlov. Es van fabricar dos prototips sense TTT aprovats pel GABTU el gener de 1941. Les proves del tanc van començar el gener-febrer de 1941. Durant la Gran Guerra Patriòtica, a l'octubre de 1941, es van utilitzar dos tancs experimentals KV-220 com a part de la 124a brigada de tancs en batalles al front de Leningrad …
El tanc tenia un disseny clàssic. Al compartiment de control hi havia un conductor-mecànic, a l’esquerra d’un operador de ràdio-artiller. Al compartiment de combat de la torre a l'esquerra del canó, es va col·locar el tirador i el comandant del tanc un darrere l'altre, el carregador i el conductor mecànic menor a la dreta. La torre tenia plaques d'armadura disposades verticalment i grans dimensions.
L'arma principal era el canó F-30 de canó llarg de 85 mm. La instal·lació del nou canó es va dur a terme al LKZ sota la direcció de PF Muravyov (planta número 92). Quan es va enviar al front, el canó F-30 va ser substituït per un canó F-32 de 76 mm. Per al tret, es van utilitzar els mires periscòpics PT-6 i PTK, així com la mira telescòpica TOD. Una metralladora DT de 7,62 mm es va combinar amb el canó. Els angles de guia verticals de la instal·lació emparellada oscil·laven entre -5e i + 20e. Una altra metralladora DT en un suport de bola es va col·locar a la làmina frontal del casc. Al sostre de la torre de l'esquerra hi havia una cúpula de comandant giratòria amb una vista panoràmica, en la qual també es va instal·lar una metralladora DT amb capacitats de tir limitades a objectius aeris. La munició del tanc consistia en 91 bales per al canó i 4032 bales per a metralladores.
Simultàniament amb el tanc armat amb un canó de 85 mm, s'estava desenvolupant una versió similar (segona) del vehicle amb el canó F-32 de 76, 2 mm.
La protecció de l’armadura era projectil, igual de resistent. El casc i la torreta estaven soldats a partir de plaques de blindatge de 30, 40, 80 i 100 mm de gruix.
En primer lloc, es va instal·lar al dipòsit un motor dièsel V-5 en forma de U de 12 cilindres de quatre temps amb una capacitat de 700 CV al llarg de l’eix longitudinal del casc. (515 kW). En el procés de proves del juny de 1941, es va instal·lar a la màquina un motor dièsel V-2SN de 12 cilindres en forma de U amb una capacitat de 850 CV. (625 kW), però aviat es va fer evident que aquest motor no era adequat per a un funcionament posterior. La capacitat dels dipòsits de combustible era de 825 - 845 litres. El rang de creuer del tanc a l'autopista va arribar als 200 km.
La transmissió del tanc, realitzada segons el tipus KV-1, es va reforçar. El vehicle estava equipat amb una nova caixa de canvis desenvolupada per N. F. Shashmurin, que tenia un major marge de seguretat, unes dimensions més reduïdes i proporcionava al tanc unes millors característiques dinàmiques.
La suspensió del tanc és individual, barra de torsió, sense amortidors, amb limitadors per a les rodes de carretera. L'hèlix d'eruga utilitzava catorze rodes de carretera amb absorció de xocs interns, vuit rodets de goma de suport, dues rodes motrius amb llantes d'engranatges de pinyons desmuntables, dues rodes de ralentí amb mecanismes de tensió de cargol i dues vies amples de vincle fi.
Es va instal·lar una estació de ràdio 71-TK-3M a la proa del casc del tanc i es va utilitzar un intercomunicador de tanc TPU-4 per a l'intercomunicador.
