I Déu va veure tot el que havia fet, i, heus aquí, va ser molt bo.
Gènesi 1:31
Dipòsits d'història alternativa. Per descomptat, la història desconeix l’estat de subjuntiu. Però, per què no somiar una mica de vegades? Bé, diguem-ne, per no imaginar que en lloc d'un "tanc tsar" completament estúpid, els enginyers russos van aconseguir crear el seu propi tanc de vapor i, sobretot, per seduir-lo amb el model d'actuació del mateix "pare tsar"?
Naixement d’una idea
La notícia d’un nou blindat, creat a Anglaterra, no va passar desapercebuda a Rússia. Una anàlisi de la informació rebuda va mostrar que els "tancs" britànics superen realment tots els vehicles terrestres existents. Fins i tot els vehicles blindats a mig rastre Austin-Kegresse, orgull de l’exèrcit rus, no poden superar amb èxit trinxeres i cràters i trencar obstacles de filferro de pues.
Els oficials de l'estat major van analitzar les opcions per utilitzar aquestes màquines i van arribar a la conclusió que els tancs són capaços de proporcionar un avanç ràpid de la primera línia de defensa de l'enemic amb pèrdues mínimes. Segons els càlculs, va resultar que fins i tot algunes dotzenes de màquines, concentrades a l'avantguarda de l'atac principal, garantirien l'èxit de l'operació. Segons aquests càlculs, va resultar que el "tanc" hauria de tenir una arma amb un calibre d'almenys tres polzades, amb un alt índex de foc i una bona balística, així com diverses metralladores. Se suposava que l'armadura frontal resistia la granada alemanya de 75 mm lliurada "en vaga" a una distància de mig quilòmetre, i les projeccions laterals: l'esclat d'una granada de 105 mm a una distància de tres sazhens. A causa de la freqüent derrota de les tripulacions de vehicles blindats per aspersió de plom a través de les ranures d'observació, es va decidir utilitzar dispositius periscòpics per a l'observació i les vistes.
De la idea al metall
Havent estimat això i allò, els militars van decidir que 50 còpies de "tancs russos" serien suficients per obrir pas al front. Per al disseny i la construcció, es va organitzar un grup de treball format per especialistes de les plantes de locomotores de vapor Izhora, Putilov i Kolomna, que tenien una àmplia experiència en la creació de vehicles blindats i trens blindats. Els diners, després de retirar-los, van ser donats pels industrials i els "reis del pa" de la regió del Volga.
Es va prendre com a base l’anglès Mk I. És cert que l’Imperi rus no produïa motors de gasolina de les característiques requerides. Tot i això, els Putilovites, amb el projecte d’una màquina de vapor per a un vaixell de tripulació, amb l’ajut d’enginyers de la planta de locomotores de vapor Kolomna, el van convertir en una màquina de vapor compacta d’alta velocitat amb una capacitat de 60 l / s. És cert que la seva caldera de vapor de tub d’aigua amb un broc de querosè i una explosió forçada tenia gairebé un quilòmetre de canonades de coure. Però es va escalfar en tan sols 15 minuts, després dels quals va donar vapor d’alta temperatura amb una pressió de 12 atm.
Es va decidir instal·lar dues màquines de vapor d’aquest tipus i una caldera al tanc. Aquest esquema va permetre desfer-se de la caixa de canvis, el mecanisme de gir i va donar al tanc la possibilitat de girar al seu lloc, deixant una pista cap endavant i l’altra cap enrere. La caldera es col·locava a la part posterior de la màquina i les màquines de vapor es col·locaven en vies d’eruga, just al costat de les rodes motrius. Els enginyers havien de jugar molt amb els condensadors de vapor. Com a resultat, es van col·locar en vies d'eruga a l'esquerra i a la dreta de la caldera. Per augmentar l’eficiència, estaven equipats amb ventiladors accionats per dues turbines de vapor que funcionaven amb vapor de rebuig. Tot i això, va resultar ser insuficient i, quan la caldera funcionava a més del 60% de la seva capacitat, el vapor no va tenir temps de condensar-se. Vam solucionar el problema de manera frontal, col·locant dos dipòsits per a l’aigua d’alimentació a la part frontal, amb un volum total d’uns 500 litres, on es descarregava el vapor residual.
Carro de canó
Molts experts militars van considerar el "tanc" com un "carruatge per a metralladores" i van suggerir equipar-lo amb tota una bateria de metralladores. No obstant això, va prevaler l'opinió que l'arma principal del tanc hauria de ser el canó. I no dos, com els britànics, sinó tres! Dos en patrons, com al Mk I, i el tercer està a la planta superior en una torreta giratòria. És cert que el canó de camp de tres polzades no s’adaptava a causa de la llarga longitud del retrocés i del bloqueig del pistó, que reduïa la velocitat de tir, i el canó de muntanya tenia una balística baixa, de manera que per a la torre van agafar un canó antiaeri Lender abreujat. amb un bloc de falca semiautomàtic, que tenia una bona balística i un alt índex de foc, i que en patrocinadors subministraven canons Hotchkiss de 47 mm presos de vells destructors.
“Tremolant? No tremola!"
Des d'Anglaterra es va informar que els "tancs" britànics a causa de la rígida fixació de les rodes de la carretera tremolaven violentament en moviment. Tot i això, a causa de la seva complexitat, no es van atrevir a fer una suspensió elàstica al primer "tanc" de sèrie rus. Convergien en bogies tancats, units per equilibradors, com el tren d'aterratge de grues de pòrtic pesades. Tenint en compte la velocitat màxima de disseny a l'autopista, igual a vuit milles per hora, aquest xassís es considerava suficient.
Rombe rus
Exteriorment, els tancs s’assemblaven fortament als britànics: el mateix contorn ròmbic rastrejat, la ubicació de les armes en patrons i la baixa velocitat. El pes del combat es va mantenir al nivell de 25 tones. El casc estava format per plaques de blindatge de 8, 3-12, 7 mm de gruix amb superposicions addicionals a les parts frontals, donant com a resultat un gruix total de 33,7 mm. El conductor tenia dos periscopis amb miralls platejats. Als dos costats hi havia dipòsits d’aigua. Al compartiment de combat, les armes es col·locaven en dos nivells: a la torre a la part superior i dos patrons a la part inferior. Una porta blindada estava situada al casc just darrere del patró a l'esquerra. Una caldera de vapor amb una xemeneia i el lloc del mecànic es trobaven darrere del compartiment de combat, i el mecànic tenia les seves pròpies accions de control i, si calia, podia controlar-lo quan feia marxa enrere. També es va instal·lar un dipòsit de combustible per a 110 lliures de querosè a la part posterior del casc i també hi havia dos dipòsits de petroli per a vuit lliures d’oli de ricí cadascun.
Un resultat encoratjador
Ja a les primeres proves dels nous vehicles, es va fer evident que els "tancs russos" són fàcils d'utilitzar, prou maniobrables, tenen una velocitat tàctica elevada i a velocitats de fins a 5 verstes per hora no fan més soroll que el normal, que va permetre a la tripulació parlar tolerablement durant la batalla … Les reserves de combustible i aigua eren suficients per a 30 versts en línia recta. I la col·locació ben pensada de components i conjunts, un ampli compartiment de lluita i la presència d’una suspensió van proporcionar a la tripulació unes condicions de vida molt més còmodes en comparació amb els "tancs" anglesos. No es podia dir la superioritat armamentista, ni la seva ubicació favorable, que permetia a una tripulació de vuit persones crear fàcilment una alta densitat de foc en totes les direccions.
Tenki rus comença i guanya
Els 50 "tancs" no van tenir temps de preparar-se per a l'ofensiva, només 32, però van considerar que n'hi hauria prou. Vam acordar utilitzar-los simultàniament amb els britànics, i amb l'ajut de Déu van llançar una ofensiva en direcció a Lutsk. La preparació de l’artilleria va durar de les 3 de la matinada del 3 de juny a les 9 del matí del 5 de juny, cosa que encara no havia passat a la pràctica de l’exèrcit rus. Les fortificacions avançades construïdes pels austríacs van ser destruïdes, després de la qual cosa es van posar en marxa els "tancs" per obrir la segona línia de defensa. Inclinant els cràters i les trinxeres, es van avançar incontrolablement, disparant nius de metralladores des de les armes i aixafant les excavacions amb erugues. El frontal es va trencar a través de 25 versts de profunditat amb pèrdues mínimes. Bé, el seu impacte psicològic va resultar ser tan gran que moltes unitats austríaques (per no parlar de les unitats txeca i eslovaca) es van rendir a un sol "tenk" tan bon punt es va apropar a les seves posicions. És cert, va resultar que era possible subministrar combustible als "tancs" només mitjançant carros, però, durant la nit, es duia a terme tant el lliurament com el repostatge dels cotxes, i al matí es va reprendre l'ofensiva i gràcies a la amb la presència de tres canons, els "tancs" van suprimir independentment les bateries alemanyes que es van llançar contra elles, llançant-les literalment amb una pedregada de petxines.
El 24 de juny es va iniciar al riu Somme una preparació d'artilleria dels exèrcits anglo-francesos, que va durar set dies, després dels quals l'1 de juliol els aliats van llançar una ofensiva. Ara el front es va trencar no només al sud, sinó també a l'oest. Àustria-Hongria va demanar un armistici, després es va unir Turquia i, per tant, les potències de la Triple Aliança van ser derrotades. Com a resultat, les revolucions no van esclatar mai ni a Rússia, ni a Alemanya, ni a Àustria-Hongria, tot i que, sí, amb el pas del temps, les lleis de desenvolupament econòmic les van portar inexorablement a integrar-se a una sola unió econòmica: els Estats Units de Europa!
