Avui, després d'una sèrie de declaracions brillants i alhora infundades sobre les afirmacions de Rússia a l'espai, val la pena mirar enrere en alguns moments del passat. Simplement perquè aquell que no recorda el passat és poc probable que pugui aconseguir res digne en el futur. Aquest fet ha estat provat tantes vegades per la història que no vull tornar-hi.
Han passat més de 60 anys des que es va adoptar la Resolució especialment important i secretíssima del Comitè Central del PCUS i del Consell de Ministres de l'URSS "Sobre el pla d'exploració espacial per al 1960 i la primera meitat del 1961".
Des de llavors, ja no és tan important i, en conseqüència, no és secret. Tot i això, la situació no ha canviat gaire.
En general, tot és tan reminiscent de la nostra història global, per ser sincer. Hi havia l’Antiga Grècia, hi havia Roma amb el seu desenvolupament, tecnologies, aqüeductes, banys i lavabos. I després va arribar l’edat mitjana. Una mica més terra i pudent. Després, el Renaixement. I nosaltres.
En general, era gairebé el mateix a l’espai. Tothom, sense excepció, s’ha quedat estancat i no hi ha res a fer de Musk un heroi-conqueridor avui en dia, ell desenvolupa el que va començar, res més.
Si observem com la direcció soviètica va veure el programa espacial als anys 60-70, tampoc veurem res sobrenatural aquí. Gairebé tot es va fer realitat segons la voluntat del Comitè Central del PCUS i els esforços de l'equip de Sergei Korolev. Alguns sabien realment planificar i establir tasques, mentre que d’altres: fer realitat un conte de fades.
Així doncs, la sonda espacial Vostok i Gagarin, com a pilot, van convertir la Unió Soviètica en la primera en la cursa espacial durant molt de temps. I després es van afegir Leonov i Tereshkova.
Ho van recuperar els nord-americans? Definitivament sí. La seva èpica lunar va ser una resposta molt digna.
Avui podem parlar durant molt de temps del fet que no hi va haver cap fugida, que tot això es va filmar a Hollywood, per a mi personalment, l'opinió dels empleats de les nostres forces espacials, amb qui vam parlar en un dels fòrums de Alabino, és més important. Els camarades coronels no només van ser acurats en les seves declaracions, sinó que van pensar en totes les cartes.
Allò que el meu company Krivov i jo vam treure d’ells va ser la confirmació que el vaixell americà va volar realment cap a la Lluna. Tant si es va asseure com si no, els nostres mitjans de seguiment no van poder ni ho van determinar en aquell moment. Però es va registrar el fet de l’enfocament.
I seria possible posar fi a això durant molt de temps, perquè el programa d’exploració de l’espai en aquell moment, per dir-ho d’alguna manera, va acabar. Aleshores va començar l’eixam orbital. Tots aquests molls, estacions orbitals, satèl·lits: això és tota l’òrbita de la Terra.
I el que Musk fa "un avanç" avui és tot de la mateixa òpera, ni més ni menys. Però si ens fixem bé, Musk només recupera el temps perdut, ja que la cosmonautica mundial, en general, va fer tres passos enrere amb el col·lapse de l’URSS.
Si seguim mirant enrere, podem saber que el govern soviètic i el partit van establir, a més de llançar un home a l’espai, diverses altres tasques prioritàries. I hi va haver aquestes etapes d’exploració espacial, en comparació amb les quals el vol a la lluna semblava una mena de passeig.
Com us agrada això: creació sobre la base del mateix R-7 d’una companyia de quatre etapes (!!!), que permetria enviar estacions automàtiques a altres planetes. I això, vull recordar-ho, va ser el 1960. A més, el setembre-octubre del mateix any es va planejar llançar l’estació exactament a Mart, per fotografiar la seva superfície i transmetre imatges a la Terra.
Sí, avui tot sembla així … Quants vehicles ja han volat, quants han funcionat i el "Curiosity" nord-americà generalment encara està en servei i transmet imatges des de la superfície de Mart a la manera d'un blogger rabiós.
I aquí teniu una foto preciosa perquè pugueu apreciar la sorra de la batalla de Mart.
Com podeu veure, la batalla va ser ferotge. I, si ens enfrontem a la veritat, la batalla per Mart la vam perdre amb força. Amb un xoc estavellat i sense arribar a la nau espacial de Mart.
Sorprèn l’esforç que es va gastar en aquells dies, oi?
Tot plegat podria servir d’il·lustració de la coneguda obra de I. V. El "Mareig amb èxit" de Stalin.
Hi va haver èxits, això és un fet. Però el fet és que Korolyov tenia pressa. Tenia pressa per aconseguir l'impossible i tenir temps a la meva vida per a tot el que es va concebre. Per tant, tant el vol de Gagarin com el vol a la Lluna, tot això per al Dissenyador General no eren més que passos en el camí.
Però Sergei Pavlovich considerava que la fugida a Mart era l’acte principal per a ell. Precisament Flight, perquè segons els pensaments de Korolyov, se suposava que estava tripulat.
Per tant, el programa per a la conquesta de Mart sembla una sèrie d’atacs a la infografia. Ha fallat per molts motius.
Es pot condemnar la reina per això? No. Sobretot. Que la seva ferotge set d’exploració espacial s’adaptava tant al partit com al govern del país. Tots aquests llançaments periòdics, que coincidien amb el pròxim aniversari o el proper congrés / ple, era convenient i bonic.
El fet és que Korolev no va considerar en absolut la Lluna com una prioritat, i més encara com la final de la "Gran Carrera". L’objectiu més important, el més important del seu treball, el considerava un vol tripulat a Mart. Fins i tot el triomf de Gagarin va ser vist com un trampolí cap a un grandiós i emocionant vol cap al Planeta Roig.
Per tant, avui em sembla ridícul parlar d’una “raça perduda per la lluna”. No hi havia ella. No del tot. Més exactament, és així com els nord-americans es van proposar tal objectiu: ser els primers a la lluna. Un objectiu digne, i hi van deixar bastants recursos.
Però si algú vol comprovar l'opinió que no es va precipitar a la Lluna a l'URSS, us recomano que us familiaritzeu amb les nombroses històries de Vladimir Evgrafovich Bugrov.
Bugrov, un enginyer de la màxima categoria, que va passar totes les etapes de selecció d'un vol a l'espai, no va ser autoritzat a entrar per aquest mateix motiu i va ser enviat a treballar al projecte Buran, on es va convertir en el dissenyador principal.
Però abans Vladimir Evgrafovich treballava per a lluminàries com M. K. Tikhomirov, G. Yu. Maximov i K. P. Feoktistov al projecte TMK: una pesada nau interplanetària, que suposadament portaria astronautes a Mart.
Hi havia dos projectes sencers, el mínim (Maksimova) i el màxim (Feoktistova). El mínim previst per a la construcció d'un vaixell "semblant a un sindicat" per a tres persones, però el màxim era un projecte de naturalesa totalment diferent. Un gran vaixell compost s'havia de muntar en òrbita.
En general, aproximadament el que es va crear unes dècades després amb el nom d’ISS …
Un vaixell enorme, amb un gimnàs, un hivernacle, un sistema tancat de recirculació de tot … En general, tot està d’acord amb la fantasia d’aquella època, que ràpidament va deixar de ser fantasia.
És per això que les estacions soviètiques van anar a Mart, per això les iniciatives van anar de Korolyov al govern i, per tant, van adoptar una resolució rere l'altra. Bé, no es va fer res sense un decret en aquell moment.
I una resolució particularment interessant del Consell de Ministres va ser el juny de 1960. Sí, segons el mateix coet "lunar" N-1, que hauria d'haver posat en òrbita blocs TMK per al seu muntatge.
Per cert, el 1964 els dissenyadors (inclòs Bugrov) van aconseguir reduir el pes de TMK "només" a 37 tones. És a dir, només es llança 4 dissenys N-1 i tot el TMK està en òrbita.
El 1964 es va convertir en una fita del camí marcià. Bugrov diu (i no veig per què s’haurien de posar en dubte les paraules d’aquest especialista) que en aquella època el projecte de preparació d’un vol tripulat a Mart ja estava a la meitat. I, tot i que les estacions automàtiques no complien les tasques assignades, el vol tripulat tenia possibilitats d’èxit. Simplement perquè la intervenció humana podria resoldre la majoria dels problemes que no es podien resoldre de manera remota en aquell moment.
Així, en principi, uns quants anys més de treball normal i tranquil, i les tropes soviètiques podrien desembarcar amb èxit a Mart sota el control de cosmonautes des de l’òrbita. Està clar que l’aterratge seria automàtic. Però, no obstant això.
Tot i això, la política ho va arruïnar tot. I el 1964, el partit i el govern soviètics van començar a córrer en pànic, cridant: "Ens han avançat, zrada!" impressionat per la implementació del programa lunar americà.
I va seguir l'esperat "Atrapa't i sobrepassa" els nord-americans a la Lluna. Una altra estupidesa soviètica, perquè Korolyov no tenia previst tractar de prop el programa lunar.
Així, el programa marcià es va aturar "abans de la victòria" a la Lluna, i el programa lunar va començar a crear-se a corre-cuita i acompanyat dels crits "encoratjadors" dels aparats de festa a tots els nivells.
En general, tot és com sempre.
Com a resultat, Korolev va morir el 1966 i va resultar exactament com hauria de fer-ho: el programa marcià, com era d’esperar, es va aturar i no va ser possible superar els Estats Units ni de camí cap a Mart ni cap a la Lluna..
De fet, el Politburó no recordava el proverbi sobre dos ocells amb una pedra …
A més, l’èpica amb el coet N-1 tampoc va acabar en res. Res en absolut. Més precisament, les encantadores explosions que va disposar el N-1, que no volen completament volar.
Avui en dia, molts "experts" cultivats a casa criden fort que si en un país com l'URSS la N-1 no volava, els vols de "Saturn" per als nord-americans són una mentida i un til·ler.
Bé, aquestes afirmacions avui no sorprenen a ningú. En principi, només queda cridar fort.
De fet, tot és natural. Febrer de 1969, juliol de 1969, juny de 1971, novembre de 1972. L'N-1 va explotar constantment. Per què?
Perquè va volar Saturn. Perquè l’enfocament era completament diferent.
Com que parlem de "Saturn", que, segons alguns dels nostres "experts", només volava als pavellons de Hollywood, val la pena assenyalar alguns punts.
El primer és qui va ser el creador de "Saturn".
El coet va ser creat per Wernher von Braun. Qui, segons la crònica britànica, sabia fer coets i era una persona molt dotada. Almenys, mentre en tots els països el màxim que eren capaços els dissenyadors de coets era crear NURS, que van ser utilitzats amb èxit a la Segona Guerra Mundial per aquells països que tenien dissenyadors de coets, llavors Wernher von Braun va construir i llançar fàcilment míssils creuer cap a Gran Bretanya V-1 i balístic V-2.
I per cert, els coets de von Braun van volar i van colpejar.
Per tant, la pregunta que von Braun, que estava per davant de tothom en l'aplicació pràctica de les obres de Tsiolkovsky, Zander i Kibalchich, potser no hagués construït un coet excel·lent, no val la pena ni tan sols. En les condicions ideals en què es va col·locar als Estats Units, no va poder deixar de construir-se.
A més, els nord-americans tenien una cosa que realment ens faltava. Això és un amor per les victòries, a qualsevol preu. I amb l’ajut del càlcul.
El geni dels càlculs, George Edwin Miller, un dels líders del projecte, es basava en les proves de terra més àmplies possibles. No sé quants dòlars es van gastar en la creació de bancs de proves. Però el fet és que "Saturn" va ser "volat" a la Terra al màxim.
Per tant, tots els llançaments de "Saturn" es van reconèixer com a reeixits. Tot i que el que hi ha per admetre, va ser de fet.
Què, malauradament, no es pot dir sobre la N-1. Sí, el coet era una estructura d’època. Però va morir per un desig absolutament estúpid de salvar. Per desgràcia, és difícil dir per què "la festa va ordenar" assegurar el vol del coet sense un conjunt de proves adequades, però va ser exactament així.
I això no és una idea d'autor, les figures més destacades de la indústria espacial Boris Chertok i Yuri Mozzhorin en entrevistes i memòries van destacar aquest tema amb cert detall. I tots dos, independentment els uns dels altres, deien que l'ambició era ambició, les instruccions per al partit eren instruccions, per descomptat, així com qualsevol aniversari del PCUS, en què es llançaven els llançaments, però calia fer proves.
I a l'URSS en aquell moment, la prova era el propi inici. I què es pot permetre un país ric …
Aquests són els nord-americans, són ximples, van construir una mena de graderies. Les proves es van dur a terme en centenars i fins i tot els resultats es van publicar en revistes. Però podeu llegir-ho tot a Mozzhorin.
De fet, com podríeu aprendre d’alguns nord-americans si fóssim els primers a l’espai?
Una vegada més, aconsellaria a aquells que creuen que no són coets, sinó un passat històric gloriós, que porten la nau espacial a l’espai per mirar la imatge. I entén que la tecnologia ho està fent. I avui, de qualsevol, però no rus. La tecnologia russa consisteix a pintar el transportista sota Khokhloma i ruixar-lo amb aigua beneïda. Potser els àngels la portaran a una òrbita baixa …
Però els nostres teòrics de la conspiració patriòtica escriuen constantment que, segons la teoria de la probabilitat, Saturn no podia volar. Wernher von Braun no va saber construir coets. I en general, no hi havia Saturns, ni motors, es perdien tots els documents, s’oblidaven totes les tecnologies. Després del col·lapse de la URSS, van començar a comprar-nos-ho tot, de manera que van començar a volar.
Com a resultat, tots els N-1 no van volar mai, una i altra vegada, estenent de manera molt eficient els complexos de llançament a les runes amb les seves explosions. Com a resultat, es va abandonar, Glushko va enterrar el coet feliçment i va tornar als seus motors verinosos basats en tetroxid de dinitrogen i dimetilhidrazina asimètrica, que encara no podem desfer.
Hi va haver un home que, com un tanc, va anar contra la reina i Mishin (l’aleshores ministre), criticant-los sense pietat i demostrant la correcció dels nord-americans, que van realitzar milers de proves a la Terra. Aquest va ser el record beneït de Leonid Aleksandrovich Voskresensky, un col·lega de la reina i l’home més intel·ligent.
Per desgràcia, Voskresensky va perdre la batalla per les grades i les proves. L'N-1 no va volar mai, es va haver de revisar tres vegades la plataforma de llançament després d'un llançament fallit. "Mart" no va arribar al planeta. El programa lunar va ser enterrat després del marcià.
Per cert, una petita excursió a l’era del TU. Cosa que, tal com ens intenten demostrar avui, era correcta, justa i infal·lible.
Durant les proves de l'equip de bord del projecte AMC M-73 (Mars 4, 5, 6 i 7), es va descobrir que l'electrònica estava fora de servei. La falla va ser causada pels transistors 2T312 produïts per la planta de dispositius de semiconductors de Voronezh.
Algú molt intel·ligent i prudent va suggerir fer entrades de transistors per estalviar metalls preciosos no a partir de l’or, sinó de l’alumini com a proposta de racionalització. I sense dubtar-ho, això és exactament el que van començar a fer els transistors. Realment no pensar en les conseqüències.
Va resultar que aquests casquets es van oxidar al cap d’uns sis mesos. Tot l’equipament de les estacions interplanetàries estava pràcticament farcit de transistors d’aquest tipus. La pregunta era si s’iniciava AMC sense substituir els transistors, que trigaria uns sis mesos o no.
Els representants del fabricant, NPO que porta el nom de Lavochkin, van morir a prova, demostrant la necessitat de substituir els transistors davant del mateix Keldysh. No obstant això, sota la pressió de la direcció, del Comitè Central, del Consell de Ministres, es va decidir llançar la nau espacial.
Com a resultat, alguna cosa allà mesura "Mart" abans de convertir-se en ferralla. Però fins i tot un optimista no canviarà la llengua ni tan sols sobre treballs relativament reeixits.
Quin és el resultat. Com a resultat, no vam arribar a la lluna. I a Mart també. Potser no hi hauríem arribat amb grades i complexos pels quals va lluitar Voskresensky. Tot pot ser.
Però avui, projeccions obertament cutres i afirmacions sonores sobre el fet que estarem a Mart, construirem una estació lunar, etc., arriben en una onada.
En aquells anys, teníem Korolev. Resurrecció. Mishin. Isaev. Kuznetsov. Tikhonravov. Pobedonostsev. Txernyshov. Ryazansky. Pilugin. Rauschenbach. Keldysh.
I, tot i la presència d’una simple cohort impressionant de genis i treballadors tossuts en nom del nostre país, vam perdre. És difícil dir el realista que és implementar el que parlen avui els nostres mariscals populistes. Però els èxits i els mèrits de Rússia en l’exploració espacial són més que modestos. Podem dir que només ens queda una especialització molt estreta: els taxis orbitals. Tota la resta, vols a altres cossos espacials, treballar-hi és la majoria dels països més desenvolupats.
Com ha demostrat la pràctica, el viatge a l’espai és molt llarg i difícil i, sobretot, molta feina. A la qual no es pot abordar ni des de la posició "Hem d'anar al proper congrés" ni "hem estat els primers, per tant ho aconseguirem".
Per descomptat, m’agradaria que el lloc de Rússia a l’espai hi fos, en els primers papers i fronteres. Però, per a això, a més de diners i recursos, calen persones que puguin disposar-ne almenys de manera raonable.
Però, per alguna raó, hi ha molts dubtes al respecte.
